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Perfectionnements aux commutateurs automatiques destinés à être utilisés dans des systèmes téléphoniques.
La présente invention est relative à des systèmes de signalisation et plus spécialement à des commutateurs automatiques servant pour l'établissement des communications entre les diverses lignes d'un système de téléphonie automa- tique, bien que son usage ne soit pas limité à de tels sys- tèmes.
D'après l'invention, dans un commutateur automati- que servant pour les systèmes téléphoniques ou analogues, un organe mobile est combiné pour avoir un mouvement rectiligne dans trois directions différentes.
Suivant une des caractéristiques de l'invention dans un commutateur automatique ayant des lignes sortantes disposées en groupes et ayant des communications -'-,établie.9
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par un organe fonctionnant après que la ligne demandée a été choisie, un balai de test est prévu pour chaque groupe et le balai de test approprié est combiné pour se placer'sur ses plots dès que l'opération de sélection de ligne commence.
Suivant une seconde caractéristique de l'invention dans un commutateur automatique ayant des lignes sortantes disposées en groupes à la suite du mouvement de sélection du groupe par l'organe mobile un ou plusieurs balais de test de- viennent opérant et'des conditions sont également préparées pour effectuer une opération de connexion dans un groupe particulier.
Suivant une troisième caractéristique de l'inven- tion dans un commutateur automatique utilisé pour les systèmes téléphoniques ou analogues ayant des lignes sortantes dispo- sées en groupes, les communications sont établies par un or- gane choisi parmi plusieurs autres qui est combiné pour pou- voir être actionné par le mouvement d'une pièce mobile après que la ligne demandée a été choisie par un mouvement antérieur de cette pièce, la sélection de l'organe approprié étant effec- tuée à la suite du mouvement de sélection du broupe par la pièce mobile.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la spécification établie en rapport avec les plans ci-joints dans lesquels les Fig.l et 2 représentent les caractéristiques de structure d'un commutateur automatique construit et combiné suivant la présente invention et les Fig.4 et5 prises ensem- ble représentent un système téléphonique comprenant des 'com- mutateurs automatiques de la forme indiquée aux Fig.l et 2 et utilisés aussi bien comme sélecteurs intermédiaires que comme sélecteurs finals.
Nous référant maintenant plus particulièrement aux Fig. 1 et 2 du plan le mécanisme de commutation qui y
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est représenté comprend un banc de groupes de contacts in- diqués en 10 disposés dans le même plan et combinés pour former plusieurs niveaux de groupes de contacts dont 6 sont représentés en 11,12, 13, 14,15 et 16. Chacun de ces grou- pes comprend deux paires de ressorts de contact de ligne ayant respectivement des contacts de ligne normalement ou- verts et disposés face à face et. une paire de ressorts de contacts de test. Ainsi le premier groupe de contacts du niveau supérieur 11 comprend comme on le voit mieux en Fig.2 une paire de ressorts de contact de ligne 17, 18, une seconde paire de ressorts de contact de ligne 19,20 et une pairede ressorts de contact de test 21, 22.
La paire restante de ressorts n'est normalement pas utilisée dans ces systèmes de téléphonie automatique où l'on emploie des circuits de jonction à trois fils comme circuit de jonction entre les divers commutateurs automatiques qui y sont compris. De préférence, les contacts disposés face à face et non repré- sentés de chacune des paires de ressorts de contacts sont en métal précieux comme par exemple l'argent ou le platine.
Comme il sera montré ci-après un ressort de chaque paire de ressort dans chaque groupe de contacts est relié à un con- ducteur faisant partie de la ligne sortante du commutateur et les autres ressorts respectifs des 3 paires de.ressorts de chaque groupe de contacts sont reliés à la ligne entrante du commutateur.
Ainsi si nous considérons de nouveau le premier groupe de contacts compris dans le niveau.supérieur 11 les ressorts 18 et 20 peuvent être connectés à des con- ducteurs de ligne opposés d'une ligne sortante du commuta- teur représenté, les ressorts 17 et 19 peuvent être reliés aux conducteurs de ligne opposés d'une ligne entrante du commutateur, le ressort 21 peut être connecté au conducteur
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de test de la ligne entrante du commutateur et le ressort 22 peut être connecté au conducteur de test ou de contrôle de la ligne sortante du commutateur. Les conducteurs de li- gne entrants du commutateur sont multiples aux ressorts cor- respondants de chaque groupe de contact.
Ainsi les ressorts 17,19 et 21 seront connectés aux ressorts respectifs cor- respondants tels que par exemple les ressorts 23, 24 et 25 du premier groupe compris dans le second niveau et aux con- ducteurs de la ligne entrante du commutateur. On verra plus loin que les lignes sortantes qui se terminent aux groupes de ressorts de contacts de chaque niveau en particulier vont à un groupe particulier de sélecteurs successifs ou à un groupe particulier de lignes d'abonnés suivant que le commutateur est utilisé comme sélecteur intermédiaire ou final. Par ce mode de groupement, comme il est bien connu, on peut effectuer la sélection successive d'un groupe par- ticulier de lignes ou de commutateurs et d'une ligne parti- culière ou d'un commutateur particulier du groupe choisi.
Un balai de test etun organe de fermeture des ressorts de contact de ligne sont associés avec chaque ni- veau des groupes de contacts, ces organes étant pour les niveaux de 11 à 16 inclusivement indiqués respectivement de 26 à 31 inclusivement et de 52 à 37 inclusivement? Cha- cun des organes de 26 à 37 est porté par un chariot 38 qui à son tour peut glisser sur une paire de barres de traverse 39 et 40 par l'intermédiaire des supports .Il et 42. Le cha- riot 38 comprend une base 41' ayant des extrémités 42' et 43 faisant saillie entre lesquelles est montée une pièce 46, fixée élastiquement au moyen -le deux ressorts plats flexibles 44 et 45.
Chacun des organes de fermeture des contacts de 32 à 37 inclusivement passe à travers un trou foré dans la base 41' et est tenu par un ressort dans une
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position normale éloignée des groupes de ressorts de con- tacts du niveau associé. Ainsi l'organe 32 associé au niveau 11 des groupes de contacts passe à travers une ouverture dans la base 41' placée en face de ce niveau, de groupes de contacts et est normalement maintenu vers la gauche éloigné des ressorts de contact 17 et 21 par le ressort 47. Cet or- gane de fermeture des contacts comme chacun des autres or- ganes similaires est guidé dans son mouvement par un support 48 fixé à la base 41' et ayant un trou foré dans son extré- mité droite,par lequel passe la pièce 32.
La position nor- male de cette pièce est déterminée par une collerette 49 qui y est fixée et qui avec l'extrémité droite du support 48 agit comme un organe d'arrêt à rencontre de l'action du res- sort 47. Chacun des organes de fermeture des, contacts est prévu avec une pièce isolante à l'extrémité droite, 'cette pièce isolante étant adaptée pour s'engager sur les ressorts de contact du banc disposé en face de lui. Ainsi l'organe 32 est prévu avec une pièce isolante 30 et chacun des autres organes est prévu avec une pièce isolante similaire ainsi qu'il est représenté. Les organes associés individuellement avec chacun des balais de test pour les actionner à partir de leur position normale vers leur position non normale comprennent un levier basculant monté sur pivot et sur la pièce mobile 46.
