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Mémoire descriptif dépose à l'appui d'une demande de 'brevet d'invention formulée par Paul Van Hamont ingénieur domicilié à Woluwe St Pierre rue François Gay 263 pour un "Dispôsitif pour l'utilisation des huiles lourdes dans les moteurs.
La. présente invention concerne un appareil permettant d'utili- ser des huiles lourdes pour les moteurs à explosion ordinaires généralement alimentés par la benzine, et utilisés dans les autos, camions, bateaux, ateliers etc.
Suivant l'invention, le moteur qui conserve son dispositif d'àlimentation à l'huile'légère pour le départ, sera pourvu d'un carburateur à huile lourde convenablement étudié pour effectuer un dosage parfait de l'air et du carburant.
Suivant l'invention le mélange carburé à l'huile.lourde sera réchauffé avant son admission dans le moteur, au moyen des gaz d'échappement par un dispositif approprié faisant partie de l'invention. Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-apròs, à titre d'exemple non limitatif, avec références au dessin annexé.
Ce dessin schématique représente en vue et coupe l'appareil.
Se référant à ce dessin, le carburateur à huile lourde E (voir fig.)est d'un type approprié qui effectue le dosage rigoureux de l'air et du combustible par aspiration du moteur. K.
L'air carburé est amené ensuite au corps cylindrique A.qu'il qu'il traverse dans le faisceau multitubulaire B où se réalise la gzification complète de l'huile lourde.
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Le faicseua tubulaire est chiffe extérieureuent dans le corps cylindrique A par les gaz d"échappement, gui y sont amenés par la tuyauterie H. La dispos i tion du faisceau en A pourra varier suivant les cas, il sera droit, ondulé ou spiraloide. A la sortie du faisceau multitubulaire, l'air carbure éz l'huile lourde maintenu. rigoureusement s. une même température, est col-iE,.uit ps'.r une tuyauterie à l'aspiration K du moteur; l'admission au noteur se règle par un accélérateur d'un type courant.
En outre suivant l'invention, le réglage de la température des
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gaz carbures a l'admission, est obtenue grace un thermostat approprie C, soumis aux. variations de Pempdr'-ùure des Gaz d'ad- mission. Ce thermostat, par la commande L, règle le chauffage du corps cylindriaue A par le Gaz d'échappement.
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Rev6ndict'. tions lP'oteur 4. explosion caractérise par le fait \lue la g:.,3iflcation de l'huile lourde formant avec l'a..ir le nëlanse eû-lôsi- , est obtenu dans un f ai s ce su riml ti tubulaire chauffa pr-r les gaz d'échappement. Ce faisceau suivant les cas d'application, pourra
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varier de dinentions et de forme, il sera droit, ondulé ou sl1iraloiae.
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Descriptive memory filed in support of a patent application formulated by Paul Van Hamont engineer domiciled in Woluwe St Pierre rue François Gay 263 for a "Device for the use of heavy oils in engines.
The present invention relates to an apparatus for the use of heavy oils for ordinary internal combustion engines generally fueled by benzine, and used in cars, trucks, boats, workshops and the like.
According to the invention, the engine which retains its light oil supply device for the start, will be provided with a heavy oil carburetor suitably designed to perform a perfect metering of air and fuel.
According to the invention, the heavy oil fuel mixture will be heated before it is admitted into the engine, by means of the exhaust gases by a suitable device forming part of the invention. One embodiment of the invention is described below, by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawing.
This schematic drawing represents in view and in section the apparatus.
Referring to this drawing, the heavy oil carburetor E (see fig.) Is of a suitable type which performs the rigorous dosage of air and fuel by suction from the engine. K.
The carburized air is then brought to the cylindrical body A. that it passes through in the multitubular bundle B where the complete gzification of the heavy oil takes place.
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The tubular faicseua is encrypted outside in the cylindrical body A by the exhaust gases, which are brought there by the piping H. The arrangement of the beam in A may vary depending on the case, it will be straight, wavy or spiraloid. the exit of the multitubular bundle, the air carburizes ez the heavy oil maintained rigorously s. the same temperature, is col-iE, .uit ps'.r a pipe to the suction K of the engine; the admission to the grader is regulated by an accelerator of a common type.
Further according to the invention, the adjustment of the temperature of the
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carbide gas at the admission, is obtained thanks to an appropriate thermostat C, subjected to. variations in the temperature of the inlet gases. This thermostat, by control L, regulates the heating of the cylinder body A by the exhaust gas.
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Rev6ndict '. lP'oteur tions 4. explosion characterized by the fact \ read the g:., 3iflcation of the heavy oil forming with the air the nëlanse eû-lôsi-, is obtained in a f ai s this su riml ti tubular heated by the exhaust gases. This beam, depending on the application, may
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vary in dinentions and shape, it will be straight, wavy or sl1iraloiae.