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perfectionnement aux bicyclettes et autres véhicules routiers. \,:
Actuellement, les bicyclettes portent un feu rouge à l'ar- rière, ce feu étant fixé soit au garde-boue entourant partielle- ment la roue arrière, soit au porte-bagage, soit à la fourche montante du cadre, etc.
D'autre part, les plaques d'immatriculation sont fixées au cadre de la bicyclette, à un endroit généralement peu visible, et en tout cas tel que, la nuit, il est matériellement impossible de lire le numéro de ces plaques.
La présente invention a pour but principal de remédier aux inconvénients connus des feux arrière, qui généralement, font saillie sur le garde-boue et sont très malaisés à fixer. Un autre but de l'invention est, en même temps, d'assurer une parfaite vi- sibilité de la plaque d'immatriculation, tant la nuit que le jour,
Essentiellement, l'invention consiste à pratiquer, dans l'extrémité postérieure du pare-boue arrière, une fenêtre et a former, derrière celle-ci, donc à l'intérieur du pare-boue, un
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logement ou réceptacle pour le montage de la lumière, la. fenêtre étant fermée par un verre rouge.
De préférence, la fenêtre est faite par un découpage de la matière, la partie rectangulaire découpée sur trois côtés étant ramenée vers l'intérieur du pare-boue pour constituer le loge- ment de la lumière.
En ce qui concerne la fixation de la plaque d'identité, on utilise de même une partie de la matière découpée pour former la fenêtre ;cette partie, au lieu d'être ramenée vers l'intérieur du pare-boue, est au contraire ramenée dans le prolongement du pare-boue pour former attache ou support de la plaque d'identi- té ; cette dernière se trouvera ainsi éclairée par la lumière dont une partie du verre pourra, à cet effet, être laissée en blanc.
Afin que l'invention soit bien comprise, on a représenté au dessin annexé quelques formes de réalisation à titre d'exem- ple appliquées à une bicyclette. A ce dessin : fig.l représente latéralement la partie postérieure d'un pare-boue de section transversale en forme d'U, avec feu rouge solidaire de ce garde-boue, fig. 2 est la vue de face, par derrière, correspondante, fig. 3 est la vue de face et fig. 4 la. vue par derrière de l'extrémité d'un pare-boue de section convexe, établi pour former en même temps porte plaque d'immatriculation fig. 5 est une coupe transversale suivant V-V de la fig.4, fig.6 et 7 sont des vues de variante de réalisation.
Aux fig.l et 2, le pare-boue 1 a une section sensiblement en forme d'U retourné, les branches de l'U embrassant le pneuma- tique de la roue et formant flasques protectrices. Vers son ex- trémité postérieure, il est découpé, dans ce pare-boue, une fe- nêtre 2, de forme rectangulaire par exemple, s'étendant sur une partie de la largeur de la base de l'U. Sous cette fenêtre, et
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entre les pattes de l'U, une petite tôle 3 est fixée, qui cons- titue logement récepteur d'une lumière habituelle, de préféren- ce électrique. Cette lumière ou lampe est engagée par un trou pratiqué dans une des branches de l'U, et elle est maintenue dans son logement de toute manière appropriée aisée à concevoir.
On peut, à cet effet, utiliser le moyen qui sera décrit plus loin pour l'exemple des fig. 3 à 5.
Cette réalisation, très simple, présente l'avantage, tout en étant d'un prix très réduit, d'éviter toute saillie et toute attache externe gênante du feu arrière, avec cet avantage en outre de pouvoir utiliser une ampoule électrique. La fenêtre peut être libre, la lampe étant alors rouge, mais de préférence, elle sera fermée par un verre ou un mica rouge, éclairé par transparence.
L'exemple des fig. 3 à 5 est plus complet. Ici, le garde- boue, dont la section est supposée en portion de circonférence, est légèrement déformé, à son extrémité, pour constituer, par repliage à plat vers l'intérieur (patte 10) un bord transversal extrême arrondi suivent 11, la patte 10 étant par exemple soudée à la face interne du garde-boue. Dans la partie terminale en forme de bourrelet 11, on découpe une fenêtre 12, s'étendant sur à peu près toute la face visible du bourrelet, c'est-à-dire inte- ressant environ un demi-cercle. La partie découpée est rabattue autour du bord non coupé, pour former une'patte 13 qui constitue prolongement du garde-boue. Cette patte sert à la fixation, par quatre trous 14 par exemple, de la plaque d'immatriculation.
