CA1316190C

CA1316190C - Roller skate having at least two rollers along a median row

Info

Publication number: CA1316190C
Application number: CA000595310A
Authority: CA
Inventors: Jose Murga
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-03-31
Filing date: 1989-03-31
Publication date: 1993-04-13
Anticipated expiration: 2010-04-13

Abstract

Patin à roulettes comportant au moins deux roulettes alignées le long d'un plan médian Le patin comporte un châssis (3) muni de deux ou plusieurs roulettes alignées l'une derrière l'autre dans un plan médian commun. Chaque roulette (4, 5) a la forme d'une bobine étroite, avec deux joues circulaires munies de bandages et un moyeu central évidé monté à l'intérieur d'un roulement à billes. Ce roulement est monté dans un orifice d'une plaque centrale (24) du châssis, cette plaque portant également un butoir avant (6) et un butoir arrière (7). Un organe absorbant les chocs en direction radiale est intercalé entre le roulement et la plaque (24). De préférence, le châssis (3) du patin est équipé d'un support de jambe (I) qui est articulé par rapport à un axe transversal (Y) au niveau de la cheville. Un dispositif de freinage des roulettes (4, 5) peut être monté sur la plaque centrale (24) du châssis. Grâce à la forme particulière des roulettes, leurs paliers et le châssis sont allégés. (Figure 1)Roller skate comprising at least two rollers aligned along a median plane The skate comprises a frame (3) provided with two or more rollers aligned one behind the other in a common median plane. Each caster (4, 5) has the shape of a narrow coil, with two circular cheeks provided with bandages and a hollowed-out central hub mounted inside a ball bearing. This bearing is mounted in an orifice of a central plate (24) of the chassis, this plate also carrying a front stop (6) and a rear stop (7). A shock absorbing member in the radial direction is interposed between the bearing and the plate (24). Preferably, the frame (3) of the skate is equipped with a leg support (I) which is articulated relative to a transverse axis (Y) at the ankle. A wheel braking device (4, 5) can be mounted on the central plate (24) of the chassis. Thanks to the special shape of the casters, their bearings and the chassis are lightened. (Figure 1)

Description

l. ~ .l fi ~
IIAI IN A ROULErl E~ CQMl'Ol~lANT AU MOINS DEUX I~OULE I I ES
ALIGNEES LE LONG D'UN PLAN MEDIAN

l a présente inventioo concerne un patin à roulettes comportant un châssis, au moins deux roulettes montées sur une partie inférieure de ce châssis et alignées l'une derrière l'autre le long d'un plan médian commun perpendiculaire à leurs axes de rotation, et des moyens de maintien pour fixer le châssis à un pied et à la jambe correspondante d'un utilisateur.

Le certificat d'utilité FR-A-2 312 174 et le brevet correspondant US-A-4 072 317 décrivent un patin de ce genre, comportant deux roulettes alignées relativement larges. Chaque roulette est montée sous le châssis entre deux bras parallèles portant les extrémités de SOIl axe.
Pour avoir la rigidité voulue, ce montage connu nécessite au moins quatre bras très rigides, ainsi que des axes de roulettes qui sont relativement gros et assez longs pour porter chaque roulette par deux roulements parallèles. Cette construction présente ainsi un poids assez important. De plus les bras constituent, de chaque côté des roulettes, des éléments saillants qui peuvent heurter le sol ou divers obstacles quand on patine, ce qui est une source de dangers et de dégâts.

Le brevet US-A-4 418 929 montre aussi un patin du rmême genre, mais pourvu de deux roulettes étroites montées entre deux plaques verticales du châssis. Cette structure doit également être assez lourde pour présenter la rigidité voulue, notamment au point de vue des déforrnations transversales, et les axes des roulettes sont aussi proérminents latéralement.

La présente invention a pour but de fournir un patin du type indiqué enpréambule, agencé de manière à éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus, afin de permettre une grande liberté d'évolu-tion grâce à sa légèreté, à sa stabilité et à l'absence d'éléments latéraux saillants.

~3l~lsn Dans ce but, le patin à roulettes selon l'inverltion est caractérisé en ce que chacune des roulettes corrlporte deux joues circulaires sensiblement parallèles et de mêrrle diamètreJ ct en cc que ces deux joucs sont solidaires d'url moyeu central de moindre diamètre qui est monté à
l'intérieur d'un palier de roulernent monté sur le châssis et situé dans le plan médian.

De cette manière, les roues ont la forme générale d'une bobine très étroite qui peut reposer sur le soJ par ses deux joues quand elle est perpendiculaire au sol, ou par une seule quand elle est inclinée. De plus, cette bobine peut être supportée uniquement au voisinage de son plan médian, ce qui permet d'éviter toute monture saillante aux extrémités de la bobine, c'est-à-dire sur les côtés du patin. Pour être allégée, chaque roulette peut être évidée par un trou central traversant axialement toute la roulette.

