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11 DISPOSITIF DE SECURITE AUTOMATIQUE CONTRE LES RETOURS DE FLAMME DE MOTEUR. "
Le présent. brevet à pour objet un dispositif de sécurité automatique destiné à empêcher les retours de flamme de moteur d'atteindre le carburateur ou autre organe renfermant un liquide ou fluide combmstible et ainsi éviter les incendies.
Le dispositif envisagé comporte essentiellement un corps de forme appropriée, creux, possédant trois embranchements @ ou dérivations à savoir a) une tubulure de raccordement au moteur b) une tubulure avec soupape s'ouvrant vers l'extérieur éventuelle- ment avec raccord au tuyau d'échappement ou en tout endroit ap- proprié, c) une tubulure avec soupape se fermant vers l'extérieur et à laquelle se raccorde le carburateur ou la tuyauterie du mélan ge destiné à 1'alimentation du moteur:
Ces tubulures sont disposées les unes par rapport aux autres
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de toute façon appropriée suivant, le. type de carburateur, et la disposition de l'orifice d'admission du moteur.
Afin de mieux faire ressortir l'exposéci-dessus les dessins annexés représentent:
La fig. I une coupe en élévation dans le dispositif intercalé entre la culasse d'un moteur et un carburateur type horizontal.
La fig. 2,une coupe suivant AB Fig. I montrant la tubulure d' échappement.
La fig. 3 une vue en bout du dispositif le carburateur enlevé
La fig. 4 une vue schématique du dispositif utilisé avec un carburateur vertical et une admission dans le sens vertical du moteur.
En se reportant aux figs. Ci-dessus 1,2,3 le dispositif en- visagé conformément à la présente invention comporte un corps creux I dans lequel débouchent a) uné tubulure 2 se raccordant sur l'admission du moteur en.1, b) une tubulure 4 comportant intérieurement un croisillon 5 fixé par une vis de pression 6 et supportant et guidant la tige d'une soupape 7, s'ouvrant vers l'extérieur et pourvue d'un ressort de rappel 8, le bord 9 de cette tubulure 4 formant avantageusement le siège de la soupa- pe tandis que sur cette tubulure 4 peut se brancher une tuyauterie 10 (voir fig.
2 le trait,en pointillé) se raccordant au tuyau d'échappement ou débouchant à l'extérieur enfin c) une tubulure II comportant intérieurement un croisillon 12 fixé par une vis de pression 13 et supportant et guidant la tige d'une soupape 14 se fermant vers l'extérieur c'està-dire vers la bride de raccor- dement 15 du carburateur ou de la tuyauterie d'admission du mélan- ge destiné à l'alimentation du moteur et pourvue d'un ressort de rappel 16.
Dans la fig. 4 on retrouve tous les organes relevés dans ce qui prépède.
Le fonctionnement du dispositif envisagé est aisé à compren- dre et s'explique comme suit :
En se reportant à la fig. 1 le moteur étant en marche,'les
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gaz d'alimentation(flèche a) déplacent soulèvent la soupape et se rendent au moteur.
S'il survient des.ratés, ou un déréglage, du moteur amenant des retours de flamme, les gaz sous pression referment avec l'aide du ressort de rappel 16 la soupape 14 sur son siège ce qui coupe ainsi toute communication avec le carburateur et s'échappent à l'extérieur en soulevant la soupape 2. (voir flèches b).
Lorsque le moteur revient à sa marche norgale, la soupape 14 s'ouvre de nouveau tandis que la soupape 1 se referme.
Il va de soi que les dessins annexés ne figurent qu'à titre explicatif et non limitatif et que l'on peut envisager le dis- positif revendiqué au présent brevet dans une grande quantité de variantes d'exécution,suivant le typé de carburateur, du duimo- tèur.
L'explication en est envisagée à tout espèce de moteur quelqu'en soit sa destination, automobiles, motocyclettes, aviation, marine, moteurs industriels etc..
On peut même combiner un carburateur pourvu directement du dispositif ce qui dispense du placement de l'objet de l'in- vention comme organe intermédiaire.
En resumé il faut comprendre comme rentrant dans le domaine du présent brevet, tout dispositif ou agencement faisant corps ou non avec le barburateur comportant une soupape s'ouvrant dans le sens de la trajectoire/des gaz ou fluide alimentant le moteur et une soupape s'ouvrant vers l'extérieur en cas de sus- pression.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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11 AUTOMATIC SAFETY DEVICE AGAINST MOTOR FLAME RETURNS. "
The present. The patent relates to an automatic safety device intended to prevent engine flashbacks from reaching the carburetor or other component containing a liquid or combustible fluid and thus prevent fires.
The device envisaged essentially comprises a body of appropriate shape, hollow, having three branches @ or branches, namely a) a pipe for connection to the engine b) a pipe with valve opening outward possibly with connection to the pipe d the exhaust or any suitable location, c) a pipe with a valve closing outwards and to which the carburetor or the mixing pipe intended for supplying the engine is connected:
These tubes are arranged relative to each other
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anyway appropriate following, the. type of carburetor, and the arrangement of the engine intake port.
In order to bring out the above description more clearly, the accompanying drawings represent:
Fig. I a section in elevation in the device inserted between the cylinder head of an engine and a horizontal type carburetor.
Fig. 2, a section along AB FIG. I showing the exhaust manifold.
Fig. 3 an end view of the device with the carburettor removed
Fig. 4 a schematic view of the device used with a vertical carburetor and an intake in the vertical direction of the engine.
Referring to figs. Above 1,2,3 the device envisioned in accordance with the present invention comprises a hollow body I into which a) a pipe 2 which connects to the engine inlet at 1, b) a pipe 4 comprising internally opens out. a spider 5 fixed by a pressure screw 6 and supporting and guiding the stem of a valve 7, opening outwards and provided with a return spring 8, the edge 9 of this tubing 4 advantageously forming the seat valve while on this tubing 4 can be connected a pipe 10 (see fig.
2 the line, dotted) connecting to the exhaust pipe or opening to the outside, finally c) a pipe II comprising internally a cross member 12 fixed by a pressure screw 13 and supporting and guiding the stem of a valve 14 is closing towards the outside, that is to say towards the connection flange 15 of the carburettor or of the inlet pipe of the mixture intended for supplying the engine and provided with a return spring 16.
In fig. 4 we find all the organs identified in what precedes.
The operation of the envisaged device is easy to understand and can be explained as follows:
Referring to fig. 1 with the engine running, 'the
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feed gas (arrow a) move up the valve and go to the engine.
If there are any failures or maladjustment of the engine causing flashbacks, the pressurized gases close the valve 14 on its seat with the aid of the return spring 16, thereby cutting off all communication with the carburetor and escape to the outside by lifting the valve 2. (see arrows b).
When the engine returns to normal operation, valve 14 opens again while valve 1 closes.
It goes without saying that the appended drawings are given for explanatory purposes only and are not limitative and that the device claimed in the present patent can be envisaged in a large number of variant embodiments, depending on the type of carburetor, from duimoter.
The explanation is considered for any kind of engine whatever its destination, automobiles, motorcycles, aviation, marine, industrial engines etc.
It is even possible to combine a carburetor provided directly with the device, which dispenses with the placement of the object of the invention as an intermediate member.
In summary it should be understood as coming within the scope of the present patent, any device or arrangement which may or may not be integral with the barburettor comprising a valve opening in the direction of the path / of the gases or fluid supplying the engine and a valve s' opening outwards in the event of overpressure.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.