La fenêtre 12 est fermée par un verre ou un mica dont la partie tournée vers la patte 13, est blanche ou incolore tandis que l'autre partie en est rouge. Dans le logement,formé par le bourrelet 11 et la patte 10 est fixée l'ampoule 15, ou plus exac- tement le " feu Il ou lampe habituelle ;la fixation en est assurée par tout moyen quelconque, par exemple par un cran 16 pratiqué dans la boite ou enveloppe cylindrique de la lampe, et
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un ou plusieurs ergots tels que 17 repoussés de 19 tôle du pare-boue. La lampe s'engage dans son logement par le côté, la face du pare-boue ; ce logement peut être ouvert aux deux cô- tés, de manière que la lampe donne également sur un côté, vers la droite dans les pays où la circulation :.: fait à droite.
La lumière émise par la lampe servira donc dans ce cas à trois buts: éclairer latéralement (vers l'accotement) - éclairer la plaque d'immatriculation et enfin, donner le feu rouge arrière règleme- taire.
Comme le montre la fig. 5, les fils d'amenée du courant à la lampe pourront être logés, soit dans le yetit bourrelet 18 formé d'un côté du garde-boue, soit dans une nervure (saillante ou rentrante) 19 formée au milieu du garde-boue.
Dans ce qui précède, on a supposé que la fenêtre pratiquée dans le garde-boue était fermée par un transparent coloré en rou- ge ; on comprend cependant que cette fenêtre pourrait rester ou- verte, le verre de,la lampe, ou mieux de l'enveloppe de celle-ci, étant coloré en rouge. L'invention s'étend également au cas où la patte 13 serait formée par un simple prolongement du garde- boue (donc ne proviendrait pas du découpage d'une fenêtre) et au cas où l'ensemble patte 13 et bourrelet 11 avec le feu arriè- re serait d'une seule pièce rapportée par tout moyen quelconque à un garde-boue existant.
Au lieu de faire la patte porte-plaque d'identité dans le prolongement du garde-boue, il est possible évidemment d'établir cette patte au-dessus du feu arrière. Ainsi, à la fig. 6, le gar- de-boue se termine encore par un bourrelet 11' dans lequel on découpe une fenêtre pour laisser apparaître la lumière colorée en rouge. Mais ici, la patte n'est pas coupée sur son bord su- périeur, et elle est rabattue vers le haut, à l'extérieur, pour former le support 20 servant à recevoir la plaque d'immatricula- tion. Ici, cette plaque se trouve donc au-dessus du feu arrière, la partie rouge de celui-ci étant vers le bas. On constate qu'ici
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le feu arrière, ou mieux le bourrelet 11' forme protecteur (garde-boue) pour la plaque d'immatriculation.
A la fig.7, le garde-boue, toujours terminé comme à la fig.E par le bourrelet 11' dans lequel est découpée la fenêtre, est simplement défoncé, déformé. au-dessus de ce bourrelet pour constituer un panneau vertical 20' remplaçant la patte 20 de la fig. 6.
La partie découpée de la fenêtre peut être rabattue comme indiqué en 11", pour constituer protecteur ou garde-boue du feu rouge.
Bien que, dans la description ci-dessus, on ait pris comme exemples des garde-boue de bicyclette, il va de soi que l'inven- tion est également applicable aux garde-boue de motocyclettes et même de véhicules automobiles (ailes arrière) dans le but es- sentiel toujours d'éviter les feux arrière s aillants et leurs attaches et supports en dehors des ailes, et accessoirement de constituer par l'aile un support direct pour la plaque d'imma- triculation avec éclairage réglementaire, ainsi qu'il ressort clairement des revendications ci-dessous. La fenêtre découpée dans le garde-boue a été représentée sous forme quadrangulaire, mais il va de soi que cette fenêtre pourrait être d'autre forme, par exemple triangulaire ou circulaire pour se conformer aux règlements qui imposeraient une forme précise de feu rouge.
REVENDICATIONS.
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