Ainsi le balai 26 est monté sur le levier basculant 51 monté sur le pivot 52 et d'une manière adéquate sur la pièce 46. Chacun des balais de test est isolé du le- vier basculant sur lequel' il est fixé et la pesanteur tend à le ramener dans sa position normale éloignée-des contacts de test des groupes de contact dont fait partie le niveau associé. Chaque levier basculant est prévu avec un doigt vers le haut utilisé pour actionner le balai porté par le levier et le faire passer à sa position non normale. Ces
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doigts des leviers basculants 51 et 53 sont indiqués en 51' et 53'.
Afin d'actionner chacun des balais 26 à 37 inclu- sivement de sa position normale à sa position non normale, on a prévu une pièce de commande 55 qui peut coulisser grâce aux supports 56 et 57 de la pièce 46 du bâti du chariot 38.
Cette pièce de commande occupe normalement la position re- présentée au plan et est mobile dans le sens vertical grâce à des organes décrits ci-après pour occuper une quelconque d'un certain nombre de positions non normales chacune d'elles correspondant à un des niveaux des groupes de contacts de banc. Espacées le long de cette pièce de commande et la dé- passant extérieurement, il y a des saillies dont deux sont représentées en 58 et 59 afin d'engager successivement pen- dant le mouvement vertical de cette pièce de commande les doigts placés vers le haut dont il a été question ci-dessus et fixés sur les leviers basculants respectifs des balais de test.
Des saillies supplémentaires dirigées vers l'intérieur et passant à travers une rainure 60 pratiquée dans la pièce 46 dont deux sont représentées en 61 et 62 sont prévues et sont individuellement associées aux organes de fermeture des ressorts de contact de ligne correspondant individuellement aux niveaux des groupes de contacts.
Afin d'actionner la pièce de commande 55 pour la faire quitter sa position normale représentée aux plans et la faire passer à une de ses positions non normales, on a prévu des organes pour déplacer cette pièce pas à pas vers le bas et dans le sens vertical. Ces organes comprennent un électro-aimant vertical 63 avec une palette d'armature 64 rappelée par ressort pivotant autour de 64' et portant un cliquet 65 qui s'engage sur les dents de la crémaillère 67.
Cette dernière pièce est fixée au bâti, non représenté, du
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commutateur d'une manière adéquate soit par exemple par des supports 68 et 69 et est rappelée par le ressort 70 à sa po- sition normale qui est la plus élevée et comprend un bras 71 disposé parallèlement aux niveaux des groupes de contact du banc et passant entre les deux faces latérales 72 et 73 d'une pièce 74 en forme de U montée sur la pièce de commande 55.
Un cliquet d'arrêt 75 pouvant pivoter autour- de 76 est prévu ce cliquet tendant par le fait de la pesanteur à s'engager sur les dents de la crémaillère 67 mais dans sa position nor- male de repos il est maintenu écarté des dents par un bras 77 monté sur la base 41'. Des ressorts de contact fermés pour les positions non normales et indiqués en 78 peuvent être prévus et sont disposés pour être actionné par l'ex- trémité de la crémaillère 67 et maintenus ouverts lorsque la crémaillère est ramenée dans sa position de repos par le @ ressort 70.
Afin de déplacer le chariot 38 vers la gauche pour que tous les balais de test et tous les organes de fermeture des contacts de ligne soient déplacés respectivement le long de leur niveau de groupes de contact associé et que.la pièce de commande 55 soit déplacée en même temps, on arévu un res- sort à boudin 79 ayant une de ses extrémités fixée au chariot et l'autre, non représentée, fixée à un point du bâti sur le- quel le mécanisme de commutation est monté. Ce mouvement est effectué pas à pas par l'effet d'un mécanisme d'échappement indiqué d'une manière générale en 80 comprenant un tambour 80' pouvant tourner autour d'un axe 81 et enroulé d'un ruban flexible 81'dont une extrémité est fixée au tambour et dont l'autre est fixée au point 82 du chariot 38.
La rotation du tambour est sous le contrôle de la roue à échappement 83 so- lidaire du tambour et à laquelle est associé un cliquet d'é- chappement 84 à ressort de rappel qui peut pivoter autour du
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point 85 du bâti, non représenté, supportant le mécanisme d'échappement et un cliquet moteur 86 pivotant autour du point 87. Les ..électro-aimants 88 et 89 respectivement asso- ciés aux cliquets 94 et 86 commandent le fonctionne.nent du mécanisme d'échappement. Le fonctionnement de ce mécanisme d'échappement est bien connu des gens du métier et une des- cription détaillée de ce mécanisme est donc omise.
Des res- sorts 90 fermés dans les positions non normales peuvent être prévus et sont normalement ouverts,cornue indique au plan, quand le commutateur est au repos et que le chariot 38 occupe sa position normale de repos.
Dans le but de déplacer la pièce de commande 55 vers l'intérieur pour qu'une des saillies 61, 62, etc., dé- place l'organe de fermeture des contacts de ligne qui lui est associé de manière à ce qu'il s'engage avec les ressorts de contact du groupe choisi, on a prévu des électro-aimants 91 et 92 fixés sur la base 41' placés près des extrémités de la,pièce 46 et avec les poles tournés vers cette dernière pièce. Il est bien entendu que la pièce 46 est construite en un matériau magnétique ou est prévu avec des pièces ma- gnétiques disposées en face des poles des électro-aimants, de sorte que lorsque les électro-aimants 91 et92 sont ex- cités, elles se déplacent vers les poles de ceux-ci.
L'espacement des saillies 58, 59, etc.. et des saillies 51, 62, etc.. le long de la pièce de commande 55 est telle que pour toute position autre que la normale, de la pièce de commande 55, un seul des balais de test soit déplacé de sa position normale etun seul des organes de fermeture des contacts de ligne associé au balai de test puisse être engagé sur les contacts de ligne du niveau as- socié.
Ainsi quand la pièce de commande 55 est déplacée de
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sa position normale représentée aux plans vers sa première position non normale,la saillie 58 passe sous le doigt 51' du levier basculant 51 et ce levier bascule dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour placer le balai 26 dans une position où il peut s'engager,sur les contacts de test inférieurs tels que par exemple le contact 22 du niveau associé des groupes de contact 11. Pour la pièce de commande , 55 dans cette position la saillie 59 se trouve juste prêt à passer sous le doigt 53' du levier basculant 53 sur lequel est monté le balai 27 associé au niveau suivant des groupes de contact 12.
De là il s'en suit que si la pièce de commande 55 est déplacée de sa première position non normale à sa secon- de position non normale, la saillie 59 passe sous le doigt 53' pour faire pivoter le levier basculant 53 dans le sens inverse dès aiguilles d'une montre et de ce fait place le balai de test 27 dans une position où il peut s'engager sur les contacts de test du niveau des groupes de contacts 12.
En même temps que ce second mouvement de la pièce de commande 55, la saillie 58 quitte le doigt 51' pour permettre au balai 26 par le fait de la pesanteur d'être rappelé dans sa position normale. Des pas suivants de la pièce de commande 55 résulte l'opération successive des balais de test successifs vers leur position de travail chacun des balais de test revenant à sa position normale dès que le balai de test suivant est déplacé vers sa position de travail. Par ce mode de commande des balais de test, le commutateur peut tester les conditions dans lesquelles se trouve une ou toutes les lignes d'un grou- pe choisi de lignes.
