BE435857A - - Google Patents

Description

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  "Cloche à air de sûreté et de sauvetage pour sous-marins" 
La présente invention a pour objet de construire sur les sous-marins existant et neufs un appareil qui peut être   @     manoevré   de l'interieur,montant par la poussée verticale et ven- ant flotter à la surface de la mer.Cet appareil dont l'essentiel est une bouée qui reste liée au sous-marin par un tube,peut don-, ner de l'air frais à   l'équipage.Actuellement   un sous-marin en difficulté,une fois la réserve d'oxygène épuisée,l'équipage est condamné.Cette réserve peut tout au plus tenir léquipage en vie pendant   48   heures ce qui ne suffit pas pour que les travaux de sauvetage donnent un résultat. 



   Par cette invention il sera possible,à chaque sous- marins de se procurer l'air frais en quantité suffisante,par ses propres moyens, pour que l'équipage reste en vie durant plusieurs semaines, en outre reste en communication téléphoniquue avec les bataux sauveteurs. 



   Etant dans la possibilité de se procurer de l'air en grande quantité et de comprimer l'air rendu inutilisable celle 

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 ci peut servir à des usages différants et en bien de cas,à es- sayer de se renflouer soi-même, 
La bouée lancée sert en même temps comme signal de détrèsse,et peint en couleurs d'après les conventions existantes doit contribuer à répérer plus facilement le sous-marins. 



   L'invention sera décrite   àntitre   d'exemple avec ré- férence au dessin annexé,qui montre un exemple de réalisation. 



   L'essentiel de cet appareil consiste en :une cloche fermée I Fig: Irelieé par un double tube flexible 2 Fig: I,avec l'intérieur du sous-marin (les deux tubes flexible peuvent être glissés l'un dans l'autre,ou l'un à côté de l'autre, mais alors tenus ensemble dans une gaine. Ce tube est enroulé dans une cuvet-   te 3 Fig :I est construite partiellements sur et dans la     coque.La   cloche est tenue en place par un mécanisme de calage et fermée hermétiquement avec la cuvette par le joint 4 Fig:I, 
Ce mécanisme est commandé de l'intérieur .Un cable 6 Fig:I,enroulé sur le tambour 7   Fig:I,guide   la cloche et peut être calé suivant   la prof fondeur.Un tube d'arrivé d'eau 8 Fig :I,fermé un robinet 9 Fig :

  I,laisse l'eau dans la cuvette au moment du décalage   qui se fait automatiquement par la poussée verticale, quand la pres- sion intérieure et extérieure est égale. 



   Dans l'intérieur de la cloche il y a un grand tube 
10 Fig:I,dans lequel se déplace un axe-double-tube II Fig:I,mu- ni d'un piston 12 Fig:I,qui,une fois la cloche arrivée à la sur- face est poussée pa.r de l'air comprimé au moyen d'un compresseur se trouvant à l'intérieur du sous-marin, et qui est en cas de be- soin actionné à la main.Cet air/comprimé est amené par le grand tube flexible à travers une ouverture 13 Fig:I,dans le grand tube 
10 Fig:I. 



   Le piston en se déplaçant vers le haut fait sortir l'axe-double-tubeII Fig :I,et arrivé dans le fond du grand tube 
10 Fig:I,fait jouer un mécanisme de déclancement dont la tige 14 Fig:2,vient buter dans le fond,descend et actionner par sa partie conique un pivot d'arret 15 Fig:2,qui permet à la tige   @   16 Fig :2,àdescendre entrainant la busselure 17 Fig:2,qui est poussée par le ressort 18 Fig:2.Cette buselure qui à sa position initial fermait les ouvertures 22 Fig:2,qui deviennent libre 

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 par le déplacemebt de cette buselure, laisse échapper l'air com- primé par là, puis par la partie intérieure de l'axe-double-tube et passe à lair libre par les ouvertures 23 Fig:I. 



   L'air qui se trouve au dessus du piston 12   Fig:I,   dans le grand tube 10 Fig:I,échappe pendant la montée du piston par les ouvertures 24 Fig:I,par le tube extérieur de l'axe- double-tube et les ouvertures 25 Fig:3,dans l'air libre. quand le piston est   venu   à sa fin de course et que le mécanisme de déclanchement permet à l'air comprimé qui à actionné le piston,à s'échapper ,des petits pivots d'arrêt 26   Fig:g   poussés par leirs ressorts viennent buter contre la paroi du ' grand tube, et quand le piston avec axe descendent par leurs pro- pre poids, les pivots viennent se loger dans la cannelure 27 Fig:I et tiennent le tout à sa position. 



   Quand l'axe-double-tube II Fig:I,poussé par le piston est sorti de la cloche,il s'élève au dessus de celle-ci (deux chapeaux 29 et 30 Fig:4,protègent le tube contre l'infil- tration de l'eau de la mer) un jeu de robinets à l'intérieur de la coque met cette fois le tube flexible intérieur en communi- cation avec le compresseur qui aspire l'air inutilisable dans le sous-marin,le comprime et le pousse par le tube flexible intérieur à travers la cloche,le fait échapper par l'ouverture
31 Fig:I,puis par l'ouverture 24 Fig:I,entre les parois de l'axe-double-tube II Fig:I,et finalement passe à l'air libre par l'ouverture 25 Fig:3,et le petit chapeau. 



