BE426660A

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Publication number: BE426660A
Authority: BE
Priority date: 1948-09-22
Also published as: BE429008A; FR49615E; FR834257A; FR50261E; FR58739E

Description


  Dispositif de fixation pour éléments antidérapants

  
de bandages de roues de véhicules routiers.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
pour éléments anti-dérapants de bandages (pneumatiques

  
ou non) de roues de véhicules routiers, et notamment

  
 <EMI ID=2.1> 

  
nécessaire de ceindre le bandage de la roue pour en

  
augmenter l'adhérence au sol, notamment par temps de boue,

  
neige ou de verglas. 

  
Ce dispositif de fixation d'éléments anti-dérapants autour de bandages de roues pneumatiques ou autres comprend une attache assurant la jonction, entre l'extrémité d'une ou plusieurs chaînes anti-dérapantes et une lanière ou pièce de raccordement, avec une boucle de tension à laquelle est attachée l'autre extrémité de la ou des chaînes anti-dérapantes.

  
La boucle de tension comprend de façon générale un support et un organe monté mobile dans ou/sur ce support et destiné à/ou agencé pour libérer la lanière selon la position qu'il occupe, cet organe mobile étant étudié pour maintenir et, au besoin, loger l'extrémité libre de cette lanière.

  
Plus spécifiquement, la boucle de tension comprend une chape recevant la lanière, et un organe basculant monté dans cette chape et destiné à bloquer ou libérer la lanière selon la position angulaire qu'il occupe, cet organe basculant étant étudié pour loger et maintenir l'extrémité repliée de cette lanière.

  
Plus spécifiquement encore, la, boucle de tension comprend une chape dont la semelle est perforée pour livrer passage à la lanière, et un organe basculant tourillonné dans les joues de cette chape et possédant à une extrémité un talon destiné à bloquer ou libérer le brin inférieur de la lanière selon la position angulaire occupée par cet organe, l'extrémité libre de la lanière contournant cet organe basculant et pouvant être repliée sous un pontet solidaire de l'autre extrémité de cet organe basculant et maintenue par ce pontet ainsi que par des oreilles intérieures prévues sur les joues de la chape. 

  
Selon une réalisation particulièrement heureuse,

  
la chape faisant partie de la boucle de tension possède une semelle munie de deux joues relevées d'un côté, pour délimiter entre elles un canal un peu plus la.rge que la lanière. Dans cette semelle est pratiquée une large fente transversale livrant passage à la lanière. Les joues sont percées de deux trous se faisant vis à vis et recevant les tourillons prévus sur un organe basculant formé d'une plaque recourbée à une extrémité pour former un talon bloque-lanière. Cette plaque forme à son autre extrémité un pontet que traversent les replis du brin supérieur de la lanière dont le brin inférieur peut être bloqué par

  
le talon. Lés joues de la chape possèdent deux oreilles rabattues vers l'intérieur et adjacentes au pontet de 1 organe basculant. L'extrémité de la semelle de la chape opposée à celle par laquelle arrive la lanière est percée d'un ou plusieurs trous pour l'accrochage et/ou la fixation du ou des maillons terminaux d'une ou plusieurs chaînes anti-dérapantes ou éléments équivalents.

  
L'attache prévue à l'extrémité de la barrière ou pièce de raccordement possède un ou plusieurs trous pour l'accrochage et/ou la fixation des autres maillons terminaux de la ou des chaînes.

  
L'invention va maintenant être décrite en regard

  
du dessin annexé qui en représente deux bons modes de réalisation à titre d'exemple illustratif mis non limitatif.

  
La figure 1 représente l'ensemble du dispositif supposé destiné à serrer une chaîne anti-dérapante sur un bandage pneumatique de petit véhicule routier, la boucle de serrage étant montrée en coupe. La figure 2 représente la même boucle de serrage en plan. La figure 3 représente également en plan une variante de la même boucle de serrage, dans laquelle on a prévu l'attelage de deux chaînes anti-dérapantes, cette disposition étant applicable plus particulièrement aux véhicules routiers moyens ou lourds. La figure 4 représente en plan l'attache de jonctionnement de la courroie avec la chaîne, dans le cas où une seule chaîne est prévue (figs 1 et 2). La figure 5 représente également en plan une variante de la même attache dans le cas d'attelage de deux chaînes anti-dérapantes,

  
 <EMI ID=3.1> 

  
et B l'attache de jonctionnement. Comme on le voit, la boucle de tension A se compose d'une chape 1 comportant

  
 <EMI ID=4.1> 

  
perpendiculairement à cette semelle, et délimitant entre elles un passage ou canal un peu plus largo que la lanière C qui relie la boucle de tension et l'attache de jonctionnement. Dans la semelle la a été pratiquée une large fente transversale 2 dans laquelle passe la lanière C. Une autre fente transversale 3 est prévue à l'autre extrémité de la semelle de la boucle de tension A. Dans cette fente 3 vient s'accrocher le premier élément de la chaîne anti-dérapante D.

