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Appareil permettant d'alimenter tous moteurs à. explosion avec des huiles ourdes
La présente invention concerne un appareil destiné à être employé en combinaison avec tous moteurs à explosion fonctionnant généralement avec de l'essence, de telle manière qu'ils peuvent ainsi être alimentes efficacement avec des huiles lourdes, tel par exemple le mazout.
L'appareil a pour but de provoquer là gazéification to- tale du combustible liquide avant son admission dans le cylin dre du moteur, de telle sorte que ses vapeurs gazeuses dûment mélangées au comburat c'est-à-dire à une quantité déterminée d'air, agissent de la même manière que l'essence et sant sucep tibles donc de provoquer les explosions moyennant une c anbus.. tion totale du mélange gazeux, sans dépôt de liquide aucun.
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Il est connu en effet que c'est là l'une des questions principalesen 1'occurrence.
L'appareil comprend donc des organes qui- sont sucepti une bles de chauffer suffisamment/xxxxxx quantitédûment contrôlée de mazout, de maniêre à la gazéifier totalement.
Le moyen de chauffée est empruntéd aux gaz d'échappement, dans lequel but l' appareil est branché dans le tuyau d'échappe- ment et comporte un dispositif original et simple de récupé rateur de chaleur, dont un autre avantage est de présenter une surface maximum de contact avec le 0 enduit du mazout liquida et une continuité parfaite, ce qui est particulièrement fa- vorable pour les échanges thermiques.
Substantiellement donc ,1'appareil est fo rmé par un réci- . pient hermétique, interposé dans le tuyau d'échappement de g az.
Dans le récipient est dispose un serpentin formé par exemple par un conduit enroulé hélicoidalement at issu, d'une part, du réservoir à mazout et débouchant, d'autre part, dans le mélangeur ou conduit d'admission des mélanges gazeux au mo- t eur.
Dans le même récpient est introduite une masse de laine métallique, genre laine d'acier, dûment bourrée, de manière à présenter un contact maximum avec les éléments du serpentin, cependant que ,d'autre part, elle présente un passage suffi- sant pour les gaz d'échappement admis dans le récipient.
Il résulte que ceux-ci admis dans le récipient renc entrai la masse laineuse, laquelle forme un trèss grand nombre de chicanes qui obligent ainsi une cession maximun de calories des gaz d'échappement.
Le serpentin débouche donc à l'arrière d'une vanne sus- ceptible d'obturer totalement ou partiellement le conduit d'admission des cylindres. Toutef ois, le conduit dans lequel débouche ledit serpentin, est en communication d'autre part
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avec une chambre annulaire limitée par la surface extérieure du récipient et une chemise concentrique, ce qui forme ainsi une prise d'air particulièrement favorable, du fait de l'échauf fement de celui-ci au contact de la paroi du récipient.
Cet air chaud est donc admis au droit de l'embouchure du serpentin et ainsi est obtenu un mélange intime de cet air chaud et du mazout gazéifié. Ce mélange gazeux est admis à passer au travers de la vanne susdite en quantité fonction de la position de cette vanne,ce qui est facilement contrôla-' ble par une pédale Jupe manette adéquate, etc..
Il est d'ailleurs préférable aussi que cette vanne et le robinet ou clapet interposés dans la partie extérieure du ser- pentin, soient mis en relation par un dispositif mécanique quelconque, de telle sorte que la richesse du mélange puisse être dûment variée.
Enfin, un autre accessoire de l'installation consiste en un dispositif à flotteur, interposédans la conduit reliant l'autre extrémité du serpentin au réservoir à mazout.Ce dispo, sitif flotteur a pour but d'éviter une admission trop consé- quente du mazout liquide dans le serpentin, notanment en raison du fait qu'une abondance de mazout faciliterait l'entraînement de gouttes, liquides par les parties gazéifiées, ce qui serait particulièrement néfaste dans les cylindres.
D'autre part, une trop grande quantité de mazout liquide nécessitant un nombre de calories plus considérable que celui compris en le récupé- rateur . de chaleur, déterminerait finalement une gazéifica- tion partielle du combustible liquide et enfin, un rendement précaire des explosions.
Remar quons,en effet, que le réservoir étant directement branchésur le s erpentin, permettrait un écoulement direct du mazout, notamment en vertu du principe des vases comuniquants, ce qui, dans certaine cas, admettrait même ce mazout sous une certaine pression, en raison de la dénivellation de ces orga
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nes en liaison.
