BE415481A - - Google Patents
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- Belgium
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- heavy oil
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- air
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- engine
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
- F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
- F02M2700/434—Heating or cooling devices
- F02M2700/4342—Heating devices
- F02M2700/4345—Heating devices by means of exhaust gases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
Mémoire descriptif dépose à l'appui d'une demande de 'brevet d'invention formulée par Paul Van Hamont ingénieur domicilié à Woluwe St Pierre rue François Gay 263 pour un "Dispôsitif pour l'utilisation des huiles lourdes dans les moteurs.
La. présente invention concerne un appareil permettant d'utili- ser des huiles lourdes pour les moteurs à explosion ordinaires généralement alimentés par la benzine, et utilisés dans les autos, camions, bateaux, ateliers etc.
Suivant l'invention, le moteur qui conserve son dispositif d'àlimentation à l'huile'légère pour le départ, sera pourvu d'un carburateur à huile lourde convenablement étudié pour effectuer un dosage parfait de l'air et du carburant.
Suivant l'invention le mélange carburé à l'huile.lourde sera réchauffé avant son admission dans le moteur, au moyen des gaz d'échappement par un dispositif approprié faisant partie de l'invention. Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-apròs, à titre d'exemple non limitatif, avec références au dessin annexé.
Ce dessin schématique représente en vue et coupe l'appareil.
Se référant à ce dessin, le carburateur à huile lourde E (voir fig.)est d'un type approprié qui effectue le dosage rigoureux de l'air et du combustible par aspiration du moteur. K.
L'air carburé est amené ensuite au corps cylindrique A.qu'il qu'il traverse dans le faisceau multitubulaire B où se réalise la gzification complète de l'huile lourde.
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
Le faicseua tubulaire est chiffe extérieureuent dans le corps cylindrique A par les gaz d"échappement, gui y sont amenés par la tuyauterie H. La dispos i tion du faisceau en A pourra varier suivant les cas, il sera droit, ondulé ou spiraloide. A la sortie du faisceau multitubulaire, l'air carbure éz l'huile lourde maintenu. rigoureusement s. une même température, est col-iE,.uit ps'.r une tuyauterie à l'aspiration K du moteur; l'admission au noteur se règle par un accélérateur d'un type courant.
En outre suivant l'invention, le réglage de la température des
EMI2.2
gaz carbures a l'admission, est obtenue grace un thermostat approprie C, soumis aux. variations de Pempdr'-ùure des Gaz d'ad- mission. Ce thermostat, par la commande L, règle le chauffage du corps cylindriaue A par le Gaz d'échappement.
EMI2.3
Rev6ndict'. tions lP'oteur 4. explosion caractérise par le fait \lue la g:.,3iflcation de l'huile lourde formant avec l'a..ir le nëlanse eû-lôsi- , est obtenu dans un f ai s ce su riml ti tubulaire chauffa pr-r les gaz d'échappement. Ce faisceau suivant les cas d'application, pourra
EMI2.4
varier de dinentions et de forme, il sera droit, ondulé ou sl1iraloiae.
Claims (1)
- 2) Moteur suivant la revendication 1) caractérisé par le fait EMI2.5 que le réglage du chauffage du faisceau mul'i;i tl.lèuli1'e e yr le gaz d'échappement, est obtenu par un thermostat placé dans la tuyauterie des gas d'admission prhs du notcur, et 8ois toutes les variations de tenz3érature de oe1.1.::-o1. Ce thermostat commande par la tringle -une vanne D placée sur la tuyauterie des gaz d'échappement.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE415481A true BE415481A (fr) |
Family
ID=78594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE415481D BE415481A (fr) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE415481A (fr) |
-
0
- BE BE415481D patent/BE415481A/fr unknown
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