Comme chaque balai de test est placé dans sa posi- , tion de travil de la manière indiquée ci-dessus, l'organe de fermeture des contacts de ligne qui lui est associé est
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combiné pour s'engager dans les ressorts de contact du ni- veau de contact associé. Par exemple quand la pièce de com- mande 55 est placée dans sa lère position de travail pour placer le balai 26 dans sa lère position de travail, la saillie 61 se déplace de face ou dans l'alignement de l'ex- trémité gauche de l'organe 32 de fermeture des ressorts de contactet de même lorsque la pièce de commande 55 est,dé- placée de sa lère position de travail à sa 2de position de travail, la saillie 62 vient se mettre dans 1'alignement de l'organe 33.
Chaque fois qu'une saillie se déplace de face et dans l'alignement de l'organe qui lui est associé la saillie précédente se trouve écartée de l'alignement de l'organe avec lequel elle est associée et par conséquent un seul organe de fermeture des ressorts de contact de ligne est dans les conditions pour pouvoir s'engager avec les res- sorts de contact respectifs du niveau des groupes de contacts qui lui est associé pour une position de travail de la pièce de ccmmande 55.
Dans le fonctionnement du mécanisme de commutation ainsi qu'il a été décrit jusqu'à présent et comme il sera montré plus en détail .ci-après, avec le mécanisme de commu- tation représenté dans sa position normale, les organes com- prenant l'électro d'ascension pas à pas 63 et la crémaillère 67 pour actionner la pièce de commande 55 vers le bas sont inopérants si cette dernière pièce est dans sa position de repos puisque le cliquet d'arrêt 75 est maintenu écarté par le bras 77 des dents de la crémaillère 67. Immédiatement après la saisie du commutateur cependant l'électro-aimant 88 est momentanément excité pour faire pivoter le cliquet 84 dans le sens des aiguilles d'une montre et par le fait même pour permettre au ressort 79 de tirer le chariot 38 d'un pas vers la gauche.
Quand cela a lieu le bras 77 fixé au chariot 38
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se dégage du cliquet d'arrêt 75 de sorte que ce cliquet sous l'action de la pesanteur se déplace et vient s'engager dans les dents de la crémaillère 67.
Nous référant maintenant plus particulièrement aux Fig. 3 et 4 des plans, on y voit représenté un' système télé- phonique où des commutateurs automatiques de la forme préci- sément décrite sont utilisés comme sélecteurs intermédiaires et finals répondant aux impulsions. En général, le système comprend plusieurs téléphones ou postes d'abonnés dont deux sont représentés en A et B et combiné pour pouvoir être inter- connecter par des organes comprenant leur ligne d'abonné res- pective 100 et 145 et le train des commutateurs comprenant les sélecteurs intermédiaires et finals indiqués ci-dessus.
Ces trains de commutateurs quand ils sont établis peuvent indivi- duellement comprendre le commutateur de ligne ordinaire associé à chaque ligne d'abonné, un sélecteur intermédiaire acce'ssible par le commutateur de ligne associé à la ligne de l'abonné ap- pelant et un sélecteur final ou connecteur accessible par le sélecteur intermédiaire employé et ayant des plots à son banc auxquels aboutit la ligne de l'abonné appelé. Ainsi dans le système représenté, la ligne 100 aboutit au commutateur de ligne 103 ce commutateur donnant accès à un groupe de sélec- ' teurs intermédiaires dont l'un est représenté en 104.
Ces sé- lecteurs intermédiaires à leur tour donnent accès à un groupe de sélecteurs finals ou connecteurs, chaque connecteur de cha- que groupe ayant ses contacts de banc multiplés aux contacts . de banc des autres connecteurs du même groupe et connectés pour desservir un groupe correspondant.de lignes d'abonnés du système. Ainsi le sélecteur 104 donne accès à un certain nombre de connecteurs, un de ces connecteurs étant représenté en 140 aux contacts de banc duquel un groupe de lignes d'abon- nés comprenant la ligne 145. est raccordé..Il est bien connu
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que par cette disposition n'importe quel abonné peut par les propres manoeuvres de l'organe d'envoi des impulsions de son poste établir une communication entre sa ligne et une autre ligne quelconque libre d'un abonné du système.
Chacun des commutateurs de ligne compris dans le système tel que par exemple le commutateur de ligne 103 peut être de n'importe quel type de construction qui se trouve dans le commerce bien qu'il soit préférable qu'il soif du type rotatif bien connu.
Chacun des sélecteurs final et intermédiaire com- pris dans le système incorporera de préférence les carecté- ristiques des commutateurs automatiques perfectionnés repré- sentés en Fig. 1 et 2 bien qu' il est à noter que le système puisse partiellement comprendre des commutateurs de cette sorte le restant des commutateurs automatiques étant du type pas à pas bien connu oà des organes répondant aux impulsions sont utilisés pour la commande du fonctionnement. Les commu- tateurs 104 et 140 sont cependant du type exactement repré- senté aux Fig. 1 et 2.
Le commutateur 104 donne accès par une centaine de lignes de jonction sortantes dont une est représentée en 112 à chacun des 100 sélecteurs finals et de même chaque sélecteur final donne accès à une centaine de lignes d'abonnés se terminant aux contacts de son banc. Dans le commutateur 104, les conducteurs 113, 114 et 115 compre- nant la ligne de jonction sortante 112 vers le sélecteur fi- nal 140 se terminent respectivement aux contacts 116, 117 et 121 du banc compris dans un groupe de contacts de banc du mécanisme de commutation 111. Les conducteurs de la ligne entrante vers le commutateur comprenant les conducteurs 108 à 110 inclusivement 'se terminent respectivement aux contacts 120, 118' et 119 du banc qui forment le groupe de contacts représenté.
Les paires respectives des ressorts de contacts
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par lesquels sont portées les paires de contacts 116, 118; 117, 119 et 121,120 sont combinées pour pouvoir être ame- nées dans leur position de contacts fermés par un organe de fermeture des contacts schématiquement représenté en 190.
Cet organe de fermeture des contacts est combiné pour être actionné par une pièce de commande, non représentée, corres- pondant à la pièce de commande 55 représentée aux.Fig. 1 et 2 quand cette pièce de commande occupe une.de ses positions de travail déterminée et qu'elle est elle-même actionnée à la suite de l'excitation d'une paire d'électro-aimants dont l'un est représenté en 270 et qui correspondent aux électro-aimants 91 et 92 représentés à la Fig.2.
Le mouvement vertical pas à pas de la pièce de commande pour pouvoir placer l'organe de fermeture des contacts 190 dans des conditions lui permettant de s'engager sur les ressorts de contact dû groupe représenté est effectué par l'excitation et la désexcitation successives de l'électro-aimant vertical 250 et le mouvement horizontal pas à pas du chariot sur lequel est monté la pièce de com- mande est de même effectué par l'excitation et la'désexcita- tion successives de l'électro-aimant horizontal 280. Associé au niveau des groupes de contacts comprenant le groupe repré- senté, il y a un balai de test 121' qui comme on le comprend est monté sur le chariot portant l'organe'de fermeture des contacts 190.
