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" DISPOSITIF POUR FACILITER LE DEPART DES MOTEURS
A EXPLOSION"
La présente invention a pour objet un dis- positif destiné à faciliter le départ à froid des mo- tours à explosion. ce dispositif consista'en une poche
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coiquant avec la conduite dtalim7ntation entre le carburateur et le moteur de manière à emmagasiner peu-- dans la marche une certaine quantité de carburant; un organe de chauffage de préférence électrique permet un peu avant la mise en marche de volatiliser le liquide contenu dans la poche de manière à faciliter le départ
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du moteur.
Aux dessins annexés :
La fig. 1 est une coupe verticale d'un dis- positif conforme à la présente invention.
La fig. 2 est une coupe horizontale suivant A-A de la fig, 1.
La fig. 3 est una coupa verticale représen- tant une variante.
La fig.4 est une coupe verticale relative à un dispositif dans lequel le chauffage est obtenu au moyen d'un brûleur.
Le dispositif visible aux fig. 1 at 2 com- prenant un.9 tubulure 5 appartenant à la canalisation qui relie le carburateur au moteur; à l'intérieur de cette tubulure est placée une poche 6 constituas par un tube 7 qui cet logé dans une cavité 20 et présenta da petites encoches 21 à sa partie inférieure. La cavité 20 est an contre-bas par rapport à la section de pas- sage de la tubulure 5. Cette tubulure 5 est convenable- ment renflée, de manière que la somme des sections de passage prévues en 10 at en 11 de part et d'autre du tube soit sensiblement égale à la section normale de la conduite d'aspiration. Le tube 7 peut en outra pré- santer à sa partie supérieure des ouvertures 16.
Un chapeau 8 vissé dans la tubulure 5 peut s'enlever pour permettre la visita du tube 7,
Au dessous de la cavité 20 est disposée une chambre 12 dans laquelle est placée une résistance électrique 25. Une extrémité de cette résistance est reliée par un fil 23 à l'un des pôles d'une source
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d'électricité dont l'autre pôle est mis à la masse de même que l'extrémité de la résistance 25 opposée au fil
23.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
En marche normale des particules liquides du carburant véhiculées par les gaz d'alimentation sont arrêtées par le tube 7 et s'écoulant le long de ce tu- be elles parviennent à la oavité 20 d'où elles passent par les encoches 21 dans la poche 6. Il se òrme ainsi dans cette pooh unenréserve de carburant.
Lorsque,'après un'oertain temps d'arrêt, on' veut remettre en marche le moteur, on ferme le air- ouit de la résistance 25. La chaleur dégagée par cette résistance provoque la vaporisation de l'hydro-carbure contenu dans la poche 6 et les vapeurs formées passent dans la conduite d'aspiration . Si donc on met le moteur en marche quelques instants après la fermeture du cou- rant ; le Mélange aspiré est très riche puisqu'il contient en plus du carburant normalement débité par le carbura- teur les vapeurs provenant de la poche 6, Par suite le, départ a lieu immédiatement.
De plus, gràce à l'appoint fourni par les vapeurs provenant de la poche 6, la ri- , chasse du mélange gazeux? est renforcée pendant tout le tsmps nécessaire au moteur pour se réchauffer et le fonctionnement est ainsi amélioré notablement.
Dans le dispositif de la fig. 3, la résis- tance électrique 25 est placée à l'intérieur du tube 7 lui-mme. L'une des extrémités de cette résistance est fixée à une tige 24 reliée par un fil 23 à l'un des
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pôles de la source d'électricité alors que l'autre extré- mité est misa à la masse.
Au lieu d'utiliser pour la chauffage de la réserve d'essence uns résistance électrique, on peut avoir recours à tout autre source de chaleur. La fig.4 se rapports au cas où le chauffage est obtenu au moyen d'un brûleur.
Le tube 7 qui forme la réserve d'essence est disposé comme précédemment dans unecavité 20 communi- quant avec la conduite d'aspiration. A l'intérieur de ce tube est placé un tube 27 contenant le 'brûleur de chauf- fage 26 aliments au moyen d'un combustible quelconque.
Aucune communication n'existe ntre la poche annulaire 6 et 1'intérieur du tube 27 et tout risque d'incendie se trouve ainsi écarte.
Bien qu'en étant d'uns réalisation très facile et d'un fonctionnement très simple l'invention offre la grand avantage de faciliter très notablement le départ et l'établissement du régimme normal dans Les moteurs à explosion, ce qui est particulièrement précieux par les temps froids. Elle parmet aussi d'employer des carburants moins volatils que l'essence.
Il est bien évident d'autre part que les différentes formes d'exécution représentées n'ont été données qu'à titre d'exemple et qu'on peut sans sortir du cadra d3ce cette invention apporter à sa réalisation toutes les modifications de détail qui seraient jugées nécessaires.