FR2749184A1

FR2749184A1 - ONLINE WHEEL SKATE WITH ARTICULATED CHASSIS

Info

Publication number: FR2749184A1
Application number: FR9606843A
Authority: FR
Inventors: Louis Benoit; Jean Pierre Dimier; Thierry Mirales
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1996-05-30
Filing date: 1996-05-30
Publication date: 1997-12-05
Anticipated expiration: 2016-05-30
Also published as: CA2204834A1; EP0810010A3; EP0810010A2; FR2749184B1

Abstract

Patin du type à roulettes ou à roues en ligne comportant une chaussure (2) apte à être associée à une platine supérieure (4) d'un châssis (5) sur lequel sont disposées les roues de patinage (6) et disposant d'un bloc de freinage (7) solidaire d'une partie arrière du châssis (5) et susceptible d'entrer en contact par frottement avec le sol par soulèvement avant du patin, caractérisé en ce que le châssis (5) se décompose en deux parties articulées l'une par rapport à l'autre, à savoir: - une première partie principale (5A) comportant la platine supérieure (4) associée à la semelle (3) et dont une partie avant porte au moins une roue (6A) et une partie arrière porte le bloc de freinage (7), - une seconde partie auxiliaire (5B) montée articulée sur la première partie (5A), interposée entre au moins une roue avant (6A) et le bloc de freinage (7), et supportant au moins deux roues arrière (6B), de manière que lors d'un soulèvement du patin (1) destiné à mettre en contact le bloc de freinage (7) avec le sol, les deux roues arrière (6B) portées par la seconde partie (5B) du châssis (5) demeurent en contact avec le sol.Skate of the roller or in-line wheel type comprising a shoe (2) capable of being associated with an upper plate (4) of a frame (5) on which the skating wheels (6) are arranged and having a brake unit (7) integral with a rear part of the frame (5) and capable of coming into contact by friction with the ground by front lifting of the pad, characterized in that the frame (5) is made up of two articulated parts one with respect to the other, namely: - a first main part (5A) comprising the upper plate (4) associated with the sole (3) and of which a front part carries at least one wheel (6A) and one rear part carries the brake block (7), - a second auxiliary part (5B) mounted articulated on the first part (5A), interposed between at least one front wheel (6A) and the brake block (7), and supporting at least two rear wheels (6B), so that when lifting the pad (1) intended to bring the brake block into contact (7) with the ground, the two rear wheels (6B) carried by the second part (5B) of the frame (5) remain in contact with the ground.

Description

PATIN A ROUES EN LIGNE A CHASSIS ARTICULEONLINE WHEEL SKATE WITH ARTICULATED CHASSIS

La présente invention concerne un patin du type à roulettes ou à roues en ligne comportant une chaussure dont la semelle est associée à une platine supérieure d'un châssis sur lequel sont disposées The present invention relates to a skate of the roller or in-line type comprising a shoe, the sole of which is associated with an upper plate of a chassis on which are arranged.

les roues de patinage.skating wheels.

Il s'est vite avéré indispensable de disposer d'un dispositif de freinage sur ce type de patin, tant pour pouvoir répondre à des critères de sécurité que pour permettre de réaliser certaines figures de It quickly proved essential to have a braking device on this type of skate, both to be able to meet safety criteria and to allow certain figures to be performed.

patinage artistique ou acrobatique.figure skating or acrobatic.

C'est ainsi qu'il est généralement prévu de disposer un bloc de freinage sur une partie arrière du châssis, ce bloc de freinage étant susceptible d'entrer en contact avec frottement avec le sol, en vue Thus it is generally expected to have a brake block on a rear part of the chassis, this brake block being capable of coming into contact with friction with the ground, in view

1 O d'un freinage efficace, par une action en soulèvement des roues avant, provoquée par le patineur. 1 O effective braking, by a lifting action on the front wheels, caused by the skater.

Ce type de freins est très efficace pour effectuer un arrêt d'urgence mais il présente un gros inconvénient pour les patineurs débutants ou peu expérimentés car il nécessite de lever toutes les This type of brake is very effective for performing an emergency stop, but it has a big disadvantage for beginners or inexperienced skaters because it requires lifting all the

roues du patin à l'exception de la dernière sur laquelle le patineur reste en équilibre. skate wheels except the last one on which the skater is balanced.

