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La présente invention a pour objet un frein d'écrou, pouvant s'adapter à n'importe quel type (l'écrou sans néces- siter aucun travail ni sur l'écrou, ni sur le boulon et composé essentiellement de deux pièces : d'une part, une rondelle emboutie en forme de capsule, avec un trou central dont le bord est déformé en hélice, ayant même pas que l'é- crou à munir, la ceinture de ladite capsule étant percée de y trous pour l'accès du ressort qui/est contenu. ; d'autre part, un ressort en fil d'acier, de forme telle qu'une de ses pointes puisse venir coincer l'écrou et pourvu de tous organes utiles pour sa manoeuvre;
une variante de l'in- vention consiste à fraiser l'écrou. suivant la forme inté- rieure de la capsule, à supprimer celle-ci et à loger le ressort dans l'écrou ainsi fraisé,
Ce frein d'écrou est particulièrement efficace, il coince l'écrou et le rend absolument indesserrable dans n'importe quelle position de vissage ; se met en place et s'enlève à la main sans l'aide d'aucun outil; il ne présente aucun encombrement sensible par rapport à l'écrou;
enfin il est d'un prix de revient notablement plus bas que celui des écrous indesserrables connus jusqu'ici, surtout parce qu'il supprime tout travail,sur l'écrou ou sur le
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boulon. trou, rainure, fraisage, etc*,
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention résulteront d'ailleurs de la description qui va suivre et qui se réfère au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel :
La figure 1 montre,en coupe diamétrale et en plan, une capsule de frein, dans laquelle le bord du trou central est fileté par emboutissage; la figure 2 montre le ressort du frein ;
la figure 3, correspondant à la figure 1, représente une variante de la capsule suivant laquelle le bord du trou central a été découpé et relevé en hélioe pour obtenir le filet voulu; la figure 4 montre, en élévation et en plan, l'en- semble des deux pièces assemblées ; la figure 5 est une vue en plan du frein coincé ; la figure 6 est la même vue, du frein ouvert ; la figure 7 montre une autre variante de frein d'é- crou, dans laquelle l'extrémité du ressort ppposée à la pointe de coinçage est allongée et recourbée en boucle, à l'extérieur de la capsule, pour permettre la manoeuvre du ressort; la figure 8 représente, en élévation et en plan, un frein d'écrou, dans lequel a été supprimée la troisième encoche de la capsule;
la figure 9 représente un dispositif identique à celui de la figure 3, mais comportant deux ressorts symétriques; la figure 10 représente, en plan, une variante du frein comportant un ressort en forme de crochet ; les figures 10a et IOb sont relatives au fonctionne- ment de la variante représentée à la figure 10; la figure 11 représente le même dispositif, aveo deux ressorts ;
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la figure 12 représente, en -élévation et en plan, ce même dispositif, dans lequel le ressort comporte une bran- che de manoeuvre coudé; les figures 13 et 14 sont relatives à une variante de l'invention suivant laquelle le frein est réalisé sur l'écrou lui-même.
Suivant le mode d'exécution représenté, le frein d'éorou se compose essentiellement de deux parties :
1 - une capsule A, en tôle emboutie, dont la ceinture extérieure ± est préférablement moletée pour faciliter le vissage à la main et qui porte le échancrures inégales a, b, c; le bora h du trou central de la capsule est amené à prendre la forme d'une hélice, de même pas que le file- tage de l'écrou auquel le frein est destiné; on peut opérer cette déformation du bord h, soit par emboutissage, après avoir découpé, au préalable, une légère entaille radiale 1 qui permet la déformation, soit en pratiquant une fente en spirale k sur le fond de la rondelle et en relevant en héli- oe le segment m'ainsi découpé sur ce fond, soit par tout autre moyen convenable;
dans tous les cas, on donne au bord h, ainsi déformé, le profil d'une hélice ayant même pas que l'écrou correspondant. La figure 1 est relative au premier mode de déformation; la figure 3 est relative à la seconde méthode.
