BE368653A - - Google Patents

Description

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  Procédé et appareil de carburation d'air par les huiles lourdes. 



   La presente invention a pour objet un procédé et un appa - reil permettant d'alimenter les moteurs à explosions par un mélange carburé dont le combustible est une huile lourde, du pétrole lampant, ou tout autre combustible liquide lourd ana - logue. 



   Les procédés et appareils préconisés jusqu'ici dans ce but présentaient l'inconvénient d'envoyer au moteur un mélange gazeux non parfaitement sec,   c'est-à-dire   contenant en suspen - sion des particules liquides de combustible, ce qui se tradui - sait par une perte dans le rendement et surtout par un encras - sage rapide des cylindres et soupapes. D'autre part, les appa - reils connus sont compliqués et très encombrants, et ne peuvent guère se monter que sur des véhicules industriels. 



   Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients et défauts, et de permettre son adaptation à tout moteur exis - tant, même sur les voitures de tourisme et de ville. 

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   Le procédé de l'invention réside en ce que l'huile lourde, préalablement chauffée, est amenée dans une chambre où elle est portée à une température voisine de sori point d'ébullition. 



  Cette huile, ainsi chauffée et très fluide, est alors admise dans un   carburateur à   niveau constant, de tout système connu et employé pour l'essence, dans lequel elle est mélangée, sous pulvérisation, à de l'air chaud et (ou) froid ; le mélange, non carburé, est aspiré, au travers d'une tuyère, dans une chan- bre de vaporisation ou de carburation proprement dite, dans laquelle, sous 1''action de la chaleur, les fines gouttelettes d'huile en suspension dans l'air sont   instantanément   volatili - sées. Le chauffage est réalisé par l'échappement du moteur. 



  On obtient ainsi un mélange complètement carburé, homogène et sec. 



   Un appareil ou dispositif pour réaliser   le   procédé de l' invention est décrit ci-dessous en se référant   à   la figure u   @   nique du dessin annexé qui en donne un exemple de réalisation non limitatif par une coupe verticale axiale schématique. 



   L'appareil consiste en une chambre   1 ,   disposée auprèsdu moteur 2, et intercalée dans la conduite de gaz   d'échappement   de celui-ci, la flamme d'échappement étant introduite dans la chambre 1 par un conduit   3 ,   et sortant de la dite chambre par le conduit 4. 



   La chambre 1 présente de préférence une partie saillante 5, en dehors du trajet direct des gaz de 3 à 4, dans laquelle rè - gne de ce fait une température un peu moins élevée que celle existant dans l'axe de la chambre 1. 



   L'huile lourde, venant d'une source non représentée, est amenée par un tuyau 6 qui traverse le conduit 3. De ce fait 1' huile subit le chauffage préalable par la flamme d'échappement. 



  L'huile parcourt ensuite quelques spires d'un serpentin7 for - mées dans la partie saillante 5 de la chambre 1, la longueur de ces spires étant calculée en fonction de la température qui règne 

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 dans la partie 5 , de façon à porter l'huile aux environs de son point d'ébullition. A ce stade l'huile est   amenée   dans une chambre à niveau constant 8 et à un pulvérisateur 9 où elle est mélangée à un courant d'air chaud et/ou froid aspirépar le moteur 2. Le mélange contenant l'huile en suspension en fines gouttelettes est conduit dans un serpentin 10 disposé dans la chambre 1 dans le   tr@jet   des gaz d'échappement ; dans ce ser - pentin sc. produit la   vaporisation   complète des fines goutte - lettes d'huile.

   Le mélange homogène d'huile vaporisée et d'air est aspiré vers et pa,r le moteur au travers du conduit 11. Pour le démarrage, il est évidemment prévu un carburateur à essence, comme dans toutes les   installations   similaires. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Procédé de carburation   d'air   par les huiles lourdes pour l'alimentation de moteurs à explosion, caractérisé en ce que l'huile, après avoir subi un chauffage préalable par la flamme des gaz d'échappement, est, dans une seconde phase de chauffage, portée par ces mêmes gaz jusqu'aux environs de son point d'ébullition avant d'être mélangée à l'air dans un   car -   burateur quelconque à niveau constant, le mélange d'huile pul - vérisée et d'air étant ensuite totalement gazéifié par la cha - leur des ditsgaz d'échappement avant d'être aspiré par le mo -   teur.  

Claims (1)

1. 2. Procédé et appareil de carburation selon revendication 1 , caractérises en ce que l'huile est préalablement chauffée par la flamme des gaz les plus chauds dans la conduite d'échap - pement (3) du moteur, et est ensuite introduite dans un espace (5 ) renfermant des gaz d'échappement relativement à moindre température, pour être portée aux environs de son point d'ébul- lition.

   3. Appareil pour la carburation par les huiles lourdes selon revendications 1 et 2, comprenant une chambre de circula - <Desc/Clms Page number 4> tion de gaz d'échappement pour le réchauffage de l'huile, ca - ractérisé en ce que la dite chambre est divisée en deux parties distinctes : une partie (5 ) placée en dehors du trajet direct des dits gaz et dans laquelle l'huile est portée aux environs de son point d'ébullition, et la. partie principale (1) recevant le flux direct de gaz et dans laquelle est totalement gazéifié , le mélange d'huile pulvérisée et d'air avant son admission au moteur.

   4. Appareil pour la carburs,tion par les huiles lourdes selon revendications 1 à 3, caractérisé par la combinaison,.d'un carburateur connu en lui-même, avec une chambre de circulation des gaz d'échappement comprenant deux circuits distinctsde chauffage d'huile : un circuit de chauffage de l'huile avant son admission au dit carburateur, et un circuit de chauffage du mélange d'huile, de gaz et d'air sortant du dit carburateur. -