On comprend bien que pendant la phase de freinage ainsi effectuée le patineur dispose de peu de It is well understood that during the braking phase thus carried out the skater has little

1 5 stabilité sur ses patins.1 5 stability on its skates.

Il a donc été recherché des systèmes de freinage permettant de garder une certaine stabilité. Braking systems have therefore been sought which make it possible to keep a certain stability.

C'est ainsi que selon une technique connue, notamment par les brevets européens n 680 856 et n 680 857 ou encore dans le brevet américain n 5 465 984, le bloc de freinage est monté articulé sur le Thus, according to a known technique, in particular by European patents n 680 856 and n 680 857 or even in American patent n 5 465 984, the brake block is mounted articulated on the

châssis et est amené en action contre le sol par un bras relié au collier de la chaussure. chassis and is brought into action against the ground by an arm connected to the collar of the shoe.

2 () Dans ce cas, le patineur, par un mouvement d'inclinaison de sa jambe vers l'arrière, vient par l'intermédiaire dudit bras, pousser le bloc de freinage contre le sol, mais en gardant cette fois toutes 2 () In this case, the skater, by tilting his leg backwards, comes via the said arm, pushing the brake block against the ground, but keeping this time all

les roues du patin sur le sol.the skate wheels on the ground.

Ce type de patin est apprécié par les débutants pour les raisons évoquées ci-dessus, car il permet un ralentissement en douceur tout en conservant un équilibre maximum. Mais il ne satisfait pas This type of skate is appreciated by beginners for the reasons mentioned above, because it allows a slow deceleration while maintaining a maximum balance. But he does not satisfy

2 5 toujours les patineurs de haut niveau, qui préfèrent le principe de freinage précédent, bien plus efficace. 2 5 always top skaters, who prefer the previous braking principle, which is much more effective.

La présente invention a pour but de remédier aux différents inconvénients qui viennent d'être cités en permettant à un patineur expérimenté de freiner efficacement, tout en permettant à un patineur The object of the present invention is to remedy the various drawbacks which have just been mentioned by allowing an experienced skater to brake effectively, while allowing a skater

débutant ou peu expérimenté de freiner également aisément mais en gardant une certaine stabilité. beginners or inexperienced to brake also easily but keeping a certain stability.

A cet effet, I'invention concerne un patin du type à roulettes ou à roues en ligne comportant une 3 O chaussure associée à une platine supérieure d'un châssis sur lequel sont disposées les roues de patinage et disposant d'un bloc de freinage solidaire d'une partie arrière du châssis et susceptible d'entrer en contact par frottement avec le sol par soulèvement d'une partie avant du patin, caractérisé en ce que le châssis se décompose en deux parties articulées l'une par rapport à l'autre, à savoir: 3 5 une première partie principale comportant la platine supérieure associée à la semelle et dont une partie avant porte au moins une roue et une partie arrière porte le bloc de freinage, - une seconde partie auxiliaire montée articulée sur la première partie, interposée entre au moins une roue avant et le bloc de freinage, et supportant au moins deux roues arrière. Ainsi, lors d'un soulèvement de la partie avant du patin, destiné à mettre en contact le bloc de freinage avec le sol, la prise d'angulation de la première partie du châssis portant ledit bloc de freinage reste sans effet sur les deux roues arrière portées par la seconde partie du châssis et qui demeurent donc en contact avec To this end, the invention relates to a skate of the roller or in-line type comprising a shoe associated with an upper plate of a chassis on which the skating wheels are disposed and having a braking block secured of a rear part of the chassis and capable of coming into contact by friction with the ground by lifting a front part of the skate, characterized in that the chassis breaks down into two parts articulated with respect to each other , namely: 3 5 a first main part comprising the upper plate associated with the sole and of which a front part carries at least one wheel and a rear part carries the brake block, - a second auxiliary part mounted articulated on the first part, interposed between at least one front wheel and the brake block, and supporting at least two rear wheels. Thus, during a lifting of the front part of the shoe, intended to bring the brake block into contact with the ground, the angular engagement of the first part of the chassis carrying said brake block remains without effect on the two wheels. rear carried by the second part of the chassis and which therefore remain in contact with

le sol.floor.