2 - Un ressort frein B en corde à,piano, ayant une foras analogue à celle qui est représentée figure 2, comprenant principalement une pointe p, destinée au coinçage sur le filet de l'écrou, un coude d, destiné à pivoter dans l'enco- che a de la capsule, une boucle dont le déplacement dans l'encoche b limite la course du ressort et un coude ± pro- che de l'extrémité opposée à la pointe p et destiné à se caler dans l'encoche c.
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Le fonctionnement de ce frein d'éorou est le suivant : le ressort B états** position ouverte, comme il est re- présenté figure 6, c'est-à-dire le frein n'agissant pas sur le filet de boulon, le talon d du frein B est engagé dans 1 'encoche ± de la rondelle A ; boucle de guidage est appu- yée dans l'encoche b contre le bord le plus proche du trou a; le talon! du frein est calé dans l'encoche c et la poin- te p du frein est écartée du filet du boulon . Dans cette position, l'écrou tourne librement sur le boulon. ,son peut le visser et le dévisser à volonté.
En tirant sur la boucle du ressort, on le fait tourner dans la capsule dans le sens de la flèche t, autour de l'en- coche a, le talon f du frein échappe de l'encoche c, la boucle e, vient buter contre l'autre bord du trou b; la poin- te p appuie sur le filet du boulon et s'y coince quand on veut dévisser l'écrou. La branche informant pointe, est cal- culée de longueur telle qu'au moment où elle prend appui sur le filet du boulon, elle forme un angle très petit par rapport à la ligne il ± réunissant l'encoche au centre c du boulon} de cette façon, la branche provoque bien le coinçage absolu, si l'on cherche à dévisser la rondelle A. Cette position du frein coincé est représentée figure 5.
Pour pouvoir dévisser le boulon, il faut manoeuvrer le ressort B en sens contraire, c'est-à-dire suivant la flèche s, de façon à ramener le talon! dans l'encoche ±¯ et écarter, ainsi, la pointe p, du filet du boulon,
Suivant un perfectionnement, représenté figure 7, le ressort B peut être allongé, à son extrémité opposée à la pointe de coinçage, de façon à traverser la capsule A par un trou approprié v; cette extrémité peut être munie d'une bou- cle q, d'un bouton ou de tout organe convenablepermettant de tirer le ressort pour coincer la pointe dans le filet du boulon ou, au contraire, de la pousser pour dégager ladite
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pointe et permettre le dévissage de l'écrou.
La manoeuvre du frein peut aussi être facilement exécu- tée, grâce au dispositif représenté à la figure 8. Ce dispo- sitif ne diffère de celui de la figure 6 que par la suppres- sion de l'encoche 0- de la capsule A. De la sorte, le ressort
B tend à rester toujours en prise sur le filet du boulon ou de la vis. Pour le dévisser, il faut engager une broche co-
D nique /dans la boucle e.
La même réalisation 'est représentée à la figure 9, mais le dispositif comporte deux freins symétriques,la broche D de dévissage est alors en forme de fer à cheval avec deux pointes s'engageant, à la fois, dans les boucles e des freins.
La figure 10 représente une réalisation simplifiée con- venant plus particulièrement aux gros boulons tels que les boulons d'éclisse de voie ferrée. Dans cette réalisation la capsule A a son bord extérieur découpé de façon à former des créneaux x. Le frein B en corde à piano a la forme d'un simple crochet à deux branches inégales et z, avec une petite bosse zl sur la branche z,
Le fonctionnement est le suivant :
Le frein étant en place, suivant figure 10, les deux branches y et z tendant à s'écarter l'une de l'autre, la pointe vient se coincer dans le filet du boulon, la bosse z1, de la branche z@ vient prendre appui dans la gorge de la capsule, au bord d'un créneau, ± et la boucle! dans un autre créneau.
Pour enlever le frein, figure 10a, on engage l'extrémi- té percée de la broche H sur le bout de la branche z et on opère en trois mouvements : on fait d'abord fléchir la bran- che z dans le sens de la flèche I jusqu'à dégager la bosse zl au droit du créneau; puis, par suite de l'élasticité, la branche ± revient en sens inverse suivant la flèche 2 et se dégage d'elle-même de la gorge de la capsule. Enfin, on pousse
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sur le crochet, suivant la flèche 3; celui-ci se dégage aus- sitôt du filet.