De préférence, ladite partie inférieure du châssis comporte une plaque longitudinale centrale située dans le plan médian et dans laquelle sont montés les paliers des deux roulettes, cette plaque étant solidaire d'une plaque d'appui s'étendant sous le pied de l'utilisateur.

Dans une forme de réalisation particulière, un élément élastique est interposé entre chaque palier de roulement et le châssis. ~ cet effet, chaque palier dc roulclncnt pcut cornportcl- Ul)c baguc cxteliCUIC
pourvue extérieurernent d'un rebord radial monté avec un jeu radial dans une rainure du châssis, une rnatière élastique étant intercalée entre ce rebord et le fond de la rainure pour absorber les chocs. Le palier de roulement peut être un palier à billes dont la bague intérieure est constituée par le rnoyeu de la roulette. D'autre part, le bord extérieur de chaque joue des roulettes peut être garni d'un bandage en élastomère.

Dans une réalisation particulière, un dispositif de freinage des roulettes est monté sur la plaque centrale du châssis et comporte des organes de freinage montés de manière coulissante le long de cette plaque pour entrer en contact avec les roulettes, et un mécanisme central de cornmande. Un tel organe de freinage peut comporter au rnoins un bâti 13~190 coulissant corrlportclrlt utle roue pressée contre la plaque centrale clu châssis et agencée pour rouler sur Je bord d'une joue de la roulette correspondante. D'autre part, au moins l'une des roulettes peut être équipée d'un mécanisme de rotation dans un seul sens pour éviter une rotation en arrière.

Dans une formé de réalisation avantageuse, les moyens de maintien comportent un collier agencé pour être fixé autour de la jambe de I'utilisateur et relié au châssis par un mécanisme rigide transversa-lement, mais articulé par rapport à un axe transversal au niveau de la cheville de l'utilisateur.

La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels:

la fig. I est une vue schématique en perspective d'un patin à roulettes selon l'invention, fixé au pied et à la jambe d'un utilisateur, la fig. 2 est une vue frontale montrant les possibilités d'inclinaison latérale du patin et de la jambe, la fig. 3 est une vue latérale montrant les possibilités d'inclinaison longitudinale de la jambe quand les deux roulettes du p;ltin s'appuiellt sur le sol, la fig. 4 est une vue schématique en perspective d'une roulette en forme de bobine, la fig. 5 est une vue en coupe transversale montrant le profil du châssis du patin, la fig. 6 est une vue latérale de ce châssis, la fig. 7 est une vue en coupe transversale d'une forme de réalisation préférée d'une roulette et de sa monture, 131~19~

la fig. ~ illuslre en coupe transvelsale partiellc une autre forrrle de réalisation d'une rouJette, les fig. 9 et 10 représentent respectivement en vue latérale et en plan un dispositif de freinage des roulettes, la fig. 11 représente une carne de commande du dispositif de freinage, et la fig. 12 est une vue latérale montrant la disposition de deux butoirs sur le châssis du patin.

La fig. I montre un patin à roulettes selon l'invention, fixé à une jambe 1 et au pied correspondant ou à la chaussure 2 d'un utilisateur. Le patin comporte un châssis rigide 3 supportant la semelle de la chaussure 2 et éguipé, dans sa partie inférieure, d'une roulette avant 4, d'une roulette arrière 5, d'un butoir avant 6 et d'un butoir arrière 7. Le châssis 3 est attaché à la chaussure 2 à l'aide d'une bride réglable classique 8. Par ailleurs, le patin comporte un support de jambe 10 comprenant un collier I l destiné à être attaché autour de la jambe I de l'utilisateur et relié au châssis 3, de chaque côté de la cheville 12 de l'utilisateur, par une paire de lames métalliques rigides 13 et 14 articulées entre elles en 15 au niveau de la cheville 12 pour perme-ttre au collier 11 de basculer avec la jambe I vers l'avant ou vers l'arrière en e~fectuant un pivotement wy par rapport à un axe transversal Y, comrne le montre la fig. 3. En revanche, un basculement Jatéral relatif du châssis 3 par rapport à la jambe 1, par une rotation wz autour de l'axe longitudinal Z, est empêché par la rigidité du support 10. Cependant, la jambe I peut tout de mêrne effectuer un certain pivoternent WX autour de son axe longitudinal X à
l'intérieur du collier 11, si bien que le patineur peut diriger l'axe Z de son pied comme il le désire.

La rigidité transversale du support de jambe 10 soulage considé-rablement les efforts à fournir par le patineur au niveau de la cheville.
Elle a aussi pour effet de maintenir le plan médian commun- des deux roulettes 4 et 5 pratiquement en colncidence avec l'axe longitudinal X

131~190 de la jambe I et de l'incliner latéralenrlent avec la jambe par rapport au sol 19, comrme le rnontre la Iig. 2. L'anKle A entre les positions extrêrnes 1' et 1" d'inclinaison de la jarnbe est très important grâce à l'étroitesse des roulettes et à l'absence d'élérnents latéraux saillants au niveau des roulettes.

