BE429972A

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Publication number: BE429972A
Authority: BE
Priority date: 1937-09-01
Also published as: FR842749A; CH200098A; DE698265C; NL49272C

Description

FUSEE PERCUTANTE POUR BOMBE D'AVION.

Si pour les fusées pour bombe d'avion, les sûretés de bouche, bien connues pour les fusées de projectiles d'artillerie, font nécessairement défaut, les exigences deviennent par contre de plus en plus grandes en ce qui concerne les sûretés de transport, de manipulation et de trajectoire. On exige aujourd'hui d'une part que la sûreté de transport puisse être très facilement enlevée afin de ne pas compromettre le lancement. D'autre part, les hauteurs de chute que doivent pouvoir supporter ces projectiles sans éclater,.même sur un sol dur, sont considérables.

Indépendamment de ceci, on est en droit d'exiger d'une fusée moderne, une grande sensibilité à l'impact afin qu'elle provoque sûrement l'éclatement de la bombe même lorsqu'elle tombe sur'. un terrain mou et d'une hauteur relativement minime de

50 ou.100 m par exemple. En plus, même lorsqu'il s'agit d'une 'faible hauteur de chute de l'ordre précité, il faut être certain que l'explosion de la bombe ne puisse pas endommager l'avion

qui l'a lancée. Il en résulte que, tout comme les fusées pour projectiles d'artillerie, les' fusées pour bombes d'avion doivent être munies d'une sûreté de trajectoire empêchant toute explosion dans un temps inférieur par exemple à 4 secondes comptées à partir du lancement.

La présente invention permet de réunir toutes les qualités sus-mentionnées en une seule fusée. Celle-ci comporte à cet effet deux parties coulissant axialement l'une dans l'autre et qui tendent à s'écarter grâce à l'action d'un ressort, l'une de ces parties portent le percuteur et l'autre l'amorce. Entre le percuteur et l'amorce est placé un mouvement d'horlogerie déclanché au moment du lancement et qui empêche toute rencontre intempestive de ces deux parties.

On peut prévoir d'autre part en combinaison avec ce qui précède:

a. Des grains de retard afin de ne faire éclater la bombe

qu'après un temps voulu après l'impact.

b. Un dispositif maintenant normalement l'une contre l'autre

les parties portant le percuteur et l'amorce, par exemple une bague fendue 14 de section appropriée à ces parties

et pouvant être très facilement enlevée au moment du lancement. Les deux extrémités de cette bague peuvent avoir des griffes s'emboîtant les unes dans les autres

et fixées au moyen d'une goupille permettant son retrait dans n'importe quelle direction.

c. Verrouiller le mouvement d'horlogerie pour le transport

par le percuteur lui-même.

d. Prévoir un verrou soumis à l'action d'un ressort et commandé par le mouvement d'horlogerie, afin d'empêcher l'amorce d'approcher du percuteur pendant le transport et pendant la durée de la sécurité de trajectoire.

Pour assurer une sécurité de transport absolue, il

est indiqué de prévoir par exemple un percuteur trop court pour atteindre l'amorce dans sa position de transport, son support ne pouvant effectuer de mouvement en direction de l'amorce qui elle-même est empêchée d'avancer à la rencontre du percuteur, jusqu'au moment

sûreté, les deux parties supportant le percuteur et l'amorce ont été éloignées l'une de l'autre par la force d'un ressort .

Un disque de sécurité commandé par le mouvement d'horlogerie empêchant, sauf pour un temps déterminé, toute rencontre du percuteur et de l'amorce.

Une sorte de robinet actionné par un ressort et commandé par le mouvement d'horlogerie fermant pour le transport et encore pendant un temps déterminé après le lancement tout canal de feu entre l'amorce et le détonateur, ouvrant ensuite le canal de feu indirect par le grain de retard et ouvrant plus tard, également après un temps déterminé par le mouvement d'horlogerie le canal de feu direct.

Une sécurité de choc indépendante ne permettant le passage du percuteur en direction de l'amorce que pour une hauteur minimale de chute du projectile constituée par une sorte de boîte contenant des corps, par exemple des billes dont le fond et le couvercle sont percés d'un trou de même section que la partie inférieure du percuteur. Si la vitesse de refoulement du percuteur

au moment de l'impact est suffisante, le percu-teur se <EMI ID=3.1>

éclater la boite et atteint l'amorce. Si par contre, cette vitesse n'est pas suffisante, le percuteur ne

Ce dispositif de sécurité de choc a le grand avantage de ne faire dépendre l'éclatement du projectile que de la vitesse que celui-ci a à l'impact et non pas de l'énergie produite au choc, c'est-à-dire qu'une bombe de par exemple 1000 kg nécessite pratiquement la même hauteur

de chute minimale pour éclater qu'une bombe de 5 kg.