Pour la mise en place, figure 10b, on visse d'abord la capsule A sur le boulon jusqu'à ce qu'elle porte sur l'é- crou, on place ensuite, à. la main, le crochet suivant la position représentée, la grande branche z .-sortent de l'un des créneaux et la petite branche étant engagée dans le filet du boulon. Enfin, à l'aide de la broche H on pousse à fond, sur la branche ± dans le sens de la flèche 5 jusqu'à, amener la boucle d. dans l'un des créneaux;il faut pousser fortement car il faut dans ce mouvement rapprocher les deux branches du crochet.
Bien entendu le dispositif peut comporter, ainsi qu'il est représenté à la figure 11, deux freins placés symétriquement,' de cette façon la capsule A ne peut ni se visser ni se dévisser
La figure 12 représente la même réalisation à un ou deux , freins, mais avec les branches z repliées à 90 en V de fa- çon à pouvoir manoeuvrer le frein à la main par l'intermé- diaire de ses extrémités recourbées et sans avoir recours à la broche percée H.
Les figures 13 et 14 représentent une autre variante, dans laquelle le frein d'écrou est réalisé sur l'écrou lui-même; il n'y a donc pas de capsule A, celle-ci étant remplacée dans l'assemblage par l'écrou E lui-même, dans la tranche duquel on a fraisé un logement u ayant même forme que la capsule A décrite ci-dessus; ce logement u comporte des échan- crures a, b, c pour la manoeuvre du ressort B, et l'écrou est préférablement fermé par une rondelle C. Le fonctionnement de ce dispositif est le même que celui qui a été décrit pour un frein en deux pièces.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux détails d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple. Les différentes pièces composant
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le frein pourront recevoir toutes variantes de forme, de dimensions et de disposition.
La forme extérieure de la capsule pourra être ronde ou polygonale (six pans, par exem- ple)On pourra adjoindre, si l'on veut, une rondelle de bou- chage de la capsule A, ladite rondelle étant percée d'un trou pour le libre passage du boulon,
REVENDICATIONS
1 - Un frein d'écrou caractérisé en ce qu'il est cons- titué par un ou plusieurs ressorts en fil d'acier ou autre (B) maintenus dans un plan perpendiculaire à l'axe du boulon ou une vis, et dont une des pointes (p) vient se coincer sur les filets dudit boulon ou vis quand le ou lesdits ressorts tournent dans le sens correspondant au dévissage, lesdits ressorts ser- vant de butée pour l'écrou.
2 - Un frein d'éorou, suivant 1 , caractérisé en ce que ledit ressort est logé à l'intérieur d'une capsule (A) pou- vant se visser sur ledit boulon ou vis, par dessus l'écrou.
3 - Un frein d'écrou suivant 2 , caractérisé en ce que le ressort (B) en fil d'acier comporte un coude (d) logé dans un trou (a) de la capsule et qui joue le rôle de pivot pour le mouvement du ressort dans la capsule.
