BE363686A

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Info

Publication number: BE363686A
Authority: BE

Description

"File de rails et profilés convenant pour sa constitution .

La présente invention est relative à des files de rails pour voies de chemins de fer, ayant comme but essentiel d'éviter les inconvénient principaux des files de rails utilisées jusqu'à ce jour, quel que soit le pro- fil de ces rails : profilVignole, profil à double bourre- let, profil à gorge,etc......

Jusqu'à présent, on a constitué chaque file de rails d'une voie de chemins de fer en disposant des rails bout à bout et en les assemblant au moyen d'éclisses dont la longueur est relativement courte par rapport à celle des rails. A cause du mauvais encastrement réalisé par ces courtes éclisses, les extrémités adjacentes de deux rails consécutifs subissent des dénivellations relatives au passage des roues des véhicules. Par suite de ces dénivel- lations, les extrémités des rails s'usent et le serrage des éclisses se relâche.

Il en résulte les chocs préjudi-

ciables à la douceur du roulement, à la conservation du matériel roulant et de la voie ce qui occasionne des frais d'entretien continuels et importants et cause des acci- dents.

La disposition suivant la présente invention assure aux roues du véhicule parcourant la file de rails une surface continue de roulement, même auxjoints de di- latation prévus entre ceux-ci.

A cet effet, suivant l'Invention, chaque file de rails est constituée de deux séries de demi-rails pla- cés côte à côte et dont les joints de dilatation prévus entre les demi-rails d'une série sont disposés en face de la partie continue des demi-rails de l;'entre série.

Lesdeux séries sont maintenues au contact l'une de l'autre et sont rendues solidaires l'une de l'autre en hauteur.

En particulier cette solidarisation peut être effectuée en intercalant des tiges de Grande longueur dans des rainures continues que présentent les demi-rains.

Dans ce cas, lesjoints de dilatation prévus entre ces tiges sont disposés de préférence en discordm- ce par rapport aux joints de dilatation prévue entre les demi-rails de l'une ou l'autre des deux séries.

La solidarisation en hauteur est aussi effec- tuée de préférence près de la surface de roulement du rail.

L'invention est relative également à des profite?. convenant pour la réalisation des files de rails susdites.

Ces profilés se présentent sous la forme générale d'un U dont les branches sont constituées par une moitié des par-

ties supérieure et inférieure des rails ordinaires et dont l'âme est constituée par- la moitié de l'aime d'un:, rail or-- dinaire, et présente en outre une ou plusieurs nervures. ou rainures destinées à être assemblées avec des rainures ou nervures complémentaires de profilés analogues.

D'autres détails et particularités de l'inven- tion apparaîtront au cours de -la description-des dessins . annexés au présent mémoire et qui représentent, à titre exemplatif et non limitatif quelques formes de réalisa- tion de l'invention.

Figure 1 est une vue en, plan d'une file de rails suivant l'invention. @
Figure 2 est une vue en perspective d'un demi- rail Vignole entrant dans la constitution de cette figle.

Figure 3 est une vue en perspective d'une tige de solidarisation de deux demi-rails.

@ Figure 4 est une vue en perspective d'une partie d'une file dans laquelle les différents éléments repré.. sentés ont été coupées par des plans différents.

Figure 5 est une coupe analogue à celle de la figure 4 d'un rail à gorge.

La file de rails suivant l'invention comporte (fi.l) deux séries de demi-rails 2 disposés côte à côté.

Dans chaque série, les joints de dilatation 3 sont dispo- sés en discordance, c'est-à-dire, que les joints d'une perle sont disposés en face des parties continues des de- mi-rails de l'autre série.

Lesdeux sériesde demi-rails sont maintenues l'une contre l'autre par exemple par des clames .4. serrées contre les demi-rails 2 par des boulons µ.(figure 4) et

disposées de distance en distance. Au lien de clues 4 et de boulons 5, on pourrait employer d'autres moyens pour maintenir les rails l'un contre l'autre. Dans le cas de rails à double bourrelet notammrt, on pourrait se servir de coins engages entre les demi-raile et les selles d'appui ordinaires.

Les deux séries de demi-rails cont en outre maintenues l'une contre l'autre par des éclisses 6 (fig.l) placées aux joints de dilatation des demi-rails de l'une ou l'autre série.

Pour rendre les demi-rails solidaires on hau- teur, on prévoit par exemple suivant l'invention, de mé- nager dans les demi-rails (fig.2) des rainures continues
2a et de loger dans cesrainures de longuestiges 7 (fig.

3). Le rail complet se représente alors sous la forme représentée à la figure 4.

De préférence, les tiges 7 sont disposées de fa- çon que les joints de dilatation prévus entre eux soient en discordance par rapport aux joints de dilatation pré- vus entre lesdemi-rails de l'une ou l'autre desséries.

La, tige 7 au lieu d'être amovible, pourrait aussi être constituée par une nervure 2b laminée en même temps que le demi-rail 2 comme représenté à la figure 5 .

Cette figure représente également commentpourrait être divisé un rail à gorge.

Quel que soit le profil du rail, on voit que la solidarisation des extrémités adjacentes de deux demi- rails d'une série est effectuée en ordre principal par la nervure 2b du rail contigu de l'autre série ou la tige 7. Gette solidarisation ne permet pas 'de dénivella-

tion relative des deux extrémités en présence à cause de la. grande longueur de l'encastrement de la nervure 2b ou
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(le la ti,ze 7 dans la rainure 2a. Les éclisses 6 qui peu- vent être placées au joints de dilatation des rails ne sont donc pas sollicitées comme lorsqu'elles assurent
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à elles seules la liaison entre'deux rails COJ:1sécutis.

