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Agencement ae pnare, en particulier pour motocyclettes.
La présente invention concerne une motocyclette du genre dans lequel à l'extrémité supérieure de la fourche d'avant, à peu près à hauteur du guidon, un corps en forme de logement est raccordé organiquement et peut servir à recevoir des instruments, par exemple l'appareil de mesure de vitesse. Dans une semblable motocyclette on a essayé de loger également le phare en renfoncement à l'intérieur de ce porte-instrument en forme de logement. Le placement en renfoncement du phare ne permet pas toutefois 1'établissement d'un raccordement électrique irréprochable à cause des liaisons des bornes difficilement accessibles à l'intérieur de ce porte-instrument; de même le place-
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ment des câbles est compliqué également dans cette disposition du phare.
La présente invention a pour but d'éliminer cette difficulté. Ce résultat est obtenu suivant la présente invention par le fait que le phare avec tous ses accessoires est accolé comme une pièce complète (prête au fonctionnement), du coté frontal, au porte-instrument en forme de logement, toutes les pièces telles que la fourche avant, le porte-instrument et le phare accolé formant un tout cohérent. Pour le fabricant de motocyclettes l'adjonction de l'éclairage par phare est notablement facilité de ce fait vu que la fixation compliquée des lignes de câble électriques disparait. L'application et l'enlè- vement du phare se font très rapidement et de manière extrêmement commode.
Par le fait que les pièces en question forment un tout complet, l'aspect de la motocyclette est également amélioré.
Ces pièces ont avantageusement une forme aérodynamique, ce qui est un avantage au point de vue de la résistance de l'air. Le joint entre la paroi postérieure du phare et la face frontale ouverte du porte-instrument en forme de logement peut également être couvert par un anneau qui, réalisé par exemple avec chromage, améliore l'aspect de la motocyclette.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention en une vue de coté de la partie antérieure d'une moto- cyclette.
On a désigné par 1 des fourreaux de fourche fermés (pleins), de construction usuelle, qui sont disposés de façon à pouvoir tourner par rapport à la tête de direction 3 au moyen de la bielle 2. A l'extrémité supérieure des fourreaux de fourche 1 on a raccordé de façon organique, mais pour le reste amovible, un corps d'enveloppement 4 en forme de boite ou de 10 gement. Dans la partie supérieure, ce corps de logement raccordé reçoit l'appareil de mesure de vitesse 5. A la face frontale ouverte antérieure du corps de logement 4 on a raccordé de
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façon détachable au moyen de vis 7 le phare 6 comme une pièce prête au service. Le phare prend appui sur une console 8 disposée sur les fourreaux de fourche 1 de sorte que les vis de fixation 7 sont déchargées.
Le joint de séparation entre le corps d'enveloppement 4 et la paroi postérieure du phare est couvert par un anneau 9, avantageusement chromé. Comme le montre le dessin, on obtient par ce genre de disposition du phare une forme fermée de l'ensemble comportant le phare 6, son support 4 et les fourreaux de fourche I. D'autre part les pièces intérieures logées dans le support 4 du phare ou couvertes par celui-ci sont facilement accessibles après **enlèvement du phare et peuvent par conséquent être surveillées commodément.
Outre le placement du tachomètre 5 et d'autres instruments de mesure, on peut naturellement aussi incorporer ou accoler la trompe d'avertissement, éventuellement aussi le commutateur, dans le corps de logement 4.
Revendications.
1/ Fourche de roue avant pour motocyclettes, qui est formée de fourreaux de fourche fermés, caractérisée en ce qu'à l'extré- mité supérieure des fourreaux de fourche (1), à peu près à la hauteur du guidon, on a raccordé organiquement une pièce de support amovible en rorme de caisse ou de logement pour recevoir des instruments de mesure, par exemple 1*appareil de mesure de vitesse ou un appareil analogue, pièce de support à la face frontale ouverte antérieure de laquelle le phare (6) est fixe par bride comme une pièce prête au fonctionnement, toutes les parties formant un tout cohérent.
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Ae pnare arrangement, in particular for motorcycles.
The present invention relates to a motorcycle of the kind in which at the upper end of the front fork, at about the height of the handlebars, a housing-like body is organically connected and can be used to receive instruments, for example the speed measuring device. In a similar motorcycle an attempt has been made to accommodate the recessed headlight as well inside this instrument holder in the form of a housing. The recessed placement of the headlight does not however allow the establishment of an irreproachable electrical connection because of the connections of the terminals that are difficult to access inside this instrument holder; likewise the place-
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The cables are also complicated in this arrangement of the headlight.
The object of the present invention is to eliminate this difficulty. This result is obtained according to the present invention by the fact that the headlight with all its accessories is attached as a complete part (ready for operation), on the front side, to the instrument holder in the form of a housing, all the parts such as the fork. front, the instrument holder and the attached headlight forming a coherent whole. For the manufacturer of motorcycles, the addition of headlight lighting is notably facilitated by this fact since the complicated fixing of the electric cable lines disappears. Applying and removing the headlight is very quick and extremely convenient.
By the fact that the parts in question form a complete whole, the appearance of the motorcycle is also improved.
These parts advantageously have an aerodynamic shape, which is an advantage from the point of view of air resistance. The joint between the rear wall of the headlight and the open front face of the housing-shaped instrument holder can also be covered by a ring which, produced for example with chrome plating, improves the appearance of the motorcycle.
The drawing shows an exemplary embodiment of the invention in a side view of the front part of a motorcycle.
Closed (full) fork sleeves, of usual construction, which are arranged so as to be able to rotate relative to the steering head 3 by means of the connecting rod 2, are designated by 1. At the upper end of the fork sleeves 1 has been organically connected, but for the remainder removable, a wrapping body 4 in the form of a box or 10 housing. In the upper part, this connected housing body receives the speed measuring device 5. The front open face of the housing body 4 has been connected to
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detachable way by means of screws 7 the headlight 6 as a ready-to-service part. The headlight is supported on a console 8 arranged on the fork sleeves 1 so that the fixing screws 7 are unloaded.
The separation joint between the enveloping body 4 and the rear wall of the headlight is covered by a ring 9, preferably chrome. As shown in the drawing, by this type of arrangement of the headlight, we obtain a closed form of the assembly comprising the headlight 6, its support 4 and the fork sleeves I. On the other hand, the interior parts housed in the support 4 of the lighthouse or covered by it are easily accessible after ** removal of the lighthouse and can therefore be conveniently monitored.
Besides the placement of the tachometer 5 and other measuring instruments, it is of course also possible to incorporate or join the warning horn, possibly also the switch, in the housing body 4.
Claims.
1 / Front wheel fork for motorcycles, which is formed of closed fork sleeves, characterized in that at the upper end of the fork sleeves (1), approximately at the height of the handlebars, it has been connected organically a removable support part in the form of a box or housing for receiving measuring instruments, for example a speed measuring device or the like, support part at the front open face of which the headlight (6) is fixed by flange like a ready-to-operate part, all parts forming a coherent whole.