La fig. 4 montre en perspective la forme schématique en bobine des roulettes 4 et 5, avec deux joues 20 qui sont parallèles et symétriques par rapport au plan médian et qui sont reliées rigidement par un moyeu central 21 dont le diamètre extérieur est inférieur au leur. La roulette comporte de préférence, mais pas nécessairement, un trou central 22 qui permet de l'alléger.

Les fig. 5 et 6 montrent plus particulièrement la forme du châssis 3, formé essemtiellement par une plaque horizontale 23 supportant la semelle de la chaussure et une plaque verticale 24 percée de deux grands orifices circulaires 25 et 26 pour le montage des moyeux 21 des roulettes 4 et 5, les joues 20 de chaque roulette se trouvant respecti-vement de part et d'autre de cette plaque 24. Bien entendu, on pourrait prévoir un patin similaire ayant plus de deux roulettes consécutives, montées en alignement ou suivant un profil longitudinal incurvé. Par ailleurs, la plaque 24 est percée de trous 27 et 2~ pour la fixation des butoirs avant 6 et arrière 7 par des vis, et de trous 29 et 30 pour le rnontage d'un dispositif de freinage qui sera décrit plus loin.

La fig. 7 montre plus en détail une forme de réalisation avantageuse d'une roulette 4, 5 et son montage dans la plaque 24 du châssis. Le moyeu 21 et les joues 20 de la roulette sont faits d'une seule pièce rigide, de préférence métallique, le pourtour des joues étant garni d'un bandage 32 en élastomère relativement dur qui a un profil en quart de cercle. A proximité du moyeu 21, un espace élargi 33 es-t ménagé entre les deux joues 20 et renferme un roulement à billes 34 comprenant une bague extérieure 35, le moyeu 21 servant directement de bague intérieure du roulement. La bague 35 présente extérieurement un rebord plat 35a qui est ajusté dans une rainure à profil rectangulaire ménagée dans l'épaisseur de la plaque 24 et contenant un élastomère relativement 131~190 tendre 36 qui absorbe les chocs subis par la roulette, la bague 3~
coulissant alors radialement dans la rainure. Dans cet exernple, la placlue 24 doit éviclelnrnel-l corllporter une partie amovible 24a autour de la moitié inférieure de chaque roulement 34, pour permettre le montage des roulettes.

Dans la variante illustrée en fig. 8, on parvient à réduire à quelques millimètres l'intervalle entre les deux bandages 32 de la roulette, en donnant aux joues 20 un profil en forme d'étau et en ménageant dans chaque face de la plaque 24 une rainure 3~ en arc de cercJe pour le passa~e du bandage 32. Comrne la partie amincie 39 de la plaque 24 est en arc de cercle, il n'en résulte pas un affaiblissement notable de la plaque. En revanche, I'une des joues 20 doit être amovible pour permettre le montage et le démontage de la roulette.

En outre, les roulettes en forme de bobines permettent avantageusement le montage d'un mécanisme de rotation dans un seul sens (non représenté) disposé entre la surface interne cl'une joue 20 et une surface latérale de la plaque 24 ou de la bague 35. Il peut s'agir par exernple d'une rondelle métallique à ailettes obliques coopérant avec de fines rainures radiales ménagées dans lesdites surlaces, ou d'un roulement à
billes du type "roue libre", qui se bloque automatiquement sitôt qu'il amorce une rotation en arrière. Ainsi, la roulette ne peut tourner qu'en avant et permet au patineur de se propulscr aisémcl-t, notammellt à la montée.

Les fig. 9 à 11 illustrent un dispositif de freinage réglàble 40 qui est monté sur la plaque 24 du châssis entre les deux roulettes 4 et 5. Pour chaque roulette, le clispositif de frein;lge comporte un b~ti coulissallt 41 comprenant une paire de plaques métalliques 42 pourvues chacune d'une tête 43 et reliées l'une à l'autre par deux axes 44 et 45 qui peuvent coulisser dans les trous oblongs 29 (fig. 6) du chassis. Chaque axe 44 et 45 porte une paire de roues de freinage 46 et 47 en rnatière compressible, qui sont disposées de part et d'autre de la plaque 24 et qui sont pressées contre elle, par exemple au moyen de rondelles élastiques, afin d'assurer un freinage par friction contre cette plaque~ Les têtes 43 13~6~

des deux bâtis coulissants sorlt appliquées contre une came centrale 48 dont la rotation est comrTlandée par une crérnaillère 4 ) qui coulisse longitudinalelrlellt dalls ulle rainure clu ch~ssis sous l'effet d'ull poussoir arrière 50 (fig. 1) et d'un ressort de rappel. Par ailleurs, la crémaillère 49 est rnaintenue en posltion par un mécanisme à cliquet (non représenté) que l'on peut débloquer en soulevant le poussoir 50. Dans le cas présent, on remarque que la came 48 comporte, de chaque côté du châssis, des surfaces de came 51 et 52 qui sont distinctes pour les mécanismes de freinage avant et arrière, mais qui sont semblables et décalées anguJairement l'une par rapport à l'autre pour produire simulta-nément le même effet de freinage dans les deux mécanismes.

