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Procédé pour l'alimentation en combustible de moteurs à explosions.
La présente invention se rapporte à un procédé pour l'alimentation en combustible de mpteurs à explosions pouvant fonctionner à l'aide d'essence de benzine ou bien au, moyen d'huiles lourdes telles que le gas-oil ou le charbon.
Elle a pour but de permettre une utilisation rationnelle des huiles lourdes et des charbons pulvérisés et consiste essentiellement en ce que l'huile lourde, le gas-oil ou le charbon pulvérisé est porté, avant son introduction dans le acteur, à une température suffisante pour qu'il soità l'état de gaz parfait.
En pratique, le mélange dir-huile lourde ou air-charbon pulvérisé,est porté à cette température en utilisant les calories contenues dans les gaz d'échappement du moteur et lorsque l'un de ces mélanges a atteint cette température, elle
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agit sur un thermostat qui coupe l'arrivée d'essence de benzine et qui ouvre l'amenée d'huile lourde ou de charbon pulvérisé pour l'alimentation du moteur à. explosion.
Le dessin ci-joint montre à titre d'exemple une installation convenant pour la mise en pratique du procédé.
Sur le dessin ci-joint, I désigne un moteur à combustion d'un type quelconque connu, lequel peut être alimenté, comme d'ordinaire, en essence de benzine grâce à un carburateur 2 qui est relié, d'une part, par un tuyau 3 à la conduite d'admission 4 du moteur et, d'autre part, par un tuyau 5 à un réservoir à essence 6.
Le moteur I peut également fonctionner à l'aide d'huiles lourdes (gas-oil) et à cet effet, la conduite d'alimentation 4 est raccordée par un tuyau 7 à un réservoir 8 contenant du gas-oil ou un autre combustible analogue. Sur le parcours delà tuyauterie 7 se trouve un carburateur à huiles lourdes 9.
En outre, le tuyau 7 comprend un serpentin 10 qui se trouve dans une chambre II disposée sur le parcours des gaz d'échappement du moteur.
Ces gaz sont amenés de la conduite d'échappement 12 du moteur par un conduit 13 à la chambre II et passent de cette dernière au pot d'échappement 14 par un tuyau 15.
Dans ces conditions, le moteur I étant mis en marche à l'essence, les gaz d'échappement qui circulent dans la chambre II chauffent le serpentin 10. Lorsque ces gaz d'échappement ont porté à une température suffisante le se rpentin, un thermostat représenté en 16 agit de manière à fermer la conduite d'arrivée d'essence 5 et à ouvrir la conduite d'amenée 7 du gas-oil. Le gas-oil amène à l'état pulvérisé est ensuite transformé à l'état de gaz parfait avant son introduction dans le moteur à explosions.
Le moteur est alors alimenté en huile lourde en lieu et place de l'essence de benzine qui a servi à la mise en marche du moteur et au chauffage du serpentin dans lequel se trouve le mélange air-gas oil ou air-charbon pulvérisé, au début de la
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mise en marche. à Le moteur peut alors continuer à fonctionner/l'huile lourde ou au charbon pulvérisé transformé en gaz parfait grâce au dispositif, objet de l'invention.
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Process for supplying fuel to explosion engines.
The present invention relates to a process for supplying fuel to explosive meters capable of operating with the aid of benzine gasoline or else by means of heavy oils such as gas oil or coal.
Its purpose is to allow a rational use of heavy oils and pulverized coals and consists essentially in that the heavy oil, gas oil or pulverized coal is brought, before its introduction into the actor, to a temperature sufficient for that it is in the state of ideal gas.
In practice, the dir-heavy oil or air-pulverized carbon mixture is brought to this temperature by using the calories contained in the engine exhaust gases and when one of these mixtures has reached this temperature, it
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acts on a thermostat which cuts off the supply of benzine gasoline and which opens the supply of heavy oil or pulverized coal to supply the engine to. explosion.
The accompanying drawing shows by way of example a suitable installation for carrying out the process.
In the attached drawing, I designates a combustion engine of any known type, which can be supplied, as usual, with benzine gasoline through a carburetor 2 which is connected, on the one hand, by a pipe 3 to the intake pipe 4 of the engine and, on the other hand, through a pipe 5 to a petrol tank 6.
The engine I can also operate using heavy oils (diesel) and for this purpose, the supply line 4 is connected by a pipe 7 to a tank 8 containing diesel or another similar fuel. . On the route of the piping 7 is a heavy oil carburetor 9.
In addition, the pipe 7 comprises a coil 10 which is located in a chamber II disposed in the path of the engine exhaust gases.
These gases are brought from the exhaust pipe 12 of the engine by a pipe 13 to the chamber II and pass from the latter to the muffler 14 through a pipe 15.
Under these conditions, the engine I being started on gasoline, the exhaust gases which circulate in the chamber II heat the coil 10. When these exhaust gases have brought the temperature to a sufficient temperature, a thermostat shown at 16 acts so as to close the fuel line 5 and to open the supply line 7 of the diesel fuel. The diesel brought to the pulverized state is then transformed into the perfect gas state before its introduction into the explosion engine.
The engine is then supplied with heavy oil instead of the benzine gasoline which was used to start the engine and to heat the coil in which the air-gas oil or air-coal pulverized mixture is located, at the start of
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start-up. The engine can then continue to operate / heavy oil or pulverized coal transformed into perfect gas thanks to the device, object of the invention.