Le maintien du mécanisme de commutation 111 dans l'une quelconque des positions de travail est réalisé par l'électro-aimant de libération 290. Afin d'exciter d'une manière sélective les électro-aimants énumérés pour que le commutateur 111 exécute les fonctions de sélection briève- ment décrites ci-dessus, des organes de commande sont prévus et comprennent le relais de ligne 210, le' relais de maintien 220, le relais série 230, le relais interrupteur 240, le relais polarisé de commutation 200, les contacts'136 et137
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fermés en position non normale, les circuits de commande par ces organes et les circuits par lesquels la commande de ces organes est effectuée.
Le sélecteur final ou connecteur 140 comme le sélecteur intermédiaire 104 comprend un mécanisme de com- mutation 144 du type représenté aux Fig. 1 et 2. Dans ce commutateur les contacts 151, 152 et 153 compris dans un même groupe de contacts des contacts de banc incorporé dans le commutateur sont connectés respectivement aun conducteurs 143, 142 et 180. Les conducteurs 146,147 et 148 de la ligne d'abonné appelée 145 se terminent aux contacts 150, 149 et 154 faisant également partie de ce groupe de contacts. Le balai de test associé au niveau des groupes de contacts renfermant le groupe ci-dessus est indiqué 155 et l'organe de fermeture des ressorts de contact associé à ce niveau est indiqué 191.
Il est entendu que ces deux derniers or- ganes sont sous le contrôle de la pièce de commande corres- pondant à la pièce de commande 55 représentée aux Fig. 1 et 2. Le déplacement vertical pas à pas de cette vers une position déterminée amenant le balai 155 dans sa posi- tion de travail pour qu'il puisse s'engager sur les contacts de test du niveau associé est sous le contrôle de l'électro- aimant 375.
Le mouvement horizontal pas à pas du chariot sur lequel est montée là pièce de commande est sous le con- trôle de l'électro horizontal 380 et le mouvement de la pièce de commande dans une 3me direction pour mettre en peuvre l'organe de fermeture des contacts 191 et pour que dans sa position de travail il ferme les contacts 150, 152; 149, 151 et 153, 154 est sous le contrôle de deux électros aimants dont un est représenté en 385 correspondant aux électro-aimants 91 et 92 représentés à la fig.l. L'électro de libération de ce mécanisme est indiqué en 390.
Afin de
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contrôler l'excitation des électro-aimants indiqués pour permettre au commutateur 140 d'effectuer ses fonctions de sélection 'du groupe de lignes et de la ligne briève- ment décrites ci-dessus, on y a prévu des organes de con- trôle comprenant les relais 300, 310, 320, 330, 340, 350, 360, 370, les contacts fermés en position de travail 157 et 156 leur circuit de commande et les circuits qu'ils commandent.
Au commutateur 140 est également associé un dispositif d'appel, non représenté, pour permettre la transmission du courant d'appel vers une ligne d'abonné appelé, un courant de retour d'appel vers une ligne d'a- bonne appelant et un générateur, non représenté, pour per- mettre la transmission de la tonalité d'occupation à une, ligne d'abonné appelant dans le cas où une ligne appelée particulière est trouvée occupée.
Considérant maintenant le fonctionnement détaillé du sélecteur intermédiaire 104 pendant la suite des opéra- tions décrites ci-dessus, lorsque le sélecteur est saisi par un commutateur de ligne 103, un circuit est établi pour l'excitation du relais de ligne 210, ce circuit par- tant de la terre à l'enroulement inférieur du relais par l'intermédiaire des éléments 127,205, 204, 107, 103, 102 à travers le pont relié aux conducteurs de ligne 101 et 102 du poste de l'abonné appelant A et à travers les élé- ments 101, 103, 106,201, 202,128 et l'enroulement supé- rieur du relais 210 vers la batterie.
Le relais de ligne
210 attire par l'excitation qui lui est donnée par le circuit ci-dessus pour établir par sa palette d'armature
211 un circuit évident allant de la terre à la palette d'armature 207 pour exciter le relais de garde- à retard au relâchement 220. 'En même temps, le relais de ligne 210 établit par sa palette d'armature 214 un circuit pour
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l'excitation momentanée de l'électro-aimant 280, ce cir- cuit allant de la terre à la palette d'armature indiquée par l'intermédiaire des éléments 227, 133 et l'enroulement de 280 vers la batterie.
Cette excitation momentanée de 280 fait que le mécanisme d'échappement associé au chariot sur lequel sont montés le balai de test 121' et l'organe de fermeture des contacts 190 puisse avancer d'un pas de telle sorte que les ressorts de contact au travail 137 correspondant auxressorts 90 du mécanisme représenté à la Fig.l sont fermés et que le cliquet d'arrêt de ce mécanisme correspondant au cliquet d'arrêt 75 du mécanisme représenté à la Fig.l soit amené à s'engager sur les dents de la crémaillère qui lui est associée de la manière précédemment décrite;
quand les contacts 137 fermés en position de travail sont fermés, un circuit est établi pour l'excitation, de l'enroulement infé- rieur de 200, ce circuit allant de la terre sur 108 par l'intermédiaire de 124,122, 137, 123 et l'enroulement in- férieur de 200 vers la batterie.
Peu après l'excitation de l'électro 280, le re- lais de garde 220 attire pour interrompra en 227 le circuit de 200 indiqué ci-dessus. Par 227 et 228, un autre circuit est préparé pour l'excitation de 280. Le relais de garde 220 en opérant applique par 221 une terre sur 108 maintenant ainsi en position de travail le commutateur de ligne préeé- dent 103. Par 222 et 223 le relais de garce 220 prépare un circuit évident pour l'attraction du relais série 230 dont le circuit est maintenu ouvert par la palette d'armature 211 de 210. Par 225 le relais 220 prépare un circuit indi- qué ci-après pour l'excitation du relais interrupteur 240.
Par 226 le relais 220 établit un circuit multiple pour l'excitation de l'enroulement inférieur du relais polarisé 200, ce circuit allant de la terre sur 108 par l'intermédiaire
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des éléments 124,122, 226, 123 et l'enroulement inférieur du relais 200 vers la batterie. Ce relais polarisé est cons- truit de telle façon qu'il n'attire pas par l'excitation de son enroulement inférieur mais est conditionné pour qu'une telle excitation le fasse attirer extrêmement rapidement quand son enroulement supérieur vient à être excité.
Avec les relais 210 et 220 du commutateur 104 attirés et le cha- riot sur lequel sont montés le balai 121' et l'organe de .fermeture des contacts 190 placé.dans sa première position de travail, les organes de contrôle compris dans le commuta- teur sont dans les conditions voulues pour répondre au train d'impulsions provoqué par l'envoi du premier chiffre du pos- te appelant A.