De ce leur serrage ne se relâche pas constamment' comme pour les éclisses des files de rails ordinaires.

La solidaiisation en hauteur des demi-rails des deux séries pourrait également être effec- tuée en diposantdes nervures 2b ou des tiges 7 à plu-
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eÍfHl.r'3 niveaux. Mais #z. raison de certaines facilites de fabrication, il est préférable de n'employer qu'une seule nervure 2b ou tige 7. En effet, par suite du laminage des demi'-rails à des températures différentes, la-distance en- tre les nervures 2a d'un même demi-rail pourrait varier d'un demi-rail à l'autre.
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Pour la même raison, il est aussi .préférable de ménager la rainure unique à¯près de. la,surface de roule" ment 2d du rail, par exemple., 'dans le bourrelet. La #1ff.é rente de conptrwqtion pouvant provenir dè lam3xage des températures différentes- sféxerce ainsâ,ur:une moi.ndre longueur et permet de raccorder très "exactement les sur- faces de roulement de deux demi-rails*
Pour faciliter la mise en place exacte des her-
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vures 27o ou tiges 7 dans les nervures 2a..on,prévoit éga-' lement suivant l'invention, de donner à ces éléments 'une section transversale limitée par un polygone'disposé de
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façon que ses côtés 7a ',( fig .3)- qui a'bÓu1.ssent. à la suro;

face de contact 2f (figures 2 et 5) :e' m>"rà.11s> fars

sent avec cette surface un angle différent d'un angle droit Cette disposition présente en outre l'avantage de donner lieu à un moindre déforcement du bourrelet pour une mène surface de cisaillement s'opposant à la dénivellation des demi-rails contigus.

Enfin, pour faciliter l'application des demi- rails l'un contre l'autre, suivant l'invention, on prévoit une échancrure 2g dans chacun de ceux-ci sur une partie de leur hauteur (figures 2, 4 et 5), cette échancrure étant telle que lorsque les demi-rails sont applqués l'un contre l'autre, ils .forcent un creux 8 entre eux.

Cette échancrure a en outre, comme conséquence d'écarrter les âmes des deux profils assemblés ce qui augmente la stabilité transversale de l'ensemble.

Il est 'évident que l'invention n'est par exclu- sivement limitée aux formes de réalisation représentées et que bien des modifications peuvent être apportées san sa forme sans sortir de la portée du présent brevet.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S.

1.- File de rails caractérisée e on ce qu'elle comporte deux séries de demi-rails placés cote à côte et dont les joints de dilatation prévus cntre les demi-rails d'une série sont disposés en face de la partie continue des demi-rails de l'autre série.

2. - File de rails suivantla revendication précé- dente, car a c t ére i s é e en ce que les demi-rails d'une série sont maintenus au contact des demi-rais de l'autre série par des moyens de fixation disposes à une certaine distance les uns des autres.

3.- File de rails suivant la revendication 2. c a - <Desc/Clms Page number 7> r a c t é r i s é e en ce que les deux séries de demi rails sont en outre maintenues l'une contre l'autre par des éclisses disposées -aux joints de' dilatation. prévus en... tre les demi-rails de chaque série.

4.- File de rails suivant .l'une ou l'autre des re vend.ications précédentes, caractérisée en ce que les deux séries de demi-rails sont rendues solidaires l'une de l'autre en hauteur.

5.- File de rails suivant la revenciation 4, c a - r a c t é ris é e en ce que la solidarisation susdite . est effectuée par L'intermédiaire de nervures d'une série s'engageant dans des rainures de l'autre série.

6.- File de rails suivant la revendication 5, c a- r a c t é ris é e en ce que les nervures et rainures susdites sontde grande longueur.

7. - File de rails suivant l'une ou l'autre des re- vendications 5 ou 6, caractérisée en ce que les nervures susdites sont amovibles et sont constituées par des tiges de grande longueur.

8.- File de rails suivant la revendication 7, c a - r a c t é r i s é e en ce que les joints de-dilatation prévus entre les tiges susdites sont disposées en discor- dance par rapport aux joints de dilatation ménagés entre les demi-rails de l'une ou l'autre des deux séries con- stituant la file.

9.- File de rails suivant l'une ou l'autre des reven- dications 5 à 8, caractérisée en ce que les nervures susdites ont une section transversale limitée par un polygone tel que ses côtés aboutissant à la sur- face de contact des demi-rails fassent avec celle-ci un <Desc/Clms Page number 8> angle différent d'un angle droit.

10.-File de rails suivant l'une ou l'autre des re- vendicati ons 5 à 9, c a r a c t é r i s é e en ce que les rainures ou nervures susdites sont prévues dans chaque demi-rail à un seul niveau.

11.-File de rails suivant la revendication 10, c a - r a c t é r i s é e en ce que les rainures ou nervures susdites sont prévues près de la surface de roulement du rail.

12.-File de rails suivant l'une ou l'autre des ré - vendications précédentes, caractérisée en ce que les demi-tails présentent sur une partie de leur hau- teur une échancrure telle que lorsqu'ils sont juxtaposés, ils forment un creux entre eux.

13.- Profilés convenant pour la constitution de files de rails suivant l'une ou l'autre des revendications pré- cédentes, caractérisée en ce qu'ils se présen- tent sous la forme générale d'un U dont les branches sont constituées par une moitié des parties supérieure et in- férieur des rails ordinaires et dont l'âme est consti- tuée par la moitié de l'âme d'un rail ordinaire, et pré- sente en outre une ou plusieurs nervures ou rainures des- tinées a être assemblées avec des rainures ou nervures complémentaires de profités analogue s.

14.,- File de rails et profilés tels que décrits ci- dessus ou représentés aux dessins ci-annexés.