On décrira le fonctionnement du dispositif de freinage en se référant également à la fig. 11 qui montre le profil d'une des surfaces périphériques 51 de la came 48, cette came étant rotative autour de son axe 53. La tête 43 du b~ti coulissant 41 est pressee contre la surface 51 simplement par l'élasticité propre de la matière constituant les roues de freinage 46 et 47. Différentes positions de l'appui de la tête 43 contre la surface 51 au cours de la rotation de la came sont marquées par une graduation allant de 0 à 4. En position 0, le bâti 41 est suffisamment reculé par rapport à la rouJette correspondante 4, 5 pour que la roue 46 ne touche pas le bandage 32 et que la roulette ne soit donc pas freinée.
En position I, la roue 46 s'appuie légèrerment contre le bandage 32 et elle glisse sur lui, car sa friction contre la plaque 24 est assez forte pour l'empêcher de tourner à ce stacle. En position 2 au contraire, la friction de la roue 46 sur le bandage 32 devient plus fortc et fait tourner la roue 46, le freinage s'effectuant alors contre la plaque 24. En position 3, la poussée exercée par la roulette est assez forte pour que la roue 46 recule jusqu'à toucher la seconde roue de freinage 47, grâce à sa déformation par élasticité ou, le cas échéant, grâce à un montage élastique coulissant de son axe 44 dans le bâti 41. Le freinage est alors renforcé par la friction de la roue 47 contre la plaque 24. Enfin, en position 4, on obtient un freinage encore plus fort permettant de bloquer complètement la roue, par appui de la tête 43 contre la roue 47 grâce à
l'élasticité de cette dernière autour de l'axe 45. La crémaillère 49 est retenue par une butée afin que la came 48 ne puisse pas tourner au-delà

de la position 4.

Ce dispositiE permet de resouclre d'une manière simple le problème clu freinage dosé et simultané de toutes les roulettes d'un patin pour perrnettre au patineur cle parcourir sans danger des descentes reiativemen-t raides. Le patineur peut augmenter à tout moment l'effort de freinage d'un patin en frappant sur le poussoir de commande 50 au moyen du butoir avant 6 de l'autre patin. Le déblocage peut s'effectuer en soulevant le poussoir 50 au moyen du mêrne butoir ou manuellernent.

La fig. 12 illustre pJus spécialement l'utilisation des butoirs avant 6 et arrière 7. Le patineur peut utiliser le butoir avant 6 pour se propulser. Il incJine alors son pied vers l'avant, sous un angle supérieur à l'angle 13 qui est égal à 41 dans le présent exemple, et il presse le butoir 6 contre le sol 19 pour se propulser en avant. Le butoir 7 sert de frein par friction contre le sol. Pour cela, le patineur incline son pied vers l'arrière, d'un angle supérieur à l'angle C qui vaut ici, de préférence, 29. On remarque que la somme des angles B -~ C, soit 70, est suffisamment élevée pour laisser au patineur une grande liberté d'incliner son pied en avant ou en arrière sans que les butoirs touchent le sol pendant qu'il patine.

La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, mais elle s'étend au contraire à toutes modifications ou variantes évidentes pour un homme du métier. En particulier, on pourra utiliser tous matériaux appropriés pour la construction des différents éléments, par exernple l'acier, du métal léger ou une rnatière synthétique rigide pour le châssis et pour les roulettes en forme de bobine. Le support de jambe articulé 10 peut aussi faire l'objet de rnultiples variantes au point de vue de la construction, du rembourragc et des organes de fixation à la jambe, notamment comme le montrent les publications citées plus haut.. Le cas échéant, il peut comporter une demi-coquille s'appliquant sur une certaine hauteur le long de la jambe, ou même être remplacé par une chaussure complète articulée ou flexible longitudinalement, à laquelle est fixé le châssis 3. Les publications DE-A-2 745 040 et CH-A-580'976 montrent différentes manières de fixer à la semelle d'une chaussure un châssis de patin formé principalement ~316190 g par une plaque longitudinale centrale~

Par rapport aux patins classiques à deux roues, les patins selo l'invention présentent l'avantage d'un châssis central qui peut être très rigide tout en étant simple et léger. La plaque centrale du châssis porte en même temps les deux roues, les butoirs et, le cas échéant, le dispositif de freinage. Combinée avec les roues en forme de bobine, cette construction simple permet de réaliser un patin qui est plus léger et moins coûteux que les patins classiques. Grâce à leur moyeu évidé et de grand diamètre, les roulettes en forme de bobines sont légères et ont un aspect esthétique, et de plus elles sont montées dans des paliers de grand diamètre qui sont peu encombrants tout en étant très résistants aux chocs grâce au grand nornbre de billes qu'ils peuvent contel)ir.
Comme les deux bandages de chaque roulette sont proches du plan médian, les points d'appui au sol sont toujours très proches de ce plan médian. Ceci permet à l'utilisateur de patiner d'une manière plus précise, plus facile et plus sûre. Les patins selon l'invention permettent à
un patineur les mêmes évolutions que celles d'un patineur sur glace.
L'utilisateur chaussé de ces patins peut aussi se déplacer aisément dans la rue ou dans un bâtiment, sur des pentes longitudinales ou transver-sales et sur des escaliers.