4 - Un frein d'écrou suivant 3 , caractérisé en ce que le ressort comporte, en outre, une boucle (e) traversant une large ouverture (b) de la capsule, ladite boucle pouvant servir soit à la manoeuvre du ressort, soit au guidage de son mouvement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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The present invention relates to a nut lock, which can be adapted to any type (the nut without requiring any work either on the nut or on the bolt and consisting essentially of two parts: d 'on the one hand, a stamped washer in the shape of a capsule, with a central hole whose edge is deformed into a helix, not even having the nut to be fitted, the belt of said capsule being pierced with holes for access of the spring which / is contained.; on the other hand, a steel wire spring, of a shape such that one of its points can jam the nut and provided with all useful members for its operation;
a variant of the invention consists in milling the nut. depending on the internal shape of the capsule, to eliminate the latter and to house the spring in the nut thus milled,
This nut locking device is particularly effective, it jams the nut and makes it absolutely non-tight in any screwing position; can be put on and removed by hand without using any tools; it does not present any appreciable bulk relative to the nut;
finally, it has a significantly lower cost price than that of the locknuts known up to now, especially because it eliminates all work, on the nut or on the
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bolt. hole, groove, milling, etc *,
Other characteristics and advantages of the invention will moreover result from the description which will follow and which refers to the appended drawing, given solely by way of example and in which:
Figure 1 shows, in diametral section and in plan, a brake capsule, in which the edge of the central hole is threaded by stamping; Figure 2 shows the brake spring;
FIG. 3, corresponding to FIG. 1, represents a variant of the capsule according to which the edge of the central hole has been cut out and raised in helix to obtain the desired thread; FIG. 4 shows, in elevation and in plan, all of the two assembled parts; Figure 5 is a plan view of the stuck brake; FIG. 6 is the same view of the open brake; FIG. 7 shows another variant of the nut brake, in which the end of the spring placed on the wedging point is elongated and curved in a loop, outside the capsule, to allow the spring to be operated; FIG. 8 shows, in elevation and in plan, a nut lock, in which the third notch of the capsule has been omitted;
FIG. 9 represents a device identical to that of FIG. 3, but comprising two symmetrical springs; FIG. 10 shows, in plan, a variant of the brake comprising a spring in the form of a hook; FIGS. 10a and 10b relate to the operation of the variant shown in FIG. 10; FIG. 11 represents the same device, with two springs;
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FIG. 12 represents, in elevation and in plan, this same device, in which the spring comprises an angled operating branch; FIGS. 13 and 14 relate to a variant of the invention according to which the brake is produced on the nut itself.
According to the embodiment shown, the éorou brake essentially consists of two parts:
1 - a capsule A, in pressed sheet metal, whose outer belt ± is preferably knurled to facilitate screwing by hand and which bears the unequal notches a, b, c; the bora h of the central hole of the capsule is made to take the form of a propeller, as is the thread of the nut for which the brake is intended; one can operate this deformation of the edge h, either by stamping, after having cut, first, a slight radial notch 1 which allows the deformation, or by making a spiral slot k on the bottom of the washer and lifting in a helical manner. oe the segment thus cut out on this background, or by any other suitable means;
in all cases, the edge h, thus deformed, is given the profile of a propeller not even having the corresponding nut. FIG. 1 relates to the first mode of deformation; FIG. 3 relates to the second method.
2 - A brake spring B in piano wire, having a foras similar to that shown in figure 2, mainly comprising a point p, intended for wedging on the thread of the nut, an elbow d, intended to pivot in the 'notch a of the capsule, a loop whose movement in the notch b limits the stroke of the spring and an elbow ± close to the end opposite the tip p and intended to wedge itself in the notch c .
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The operation of this eorou brake is as follows: the spring B states ** open position, as shown in figure 6, i.e. the brake not acting on the bolt thread, the heel d of brake B is engaged in the ± notch of washer A; guide loop rests in notch b against the edge closest to hole a; the heel! of the brake is set in the notch c and the tip p of the brake is moved away from the thread of the bolt. In this position, the nut turns freely on the bolt. , its can screw and unscrew it at will.
By pulling on the spring loop, it is rotated in the capsule in the direction of arrow t, around notch a, the heel f of the brake escapes from notch c, loop e comes into abutment against the other edge of hole b; the point p presses on the thread of the bolt and gets stuck there when you want to unscrew the nut. The informing branch points, is calculated of length such that when it bears on the thread of the bolt, it forms a very small angle with respect to the line il ± joining the notch at the center c of the bolt} of this way, the branch does indeed cause absolute jamming, if one seeks to unscrew the washer A. This position of the stuck brake is shown in figure 5.
To be able to unscrew the bolt, the spring B must be operated in the opposite direction, that is to say according to the arrow s, so as to bring the heel back! in the notch ± ¯ and thus move the point p away from the bolt thread,
According to an improvement, shown in FIG. 7, the spring B can be elongated, at its end opposite the wedging point, so as to pass through the capsule A through a suitable hole v; this end may be provided with a buckle q, a button or any suitable member enabling the spring to be pulled in order to wedge the point in the thread of the bolt or, on the contrary, to push it to release said
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point and allow the nut to be unscrewed.