En fait, I'invention réalise un compromis entre les deux solutions évoquées ci-avant en permettant de conserver un plus grand nombre de roues au sol pendant le freinage, celui-ci s'effectuant en soulevant l'autre partie des roues du train de roues. L'invention permet également de diminuer la In fact, the invention achieves a compromise between the two solutions mentioned above by making it possible to keep a greater number of wheels on the ground during braking, this being carried out by lifting the other part of the wheels of the train. wheels. The invention also makes it possible to reduce the

hauteur de soulèvement de l'avant du patin nécessaire pour le freinage ainsi que l'on le verra plus loin. lifting height of the front of the shoe necessary for braking as will be seen later.

La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la The present invention also relates to the characteristics which will emerge during the

description qui va suivre et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons description which will follow and which should be considered in isolation or in all their combinations

I O techniques possibles.I O possible techniques.

Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif fera mieux comprendre comment l'invention This description given by way of nonlimiting example will make it easier to understand how the invention

peut être réalisée, en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue latérale avec coupe partielle d'un patin à roues en ligne réalisé à partir d'un châssis selon l'invention, représenté dans une position de patinage, 1 5 - la figure 2 est une figure selon la figure 1 représentant le patin dans une position de freinage, - la figure 3 est une vue de principe d'un patin selon l'art antérieur en cours d'une opération de freinage, - les figures 4 et 5 représentent des vues de principe d'un patin selon l'invention, le montrant can be made, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a side view with partial section of an inline skate made from a chassis according to the invention, shown in a skating position , 1 5 - Figure 2 is a figure according to Figure 1 showing the shoe in a braking position, - Figure 3 is a principle view of a shoe according to the prior art during a braking operation, - Figures 4 and 5 show principle views of a skate according to the invention, showing it

respectivement en cours de patinage et en cours de freinage. respectively during skating and during braking.

2 0 Le patin à roues en ligne 1 désigné dans son ensemble et représenté partiellement sur la figure 1, comprend une chaussure 2 constituée d'une semelle externe 3, destinée à être rendue solidaire de la platine supérieure 4 d'un châssis 5 sur lequel sont disposées les roues 6, semelle 3 à partir de laquelle 2 0 The inline skate 1 designated as a whole and partially shown in Figure 1, comprises a shoe 2 consisting of an outer sole 3, intended to be secured to the upper plate 4 of a frame 5 on which are arranged the wheels 6, sole 3 from which

s'étend une tige recouvrant l'ensemble du pied et se prolongeant en direction de la cheville du patineur. extends a rod covering the entire foot and extending in the direction of the skater's ankle.

La semelle 3 de la chaussure 2 est rendue solidaire du châssis 5 formant la platine supérieure 2 5 horizontale 4 sur laquelle est fixée ladite semelle 3 par l'intermédiaire de moyens connus en soi et qui The sole 3 of the shoe 2 is made integral with the chassis 5 forming the upper plate 2 5 horizontal 4 on which is fixed said sole 3 by means known per se and which

ne seront pas décrits ici car ils ne font pas l'objet de la présente invention. will not be described here since they are not the subject of the present invention.

Le châssis 5 comporte à sa partie arrière un bloc de freinage 7 qui lui est solidaire et qui est susceptible d'entrer en contact par frottement avec le sol en vue d'un freinage efficace, par une The chassis 5 has at its rear part a braking block 7 which is integral with it and which is capable of coming into contact by friction with the ground for effective braking, by a

action en soulèvement de l'avant du patin, provoquée par le patineur. action in lifting the front of the skate, caused by the skater.

3 Bien que solidaire du châssis 5, le bloc de freinage 7 peut être rendu amovible par l'intermédiaire de 3 Although integral with the chassis 5, the brake block 7 can be made removable by means of

vis de fixation de façon à permettre son interchangeabilité en cas d'usure. fixing screw so as to allow its interchangeability in the event of wear.