L'invention s'applique aussi bien à des patins consus pour évoluer sur une piste ou pour le patinage artistique, qu'à des patins destinés à des déplacements dans la rue ou dans des batiments. l. ~ .l fi ~
IIAI IN A ROULErl E ~ CQMl'Ol ~ lANT AT LEAST TWO I ~ OULE II ES
ALIGNED ALONG A MEDIAN PLAN

the present invention relates to a roller skate comprising a chassis, at least two castors mounted on a lower part of this chassis and aligned one behind the other along a median plane common perpendicular to their axes of rotation, and means of support to fix the frame to a foot and to the corresponding leg of a user.

The utility certificate FR-A-2 312 174 and the corresponding patent US-A-4,072,317 describes a skate of this kind, comprising two relatively wide aligned casters. Each wheel is mounted under the chassis between two parallel arms carrying the ends of its axis.
To have the desired rigidity, this known assembly requires at least four very rigid arms, as well as roller axles which are relatively large and long enough to carry each caster in pairs parallel bearings. This construction thus has a fairly heavy important. In addition, the arms constitute, on each side of the rollers, protruding elements which may strike the ground or various obstacles when patina, which is a source of danger and damage.

US-A-4,418,929 also shows a shoe of the same kind, but provided with two narrow rollers mounted between two vertical plates of the chassis. This structure must also be heavy enough to have the desired rigidity, particularly from the point of view of deformation transverse, and the axes of the rollers are also prominent laterally.

The object of the present invention is to provide a shoe of the type indicated in the preamble, arranged so as to avoid the drawbacks mentioned.
above, in order to allow a great freedom of evolution thanks to its lightness, stability and absence of projecting side elements.

~ 3l ~ lsn For this purpose, the roller skate according to the invltion is characterized in that that each of the rollers corresponds to two substantially circular cheeks parallel and of similar diameter J ct in cc that these two cheeks are integral with url central hub of smaller diameter which is mounted at inside a rolling bearing mounted on the chassis and located in the median plane.

In this way, the wheels have the general shape of a very spool narrow which can rest on the soJ by its two cheeks when it is perpendicular to the ground, or by a single one when it is tilted. Furthermore, this coil can be supported only in the vicinity of its plane median, which avoids any protruding mount at the ends of the coil, that is to say on the sides of the shoe. To be lightened, each caster can be hollowed out by a central hole axially traversing any roulette.

Preferably, said lower part of the chassis comprises a plate longitudinal center located in the median plane and in which are mounted the bearings of the two rollers, this plate being integral with a support plate extending under the user's foot.

In a particular embodiment, an elastic element is interposed between each rolling bearing and the chassis. ~ this effect, each bearing dc roulclncnt pcut cornportcl- Ul) c baguc cxteliCUIC
externally provided with a radial rim mounted with a radial clearance in a groove of the chassis, an elastic material being interposed between this rim and bottom of the groove to absorb shock. The bearing of bearing can be a ball bearing whose inner ring is made up of the roulette wheel. On the other hand, the outer edge on each side of the rollers can be fitted with an elastomer bandage.

In a particular embodiment, a device for braking the rollers is mounted on the central plate of the chassis and includes brakes slidably mounted along this plate for come into contact with the casters, and a central mechanism cornmande. Such a braking member may comprise at least a frame 13 ~ 190 sliding corrlportclrlt utle wheel pressed against the central plate clu chassis and arranged to roll on the edge of a cheek of roulette corresponding. On the other hand, at least one of the rollers can be equipped with a one-way rotation mechanism to avoid backward rotation.

In an advantageous embodiment, the holding means have a collar arranged to be fixed around the leg of The user and connected to the chassis by a rigid transverse mechanism but articulated with respect to a transverse axis at the level of the user's ankle.

The present invention will be better understood from the description following of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings, wherein:

fig. I is a schematic perspective view of a roller skate according to the invention, fixed to the foot and to the leg of a user, fig. 2 is a front view showing the possibilities of tilting side of skate and leg, fig. 3 is a side view showing the possibilities of tilting longitudinal of the leg when the two rollers of the p; ltin support On the ground, fig. 4 is a schematic perspective view of a shaped roulette coil, fig. 5 is a cross-sectional view showing the profile of the chassis skating, fig. 6 is a side view of this chassis, fig. 7 is a cross-sectional view of an embodiment favorite of a caster and its mount, 131 ~ 19 ~

fig. ~ illustration in partial transvelsal section another form of making a rouJette, fig. 9 and 10 represent respectively in side view and in plan a wheel braking device, fig. 11 shows a control device for the braking device, and fig. 12 is a side view showing the arrangement of two buffers on the skate frame.