Il est clair que les particularités ci-dessus mentionnées peuvent aussi être prises séparément.

Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention

Les fig. 1 et 2 en sont des coupes axiales, la fig. 1 à l'état de transport et la fig. 2 peu après le déverrouillage alors que le canal de feu n'est libre qu'en passant par le grain de retard. La fige 3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la fige 1. La fig. 4 est une vue de détail plus grande échelle.

La partie supérieure 10 dans laquelle est vissé le percuteur
11 coulisse dans le corps 12 et est maintenue dans sa position de transport (fig. 1) malgré la pression d'un fort ressort

13 au moyen d'une bague spéciale 14. Cette bague 14 consiste en un. anneau fendu faisant ressort et possédant à ses extrémités des griffes s'emboîtant les unes dans les autres et qui permettent de le maintenir fermé au moyen d'une goupille. Cette construction a l'avantage de permettre l'arrachement de la goupille tant dans le sens longitudinal de celle-ci que radial par rapport.à l'axe de la fusée.

Au moment de l'enlèvement de la goupille, l'anneau 14 s'ouvre instantanément en raison de sa propre élasticité et ceci d'autant mieux que les plans inclinés des collerettes

17 et 18 favorisent ce mouvement par la pression du ressort

13.

Dans la position de transport, le percuteur 11 traversant le mouvement d'horlogerie 19 atteint le milieu d'une

sorte de boîte 21 dont le fond et le couvercle sont percés, fixée elle-même sur le porte-amorce et contenant des billes

20. De cette position, il est donc impossible que le percuteur atteigne l'amorce 22 vu qu'il est trop court et qu'indépendamment de cela, il en serait empêché par la boîte à

billes. Pendant le transport, le percuteur empêche lui-même

la mise en marche du mouvement d'horlogerie 19 en traversant

un disque de sûreté 34 commandé par ce mouvement ainsi qu'un verrou 23 de sûreté.

Le mouvement d'horlogerie remplit les fonctions suivantes:

Le verrou 23 soumis à la pression du ressort 31 est retenu en position de verrouillage par une came de l'arbre 30. Cet'arbre comporte sur sa longueur plusieurs cames constituées par des fraisures et est actionné par le mouvement d'horlogerie. Le verrou 23 empêche la masselotte porte-amorce, malgré l'eff ort du ressort 24 d'avancer en direction du percuteur, c'est-à-dire de se placer dans sa position prête à l'impact.

En outre, le mécanisme d'horlogerie déclanche le mouvement rotatif d'un obturateur 26 soumis à l'action d'un ressort 25. Cet obturateur a pour but de fermer dans sa position de transport et encore pendant un temps déterminé après le lancement, les deux canaux de feu 27 (direct) et 28 (par le grain de retard 29) aboutissant tous deux au détonateur. Après ce temps déterminé, cet obturateur ouvre d'abord le canal de feu 28 par le grain de retard et ensuite le canal direct 27.

inférieur et l'ouverture en forme d'arc de cercle du disque de sûreté 34 présente trois largeurs différentes, c'est-àdire les sections A et C suffisantes pour laisser passer le percuteur et la section intermédiaire B ne laissant

Au moment du lancement, la goupille retenant l'anneau
14 est arrachée et la partie supérieure 10 faisant corps avec le percuteur 11 est projetée en avant par la force du

le mécanisme d'horlogerie qui entraîne l'arbre 30 ainsi qu'il sera expliqué ci-après.

Toutefois, pendant un temps déterminé par le mouvement d'horlogerie (par exemple 2 secondes) le verrou 23 empêche

Ces deux secondes représentent la durée de sûreté de trajectoire.