Au début'de la première impulsion de ce chiffre quand le circuit indiqué précédemment pour l'excitation de 210 est interrompu par l'organe d'envoi des impulsions du poste appelant, ce relais revient au repos pour établir par 211 et 213 un circuit d'excitation de 250 et 230 en série, ce circuit allant de la terre en 207 par l'intermédiaire des éléments 209,211, 213, 222, 223, l'enroulement des relais 230, 130 et l'enroulement de l'électro vertical 250 vers la terre. Le relais 230 attire par suite de son excitation, comme décrit ci-dessus, pour ouvrir en 231 un point du cir- cuit d'excitation par l'enroulement supérieur de 200 et pour ouvrir en 232 un point du circuit indiqué ci-après pour l'ex- citation de 240.
L'électro vertical 250 attire également sa palette d'armature et en considérant le mécanisme représenté à la Fig.l on verra que cet électro qui correspond à l'élec- tro 63 de la Fig.l fait passer la pièce de commande qui lui est associée correspondant à la pièce 55 de la même figure à sa première position de travail. De ce fait, les contacts 136 fermés en position de travail sont actionnés mais sans
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aucun affet à ce moment.
A la fin de la première impulsion du premier chif- fre lorsque 210 attire à nouveau le circuitprécédemment in- diqué pour l'excitation de l'électro vertical 250 est inter- rompu en 211 et de ce fait mettant 250 et sa crémaillère et mécanisme à cliquet correspondant dans les conditions voulues deuxième pour faire avancer d'un pas vers leur/position de travail la pièce de commande du balai 121' et l'organe de fermeture des contacts 190. A chaque impulsion succesive du train d'in- pulsions formant le premier chiffre, ce relais 210 est suc- cessivement attiré puis relâché pour faire en sorte que 250 fasse avancer d'un pas la pièce de commande qui lui est as- sociée au rythme d'un pas par chaque impulsion reçue du commutateur.
Pendant ces impulsions, les relais 220 et 230 du fait de leur retard au relâchement restent attirés.
D'après la description précédente du mécanisme représenté aux Fig.l et 2, il est visible que si la ligne sortante 112 se termine à un groupe de contacts de banc du 3me niveau correspondant à la 3me position de travail de la pièce de commande indiquée, le premier chiffre émis par le poste appelant comprendra nécessairement trois impulsions de sorte qu'à la fin du premier chiffre le balai de test 121' est placé dans sa position de travail qui lui permet de s'en- gager sur la rangée des contacts de test du niveau compre- nant le contact de test 121.
D'après la description précédente on peut aussi déduire que la saillie de la pièce de commande associée à l'organe de fermeture des contacts 190 se trouve en face et dans l'alignement de cette dernière de sorte que lorsque les deux électros comprenant l'électro 270 sont attirés, cet organe de fermeture des contacts sera amené à s'engager avec les ressorts portant les contacts 118 et 120.
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Peu après la fin du premier chiffre, 230 revient au repos pour établir le circuit d'excitation de 240.indi- qué ci-dessus, ce circuit allant de la terre en 207 par l'intermédiaire des éléments 209,225, 232, 132, 136, 131, 241 et l'enroulement de 240 vers la batterie.'Grâce aux contacts interrupteurs associés à 241,240 fonctionne com- me ronfleur, établissant et coupant successivement en 242 le circuit d'excitation de l'électro horizontal 280. Cet électro 280 est excité par un circuit allant de la terre en 242 par l'intermédiaire des éléments 134, 228,227, 133 et l'enroulement de 280 vers la batterie.
Chaque fois que l'é- lectro horizontal 280 est excité par le circuit indiqué ci- dessus, il actionne le cliquet associé au mécanisme d'échap- pement du mécanisme de commutation 111 permettant au chariot actionné par ressort et sur lequel le balai .de test 121' est monté de faire un pas horizontalement le long des niveaux des groupes de contacts. Ainsi le balai de test 121' est ensuite amené à s'engager avec les contacts de.test des groupes de contacts du niveau comprenant le groupe de con- tacts représenté. Supposons que la ligne de jonction 112 conduise au premier sélecteur final libre dans le groupe des sélecteurs aboutissant à ce niveau, l'avancement pas à pas se poursuivra jusqu'à ce que le balai de test 121' s'engage sur les contacts de test 121.
On verra en considérant le sélecteur final 140 que si un commutateur particulier dans le groupe choisi est libre, la batterie est appliquée au conducteur de con- trôle entrant du commutateur et correspondant au conducteur 115 qui s'il est occupé est mis à la terre. Ainsi quand le sélecteur 140 est libre, la batterie venant des contacts 156 normalement fermés en position de travail est appliquée 115 par l'intermédiaire de 141 et de 312 du relais 310.
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Si au contraire le sélecteur est occupé, 311 du relais 310 est fermé et une terre est appliquée à 115. Si les divers sélecteurs¯finals du groupe choisi sont ainsi marqué sur le niveau des contacts de banc comprenant le contact de test 121, le mécanisme de commutation 111 continue à fonctionner jusqu'à ce que 121' s'engage sur 121. Quand cela à lieu le circuit est établi pour exciter l'enroulement supérieur de 200, ce circuit allant de la terre à 108 par 124, l'enroule- meht supérieur de 200 et les éléments 126, 231, 129, 121, vers la batterie au contact de test 121. A la suite de sonex- citation par son enroulement supérieur et par le circuit décrit ci-dessus, 200 attire immédiatement pour interrompre en 207 le circuit de 240 indiqué précédemment d'où il s'en- suit que le chariot sur lequel est monté 121' est arrêté avec ce balai engagé avec 121.
Par sa palette d'armature 209' le relais polarisé 200 établit un circuit¯de maintien évident pour maintenir son enroulement inférieur excité indépendamment de 200. Il est à remarquer qu'une fois actionné, l'enroule- ment inférieur de 200 s'il est excité maintient le relaisattiré.
Par 207, le relais 200 en attirant établit le circuit qui par l'intermédiaire des éléments 208 et 125 sert à exciter la paire d'électro--aimants comprenant 270. Comme indiqué plus haut, ces électro-aimants correspondent aux électro-aimants 91 et 92 du mécanisme du commutateur représenté aux fig. 1 et 2 et leur excitation a pour effet d'actionner la pièce de commande associée à l'organe de fermeture des contacts du commutateur 190 dans la troisième direction pour faire en sorte que cet organe de fermeture des contacts se place pour s'engager sur les ressorts de contact portant les contacts 118 et 120. Cette opération connecte les conducteurs 1U8, 109, 110 respectivement aux conducteurs sortants 115, 113, 114 pour produire la saisie du commutateur 140.
Par 201 et 204 et leur contact associé respectif
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203 et 206, le relais 200 en attirant connecte la ligne d'abonné appelant jusqu'au sélecteur final saisi 140. Par ces mêmes palettes d'armature et leur contact associé res- pectif 202 et 205 le circuit indiqué précédemment pour l'excitation du relais de ligne 210 est interrompu. En re- venant au repos, le relais indiqué en dernier lieu ouvre le circuit d'attraction de 220 ce dernier relais relâchant également pour préparer par 222 un autre circuit d'excita- tion de 240, ce circuit étant maintenu ouvert par 207. Par 228 et 229, le relais de garde en relâchant prépare un cir- cuit d'excitation de l'électro de libération 290.
Par 221 le relais 220 supprime la terre multiple du conducteur de contrôle 108 cette terre ayant été appliquée à .ce conduc- teur dans le sélecteur 140 saisi de la manière décrite ci- dessous.