Dès lors, 'le dispositif à flotteur interposé dans le conduit d'admission du mazout au serpentin, consiste simple- ment en une cloche fixe, dans la partie supérieure de laquelle débouche le conduit issu du réservoir, tandis que la partie extérieure du serpentin débouche,d'autre part à la partie basse de cette cloche. Dans celle-ci est compris un flotteur normalement assis sur 'un siège qui détermine le niveau minimum du mazout dans la cloche, tandis que la partie supérieure du flotteur comporte la partie mâle d'une soupape de clapet, susceptible d'être obturée moyennant un niveau prédéterminé du mazout dans la cloche.
De cette manière, on réglemente donc l'arrivée du mazoutdans le serpentin et il est particu lièrement aisé de déterminer le débit en raison de l'efficaci té du récupérateur de chaleur.
Evidemment, d'autres accessoires peuvent encore âtre em- ployés en combinaison avec les prescriptions précédentes, notamment pour amenter l'efficacité de l'un ou l'autre de ces organes, pour assurer l' étanchéité, etc. Egalement,moyen- nant cesprescriptions, il est possible d'exécuter des appa reils en nombre considérable, notamment en variant la forme, les dimensions et la position respective des différents orga nes , en donnant plus ou moins d'importance au récupérateur de chaleur, en employant à l'effet de celui-ci des laines mé- talliques de toute nature, ou bien encore une masse de petits corps de forme régulière ou non, susceptibles de remplir une fonction équivalente à celle de la laine métallique prenommée
Egalement,
le dispositif à cloche pourrait être remplacé par tout autre régulateur pour autant que le même résultat soit obtenu.
Ces considérations permettent de constater que l'appareil peut être dûment appliqué à tous les cas de la pratique moyen-
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@ ,,lent des modifications de détails et en tout cas sans se départir de l'objet de l'invention.
Toutefois, à titre de simple exemple, un tel appareil est décrit ci¯après, avec référence à la figure schématique annexée, laquelle représente en coupe les différents organes employés en combinaison.
Dans cette figure, le récipient 1, hermétiquement fermé, est prolongé de part et d'autre par des raccords 2,3 auxquels sont fixés d'une manière étanohe et rigide,les tronçons 4,5 du tuyau d'échappement, La liaison antre ces organes se fait, par exemple, à l'intervention de brides et d'un boutonnage efficace. Dans le récipient 1 est disposé un serpentin 6, for mé par un conduit enroulé en forme d'hélice et tapissant la paroi intérieure du dit récipient.
L'extrémité inférieure de ce serpentin 6 est prolongée vers l'extérieur du récipient 1 et est raccordée au réservoir à huile lourde via un dispositif à flotteur, décrit ci-après. D'autre part,l'extrémité supérieur re du même serpentin 6 est prolongée vers l'extérieur du réel- pient 1 et débouche dans le mélangeur ou conduit d'admission 7. Dans ce prolongement de serpentin est interposé un robinet ou valve ou clapet 8, dont la position contrôle la sortie du mazout gazéifié.
De plus, l'embouchure de cette partie du serpentin est disposée légèrement en arrière du olapet 9, qui commande ledit mélangeur ou conduit d'admission 7. Ce dernier est reliéd'une part au conduit d'admission 10 débouchant dans les cylindres du moteur et, d'aube part, dans une chemise 10 disposée con-. centriquement et extérieurement au récipient 1, de manière à réserver ainsi un espace annulaire, qui constitue une prise d'air en même temps qu'un réchauffeur d'air, notamment au contact de celui-ci avec la paroi chaude du récipient 1.Ainsi donc, le mélange du mazout gazéifié dans le conduit 7, s'ef fectue avec de l'air préchauffé.
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Il est à remarquer' que pour des facilités d'installatin et de manoeuvre, le conduit 11 débouchant dans les cylindres du moteur, est issu, d'autre part du dispositif de distribution du mélange d'air et d'essence. Il en résulte qu'il suffit d'opérer simultanément la manoeuvre du clapet 9 et d'un. clapet correspondant branché sur le prolongement de la conduite d'ad mission 11 pour déterminer instantanément l'admission au mo- teur de mazout ou d'essence.
Dans le récipient 1 est introduite une masse de laine métallique 16 ou une certaine quantité de petits corps pou- vant faire office de récupérateur de chaleur tout en permet- tant le passage des gaz d'échappement.
Le dispositif à flotteur prénommé et interposé dans le conduit reliant le serpentin 6 au réservoir à mazout,comporte substantiellement une cloche fixe 12 dans la partie supérieur re de laquelle débouche le conduit 13 venant du réservoir à mazout et dans la partie inférieure. de laquelle débouche le prologement inférieur 14 du serpentin 6.
