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Trapillon pour cheminede curage d'égouts,
La présence invention est relative aux tr.apillons de regard placés sur les cheminées de curage d'égouts.
Pour diminuer les risques de casse dus a la circulation des véhicules lours, on est amené à donner aux trapillons formés d'un cadre et d'un couvercle, de très fortes épaisseurs, ce qui rend ces pièces lourdes et diff'iciles à manipuler.
D'autre part, le couvercle, simplement posé sur une nervure de l'encadrement et reposant souvent sur des aspérités venues de fusion, se soulève, bascule ou se déplace même latéralement, ce qui donne naissance à des chocs et des braits désagréables..
Les soulèvements du couvercle se produisent non
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seulement au passage aes vénioules, mais parfois également par la poussée des eaux lors de fortes crues, du fait même qu'il n'est pas fixé à l'encadrement. Son enlèvement par actes de malveillance ou de sabotage peut également provoquer de graves accidents.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer un trapillon pour cheminée d'égouts, son seulement plus léger que ceux actuellement en usage tout en étant plus résistant, mais également conçu de manière à pouvoir être fixe convenablement et facilement sur l'encadrement qui lui sert d'appui.
Dans ce but, le trapillon, objet de l'invention, est caractérisé en ce qu'il est constitué en acier spécial à
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oXYL.::..tiJn reû¯r-..e et de forte résistance. Dans la réalisation pratique de l'invention, et en
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vua '=vier les craits provenant du choc du couvercle contre l'encadrement, in amortisseur élastique est fixé au couvercle sur lw 3.l::"---C3 -' appui de celài-ci sur l'encadrement.
D'autra part, pour rendre le couvercle parfaitement ,3;)lÎt.:.air's '-'3 l' 3:::1Caô.:r:eri nt, des crochets, venus db fusion avec 1. oav:.'cl sont en<.1.5s"'paI' rotation de celui-ci, soJs des .;-:"i3sièra,:3 en pl..;;.:::1 incline v-----.m de fusion avec l'encadrement.
-17. -vifs :.2-ai l'emploi 4:: tOU"c'(3 pièce rapportée.
...i::::li'i:::1, 3a,r- <vi xei: l'enlèvement intempestif du .:r,.:W.ï r'it calui-ci ejt pourvu u.'ouvertures dans lesquelles n", 'Je.l [-='::''1'" '.:. i:1t.:..'O",-.l: tes que ce.:> clefs <:; forme spéciale ¯'J23diJ --L z:1:1;." L-e la voirie.
Lc ues,3i-.i ci-joint montra un exemple use realisaLion. C.'j:.: tr :y3ülo= construit suivant l'invention.
L'-. figure 1 est une coupe verticale pratiquée clans la couvercle ae for.l" plane C:'.ln trapillon.
La figure H est une coupe verticale faite dans un trapillon dont le couvercle combe est place dans son encadrement.
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La figure 3 est une vue en plan de l'encadrement du trapillon montré figure 2.
Dans ces figures, 1 désigne le cadre et 2 le couvercle d'un trapillon..Conformément à l'invention, ils sont fabriqués en acier spécial à oxydation retardée et de grande resistance. Leur épaisseur est considérablement réduite par rapport à celle des trapillons en usage. Il en résulte un allègement sensible de ces pièces permettant au couvercle d'êtremanipulé plus aisément par les agents préposés au curage des égouts.
De plus, par suite de la qualité de l'acier spécial employé, des déformations causées au cadreet au couvercle par un choc particulièrement important, peuvent être redressées et il est ainsi possible de ramener ces pièces dans leur forme primitive.
Un amortisseur 3, de section ronde ou trapézoïdale, est intercalé entre le cadre 1 et le couvercle 2 et est, de préférence, fixé à ce couvercle. Cet amortisseur reçoit le.3 chocs, tant latéraux que verticaux et supprime lesbruits etles brasculements qui se produisent au passage des véhicules.
Afin d'empêcher tout soulèvement du couvercle par le passage rapide d'un véhicule, ou bien par de fortes crues ou encore par malveillance, deux crochets 4 sont prevus sous le couvercle 2 et sont venus de fusion avec lui. Ces crochets 4 s'engagent sous des glissières 5 en plan incline faisant corps avec le cadre 1 et s'étendant sur une partie du tour de ce cadre. Ils maintiennent le couvercle sur toute la surface du pourtour du siège sans aucune pièce rapportée. Le couvercle presente enfin des ouvertures 7 dans lesquelles peuvent être introduites des clés 6 de forme spéciale dont disposent seuls les agents de la voirie et qui servent à retirer et à replacer le couvercle ainsi que également à le faire tourner sur lui-même pour engager les crochets 4 sous les glissières 5. par cette opération de rotation, le couvercle est rendu complètement solidaire du cadre.