Fig. I shows a roller skate according to the invention, fixed to one leg 1 and the corresponding foot or shoe 2 of a user. Skate comprises a rigid frame 3 supporting the sole of the shoe 2 and fitted, in its lower part, with a front caster 4, a caster rear 5, a front stopper 6 and a rear stopper 7. The chassis 3 is attached to shoe 2 using a conventional adjustable strap 8. By elsewhere, the skate has a leg support 10 comprising a collar I intended to be tied around the user's leg I and connected to the chassis 3, on each side of the ankle 12 of the user, by a pair rigid metal blades 13 and 14 hinged together at 15 to level of the ankle 12 to allow the collar 11 to switch with the leg I forwards or backwards by e ~ performing a pivoting wy by relative to a transverse axis Y, as shown in fig. 3. However, a relative lateral tilting of the chassis 3 with respect to the leg 1, by a rotation wz around the longitudinal axis Z, is prevented by the support stiffness 10. However, leg I can still rotate WX about its longitudinal axis X to inside the collar 11, so that the skater can direct the Z axis of his foot as he wishes.

The transverse rigidity of the leg support 10 relieves considerable the efforts to be made by the skater at the ankle.
It also has the effect of maintaining the common median plane of the two casters 4 and 5 practically in coincidence with the longitudinal axis X

131 ~ 190 leg I and tilt it sideways with the leg relative to the soil 19, as shown in fig. 2. AnKle A between the extreme positions 1 'and 1 "of inclination of the jarnbe is very important thanks to the narrowness casters and the absence of protruding side elements at the casters.

Fig. 4 shows in perspective the schematic reel shape of the casters 4 and 5, with two cheeks 20 which are parallel and symmetrical with respect to the median plane and which are rigidly connected by a hub central 21 whose outer diameter is less than theirs. Roulette preferably, but not necessarily, has a central hole 22 which lets lighten it.

Figs. 5 and 6 show more particularly the shape of the chassis 3, formed essentially by a horizontal plate 23 supporting the sole of the shoe and a vertical plate 24 pierced with two large circular holes 25 and 26 for mounting the hubs 21 of the casters 4 and 5, the cheeks 20 of each roulette being respectively on either side of this plate 24. Of course, we could provide a similar pad with more than two consecutive rollers, mounted in alignment or along a curved longitudinal profile. By elsewhere, the plate 24 is pierced with holes 27 and 2 ~ for fixing the front 6 and rear 7 stops with screws, and holes 29 and 30 for the mounting of a braking device which will be described later.

Fig. 7 shows in more detail an advantageous embodiment a caster 4, 5 and its mounting in the plate 24 of the chassis. The hub 21 and the cheeks 20 of the roulette wheel are made in one piece rigid, preferably metallic, the periphery of the cheeks being furnished with a bandage 32 made of relatively hard elastomer which has a quarter profile circle. Near the hub 21, an enlarged space 33 is provided between the two cheeks 20 and contains a ball bearing 34 comprising a outer ring 35, the hub 21 serving directly as a ring inside of the bearing. The ring 35 has an outer edge plate 35a which is fitted in a groove with a rectangular profile formed in the thickness of the plate 24 and containing a relatively elastomer 131 ~ 190 soft 36 which absorbs the shocks undergone by the caster, the ring 3 ~
sliding radially in the groove. In this example, the placlue 24 must obviously - l corllport a removable part 24a around the lower half of each bearing 34, to allow mounting casters.

In the variant illustrated in FIG. 8, we manage to reduce to a few millimeters the interval between the two tires 32 of the caster, in giving the cheeks 20 a profile in the shape of a vice and sparing in each face of the plate 24 a groove 3 ~ in a hoop arc for the passed bandage 32. Comrne the thinned part 39 of the plate 24 is in a circular arc, this does not result in a significant weakening of the plate. On the other hand, one of the cheeks 20 must be removable to allow the assembly and disassembly of the caster.

In addition, the rollers in the form of coils advantageously allow mounting a rotation mechanism in one direction (not shown) disposed between the inner surface of a cheek 20 and a surface side of the plate 24 or of the ring 35. It can be for example a metal washer with oblique fins cooperating with fine radial grooves formed in said surfaces, or a bearing with "freewheel" type balls, which lock automatically as soon as they initiate a backward rotation. So the roulette wheel can only spin forward and allows the skater to propel himself easily, especially with the climb.