Conformément à l'invention, le châssis 5 se décompose en deux parties articulées l'une par rapport à l'autre, à savoir: - une première partie principale 5A ou Cl comportant la platine supérieure 4 associée à la semelle 3 5 3 et dont une partie avant porte au moins une roue 6A (en l'occurrence deux) et une partie arrière porte le bloc de freinage 7, une seconde partie auxiliaire 5B ou C2 montée articulée par un axe 11 sur la première partie 5A, According to the invention, the chassis 5 is divided into two parts articulated with respect to each other, namely: - a first main part 5A or Cl comprising the upper plate 4 associated with the sole 3 5 3 and of which a front part carries at least one wheel 6A (in this case two) and a rear part carries the brake block 7, a second auxiliary part 5B or C2 mounted articulated by an axis 11 on the first part 5A,

interposée entre les roues avant 6A et le bloc de freinage 7, et supportant deux roues arrière 6B. interposed between the front wheels 6A and the brake block 7, and supporting two rear wheels 6B.

De cette manière, lors d'un soulèvement du patin 1 destiné à mettre en contact le bloc de freinage 7 avec le sol, la prise d'angle par rapport au sol de la première partie 5A du châssis 5 portant ledit bloc de freinage 7, reste sans effet sur les deux roues arrière 6B portées par la seconde partie 5B du châssis 5, qui demeurent en contact avec le sol, la partie principale 5A pivotant en quelque sorte vers le haut par rapport à la seconde partie 5B. Un tel patin selon l'invention comporte également des moyens de limitation du débattement angulaire de la première partie 5A de châssis 5 par rapport à la seconde 5B, de manière à n'autoriser le pivotement de la partie 5A du châssis 5 par rapport à la seconde partie 5B que dans un seul sens, en partant d'une position d'alignement de toutes les roues 6A, 6B, lorsqu'elles sont en contact avec le In this way, during a lifting of the shoe 1 intended to bring the braking block 7 into contact with the ground, the angle angle with respect to the ground of the first part 5A of the chassis 5 carrying said braking block 7, remains without effect on the two rear wheels 6B carried by the second part 5B of the chassis 5, which remain in contact with the ground, the main part 5A pivoting in a way upwards with respect to the second part 5B. Such a skate according to the invention also comprises means for limiting the angular movement of the first part 5A of the chassis 5 relative to the second 5B, so as to not allow the pivoting of the part 5A of the chassis 5 relative to the second part 5B only in one direction, starting from an alignment position of all the wheels 6A, 6B, when they are in contact with the

I 0 sol, jusqu'à une position de soulèvement choisie en fonction de l'efficacité de freinage souhaitée. I 0 sol, to a lifting position chosen according to the desired braking efficiency.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de limitation du débattement angulaire de la première partie 5A du châssis 5 par rapport à la seconde 5B (ou inversement), sont constitués par une butée 8 solidaire de ladite première partie 5A et disposée sur celle-ci de manière à être contact avec une partie de butée correspondante 9 de la seconde partie 5B lorsque toutes les roues 6A, 6B, du I 5 patin sont alignées sur le sol. Une telle butée limite le pivotement relatif de la seconde partie 5B par rapport à la première partie 5A dans le sens anti- horaire. Le pivotement de ladite seconde partie 5B According to another characteristic of the invention, the means for limiting the angular movement of the first part 5A of the chassis 5 relative to the second 5B (or vice versa), consist of a stop 8 integral with said first part 5A and arranged on the latter so as to be in contact with a corresponding stop part 9 of the second part 5B when all the wheels 6A, 6B, of the shoe 5 are aligned on the ground. Such a stop limits the relative pivoting of the second part 5B with respect to the first part 5A in a counterclockwise direction. The pivoting of said second part 5B

dans l'autre sens est limité de façon inhérente par le contact avec le sol. in the other direction is inherently limited by contact with the ground.

Il est également à noter que le châssis 5 comprend un organe de rappel élastique 10 de la première partie 5A du châssis 5 par rapport à la seconde 5B, ou de la seconde partie 5B par rapport à la 2) première partie 5A dans un sens de rotation anti-horaire de cette seconde partie par rapport à leur axe d'articulation mutuel 11 de façon à ramener toutes les roues dans l'alignement une fois la phase de freinage terminée. Ledit organe de rappel élastique 10 est disposé dans des zones correspondantes It should also be noted that the chassis 5 comprises an elastic return member 10 of the first part 5A of the chassis 5 relative to the second 5B, or of the second part 5B relative to the 2) first part 5A in a direction of anti-clockwise rotation of this second part relative to their mutual axis of articulation 11 so as to bring all the wheels back into alignment once the braking phase has ended. Said elastic return member 10 is arranged in corresponding zones

desdites parties 5A, 5B, de châssis 5 situées en arrière de leur articulation 11. said parts 5A, 5B, of chassis 5 situated behind their articulation 11.