Pour le dégager, il suffit d'o-
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pérer une rotation en sens inverse de manière à libérer les crochets 4 des glissières. 5.
Des trapillons présentant les caractéristiques da construction ci-dessus décrites, peuvent évidemment âtre fabri- ' qués non seulement en acier spécial à oxydation retardée mais.- également en acier ordinaire, en fonte ou en toate autre matière.
Il est évident toutefois que les trapillons en acier
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spécial à oX'JJ.atio::J retardée, présentent des avantages apprécia- bles tant 0..1 )oint de vue du poids qu'à celui de leur conservation etde leur résistance aux agents extérieurs..
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Trapillon for sewer cleaning chimney,
The present invention relates to the sight tr.apillons placed on the sewer cleaning chimneys.
To reduce the risk of breakage due to the circulation of heavy vehicles, it is necessary to give the trapillons formed of a frame and a cover very thick thicknesses, which makes these parts heavy and difficult to handle.
On the other hand, the cover, simply placed on a rib of the frame and often resting on roughness coming from fusion, lifts, tilts or even moves sideways, which gives rise to shocks and unpleasant bells.
Lifting of the cover does not occur
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only when passing through the Venioules, but sometimes also by the pressure of water during strong floods, because it is not fixed to the frame. Its removal by malicious acts or sabotage can also cause serious accidents.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks and to provide a trap for a sewer chimney, its only lighter than those currently in use while being more resistant, but also designed so that it can be properly and easily fixed on the framework which serves as support.
For this purpose, the trap, object of the invention, is characterized in that it is made of special steel to
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oXYL.::..tiJn rû¯r - .. e and strong resistance. In the practical realization of the invention, and in
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vua '= to overcome the fears resulting from the impact of the cover against the frame, an elastic shock absorber is fixed to the cover on lw 3.l :: "--- C3 -' support thereof on the frame.
On the other hand, to make the cover perfectly, 3;) lÎt.:. Air's' -'3 l '3 ::: 1Caô.: R: eri nt, brackets, from merging with 1. oav :.' cl are in <.1.5s "'paI' rotation of it, soJs des.; -:" i3sièra,: 3 in pl .. ;;. ::: 1 inclines v -----. m fusion with supervision.
-17. -vives: .2-have the use 4 :: all "c '(3 patch.
... i :::: li'i ::: 1, 3a, r- <vi xei: the untimely removal of.: r,.: W.ï r'it calui-et provided u.'openings where n ", 'I.l [- =' :: '' 1 '"'.:. i: 1t.: .. 'O ", -. l: as this.:> keys <:; special form ¯'J23diJ --L z: 1: 1 ;." The roads.
Lc ues, 3i-.i attached showed an example use realization. C.'j:.: Tr: y3ülo = constructed according to the invention.
The-. Figure 1 is a vertical section taken clans cover ae for.l "plane C: '. ln trapillon.
Figure H is a vertical section made in a trapillon whose combe cover is placed in its frame.
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Figure 3 is a plan view of the trapillon frame shown in Figure 2.
In these figures, 1 designates the frame and 2 the cover of a trapillon. In accordance with the invention, they are made of special steel with delayed oxidation and high resistance. Their thickness is considerably reduced compared to that of the trapillons in use. This results in a significant lightening of these parts allowing the cover to be handled more easily by the agents in charge of cleaning the sewers.
In addition, due to the quality of the special steel used, deformations caused to the frame and to the cover by a particularly strong impact, can be rectified and it is thus possible to return these parts to their original form.
A damper 3, of round or trapezoidal section, is interposed between the frame 1 and the cover 2 and is preferably fixed to this cover. This shock absorber receives the 3 shocks, both lateral and vertical, and suppresses noise and swings which occur when vehicles pass.
In order to prevent any lifting of the cover by the rapid passage of a vehicle, or else by strong floods or even by malicious intent, two hooks 4 are provided under the cover 2 and have come to merge with it. These hooks 4 engage under slides 5 in an inclined plane forming part of the frame 1 and extending over part of the turn of this frame. They hold the cover over the entire surface of the seat perimeter without any added parts. Finally, the cover has openings 7 into which specially shaped keys 6 can be inserted, which are available only to public officials and which are used to remove and replace the cover as well as to rotate it on itself to engage the vehicles. hooks 4 under the slides 5. by this rotating operation, the cover is made completely integral with the frame.
To free it, it suffices to
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rotate in the opposite direction so as to free the hooks 4 from the slides. 5.
Traps having the construction characteristics described above can of course be made not only of special delayed oxidation steel but also of ordinary steel, cast iron or some other material.
However, it is obvious that the steel trapillons
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special to delayed oX'JJ.atio :: J, have appreciable advantages both 0..1) in terms of weight and of their conservation and resistance to external agents ..