Figs. 9 to 11 illustrate an adjustable braking device 40 which is mounted on the plate 24 of the chassis between the two rollers 4 and 5. For each wheel, the brake device; lge has a b ~ ti coulissallt 41 comprising a pair of metal plates 42 each provided with a head 43 and connected to each other by two axes 44 and 45 which can slide in the oblong holes 29 (fig. 6) of the chassis. Each axis 44 and 45 carries a pair of brake wheels 46 and 47 in particular compressible, which are arranged on either side of the plate 24 and which are pressed against it, for example by means of elastic washers, in order to ensure friction braking against this plate ~ The heads 43 13 ~ 6 ~

of the two sliding frames applied against a central cam 48 whose rotation is controlled by a rack 4) which slides longitudinalelrlellt dalls ulle groove clu ch ~ ssis under the effect of a push button rear 50 (fig. 1) and a return spring. In addition, the rack 49 is held in position by a ratchet mechanism (not shown) that can be unlocked by lifting the pusher 50. In the in this case, we note that the cam 48 has, on each side of the chassis, cam surfaces 51 and 52 which are separate for the front and rear braking mechanisms but which are similar and angularly offset from each other to produce simulta-the same braking effect in both mechanisms.

The operation of the braking device will be described with reference to also in fig. 11 which shows the profile of one of the surfaces peripherals 51 of cam 48, this cam being rotatable around its axis 53. The head 43 of the sliding slide 41 is pressed against the surface 51 simply by the inherent elasticity of the material constituting the wheels of braking 46 and 47. Different positions of the head support 43 against the surface 51 during the rotation of the cam are marked by a graduation from 0 to 4. In position 0, the frame 41 is sufficient moved back relative to the corresponding wheel 4, 5 so that the wheel 46 does not touch the tire 32 and the caster is therefore not braked.
In position I, the wheel 46 bears lightly against the tire 32 and it slides on him because his friction against the plate 24 is strong enough to prevent it from turning at this stacle. In position 2 on the contrary, the friction wheel 46 on tire 32 becomes stronger and spins the wheel 46, the braking then taking place against the plate 24. In position 3, the the thrust exerted by the caster is strong enough for the wheel 46 backwards until it touches the second braking wheel 47, thanks to its deformation by elasticity or, if necessary, by mounting elastic sliding from its axis 44 in the frame 41. The braking is then reinforced by the friction of the wheel 47 against the plate 24. Finally, in position 4, you get even stronger braking to block the wheel completely, by pressing the head 43 against the wheel 47 thanks to the elasticity of the latter around the axis 45. The rack 49 is retained by a stop so that the cam 48 cannot rotate beyond from position 4.

This arrangement allows to solve in a simple way the problem clu metered and simultaneous braking of all the castors on a skate to allow skaters to safely go downhill steep reiativemen-t. The skater can increase the effort at any time braking a pad by hitting control button 50 at by means of the front stopper 6 of the other pad. Unblocking can be done by lifting the pusher 50 by means of the same stopper or manually.

Fig. 12 especially illustrates the use of front bumpers 6 and back 7. The skater can use the front bumper 6 to propel themselves. he then incine his foot forward, at an angle greater than angle 13 which equals 41 in this example, and it presses stopper 6 against the ground 19 to propel itself forward. The stopper 7 acts as a friction brake against the ground. To do this, the skater tilts his foot backwards, angle greater than the angle C which is worth here, preferably, 29. We note that the sum of the angles B - ~ C, that is to say 70, is sufficiently high for give the skater a lot of freedom to tilt his foot forward or back back without the bumpers touching the ground while it skates.

The present invention is not limited to the embodiment described above, but on the contrary it extends to all modifications or variants obvious to a person skilled in the art. In particular, we can use all appropriate materials for the construction of the various elements, for example steel, light metal or a synthetic material rigid for the frame and for the reel-shaped casters. The articulated leg support 10 can also be the subject of multiple construction, upholstery and leg fasteners, especially as shown in the publications cited above. Where appropriate, it may include a half-shell applied over a certain height along the leg, or even be replaced by a complete articulated or flexible shoe longitudinally, to which the chassis is fixed 3. Publications DE-A-2 745 040 and CH-A-580'976 show different ways of fixing on the sole of a shoe a skate frame formed mainly ~ 316190 g by a central longitudinal plate ~

Compared to classic two-wheel skates, selo skates the invention have the advantage of a central chassis which can be very rigid while being simple and light. The central plate of the chassis carries at the same time the two wheels, the buffers and, if necessary, the braking device. Combined with the reel-shaped wheels, this simple construction allows for a skate that is lighter and less expensive than conventional skates. Thanks to their hollow hub and large diameter, the coil-shaped casters are light and have an aesthetic aspect, and moreover they are mounted in bearings of large diameter which are compact while being very resistant to shocks thanks to the large number of balls that they can contel) ir.
As the two bandages of each roulette are close to the plane median, the support points on the ground are always very close to this plane median. This allows the user to skate more precise, easier and safer. The pads according to the invention allow a skater the same evolutions as those of an ice skater.
The user wearing these skates can also easily move around.
on the street or in a building, on longitudinal or transverse slopes dirty and on stairs.

The invention applies equally well to skates consus to evolve on a track or for figure skating, only on skates intended for movement in the street or in buildings.