Quand 200 attire pour prolonger la ligne appelante jusqu'au sélecteur final 140 saisi, un circuit est établi. pour l'excitation du relais de ligne 300 compris dans ce commutateur, ce circuit allant de la terre à l'enroulement supérieur du relais par l'intermédiaire de 163, le côté su- périeur de la boucle allant au poste appelant, à travers le pont branche? sur les conducteurs de ligne de ce poste, re- tour par le côté inférieur de la boucle, 162, et à travers l'enroulement inférieur du relais 300 vers la batterie. Le relais 300 en attirant établit par 301 et 302 un circuit évident pour l'excitation du relais de garde 310 à retard au relâchement.
Ce dernier relais en attirant applique par 311 et 312 une terre de garde à 115 et par 314 et 315 pré- pare un circuit indiqué ci-après pour l'excitation de l'é- lectro-aimant vertical 375 et 360 en série. Il est à signaler que la terre appliquée au conducteur de contrôle 115 est envoyée en retour par 1''intermédiaire de 121 et 120 à 108
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et de ce fait maintient le sélecteur 104 et le commutateur de ligne 103 en position de travail. L'application de cette terre au conducteur de contrôle 115 se passe avant que 220 comprisdans le sélecteur 104 relâche pour supprimer la terre de 108 en 221.
Avec le système dans ces conditions on voitque la communication est prolongée jusqu'au sélecteur final 140 saisi et que seul 200 du commutateur 104 est attiré.
L'attraction de 300 et 310 du sélecteur final 140 saisi réalise les conditions voulues pour que -ce commutateur réponde aux impulsions formant les deux derniers chiffres émis par le poste appelant A. Ainsi quand 300 attire et avant que 310 n'att.ire un circuit est momentanément établi pour l'excitation,de l'électro'-aimant horizontal 380, ce circuit allant de la terre en 304 par l'intermédiaire des éléments 317, 173 et 380 vers la'batterie.
Comme on l'a fait remarquer précédemment l'électro- aimant correspond à l'électro 88 représenté à la Fjg.l des plans, de sorte que lorsqu'il attire le chariot sur lequel l'organe de fermeture des contacts 191 et'le balai de test 155 sont montés fait un pas pour prendre sa première posi- tien de' travail par laquelle le bras, correspondant au bras 77 du mécanisme du commutateur de la Fig.l se déplace pour se dégager du cliquet d'arrêt associé correspondant au cliquet 75 de cette figure.
Comme résultat la crémaillère et le cliquet associés à l'électro vertical 375 correspondant à l'électro 63 est devenu opérant pour faire avancer par pas la pièce de commande du balai de test 155 et l'organe de fermeture des contacts 191 vers l'une des positions de tra- vail déterminée que l'on désire. uand 310 attire peu après l'excitation de 380, le circuit de cet électro est rompu en 317 et le chariot s'arrête.à sa première position de travail.
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Il est à remarquer que les ressorts de contact 156 norma- nés lèvent action/en position de travail sont ouverts quand le chariot se déplace vers sa première position de travail.
Au début de la première impulsion du second chiffre 300 relâche et établit par 301 le circuit indiqué ci-dessus pour l'excitation de l'électro vertical 375 et 360 en série, ce circuit allant de la terre en 301 par l'intermédiaire des éléments 303, 314, 315, 170, 161, 160, 177, 360 et 375 vers la batterie.
Le relais 360 attire à la suite de son excitation par le circuit indiqué ci-dessus et établit par 362 un autre circuit excluant les contacts 157 normalement fermés en position de travail pour l'excitation de 375 et 360 en série.
Par 361, le relais 360 interrompt en un point le circuit indiqué ci-après pour l'excitation de 320.
L'électro-aimant vertical 375 en étant attiré de la manière décrite ci-dessus et avec l'action de la crémaillè- re et du cliquet qui lui est associé 'fait avancer par pas la pièce de commande associée au balai de test 155 et à l'organe de fermeture des contacts 191 jusqu'à sa première position de travail. Dès que la pièce de commande accomplit ce premier pas, les ressorts 157 sont fermés dans leur posi- tion de travail d'où il s'ensuit qu'un circuit est préparé par 158 et 159 pour exciter le relais interrupteur 370 et un circuit est préparé par 161 et 162 pour l'excitation du relais 320 à retard au relâchement et l'électro hori- zontal 380, ces circuits étant maintenus ouverts en 361.
A la fid de la première impulsion quand 300 attire pour provoquer la désexcitation de l'électro vertical 375, cet électro-aimant conjugué avec sa crémaillère et son cliquet est dans les conditions voulues pour faire passer la pièce
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de commande associée à sa seconde position de travail res- pective.
L'électro-aimant vertical 375 est successivement excité est désexcité suivant les impulsions du second chiffre pour faire progresser par pasla pièce de commande jusqu'à ce qu'elle arrive dans la position de travail cor- respondant au nombre d'impulsions du train d'impulsions formant le second chiffre émis. Ainsi si l'on suppose que la ligne de l'abonne appelé 145 se termine à un groupe de contacts du niveau de contacts du banc du mécanisme de commutation 144, le second chiffre comprendra nécessaire- ment 3 impulsions de sorte qu'à la fin de celles-ci,
155 est placé dans sa position de travail et l'organe de fer- meture des contacts 191 est dans la silurien voulue pour s'engager sur les ressorts de contact du groupe associé re- présenté. Il est entendu que les relais 310 et 360 restent attirés pendant les impulsions à cause de leurs caractéris- tiques de retard au relâchement.
A la fin du second chiffre, 300 reste attiré pendant une période de temps suffisante que pour permettre à 360 de relâcher. Quand cela a lieu, l'autre circuit de fonctionnement indiqué ci-dessus pour 360 et l'électro vertical 375 est interrompu en 362 etles circuits indiqués ci-après pour 320 et l'électro horizontal 380 sont préparés par 361. Ainsi le sélecteur final 140 se trouve dans les conditions voulues pour répondre aux impulsions formant le 3,ne chiffre ou chiffre des unités émis'par le poste ap- pelant A.
A la fin de la première impulsion'du 3me chiffre quand 300 relâche à nouveau, les circuits indiqués en dernier lieu pour l'excitation de 320 et de l'électro horizontal 380 sont établis, ces circuits partant tous deux de la
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palette d'armature 301 et allant par l'intermédiaire des éléments 303, 314, 315, 170, 161,162, 176 vers 361 où ils se divisent l'un allant par l'intermédiaire de 164 à travers 320 vers la batterie et l'autre allant par l'intermédiaire de 354, 172, 332, 173 et 380 vers la batterie. Le relais 320 en attirant interrompt en 321 et 322 le circuit indiqué ci-après pour l'excitation de l'enroulement inférieur de 350 et prépare par 321 et 323 un circuit d'excitation pour le relais d'occupation 330.
L'électro horizontal 380 en étant excité par le circuit indiqué ci-dessus attire sa palette d'armature pour permettre au mécanisme'd'é.chappement asso- cié, correspondant à celui représenté en Fig.l, et avec l'intervention du ressort de rappel du'chariot correspondant au ressort 79 du mécanisme représenté à la figure indiquée fait progresser par pas le chariot sur lequel la pièce de commande en position de travail est montée jusqu'à la 2me position de travail ou jusqu'à une position correspondant au premier groupe de contacts des niveaux des contacts de banc respectifs.