Après ce temps, l'arbre 30 libère le verrou 23 qui

porte-amorce avec la boîte billes 21 sont projetés en avant dans leur position prête à l'impact (fig. 2) . Dans cette position de l'arbre à came 30, la butée 32 faisant corps avec l'obturateur 26 s'appuie contre l'une des cames et.l'arbre continuant son mouvement rotatif laisse passer d'abord la butée 32 de sorte que l'obturateur sous l'action

du ressort 25 effectue environ 1/4 de tour. C'est alors la seconde butée 33 faisant également corps avec l'obturateur

26 qui appuie contre une des cames de l'arbre. Dans cette nouvelle position, l'obturateur ouvre le canal de feu 28 à travers le grain de retard 29 tandis que le canal de feu 27
(canal direct) est toujours fermé. Ce n'est qu'après un

temps déterminé par le mouvement d'horlogerie par exemple

6 secondes que l'arbre à came 30 qui continue toujours son mouvement rotatif laisse passer à son tour la seconde butée
33, ce qui provoque un nouveau déplacement angulaire, de l'obturateur et par là, l'ouverture du canal de feu direct 27.

Le fonctionnement de la sûreté de manipulation est le suivant:

Les billes 20 occupent assez de place dans la boîte 21 pour ne permettre à la pointe du percuteur d'atteindre qu'environ le milieu de la boîte. Si, cependant la vitesse du projectile à l'impact est suffisante, le percuteur, en se frayant un passage entre les billes les écarte et celle-ci provoquent la rupture de la boîte. Il est à remarquer qu'en pratique on calcule la boîte pour que cette rupture ne se produise que lorsque le projectile tombe au moins de 12 m, c'est-à-dire lorsque la vitesse de refoulement du percuteur atteint au moins une quinzaine de mètres par seconde. Pour toute vitesse de refoulement moindre, le percuteur ne peut traverser la boîte à billes et se déformera plutôt que d'atteindre l'amorce.

Cette vitesse de refoulement du percuteur dépend du reste presque uniquement de la vitesse du projectile lui-même au moment de l'impact et ne dépend que très peu de

la nature de l'obstacle et de l'énergie cinétique du choc.

percuteur 11 traverse l'ouverture A du disque de sûreté

34 et empêche ainsi la mise en marche du mouvement d'horlogerie. Pendant la sécurité de trajectoire, le percuteur passe avec sa partie de diamètre inférieur lia à travers l'ouverture [pound] de ce disque ce qui l'empêche d'atteindre l'amorce même en cas de choc et après ce temps de sécurité, il se trouve en regard de la partie [pound] de l'ouverture, qui lui laisse libre passage vers l'amorce.

Dans la position de transport de la fusée, le percuteur arrive avec sa partie d'extrémité lla à travers le verrou
23, mais ne peut at teindre l'amorce 22 (voir fig.l) et le verrou 23 qui est soumis à l'action du ressort 31, ne peut pas céder à cette pression parce qu'il est retenu d'une part

En résumé, cette fusée présente les caractéristiques suivantes:

1. A l'état de transport, la fusée est complètement insensible aux chocs qui peuvent se produire pendant la manipulation. Même un. fort coup de marteau appliqué sur la pointe de la fusée ne peut produire l'éclatement. Le projectile peut également tomber d'une hauteur de 10 mètres environ, même sur un sol très dur, sans éclater.

Lors d'une telle chute, deux alternatives peuvent se produire:

a. La bague 14 n'a pas été enlevée; dans ce cas, la

fusée n'a subi aucune modification et peut être utilisée comme si aucune chute n'avait eu lieu.

b. La bague 14 a été arrachée ce qui est naturellement

immédiatement visible. Dans ce cas, la partie supérieure 10 est projetée en avant par la force du ressort
13 et le mouvement se met en marche comme si la bombe avait été lancée d'un avion. La hauteur de chute

(10 m au maximum) n'étant pas suffisante pour provoquer la rupture de la boîte à billes, il ne se produit donc rien de dangereux et la fusée avec son projectile

peut être utilisée à nouveau. Toutefois, il manquera alors la sécurité de trajectoire et le canal de feu direct sera ouvert de sorte qu'elle ne peut être lancée avec la sécurité désirable pour l'avion que d'une hauteur d'environ 100 m au moins.

2. L'arrachement de la goupille et par là de la bague de

sûreté de transport s'effectue très facilement pa.r exemple au moyen d'une chaînette la rattachant à l'avion et ne gêne aucunement l'opération du lancement.

3. Lorsque le lancement est effectué d'une hauteur de 100 m

environ, l'amorce s'enflamme immédiatement à l'impact

et environ 6 secondes après, la charge fait explosion.

Ces 6 secondes permettent à l'avion de s'éloigner.