Selon le présent exemple de réalisation, la seconde partie auxiliaire 5B ou Cl du châssis 5, portant 2 5 les deux roues arrière 6B est constituée par une chape métallique montée à l'intérieur de la partie de châssis principale 5A. Cette seconde partie auxiliaire 5B effectue la liaison des deux roues arrière 6B According to the present embodiment, the second auxiliary part 5B or C1 of the chassis 5, carrying the two rear wheels 6B is constituted by a metal yoke mounted inside the main chassis part 5A. This second auxiliary part 5B connects the two rear wheels 6B

au châssis.to the chassis.

Cette liaison s'effectue par l'intermédiaire d'une part de l'axe d'articulation 11 traversant simultanément ladite partie de châssis principale 5A et les flancs latéraux de la chape constituant sa 3 O partie auxiliaire 5B, dans une zone supérieure de cette dernière. Cet axe 11 est disposé de préférence This connection is effected by means of a part of the hinge pin 11 simultaneously passing through said main chassis part 5A and the lateral flanks of the yoke constituting its auxiliary part 5B, in an upper zone of this last. This axis 11 is preferably arranged

dans le prolongement de l'axe du tibia d'un utilisateur pour plus de stabilité. in the extension of the axis of a user's tibia for more stability.

La liaison s'effectue d'autre part par l'intermédiaire de deux axes de rotation 12, 12A, des deux The connection is made on the other hand by means of two axes of rotation 12, 12A, of the two

roues arrière 6B traversant des zones inférieures libres des flancs situés en vis-à-vis. rear wheels 6B crossing free lower zones of the sidewalls located opposite.

Les trois axes 11, 12, 12A, assurent à la fois la liaison des deux roues arrière 6B entre elles et par The three axes 11, 12, 12A, ensure both the connection of the two rear wheels 6B to each other and by

3 5 rapport à la partie de châssis principale 5B, par l'intermédiaire de sa partie auxiliaire 5A. 3 5 relative to the main chassis part 5B, by means of its auxiliary part 5A.

Le freinage avec un tel patin s'effectue en provoquant une rotation vers le haut de la partie 5A du châssis 5 par rapport à sa partie 5B. Le bloc de freinage 7 vient alors en contact avec le sol, pour un freinage efficace tout en conservant une bonne stabilité, puisque les deux roues arrière 6B sont Braking with such a pad is effected by causing an upward rotation of the part 5A of the chassis 5 relative to its part 5B. The brake block 7 then comes into contact with the ground, for effective braking while retaining good stability, since the two rear wheels 6B are

toujours en contact avec le même sol. always in contact with the same soil.

Les figures 3 à 5 montrent particulièrement bien le principe de freinage et les avantages procurés Figures 3 to 5 show particularly well the braking principle and the advantages provided

par un châssis 5 tel que décrit ci-dessus. by a chassis 5 as described above.

Sur la figure 3, a été représenté un châssis monobloc tel que connu dans l'art antérieur et avec lequel il est nécessaire pour freiner de soulever la roue avant 04 d'une valeur HI, H1 représentant la distance au sol de l'axe de ladite roue 04. Dans ce cas, seule la roue arrière 01 reste en contact In FIG. 3, a monobloc chassis as known in the prior art has been shown and with which it is necessary to brake to raise the front wheel 04 by a value HI, H1 representing the distance from the ground of the axis of said wheel 04. In this case, only the rear wheel 01 remains in contact

avec le sol.with the ground.

Le soulèvement de la roue avant 04 d'une valeur H1 correspond à la mise en contact du frein F Lifting the front wheel 04 by a value H1 corresponds to contacting the brake F

avec le sol, initialisant le freinage. with the ground, initiating braking.

