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Pied-support pour bicyclette.
Les pieds-support usuels pour bicyclettes sont mis en vente ensemble avec des porte-bagage, à chaque montant du porte- bagage étant rivée une plaque qui est fixée d'autre part à l'axe arrière de la bicyclette et à laquelle est articulé le pied-support. les barres transversales du porte-bagage portent une oreille élas- tique qui. retient le pied-support quand celui-ci est relevé.
. Un tel pied-support présente, pour le fabricant et pour le revendeur, l'inconvénient qu'il y a lieu de fabriquer ou de tenir en magasin deux sortes de porte-bagage, à savoir un porte-bagage normal dont chaque montant se termine par un oeillet pour la fixa- tion à l'axe arrière de la bicyclette, et un porte-bagage combiné avec un pied-support du type qui. vient d'être décri t. Quand le propriétaire d'une bicyclette pourvue d'un porte-bagage ordinaire @ -
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désire acquérir un pied-support, son ancien porte-bagage devient inutili sabl e.
Un autre inconvénient des pieds-support connus réside en ce que l'axe de pivotaient de chacune de leurs béquilles con- siste en un rivet traversant l'extrémité aplatie de la béquille en même temps qu'une plaque rivée, d'autre part, au montant du porte-bagage. Du fait que l'axe de pivotement est ainsi supporté d'un seul côté et que l'extrémité de la béquille n'est pas fer- mée mais s'applique simplement par un côté contre la plaque,le pied-support prend rapidement un jeu latéral.
L'invention a pour but d'obvier à ces inconvénients et, à cet effet, le pied-support suivant l'invention présente un dispositif pour sa fixation aux montants d'un porte-bagage normal, ce dispositif comportant, de chaque côté de la roue, deux plaques assemblées entre elles, entre lesquelles est montée, à pivotement, l'extrémité aplatie d'une des béquilles du pied-support et qui portent, en outre, une pince pour la fixation au porte-bagage.
Il en résulte que le fabricant et le revendeur n'ont à fabriquer ou à tenir en magasin que des porte-bagage du modèle normal, étant donné que le pied-support suivant l'invention peut être fixé à n'importe quel porte-bagage. De plus, quand le pro- priétaire d'une bicyclette équipée d'un porte-bagage ordinaire désire acquérir un pied-support, il peut le faire sans avoir à renplacer son porte-bagage par un nouveau porte-bagage combiné avec le pied-support. Du fait que l'extrémité aplatie de la béquille est tourillonnée entre deux plaques, son axe se trouve supporté de part et d'autre de la béquille, ce qui assure une construction rigide et solide.
Suivant l'invention, on peut produire par emboutissage, dans une partie de chaque plaque, un bossage faisant saillie vers l'intéri eur; quand on relève ou abai sse lepied-support, l'extrémité aplatie de chaque béquille écarte élastiquement les plaques entre lesquelles est fixée une troisième plaque qui
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forme arrêt pour l'extrémitéaplatie de la béquille quand le pied-support est abaissé et, le cas échéant, aussi quand il est relevé. Les bossages peuvent maintenir le pied-support en position relevée, ce qui rend superflue la fixation d'une pince à ressort à la surface portante du porte-bagage.
L'invention sera décrite ci-après avec référence au dessin annexé qui représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du pied-support suivant l'invention. Sur le dessin:
Fig. 1 montre en élévation une partie d'une bicyclette équipée d'un porte-bagage ordinaire et d'un pi ed-support suivant l'invention, ce pied-support étant représenté dans la position abaissée dans laquelle il supporte la bicyclette.
Fig.2 est une vue correspondante, avec le pied-support relevé.
Fig. 3 est une vue de derrière et
Fig. 4 une vue de côté du pied-support représenté à plus grande échelle, avec les béquilles abaissées..
Fig. 5 est une vue de côté analogue à la Fig. 4, mais avec les béquilles relevées.
Fig. 6 est une vue de dessous, suivant la flèche de la Fig. 5.
La bicyclette partiellement représentée sur les Figs. 1 et 2, est pourvue d'un porte-bagage ordinaire 1, dont les montants 2 sont fixés à l'axe 3 de la roue arrière.
Le pied-support de la bicyclette se compose de deux béquil- les 4 reliées par une traverse et présentant chacune une extrémité aplatie 5 située entre deux plaques 6 et 7. Chaque béquille pivote autour d'un axe 8 supporté, de part et d'autre de la béquille, dans les plaques 6 et 7.
Les plaques 6 et 7 sont prolongées, vers l'avant, par des pattes cintrées 9 et 10 qui, avec un boulon 11 et un écrou 12, forment une pince servant à la fixation du pied-support aux mon- tants 2 du porte-bagage, ainsi que le montrent les Figs. let 2.
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Entre les plaques 6 et 7 est fixée, par des rivets 13 et 14, une plaquette 15 qui maintient les plaques 6 et 7 à l'é- cartement voulu. En même temps, la petite plaque 15 forme un ar- rêt pour l'extrémité aplatie 5 de la béquille 4 (Figs. 1 et 4), quand la bicyclette est supportée par le pied-support. La pla- quette 15 peut, en même temps, servir d'arrêt au pied-support relevé (Figs. 2 et 5) pour anpêcher le pied-support de cogner contre le porte-bagage quand la bicyclette roule sur une route inégale.