Du fait de l'excitation et de la désexci- tation successives de l'électro horizontal 380 suivant les inpulsions formant le troisième chiffre, ce chariot progresse. par pas horizontalement au rythme d'un pas par impulsion jusqu'à ce qu'il s'arrête sur le groupe de contacts du ni- veau correspondant aux impulsions du chiffre émis. Dans le cas présent si l'on suppose que le groupe de contacts re- présenté est le 4me groupe de contacts du 3me niveau, le troisième chiffra sera nécessairement formé de 4 impulsions de sorte qu'à la fin de ces l'Expulsions le chariot portant la pièce 155 et l'organe de fermeture des contacts 191 se. trouve dans sa 5me position de travail avec la pièce 155 engagée sur 154.
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La suite des opérations qui suit l'amenée du chariot dans cette position dépend de ce que la ligne appelée
145 est trouvée libre ou occupée. Ainsi au moment où 155 s'engage sur 154 auquel se termine le conducteur de con- trôle 148 de la ligne appelée le relais 320 à retard au relâchement est attiré de sorte qu'un circuit est préparé pour l'excitation du relais d'occupation 330. Si la ligne appelée 145 est occupée, une terre est appliquée au conduc- teur de contrôle 148, tandis que si la ligne appelée est libre, la batterie venant d'un des relais du commutateur de ligne associé avec cette ligne est appliquée au conduc- teur de contrôle.
Ainsi si la ligne 145 est occupée au mo- ment où elle est saisie, le circuit indiqué ci-dessus pour l'excitation de 330 est établi, ce circuit allant de la terre sur 148 par l'intermédiaire des éléments 154, 155, 169, 321,
323 et 330 vers la batterie. Le relais d'occupation attire à la suite de son excitation par ce circuit et interrompt par 333 un point du circuit d'excitation de 1'.enroulement inférieur de 350. Par sa palette d'armature 332 le relais
330 interrompt en un point le circuit indiqué ci-dessus pour l'excitation de l'électro horizontal 380 et par sa palette d'armature 331 il prépare un autre circuit pour rester attiré quand le relais 320 à retard au relâchement revient au repos.
L'autre circuit dont il est question va de la terre en 313 par l'intermédiaire des éléments 167,332, 170., 331, 324, 323, 330, vers la batterie. Le relais d'oc- cupation en attirant applique également par 334 un courant de tonalité. d'occupation à la bouclepassant à travers le sélecteur 104 et le commutateur de ligne 103 utilisés vers le récepteur .du poste de l'abonné appelant pour indiquer à l'appelant les conditions d'occupation de la ligne appelée
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uand cela a lieu l'appelant peut en raccrochant interrompre la boucle maintenant 300 attiré et de ce fait provoquant le relâchement du relais de garde 310. Ce dernier relais en rétablissant 311 supprime la terre des conducteurs de con- trôle 115 et 108.
La suppression de la terre de,108 permet au commutateur de ligne 103 et au relais polarisé 200 de revenir au repos. Ce dernier relais en relâchant établit un circuit pour l'excitation de 240, ce circuit allant de la terre en 207 par l'intermédiaire des éléments 209, 211, 213 222, 224, 232, 132, 136, 131, 241, 240 vers la batterie. En même temps que s'établit le circuit indiqué ci-dessus, le circuit de fonctionnement de la paire d'électro-aimants comprenant l'électro-aimant 270 est interrompu en 208. Ces deux électros-aimants en se désexcitant permettant à la pièce de commande associée au balai 121' et' à l'organe' de fermeture des contacts 190 de s'écarter de cet organe 190.
Le rappel par ressort exercé par la pièce 190 raméne cette pièce à sa position normale et de ce fait ramène les ressorts de contact représentés dans'le mécanisme 111 à leur position de circuit ouvert et déconnecte les conducteurs 108, 109 et 110 inclusivement des conducteurs de jonction 115, 113 et 114 respectivement. Le relais interrupteur 240 de par ses contacts interrupteurs associés à 241 fonctionne à la façon d'un ronfleur pour exciter et désexciter l'électro de libé- ration 290 par un circuit allant de la terre en 242 par l'intermédiaire des éléments 134, 228,229, 135 et'290 vers la batterie.
L'électro-aimant 290 qui correspond à l'électro-aimant 89 du mécanisme de la Fig.l grâce à l'ac- tion combinée de'son cliquet moteur et de la roue à roéhet du mécanisme d'échappement fait progresser le chariot por- tant les éléments 121' et 190 jusqu'à ce qu'il atteigne sa position normale, moment auquel.s'ouvrent les contacts 136
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normalement ferrhés en position de travail. Evidemment lors- que les contacts 136 s'ouvrent le circuit de fonctionnement de 240 est interrompu et le circuit de fonctionnement de 290 est ouvert en permanence par 242.
Alors que le chariot fait son dernier pas vers sa position normale, le bras cor- respondant au bras 77, représenté dans le mécanisme de la Fig.l, actionne son cliquet'.'d'arrêt associé correspondant au cliquet 75 pour permettre à la pièce de commande des or- ganes 121' et 190 de revenir à sa position normale de repos position pour laquelle les ressorts 137 sont ouverts. Ainsi le sélecteur intermédiaire 104 est revenu à sa position nor- male.
Le retour à sa position normale du sélecteur final ou commutateur 140 consécutif au retour à leur position nor- male de 300 et 310 est tout à fait semblable à celui décrit ci-dessus pour le sélecteur intermédiaire 104. uand 310 fait relâcher 313, le circuit de garde indiqué ci-dessus pour 330 est interrompu et ce dernier relais relâche. De par le relâ- chement de 314, un circuit est établi pour exciter 370, ce circuit allant de la terre en 301 et par l'intermédiaire des éléments 303, 314, 316, 171,159, 158,178, 371, 370 vers la batterie. Le relais 370 grâce à ses contacts auto-rupteurs associés avec 371 attire à la façon d'un ronfleur et par 372 établit et interrompt successivement un circuit passant par 175 pour l'excitation de 390.
Cet électro-aimant correspond également à l'électro-aimant 89 représenté au mécanisme de la Fig.l et par l'action du cliquet et de la roue à rochet du mécanisme d'échappement compris dans le mécanisme de com- mutation 144 ramène le chariot portant les éléments 191 et 155 à sa position normale de repos; @oment auquel les res- sorts 156 sont fermés et le circuit indiqué ci-dessus pour 370 est interrompu quand les ressorts 157 sont ramenés
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leur position normale comme il est expliqué ci-dessous.
Pen- dant le mouvement de retour du chariot et dès qu'il fait s'on dernier pas, le bras qui est fixé dessus correspondant au bras 77 représenté à la Fig.l actionne le cliquet d'.arrêt correspondant au cliquet 75 représenté à cette figure pour le tenir écarté de la crémaillère qui lui est associée per- mettant ainsi à la pièce de commande des éléments 191 et 155 de revenir à sa position normale de repos, moment auquel les ressorts 157 fermés en position de travail s'ouvrent et sont ainsi dans leur position normale.
Avec le système dans.ces conditions, le train des commutateurs utilisés au cours de l'établissementde la com- munication vers la ligne appelée 145 est complètement libéré.