4. Lorsque le lancement est effectué par exemple d'une hauteur

de 500 mètres, la charge explose immédiatement à l'impact ou seulement après un léger retard afin de permettre au projectile de pénétrer dans l'obstacle avant d'exploser.

5. Malgré la très grande sécurité au choc à l'état de transport,

cette nouvelle fusée n'est pas moins sensible à l'impact que n'importe quelle autre fusée moderne de ce genre et explose sûrement même sur un sol très mou.

6. Cette nouvelle fusée s'adapte aussi bien à.des projectile

Claims

REVENDICATIONS

( 1. Fusée percutante pour bombe d'avion caractérisée par )

( deux parties mobiles axialement l'une par rapport à

( l'autre et qui sont soumises à l'action d'un ressort <EMI ID=13.1>

<EMI ID=14.1>

; intercalé entre les deux parties empêchant pendant le

<EMI ID=15.1>

) accidentelle du percuteur et de l'amorce.

2. Fusée percutante pour bombe d'avion selon la revendication 1 caractérisée en ce que les deux parties soumises

<EMI ID=16.1>

l'autre sont maintenues en.-semble par un dispositif de sécurité qui est arraché au moment du lancement.

3. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les

revendications 1 et 2 caractérisée par le fait que le dispositif extérieur de sécurité est constitué par un

<EMI ID=17.1>

section transversale ayant la forme générale d'un U, ses extrémités étant retenues ensemble par un dispositif

<EMI ID=18.1>

4. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1 à 3 caractérisée en ce que l'élément annulaire présente une section transversale en forme générale d'un U à extrémités légèrement écartées.

5. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que les extrémités de l'élément annulaire sont pourvues de griffes s'emboîtant les unes entre les autres et entre lesquelles est placé un dispositif de retenue pouvant être arraché aussi bien axialement que latéralement.

6. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que pendant le transport et jusqu'au moment du lancement le mouvement d'horlogerie est assuré par le percuteur lui-même contre une mise en marche accidentelle.

<EMI ID=19.1>

cations 1, 2 et 6 caractérisée en ce que le mouvement d'horlogerie commande un organe de verrouillage soumis

à l'action d'un ressort et qui empêche pendant la première partie de la trajectoire un déplacement en avant du porte-amorce, dans la direction du percuteur, vers sa position de mise à feu.

8. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1, 2, 6 et 7 caractérisée par le fait que d'une part le percuteur est trop court pour atteindre l'amorce pendant le transport et que la partie qui le porte ne

peut pas se déplacer contre l'amorce et que d'autre part le,porte-amorce ne peut pas se déplacer dans sa position

de mise à feu plus rapprochée du percuteur à cause d'un verrou qui est lui-même verrouillé par le percuteur, de sorte que la position de mise à feu ne peut être atteinte que lorsque le dispositif de sécurité extérieur a été enlevé et que les parties qu'elle retient se sont écartées l'une de l'autre.

9. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1, 2 et 6 à 8 caractérisée en ce que le mouvement

<EMI ID=20.1>

<EMI ID=21.1>

compté à partir du lancement, ferme le chemin du percuteur vers l'amorce sans toutefois venir en contact avec les organes de mise à feu.

10. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1, 2 et 6 à 9 caractérisée en ce que le mouvement d'horlogerie commande un organe du genre robinet à trois voies soumis lui-même à l'action d'un ressort et qui ferme pendant le transport et encore pendant un temps déterminé à partir du lancement aussi bien le canal direct de l'amorce au détonateur que par un grain de retard et qui après un autre temps déterminé ouvre premièrement le canal passant par le grain de retard et ensuite le canal direct vers le détonateur.

11. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1, 2 et 6 à 10 caractérisée par le fait qu'entre le percuteur et l'amorce il est prévu une sécurité de hauteur de chute qui est constituée, par une boîte qui n'est perforée par le percuteur qu'à partir d'une hauteur de chute minimum et seulement par le fait qu'elle éclate et permet ainsi au percuteur d'atteindre l'amorce.

12. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1, 2 et 6 à 11 caractérisée en ce que la boîte constituant la sécurité de hauteur de chute est remplie

de telle manière de corps de remplissage, que le percuteur ne peut se frayer un chemin qu'en forçant ces corps à s'éloigner les uns des autres ce qui provoque l'éclatement de la boîte les contenant.

13. Fusée percutante pour bombe d'avion selon les revendications 1, 2 et 6 à 12 caractérisée en ce que les corps de remplissage de la boîte sont des billes.