A l'arrière des plaques 6 et 7 sont formées des oreilles 16 et 17 dans lesquelles sont formés, par emboutissage, des bos- sages 18 et 19 fai sant saillie vers l'intérieur. Quand on amène le pied-support de la position suivant les Figs. 1 et 4 à celle que montrent les Figs. 2 et 5, les bossages sont écartés par le bord de la partie 5 de la béquille 4 puis, après le passage de la partie 5 entre les bossages, les plaques 6 et 7 retiennent élas- tiquement la béquille, de sorte que le pied-support est fermement retenu dans sa position relevée (Fig.5). Quand on veut faire re- poser la bicyclette sur le pied-support, on abaisse celui-ci, en écartant de nouveau au passage les bossages 18 et 19.
REVENDICATIONS.
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1. Pied-support pour bicyclette, caractérisé en ce qu'il comporte, pour la fixation aux montants d'un porte-bagage ordi- naire, un dispositif de fixation se composant, de chaque côtéde la roue, de deux plaques assemblées entre elles, entre lesquelles est montée à pivotement une des béquilles du pied-support et aux- quelles est fixée une pince pour la fixation au porte-bagage.
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Support foot for bicycle.
The usual support feet for bicycles are sold together with luggage racks, with each upright of the luggage rack being riveted a plate which is attached on the other hand to the rear axle of the bicycle and to which the support foot. the cross bars of the luggage rack have an elastic ear which. holds the support leg when it is raised.
. Such a support foot has, for the manufacturer and for the retailer, the drawback that it is necessary to manufacture or keep in store two types of luggage rack, namely a normal luggage rack, each upright of which ends. by an eyelet for fixing to the rear axle of the bicycle, and a luggage carrier combined with a support foot of the type which. has just been described. When the owner of a bicycle fitted with an ordinary luggage rack @ -
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wishes to acquire a support stand, its old luggage rack becomes useless.
Another drawback of the known support legs resides in that the pivoted axis of each of their crutches consists of a rivet passing through the flattened end of the crutch at the same time as a riveted plate, on the other hand, to the upright of the luggage rack. Since the pivot axis is thus supported on one side only and the end of the crutch is not closed but simply rests against the plate from one side, the support leg quickly takes a lateral play.
The object of the invention is to obviate these drawbacks and, to this end, the support foot according to the invention has a device for its attachment to the uprights of a normal luggage rack, this device comprising, on each side of the wheel, two plates assembled together, between which is mounted, pivotably, the flattened end of one of the crutches of the support foot and which also carry a clamp for attachment to the luggage rack.
As a result, the manufacturer and the retailer only have to manufacture or keep in the store luggage racks of the normal model, since the support foot according to the invention can be attached to any luggage rack. . In addition, when the owner of a bicycle fitted with an ordinary luggage rack wishes to acquire a support stand, he can do so without having to replace his luggage rack with a new luggage rack combined with the stand. support. Because the flattened end of the crutch is journaled between two plates, its axis is supported on either side of the crutch, which ensures a rigid and solid construction.
According to the invention, it is possible to produce by stamping, in a part of each plate, a boss projecting towards the interior; when the support leg is raised or lowered, the flattened end of each crutch elastically separates the plates between which is fixed a third plate which
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stop shape for the flattened end of the stand when the support leg is lowered and, if necessary, also when it is raised. The bosses can hold the support leg in the raised position, making it unnecessary to attach a spring clip to the load bearing surface of the luggage rack.
The invention will be described below with reference to the accompanying drawing which shows, by way of example, an embodiment of the support foot according to the invention. On the drawing:
Fig. 1 shows in elevation a part of a bicycle equipped with an ordinary luggage carrier and a support foot according to the invention, this support foot being shown in the lowered position in which it supports the bicycle.
Fig.2 is a corresponding view, with the support foot raised.
Fig. 3 is a rear view and
Fig. 4 a side view of the support leg shown on a larger scale, with the crutches lowered.
Fig. 5 is a side view similar to FIG. 4, but with the crutches raised.
Fig. 6 is a view from below, along the arrow in FIG. 5.
The bicycle partially shown in Figs. 1 and 2, is provided with an ordinary luggage rack 1, the uprights 2 of which are fixed to the axis 3 of the rear wheel.
The bicycle support leg is made up of two crutches 4 connected by a cross member and each having a flattened end 5 located between two plates 6 and 7. Each crutch pivots around a supported axis 8, on both sides. other of the crutch, in plates 6 and 7.
The plates 6 and 7 are extended, towards the front, by curved tabs 9 and 10 which, with a bolt 11 and a nut 12, form a clamp serving to fix the support leg to the uprights 2 of the carrier. baggage, as shown in Figs. let 2.
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Between the plates 6 and 7 is fixed, by rivets 13 and 14, a plate 15 which keeps the plates 6 and 7 at the desired distance. At the same time, the small plate 15 forms a stop for the flattened end 5 of the stand 4 (Figs. 1 and 4), when the bicycle is supported by the support leg. The pad 15 can, at the same time, act as a stop for the raised support foot (Figs. 2 and 5) to prevent the support foot from bumping against the luggage rack when the bicycle is being rolled on an uneven road.
Behind the plates 6 and 7 are formed lugs 16 and 17 in which are formed, by stamping, bumps 18 and 19 projecting inwardly. When the support foot is brought to the position according to Figs. 1 and 4 to that shown in Figs. 2 and 5, the bosses are separated by the edge of part 5 of the crutch 4 then, after the passage of part 5 between the bosses, the plates 6 and 7 elastically retain the crutch, so that the foot- bracket is firmly retained in its raised position (Fig. 5). When you want to rest the bicycle on the support foot, it is lowered, again moving the bosses 18 and 19 aside.
CLAIMS.
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1. Support foot for a bicycle, characterized in that it comprises, for fixing to the uprights of an ordinary luggage rack, a fixing device consisting, on each side of the wheel, of two plates assembled together. , between which is pivotally mounted one of the crutches of the support leg and to which is attached a clamp for attachment to the luggage rack.