La figure 4, montre un patin selon l'invention en phase de patinage, et dont les quatre roues 01, 1 0 02, 03, 04, sont en contact avec le sol. Les roues arrière 01 et 02 sont montées sur une partie de châssis auxiliaire C2 qui est lui-même articulé sur la partie de châssis principale CI par l'axe d'articulation D. La partie C2 auxiliaire du châssis est donc mobile par rapport à sa partie principale Cl, car elle a la possibilité de pivoter autour de l'axe D. I 5 Pour amener le bloc de freinage F au sol, il faut donc exercer un couple pour faire pivoter la partie principale de C1. La partie avant de celle-ci va donc pivoter vers le haut autour de l'axe D qui lui reçoit une poussée de haut en bas, les deux roues arrière 01 et 02 restant plaquées au sol. Comme on le voit particulièrement bien sur la figure 5, la roue avant 04 se soulève d'une hauteur H2 lorsque le Figure 4 shows a skate according to the invention in the skating phase, and whose four wheels 01, 1 0 02, 03, 04, are in contact with the ground. The rear wheels 01 and 02 are mounted on an auxiliary chassis part C2 which is itself articulated on the main chassis part CI by the hinge pin D. The auxiliary C2 part of the chassis is therefore movable relative to its main part Cl, because it has the possibility of pivoting around the axis D. I 5 To bring the brake block F to the ground, it is therefore necessary to exert a torque to rotate the main part of C1. The front part of the latter will therefore pivot upwards around the axis D which receives a thrust from top to bottom, the two rear wheels 01 and 02 remaining pressed against the ground. As can be seen particularly clearly in FIG. 5, the front wheel 04 lifts from a height H2 when the

frein F vient en contact avec le sol. brake F comes into contact with the ground.

2 O Si l'on considère que les deux patins ont les mêmes caractéristiques géométriques, à savoir: - h est la distance par rapport au sol de l'axe 01, 02, 03, 04, d'une roue en contact avec le sol ou de l'axe d'articulation D, - A est la distance par rapport au point de contact F1 de l'axe d'articulation 01, - C est la distance par rapport au point de contact F1 de l'axe d'articulation D 2 O If we consider that the two pads have the same geometric characteristics, namely: - h is the distance from the ground of the axis 01, 02, 03, 04, of a wheel in contact with the ground or from the hinge axis D, - A is the distance from the contact point F1 of the hinge axis 01, - C is the distance from the contact point F1 from the hinge axis D

-A+E = C + G-A + E = C + G

- H1 est la distance par rapport au sol de l'axe de roue 04, - H2 est la distance par rapport au sol de l'axe de roue 04, - A + E = C + G = I (distance du point de contact F1 à l'axe 04) On a: 3 0 A = A + E d'o H1 = (A + E) h h H1 A C = C + G d'o H2 = C + G h h H2 C or, C+G = A+E E I donc, H1 i Ih A H2 Ih C - H1 is the distance from the ground of the wheel axle 04, - H2 is the distance from the ground of the wheel axle 04, - A + E = C + G = I (distance from the contact point F1 to axis 04) We have: 3 0 A = A + E from H1 = (A + E) hh H1 AC = C + G from H2 = C + G hh H2 C or, C + G = A + EEI therefore, H1 i Ih A H2 Ih C

par construction, C est toujours supérieur à A, donc H1 > H2. by construction, C is always greater than A, therefore H1> H2.

Cette démonstration conduit à dire que le patin selon l'invention, représenté aux figures 4 et 5, et réalisé à partir d'un châssis en deux parties tel que décrit ci-dessus, sera plus stable que le patin de This demonstration leads to saying that the skate according to the invention, represented in FIGS. 4 and 5, and produced from a two-part chassis as described above, will be more stable than the skate of

l'art antérieur représenté à la figure 3, qui est constitué par un châssis monobloc. the prior art shown in Figure 3, which is constituted by a one-piece chassis.

En effet, lors d'une action de freinage non seulement le fait de garder les deux roues arrière au sol procure une stabilité certaine du patin mais ceci est d'autant plus vérifié par le fait que le soulèvement H2 de l'avant du patin est par construction plus faible, comme il vient d'être démontré, et donc moins Indeed, during a braking action not only does the fact of keeping the two rear wheels on the ground provide a certain stability of the skate but this is all the more verified by the fact that the lifting H2 of the front of the skate is by weaker construction, as has just been demonstrated, and therefore less

perturbant pour la stabilité du patineur. disturbing for the stability of the skater.