Claims

1. In a roller skate with a frame, at least two rollers mounted on a lower part of said chassis and aligned one behind the other along a common perpendicular midplane to their axes of rotation, and holding means for fixing the chassis with one foot and corresponding leg of a user, the improvement in which each of said rollers has the form a narrow coil, comprising two circular cheeks substantially parallel and of the same outside diameter, and a central tubular part of smaller diameter which is integral with said two cheeks, said tubular part being mounted inside a rolling bearing supported by said chassis and located in said plane median, and in which each of said rollers is hollowed out by a central hole axially traversing the entire caster and forming the interior of said tubular part.

2. Roller skate according to claim 1, wherein said part bottom of the chassis includes a central longitudinal plate located in the median plane and in which said bearings are mounted of said two rollers, said plate being joined to a plate of support extending under the foot of the user.

3. Roller skate according to claim 1, wherein said bearing bearing is a ball bearing of which the inner ring is formed by a hub of said caster.

4. Roller skate according to claim 1, wherein the edge outside of each cheek of said rollers is lined with a band in elastomer.

5. Roller skate according to claim 1, wherein at least one of said rollers is equipped with a rotation mechanism in a single sense, to prevent backward rotation.

6. Roller skate according to claim 1, wherein said holding means comprise a collar arranged to be fixed around a user's leg and connected to said chassis transversely by a rigid mechanism, but articulated with respect to a transverse axis (Y) at the user's ankle.

7. In a roller skate with a frame, at least two rollers mounted on a lower part of said chassis and aligned one behind the other along a common perpendicular midplane to their axes of rotation, and holding means for fixing the chassis with one foot and corresponding leg of a user, the improvement in which each of said rollers comprises two substantially parallel circular cheeks of the same diameter outside, and a central tubular part of smaller diameter which is rigidly connected to both cheeks, said tubular part being mounted inside a rolling bearing supported by said chassis and located in said median plane, in which said part bottom of the chassis includes a central longitudinal plate located in the median plane and in which said bearings are mounted of said two rollers, said plate being joined to a plate of support extending under the foot of the user, and in which a braking mechanism is mounted on said central plate of said chassis and includes braking means mounted so sliding along said plate, to be selectively in contact with said rollers, and a central control mechanism for controlling the sliding movement of said braking means of so as to ensure metered and simultaneous braking of the two casters.

8. The roller skate according to claim 7, wherein said braking means comprise at least one sliding frame carrying a wheel frictionally pressed against said central plate of said chassis and arranged to roll on the edge of a cheek of roulette corresponding.

9. Roller skate according to claim 7, wherein an element elastic is placed between each of said rolling bearings and said frame.

10. The roller skate according to claim 9, wherein each rolling bearing comprises an outer ring provided externally of a radial flange mounted with a radial clearance in a groove of said frame, and wherein said elastic member is interposed between said flange and the bottom of said groove to absorb shocks.

11, The roller skate according to claim 10, wherein said bearing bearing is a ball bearing of which the inner ring is formed by said tubular part of said caster.

12. Roller skate according to claim 7, wherein the edge outside of each cheek of said rollers is lined with a band in elastomer.

13. Roller skate according to claim 7, wherein at least one of said rollers is equipped with a rotation mechanism in a one way, to prevent backward rotation.

14. Roller skate according to claim 7, wherein said holding means comprise a collar arranged to be fixed around a user's leg and connected to said chassis transversely by a rigid mechanism, but articulated with respect to a transverse axis (Y) at the user's ankle.

15. In a roller skate with a frame, at least two rollers mounted on a lower part of said chassis and aligned one behind the other along a common perpendicular midplane to their axes of rotation, and holding means for fixing the chassis with one foot and corresponding leg of a user, the improvement in which each of said rollers has the form of a narrow coil, comprising two circular cheeks substantially parallel and of the same outside diameter, and a central tubular part of smaller diameter which is integral with said two cheeks, said tubular part being mounted inside a rolling bearing supported by said chassis and located in said plane median, in which each of said rollers is hollowed out by a hole central axially traversing the entire caster, no axis or bolt not being placed in said central hole, wherein said part bottom of the chassis includes a central longitudinal plate located in the median plane and in which said bearings are mounted of said two rollers, said plate being joined to a plate of support extending under the foot of the user, in which a elastic element is placed between each of said rolling bearings and said chassis, in which each rolling bearing comprises a outer ring provided externally with a mounted radial rim with radial clearance in a groove of said chassis, and wherein said elastic element is interposed between said flange and the bottom of said groove to absorb shocks.

16. A roller without axle for roller skate, having a narrow coil configuration, including two circular cheeks substantially parallel and of the same outside diameter, part central tubular of smaller diameter than said cheeks and integral of each of said cheeks, a rolling bearing mounted outside of said tubular part so as to surround it closely in a median plane between said cheeks, said caster having a central hole axially passing through the entire caster and forming the interior of said wheel tubular part.

17. The caster of claim 16, wherein said bearing of bearing is a ball bearing of which the inner ring is formed by said tubular part.