The brake operation can also be easily performed, thanks to the device shown in FIG. 8. This device differs from that of FIG. 6 only by the removal of the notch 0- of the capsule A. In this way, the spring
B tends to always stay engaged with the thread of the bolt or screw. To unscrew it, you have to engage a spindle
D nique / in the loop e.
The same embodiment 'is shown in Figure 9, but the device comprises two symmetrical brakes, the unscrewing pin D is then in the form of a horseshoe with two points engaging, at the same time, in the loops e of the brakes.
Figure 10 shows a simplified embodiment more particularly suitable for large bolts such as railroad fish plate bolts. In this embodiment, the capsule A has its outer edge cut so as to form slots x. The piano wire brake B has the shape of a simple hook with two unequal branches and z, with a small dent zl on the branch z,
The operation is as follows:
The brake being in place, according to figure 10, the two branches y and z tending to move away from each other, the point gets stuck in the thread of the bolt, the bump z1, of the branch z @ comes take support in the throat of the capsule, at the edge of a slot, ± and the buckle! in another niche.
To remove the brake, figure 10a, we engage the pierced end of the pin H on the end of the branch z and we operate in three movements: we first bend the branch z in the direction of the arrow I until the bump zl is cleared to the right of the crenel; then, as a result of the elasticity, the branch ± returns in the opposite direction following arrow 2 and emerges of itself from the groove of the capsule. Finally, we push
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on the hook, following arrow 3; the latter is immediately released from the net.
For the installation, figure 10b, we first screw the cap A on the bolt until it bears on the nut, then we place, à. the hand, the hook according to the position shown, the large branch z .- come out of one of the slots and the small branch being engaged in the thread of the bolt. Finally, using the spindle H push fully on the branch ± in the direction of arrow 5 until bring the loop d. in one of the crenellations; you must push hard because in this movement you have to bring the two branches of the hook together.
Of course the device can include, as shown in Figure 11, two brakes placed symmetrically, 'in this way the cap A can neither screw nor unscrew.
FIG. 12 represents the same embodiment with one or two brakes, but with the branches z folded back at 90 in a V so as to be able to operate the brake by hand through its curved ends and without having to resort to it. with the pierced pin H.
Figures 13 and 14 show another variant, in which the nut retainer is produced on the nut itself; there is therefore no capsule A, the latter being replaced in the assembly by the nut E itself, in the section of which a housing u has been milled having the same shape as the capsule A described above ; this housing u has notches a, b, c for operating the spring B, and the nut is preferably closed by a washer C. The operation of this device is the same as that which has been described for a brake in two pieces.
Of course, the invention is in no way limited to the details of execution shown and described which have been chosen only by way of example. The different component parts
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the brake can accommodate all variants of shape, dimensions and arrangement.
The outer shape of the capsule may be round or polygonal (hexagonal, for example). If desired, a washer for plugging the capsule A may be added, said washer being pierced with a hole for the free passage of the bolt,
CLAIMS
1 - A nut lock characterized in that it is constituted by one or more springs of steel wire or other (B) maintained in a plane perpendicular to the axis of the bolt or a screw, and of which one spikes (p) get stuck on the threads of said bolt or screw when said spring or springs turn in the direction corresponding to unscrewing, said springs serving as a stop for the nut.
2 - An eorou brake, according to 1, characterized in that said spring is housed inside a capsule (A) which can be screwed onto said bolt or screw, over the nut.
3 - A nut lock according to 2, characterized in that the spring (B) of steel wire comprises an elbow (d) housed in a hole (a) of the capsule and which acts as a pivot for the movement of the spring in the capsule.
4 - A following nut lock 3, characterized in that the spring further comprises a loop (e) passing through a large opening (b) of the capsule, said loop being able to be used either for the operation of the spring, or for the guiding its movement.
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