Dans le cas où la ligne appelée 145 est libre au moment où elle est testée par le sélecteur final 140, le potentiel de la batterie venant d'un relais du commutateur de ligne associé à cette ligne est appliqué sur le conduc- teur de contrôle 148 et par conséquent le relais d'occupa- tion 330 n'est pas attiré de la manière indiquée ci-dessus.
Peu après le test de cette ligne et lorsque 320 a relâché, un circuit est établi .pour l'excitation par l'enroulement inférieur du relais série 330, ce circuit allant de la bat- terie au conducteur de contrôle 148 par les éléments 154, 155,169, 321, 322, 168, 333, 168', l'enroulement inférieur de 350, 167, vers la terre en 313. Le relais 350 attire par l'excitation de son enroulement inférieur pour établir par 353 un circuit pour l'excitation de son enroulement supé- rieur, ce circuit allant de la terre en 313 par l'interm.é- diaire des éléments 167, 353 et l'enroulement supérieur de 350 vers la batterie. Par 352 le relais 350 interrompt un point du second circuit mentionné ci-dessus pour l'excita- tion de 330. Par 354, le relais 350'ouvre en un point le
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circuit indiqué ci-dessus pour l'excitation de l'électro horizontal 380.
Par 355, le relais 350 établit un circuit passant par l'intermédiaire de 174 pour l'excitation de la paire d'électro-aimants comprenant 385 et correspondant aux électros 91 et 92 du mécanisme représenté à la Fig. 2.
Comme il a été expliqué plus haut l'excitation de ces élec- tro-aimants produit le déplacement de la pièce de commande associée aux éléments 191 et 155 dans la 3me direction et il s'ensuit que l'organe de fermeture des contacts 191 s'engage sur les ressorts portant les contacts 152 et 153.
Il en résulte la connexion des conducteurs 142, 143 et 180 respectivement aux conducteurs 146, 147 et 148 de la ligne appelée 145. Par 351, le relais série 350 en attirant ap- plique une terre à 180 qui passe par l'intermédiaire de 153 et 154 à 148 de la ligne appelée 145 marquant ainsi la li- gne appelée comme occupée aux contacts des bancs des autres sélecteurs finals sur lesquels les conducteurs de cette li- gne sont multiplés. Quand le mécanisme du commutateur 144 est actionné de la manière décrite ci-dessus pour connecter les conducteurs 142 et 143 aux conducteurs de ligne de l'a- bonné appelé 145, un circuit est établi pour appliquer un courant de retour d'appel à la boucle du poste de l'abonné appelant A et un courant d'appel vers le poste de l'abonné appelé B.
Le circuit du courant d'appel va depuis un côté du générateur du courant d'appel en 342 par l'intermédiaire des éléments 341,142, 152,150, 146, l'appareil de signali- sation raccordé aux conducteurs 146 et 147 du poste appelé, 147,149, 151, 143, 344, 345, 165, l'enroulement inférieur de 340 et 166 à l'autre côté du générateur de courant d'appel Une partie de ce courant est dérivé par le récepteur du poste appelant par l'intermédiaire du condensateur 182, le côté inférieur de la boucle comprenant 114, le récepteur du
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poste appelant, lecôté supérieur de la boucle comprenant' 113 et à travers l'enroulement de gauche de l'impédance 141 vers la terre.
Il est à remarquer que le relais de coupure du courant d'appel 340 est construit de telle ma- nière qu'il ne puisse attirer sous l'action de l'excitation de son enroulement inférieur par le courant alternatif d'appel.
Quand le poste appelé-répond, un circuit à cou- rant continu est raccordé .aux bornes de 146,et 147 du poste appelé établissant de ce fait un circuit à courant continu pour l'excitation de.l'enroulement inférieur de 340, ce circuit étant identique à celui indiqué ci-dessus et'tira- versé par le courant d'appel et partant du côté mis à la . terre du générateur de courant d'appel,en 342 vers le côté non mis à la terre de ce générateur ep166 connecté à la borne inférieure de l'enroulement inférieur de 340.A la. suite de l'excitation par son enroulement inférieur, 340 attire partiellement pour établir'les contacts X associés avec 347 provoquant ainsi l'excitation par son enroulement supérieur par un circuit évident.
Quand cet enroulement su- périeur est excité, 340 attire complètement pour interrompre par ses palettes d'armature 341 et 344 et leurs contacts associés respectifs 342 et 345, l'application du courant d'appel et du courant de tonalité de retour d'appel aux boucles passant respectivement par les postes appelant et appelé. Par ces dernières palettes d'armature et leurs con- tacts associés respectifs 343 et 346, la ligne appelante est connectée à la ligne appelée de sorte qu'un circuit de conversation est établi entre le poste appelant et le poste appelé B.
Il'est à remarquer que la source d'alimentation du circuit de conversation est appliquée à la boucle
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aboutissant au poste de l'abonné appelé à travers les en- roulements d'impédance 395, ces enroulements étant connectés en série avec la batterie du bureau et raccordés à 138 et 139. De même l'alimentation du circuit; de conversation est; appliquée à la boucle aboutissant au poste de l'abonné ap- pelant à travers les enroulements de 300. Le système reste dans ces conditions jusqu'à ce que la communication soit abandonnée par le poste de l'abonné appelant.
Si l'appelé raccroche le premier rien ne se passe le train complet des commutateurs étant maintenu en position de travail par le fait que le relais 300 est maintenu attiré par la fermeture de la boucle du côté du poste appelant et que 310 est maintenu attiré par 300 et maintient de ce fait une terre sur 115 et 167. La terre sur 115 maintient les commutateurs 103 et 104 en position de travail et une terre sur 167 maintient 340, 350 et 385 attirés.
Ainsi le commutateur 140 est maintenu dans sa po- sition de travail jusqu'à ce que l'appelant raccroche.
Quand l'appelant raccroche son récepteur pour interrompre le circuit de blocage du relais 300 attiré, ce relais relâche et ouvre le circuit d'excitation de 310. Le relais de garde 310 en rétablissant 311 et 312 supprime la terre de 108 et 115 provoquant de ce fait le relâchement des commutateurs 103 et 104 exactement de la manière dé- crite ci-dessus et relative à la libération de la commu- nication vers une ligne occupée. Par 313 le relais 310 ouvre le circuit de garde de 340 et 350 provoquant le re- lâchement de ces relais. Le relâchement de 350 provoque la désexcitation des deux électro-aimants comprenant 385.
Le rétablissement de 314 compris dans 310 établit le cir- cuit d'excitation du relais interrupteur 370. Le fonction- nement du relais 370 provoque l'excitation et la désexcitation
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successives de l'électro 390 pour faire progresser par l'action combinée du cliquet associé et de la .roue . à rochet du mécanisme d'échappement compris dans le' méca- nisme du commutateur 144, le chariot de ce mécanisme vers sa position normale-de repos. Quand cela se passe la'pièce du chariot associée avec les éléments 191 et 155 est libé- rée et retourne à sa position normale ainsi que les ressorts 156 et 157. De sorte que le train des commutateurs est complètement libéré et que l'équipement qu"il renferme se trouve dans les conditions voulues pour être utilisé à nouveau.