  3 Ainsi est crée dans l'intérieur du sous-marin une décompression qui devient normale par l'air frais, qui entre par le grand chappeau,le grand tube flexible etc:
Donc plus qu'il y a de décompression, plus qu'il y a de l'air frais qui entre, aspiré automatquement et trouve 4 facilemnt le chemin par chapeau 30 Fig:4,les ouvertures 23   Fig:IX   le tube intérieur de l'axe-double-tube II Fig:I, l'ouverture22 Fig
2,l'ouverture 13 Fig:

  I, et le grand tube flexible.'
Comme il est dit plus haut,l'air inutilisable 

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 à la respiration et qui est comprimé au lieu de le fair échap- per par le petit tube flexible,à travers la cloche,peut être   @   conduit par un jeu de robinetset tubes,à n'importe quel endroit du sous-marin et cet air comprimé tout(en créant le vide nécés- saire pour aspirer l'air frais)peut être utilisé pour,dans bien de cas, aider au renflouement du sous-marin. 



   Le système de calage dela cloche, La clocge est munie à sa partie inférieure d'une bague 32 Fig:I,sur laquelle 
3 leviers griffes 33 Fig:I,viennent tirer,qui sont poussés par un grand disque 34 Fig:I,avec une partie   fileté,que   des clavet-
35   .tes   logées dans les entre-toises et 36 Fig:I,empêchent ce dis- que à tourner tout en lui permettant un mouvement de monte 3.et de baisse vécéssaire pour actionner les leviers et caler la cloche. 



   Sur la partie fileté vient tourner un grand écrou engrenage 37 Fig:I,tenu en plaee par les deux entre-toises.Cet engrenage est commandé par un pignon 38 Fig:I,monté sur un arbre qui est manoevré de   l'intérieur.La   cloche vient se reposer avec le collier supérieure sur la cuvette qu'elle ferme hermétique- ment par le joint 4 Fig:I, Pendant la plongée la pression de l'eau vient en aide pour le calage. 



   Le système de calagee de l'axe double-tube. L'axe double-tube II FIg:I,est pourvue d'une bague 39 Fig:5,sur laquel le prend un levier griffe 40 Fig:5,qui est tenu par le support 
41 Fig :5,qui est solidaire avec la plaque de   fond.Une   tringle en deux pièces 44 Fig:5,règlée par le ressort 45 Fig:5,vient buter contre le grand disque 34 Fig:I,et5,du système de cala- ge de la, cloche, commande le balancier 43 Fig :5,qui tire sur la tringle 42 Fig:5,qui à son tour actionne le levier griffe , 
Quand le grand disque monte pour caler la clo- che celui-ci pousse en même temps la tringle en deux pièces 
Le ressort 45 Fig:

  5, est fixé par l'une extrémité à la partie surérieure de la tringle en deux pièces et par l'autre extré- mité à sa partie inférieure permettant en même temps le calage   .,, de   la cloche etde l'axe-double-tube. 

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   Ce système de calage a pour but de fermer hermétiquement le grand chapeau dela grande pipe sur son siège prévu dans la partie supérieure de la cloche.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   1 Appareil permettant à un sous-marin immobilisé au fond de la mer de se procurer de l'air frais, par ses propres moyens, et cela en quantité suffisante pour que l'equipage peut respirer et rester en vie pendant un temps indéterminé, en attendant du secours de l'extérieur,Il consiste principalement en une cloche à air, qui peut être lancée par l'equipage et qui monte par la poussée verticale à la surface de la mer, Un dispositif de calage manoeuvré de l'intérieur tient la cloche sur son siège,qui est la cuvette,et ferme celle là en même temps par un joint.La cloche contient une pipe à double paroi, avec protèges pour empêcher l'eau d'y entrer, qui sort de la cloche et ce mouvement est commandéde l'intérieur,

   quand la cloche flotte à la surf ace.Des butés qui viennent loger dans une cannelure empêchent la pipe de redescendre.Cette cloche est reliée par un double tube flexible au bateau et peut contenir un fil téléphonique, même etre complèté par un poste émetteur.

   2 .L'air devenu mauvais pour la respiration est ou bien:comprmssé par un compresseur(actionné en cas de besoin à la main)poussé à travers un des tubes et la cloche,échappe par la pipe en créant un vide dans la coque pendant que le second tube aspire automatiquement de l'air frais,ou bien :par un jeu de robinets quelconque conduit à n'importe quel endroit du sous-marin et peut servir à plusieurs buts,en bien de cas permettre à un sous-marin de se renflouer par ces propres moyens tout en créant le même vide qui assure une aspiration automatique.L'appareil n'ayant aucun organe délicat,et basé sur la poussée verticale,son fonctionnement est garantie.

   Il sera désigné par "CLOCHE à air de SURETE et de SAUVETAGE"vu que l'appareil sera complèté par un autre qui peut,se servant de la double tube comme guide, loger plusieurs hommes, atteindre le sous-marin sinistré sans qu'il sera nécés- <Desc/Clms Page number 6> saire d'envoyer un scaphandrier pour tâcher d'y attacher un câble.

   La cuvette ayant une forme spéciale permettra glisser. par le même guidage à un grappin de se cramponner automatiquement et de soulever si possible le sous-marin.