Ceci s'explique essentiellement par le fait que dans le patin, selon l'invention, le pivotement vers le haut du châssis s'effectue non plus par rapport à l'axe 01 de la dernière roue, mais par rapport à 1 0 I'axe D de la partie de châssis auxiliaire qui est reculé par rapport à l'axe 01. Par ailleurs, ce pivotement vers le haut de la partie de châssis principale s'accompagne en fait d'une rotation dans l'autre sens de la partie châssis secondaire, d'o la hauteur de soulèvement H2 plus petite nécessaire This is mainly explained by the fact that in the skate, according to the invention, the pivoting up of the chassis is no longer relative to the axis 01 of the last wheel, but relative to 1 0 I ' axis D of the auxiliary chassis part which is moved back with respect to axis 01. Furthermore, this upward pivoting of the main chassis part is in fact accompanied by a rotation in the other direction of the part secondary frame, hence smaller H2 lift height required

au même mouvement de freinage.at the same braking movement.

La stabilité de freinage ainsi obtenue à l'aide du patin selon l'invention sera d'autant plus grande The braking stability thus obtained using the pad according to the invention will be all the greater

I 5 que l'axe D d'articulation sera aligné avec l'axe tibial d'un utilisateur. I 5 that the axis D of articulation will be aligned with the tibial axis of a user.

L'invention n'est bien entendu pas limitée au type de patin décrit mais peut s'appliquer à tout article The invention is of course not limited to the type of shoe described but can be applied to any article.

de sport devant résoudre le même problème. to solve the same problem.

Claims

1- Skate of the roller or in-line type comprising a shoe (2) capable of being associated with an upper plate (4) of a chassis (5) on which the skating wheels (6) are disposed and having '' a braking block (7) integral with a rear part of the chassis (5) and capable of coming into contact by friction with the ground by lifting the shoe before, characterized in that the chassis (5) breaks down into two parts articulated with respect to each other, namely: - a first main part (5A) comprising the upper plate (4) associated with the sole (3) and of which a front part carries at least one wheel (6A) and a rear part carries the brake block (7), 1 0 - a second auxiliary part (5B) mounted articulated on the first part (5A), interposed between at least one front wheel (6A) and the brake block (7 ), and supporting at least two rear wheels (6B), so that during a lifting of the shoe (1) intended contacting the brake block (7) with the ground, the two rear wheels (6B) carried by the second portion (5B) of the frame (5)

remain in contact with the ground.

1 5 2- Skate according to claim 1, characterized in that it comprises means for limiting the angular movement of the first part (5A) of frame (5) relative to the second (5B), so as to n ' authorize the articulation of the part (5A) of the chassis (5) in one direction, starting from an alignment position of all the wheels (6A, 6B) when they are in contact with the ground, up to a

lifting position chosen according to the desired braking efficiency.

2 O 3- Skate according to claim 2, characterized in that the means for limiting the angular movement of the first part (5A) of the frame (5) relative to the second (5B), are constituted by a stop (8) integral with said first part (5A) and arranged thereon so as to be in contact with a corresponding part (9) of the second part (5B) when all the wheels (6A, 6B) of the

skate are aligned on the ground.

2 5 4- Skate according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a return member

elastic (10) of the first part (5A) of the chassis (5) relative to the second (5B) on which it is articulated, said member (10) being arranged in corresponding zones of said parts (5A, 5B)

chassis (5) located behind their articulation (11).

- Skate according to one of claims 1 to 4, characterized in that the articulation of the parts

(5A, 5B) of chassis (5) between them is effected by means of an axis (11) located substantially in

the extension of a user's tibial axis.

6- Skate according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second auxiliary part (5B)

chassis (5) carrying the two rear wheels (6B) is constituted by a metal yoke mounted on the main chassis part (5A) via the axis of the articulation (11) passing through 3 5 simultaneously from in part said main chassis part (5A) and said auxiliary part (5B)

in an upper area of the latter.