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Fixation des rails sur des traverses en fer au mo- yen de plaques nervurées soudées, comportant approximative- ment même largeur que le sommet de la traverse.
Une fixation connue des rails dans la superstructu- re sur des traverses en fer consiste à monter les rails sur des plàques nervurées, qui sont soudées à deux sur le dos d'une traverse et qui possèdent approximativement même lar- geur que les dos des traverses. Chaque plaque nervurée com- porte deux nervures, qui sont constituées chacune par deux crochets écrénés pour recevoir une tête de vis. Ces plaques nervurées, qu'on appelle aussi plaques à griffes, sont sou- dées sur la traverse de manière que leurs c8tés longitudi- naux se trouvent en direction longitudinale de la traverse, et les deux nervures à droite et à gauche du patin du rail.
Ces plaques ont 235 mm de longueur, 115 mm de largeur et @ 9 mm d'épaisseur. Les coins sont arrondis suivant un diamè- '
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tre de 20 mm.
Des essais ont démontré qu'une plaque nervurée de ce genre sollicite fortement le dos de la traverse, notam- ment par ses côtés disposés transversalement à la direction longitudinale de la traverse, ctest-à-dire les côtés trans- versaux. C'est une sollicitation par des forces de cisail- lement qui peut provoquer un entaillement du dos de la tra- verse sous les côtés transversaux de la plaque nervurée et finalement une rupture. La plaque nervurée agit sur ses c8tés transversaux de la même manière que le poinçon d'une poinçonneuse, Cet effet n'a pas été observé sur les c8tés longitudinaux de la plaque, ce qui doit être attribué proba- blement au renforcement des bords du dos de la traverse par les branches du profil.
La présente invention a pour but de diminuer la sollicitation du dos de la traverse sous les côtés transver- saux de la plaque nervurée. D'après l'invention, ce résul- tat doit s'obtenir par l'emploi d'une'plaque nervurée dont les extrémités tournées en direction longitudinale de la' traverse comportent une forme'particulière. D'après l'in- vention, les plaques nervurées soudées, comportant approxi- mativement la largeur du sommet de la traverse, diminuent progressivement de largeur vers les extrémités situées dans la direction de'la traverse,
Pour assurer la compréhension de l'invention, on a représenté sur les fig, 1 et 2 du dessin ci-joint,.suivant deux vues de dessus et deux coupes longitudinales, une tra- verse en fer avec une plaque nervurée possédant la forme rectangulaire usuelle,
et une plaque nervurée d'après l'in- vention.
Chacune des deux nervures 1,2 se compose des deux , crochets écrénés la, 1b et 2a, 2b. Le patin de rail 3 repose entre les nervures sur un support de bois 4, Dans .la plaque rectangulaire les bandes du dos de traverse 7 situées sous los côtés transversaux 5, 6 sont soumises au
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risque décrit. Dans la plaque comportant les extrémités di- minuées 8, 9, ce risque est réduit car les forces de cisail- lement dangereuses sont réparties sur des trajets plus longs et diminuent en même temps, en raison de la grande flexibili- té des extrémités de la plaque, progressivement d'intensité vers les bouts 8a, 9a des extrémités de la plaque.
Les plaques sont reliées au dos de la traverse au moyen de joints de soudage circulaires. On a admis des joints de soudage de force différente, à savoir des joints de retenue plus forts N sur les c8tés longitudinaux, des joints plus faibles n, ne servant qu'à l'étanchéité ontre le joint et le dos de la traverse, sur les côtés transver- saux, qui dans la plaque pratiquement rectangulaire sont droits et sont courbes dans la plaque d'après la présente invention.
= REVENDICATIONS ? -
1.- Fixation des rails sur des traverses en fer au moyen de plaques nervurées soudées, ayant approximative.*' ment la largeur du sommet de la traverse, caractérisée par un amincissement progressif de la largeur de la plaque nervurée sur les extrémités (8,9) situées dans la di- rection de la traverse.
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Fastening the rails to iron sleepers using welded ribbed plates, approximately the same width as the top of the sleeper.
A known fastening of the rails in the superstructure to iron sleepers consists of mounting the rails on ribbed plates, which are welded in pairs to the back of a sleeper and which have approximately the same width as the backs of the sleepers. . Each ribbed plate has two ribs, each consisting of two screened hooks to receive a screw head. These ribbed plates, also called claw plates, are welded to the cross member so that their longitudinal sides are in the longitudinal direction of the cross member, and the two ribs to the right and left of the rail shoe .
These plates are 235mm long, 115mm wide and @ 9mm thick. The corners are rounded to a diameter.
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be 20 mm.
Tests have shown that a ribbed plate of this kind places great stress on the back of the cross member, in particular on its sides arranged transversely to the longitudinal direction of the cross member, that is to say the transverse sides. It is a stress by shear forces that can cause the back of the sleeper to score under the transverse sides of the ribbed plate and ultimately rupture. The ribbed plate acts on its transverse sides in the same way as the punch of a punching machine. This effect has not been observed on the longitudinal sides of the plate, which is probably attributed to the reinforcement of the edges of the back. of the crosspiece by the branches of the profile.
The object of the present invention is to reduce the stress on the back of the cross member under the transverse sides of the ribbed plate. According to the invention, this result should be obtained by the use of a ribbed plate, the ends of which turned in the longitudinal direction of the cross member have a particular shape. According to the invention, the welded ribbed plates, approximately the width of the top of the sleeper, gradually decrease in width towards the ends in the direction of the sleeper,
To ensure understanding of the invention, there is shown in figs, 1 and 2 of the attached drawing, following two top views and two longitudinal sections, an iron sleeper with a ribbed plate having the rectangular shape. usual,
and a ribbed plate according to the invention.
Each of the two ribs 1, 2 consists of the two, screened hooks 1a, 1b and 2a, 2b. The rail shoe 3 rests between the ribs on a wooden support 4, In the rectangular plate the strips of the back of the cross member 7 located under the transverse sides 5, 6 are subjected to the
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described risk. In the plate with the reduced ends 8, 9, this risk is reduced because the dangerous shear forces are distributed over longer paths and at the same time decrease, due to the great flexibility of the ends of the plate, gradually in intensity towards the ends 8a, 9a of the ends of the plate.
The plates are connected to the back of the cross member by means of circular welding joints. Welding joints of different strength were accepted, namely stronger retaining joints N on the longitudinal sides, weaker joints n, serving only for sealing between the joint and the back of the cross member, on the transverse sides, which in the substantially rectangular plate are straight and are curved in the plate according to the present invention.
= CLAIMS? -
1.- Fixing of the rails on iron sleepers by means of welded ribbed plates, having approximately. * 'Ment the width of the top of the sleeper, characterized by a progressive thinning of the width of the ribbed plate on the ends (8, 9) located in the direction of the cross member.
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