Dans la cloche est disposé un flotteur 15 de conforamtion quelconque, mais susceptible de limiter les niveaux inférieur et supérieur du mazout dans la cloche, soit en reposant sur un siège adéquat, s oit en obstruant dans sa position haute le conduit d'arrivée 13. Ainsi donc, on rompt les conséquences du principe des vases communiquants qui tend à emplir instan- tanément le serpentin 6 et même à maintenir le mazout sous une pression équivalente au dénivellement du niveau du réser- voir et du serpentin.
Le fonctionnement d'un tel dispositif apparaît donc immédiatement comme étant particulièrement simple et peut se comprendre de la manière suivante.
D'une manière constante et permanente,le récipient 1 est traversé par des gaz d'échappement. Ceux-ci, du fait de la
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conformation toute particulière . ' de la laine métallique comprise 00. ce récipient, abandonnent la pres que totalité de leurs calories, lesquelles sont enfin transmises au mazout liquide compris dans le serpentin.
Le mazout se gazéifie et est' ainsi dirigé à l'état ga- zeux vers le mélangeur 7 en passant par le robinet ou valve 8 qui en contrôle le débit. Simultanément, l'air compris dans la chambre annulaire déterminée entre la paroi extérieu- re du récipient 1 et la chemise 10 s'échauffe au contact de la paroi chaude du dit récipient et se dirige ainsi vers le même mélangeur 7. En cet endroit l'air et le gaz carburant se mélangent intimement et sont ainsi dirigés via le clapet de contrôle 9 vers les cylindres s du moteur.
A partir de cet instant, ce mélange, carburant-comburant se cnduit exactement de la même manière que le mélange d'air et d'essence,, Si le niveau de mazout liquide s'élève dans la cloche 12 à une hau- teur maximun prédéterminé le flotteur 15 obstrue automati .. quement l'embouchure du conduit d'admission 13,ce qui arrête), par le fait même, l'écoulement du mazout, l'évasement du dit flotteur étant conséquent uniquement de l'évacuation du mazout vers le serpentin 14.
Ce dispositif permet donc de régler aisément l'admission du mazout dans 1'appare il ,
D'autre parti il convient da remarquer que la disposition en T prévue pour l'accouplement du mélangeur 7 et du conduit d'admission 11 aux cylindres de moteur, permet de brancher sur ledit conduit d'admission, avec une grande facilité et moyen- nant une seule manoeuvre, soit le dispositif ordinaire de car- burateur,lorsque le moteur doit travailler à. l'essence,soit l'appareil conforme à l'invention, lorsqu'il conviant d'alimen- ter le moteur avec du mazout.
Suivant un processus facile d'alimentation tel que la
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préconise 1 inventeur, il sera procédé au démerage du moteur en alimentent à l'essence et une fois que le moteur vient en marche suffisamment chauffé, on brache le disp os itif conforme à l'invention sur le moteur de la manière indiquée,
Ainsi donc sont obtenus, à l'intervention d'un minimum d'organes,tous les avantages qui résultent de l'emploi des hui- les, lourdes combustibles dans les moteurs à explosion. Ces avantages sont très bien connus à l'heure actuelle et il con vient seulement de faire remarquer que le dispositif conforme à l'invention ne comporte aucune pièce délicate, ni aisément encrassable ,ce qui lui confère, tous les caractères d'un appareil industriel.
REVENDICINAS 1...Appareil destinéà permettre l'alimentation desmoteurs à explosion ordinaires avec des huiles lourdes,caractérise par le fait qu' il comporte substantiellement: a) une chambre hermétique interposée dans le tuyau d'échappe- ment des gaz; b) un serpentin disposé dans le susdit récipient,mis en commu- nicatins d'une part, avec le réservoir à mazout et,d'antre part, avec le mélangeur ou conduit d'admission au. moteur ; c) un remplissege de laine métallique ou de tout autre produit équivalent bourré dans le récipient de manière à former ainsi un récupérateur de chaleur,susceptible de chauffer suffisamment le serpentin pour gazéifier le mazout qui y circule;
d) une chemise entourant le récipient et ayant un diamètre tel qu'elle détermine un espace annulaire suffisant pour constituer air une prise d'air efficace,lequel/est chauffé au contact de la paroi du récipient et évacué ainsi vers le mélangeur ou conduit d'admission au moteur, étant en cela conduit par un embranche- ment, qui relie la chemise au mélangeur.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.