   Les joues lb, le de la chape sont percées de deux trous 4, 4' se faisant vis à vis et recevant les tourillons 5 prévus sur un organe basculant 6 formé d'une plaque recourbée en 6' à une extrémité pour former un talon 6" qui bloque la lanière C contre la face supérieure de la semelle la, Cette plaque 6 forme à son autre extrémité un pontet 7 qui coince les replis C' du brin supérieur de la lanière C dont le brin inférieur peut être bloqué par le talon, comme représenté en figure 1.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
8 rabattues vers l'intérieur du passage ou canal de la chape et adjacentes au pontet 7 de l'organe basculai t.

  
L'attache de jonctionnement B reçoit une extrémité de la lanière C (en toile forte, matière textile tressée, cuir, caoutchouc ou autre matière équivalente). Cette extrémité est passée dans une fente ad hoc 9 et recourbée. puis rivetée sur elle-même ou autrement fixée, tandis que l'autre extrémité s'engage, comme il a été dit, dans les

  
 <EMI ID=6.1> 

  
ou orifice ad hoc (fig.4) de l'attache de jonctionnement

  
B vient s'accrocher le maillon terminal de la chaîne D dont l'autre maillon terminal est accroché lui-même dans  la fente 3 prévue sur la. semelle la de la boucle de tension.

  
Au cas où, au lieu d'une seule chaîne, il serait nécessaire d'en prévoir une paire par dispositif de fixation pour augmenter l'action anti-dérapante (notairment sur les véhicules routiers de poids moyen ou de poids lourd), on a prévu des organes d'accrochage appropriés tant sur l'extrémité de la semelle la de la boucle de

  
 <EMI ID=7.1> 

  
variante de réalisation des figures 3 et 5 où ces deux pièces comportent respectivement des épanouissements 11

  
 <EMI ID=8.1> 

  
l'attache de jonctionnement).. 

  
On conçoit qu'il sera possible, sans s'écarter de l'esprit de la présente invention, d'en imaginer des modifications de détail, et notamment de prévoir des modes  d'attelage différente des chaînes ou éléments anti-dérapants qu'il s'agit de fixer autour du bandage de la roue de véhicule, en vue par exemple d'approprier ces modes d'attelage à un nombre supérieur de chaînes ou à des applications de l'invention à des véhicules exigeant

  
plus ou moins de résistance au dérapage.

  
Grâce à ce dispositif de fixation, aucun outil n'est rendu nécessaire pour obtenir le serrage et la tension à demeure de la sangle ou lanière C derrière la jante de la roue. La chaîne qui fait le tour du bandage est tendue commodément et automatiquement, quelles que soient les circonstances et quel que soit l'état de la route au moment de la pose.

REVEND ICATIONS

  
1. Dispositif de fixation d'éléments anti-dérapants
(chaînes ou analogues) autour de bandages de roues de véhicules routiers, caractérisé en ce qu'il comprend une attache assurant la jonction entre l'extrémité d'une ou

  
 <EMI ID=9.1> 

  
de raccordement avec une boucle de tension à laquelle est attachée l'autre extrémité de la ou des chaînes.

Claims

2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boucle de tension comprend un support et un organe monté mobile dans ou sur lui et agencé pour bloquer ou libérer à volonté la lanière selon la position qu'il occupe, cet organe bloqueur étant étudié pour maintenir et au besoin loger l'extrémité libre de cette lanière. 3, Dispositif de fixation selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support faisant partie de la boucle de tension est une chape recevant la lanière et dans laquelle est monté l'organe bloqueur basculant capable de prendre diverses positions angulaires dans cette chape.

4. Dispositif de fixation suivant les revendications 1, 2, 3, caractérisé en ce que la semelle de la chape

est parforée pour livrer passage à la lanière et l'organe bloqueur basculant est tourillonné dans les joues de cette chape et possède à une extrémité un talon bloquelanière, l'extrémité libre de la lanière contournant cet organe et pouvant être repliée sous un pontet solidaire de l'autre extrémité de l'organe basculant et maintenue par ce pontet ainsi que par des oreilles intérieures prévues sur les joues de la chape.

5. Dispositif de fixation suivant les revendications 1, 2, 3, 4, caractérisé en ce que les joues de la chape délimitent entre elles un passage un peu plus large que la lanière; la semelle de la chape présentant non loin d'une de ses extrémités une fente transversale livrant passage à la lanière, l'organe basculant étant formé d'une plaque recourbée aune extrémité pour former le talon bloquelanière et façonnée à son autre extrémité pour former le pontet, l'extrémité de la semelle de la chape opposée

à celle par où arrive la lanière étant percée d'un ou plusieurs trous pour l'accrochage et ou la fixation du

ou des maillons terminaux d'une. ou plusieurs chaînes.

6. Dispositif de fixation suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que l'attache prévue à l'extrémité de la lanière ou pièce de raccordement possède un ou plusieurs trous pour l'accrochage et/ou la fixation des autres maillons terminaux de la ou des chaînes.