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La présente invention a pour objet un frein d'écrou, pouvant s'adapter à n'importe quel type (l'écrou sans néces- siter aucun travail ni sur l'écrou, ni sur le boulon et composé essentiellement de deux pièces : d'une part, une rondelle emboutie en forme de capsule, avec un trou central dont le bord est déformé en hélice, ayant même pas que l'é- crou à munir, la ceinture de ladite capsule étant percée de y trous pour l'accès du ressort qui/est contenu. ; d'autre part, un ressort en fil d'acier, de forme telle qu'une de ses pointes puisse venir coincer l'écrou et pourvu de tous organes utiles pour sa manoeuvre;
une variante de l'in- vention consiste à fraiser l'écrou. suivant la forme inté- rieure de la capsule, à supprimer celle-ci et à loger le ressort dans l'écrou ainsi fraisé,
Ce frein d'écrou est particulièrement efficace, il coince l'écrou et le rend absolument indesserrable dans n'importe quelle position de vissage ; se met en place et s'enlève à la main sans l'aide d'aucun outil; il ne présente aucun encombrement sensible par rapport à l'écrou;
enfin il est d'un prix de revient notablement plus bas que celui des écrous indesserrables connus jusqu'ici, surtout parce qu'il supprime tout travail,sur l'écrou ou sur le
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boulon. trou, rainure, fraisage, etc*,
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention résulteront d'ailleurs de la description qui va suivre et qui se réfère au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel :
La figure 1 montre,en coupe diamétrale et en plan, une capsule de frein, dans laquelle le bord du trou central est fileté par emboutissage; la figure 2 montre le ressort du frein ;
la figure 3, correspondant à la figure 1, représente une variante de la capsule suivant laquelle le bord du trou central a été découpé et relevé en hélioe pour obtenir le filet voulu; la figure 4 montre, en élévation et en plan, l'en- semble des deux pièces assemblées ; la figure 5 est une vue en plan du frein coincé ; la figure 6 est la même vue, du frein ouvert ; la figure 7 montre une autre variante de frein d'é- crou, dans laquelle l'extrémité du ressort ppposée à la pointe de coinçage est allongée et recourbée en boucle, à l'extérieur de la capsule, pour permettre la manoeuvre du ressort; la figure 8 représente, en élévation et en plan, un frein d'écrou, dans lequel a été supprimée la troisième encoche de la capsule;
la figure 9 représente un dispositif identique à celui de la figure 3, mais comportant deux ressorts symétriques; la figure 10 représente, en plan, une variante du frein comportant un ressort en forme de crochet ; les figures 10a et IOb sont relatives au fonctionne- ment de la variante représentée à la figure 10; la figure 11 représente le même dispositif, aveo deux ressorts ;
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la figure 12 représente, en -élévation et en plan, ce même dispositif, dans lequel le ressort comporte une bran- che de manoeuvre coudé; les figures 13 et 14 sont relatives à une variante de l'invention suivant laquelle le frein est réalisé sur l'écrou lui-même.
Suivant le mode d'exécution représenté, le frein d'éorou se compose essentiellement de deux parties :
1 - une capsule A, en tôle emboutie, dont la ceinture extérieure ± est préférablement moletée pour faciliter le vissage à la main et qui porte le échancrures inégales a, b, c; le bora h du trou central de la capsule est amené à prendre la forme d'une hélice, de même pas que le file- tage de l'écrou auquel le frein est destiné; on peut opérer cette déformation du bord h, soit par emboutissage, après avoir découpé, au préalable, une légère entaille radiale 1 qui permet la déformation, soit en pratiquant une fente en spirale k sur le fond de la rondelle et en relevant en héli- oe le segment m'ainsi découpé sur ce fond, soit par tout autre moyen convenable;
dans tous les cas, on donne au bord h, ainsi déformé, le profil d'une hélice ayant même pas que l'écrou correspondant. La figure 1 est relative au premier mode de déformation; la figure 3 est relative à la seconde méthode.
2 - Un ressort frein B en corde à,piano, ayant une foras analogue à celle qui est représentée figure 2, comprenant principalement une pointe p, destinée au coinçage sur le filet de l'écrou, un coude d, destiné à pivoter dans l'enco- che a de la capsule, une boucle dont le déplacement dans l'encoche b limite la course du ressort et un coude ± pro- che de l'extrémité opposée à la pointe p et destiné à se caler dans l'encoche c.
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Le fonctionnement de ce frein d'éorou est le suivant : le ressort B états** position ouverte, comme il est re- présenté figure 6, c'est-à-dire le frein n'agissant pas sur le filet de boulon, le talon d du frein B est engagé dans 1 'encoche ± de la rondelle A ; boucle de guidage est appu- yée dans l'encoche b contre le bord le plus proche du trou a; le talon! du frein est calé dans l'encoche c et la poin- te p du frein est écartée du filet du boulon . Dans cette position, l'écrou tourne librement sur le boulon. ,son peut le visser et le dévisser à volonté.
En tirant sur la boucle du ressort, on le fait tourner dans la capsule dans le sens de la flèche t, autour de l'en- coche a, le talon f du frein échappe de l'encoche c, la boucle e, vient buter contre l'autre bord du trou b; la poin- te p appuie sur le filet du boulon et s'y coince quand on veut dévisser l'écrou. La branche informant pointe, est cal- culée de longueur telle qu'au moment où elle prend appui sur le filet du boulon, elle forme un angle très petit par rapport à la ligne il ± réunissant l'encoche au centre c du boulon} de cette façon, la branche provoque bien le coinçage absolu, si l'on cherche à dévisser la rondelle A. Cette position du frein coincé est représentée figure 5.
Pour pouvoir dévisser le boulon, il faut manoeuvrer le ressort B en sens contraire, c'est-à-dire suivant la flèche s, de façon à ramener le talon! dans l'encoche ±¯ et écarter, ainsi, la pointe p, du filet du boulon,
Suivant un perfectionnement, représenté figure 7, le ressort B peut être allongé, à son extrémité opposée à la pointe de coinçage, de façon à traverser la capsule A par un trou approprié v; cette extrémité peut être munie d'une bou- cle q, d'un bouton ou de tout organe convenablepermettant de tirer le ressort pour coincer la pointe dans le filet du boulon ou, au contraire, de la pousser pour dégager ladite
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pointe et permettre le dévissage de l'écrou.
La manoeuvre du frein peut aussi être facilement exécu- tée, grâce au dispositif représenté à la figure 8. Ce dispo- sitif ne diffère de celui de la figure 6 que par la suppres- sion de l'encoche 0- de la capsule A. De la sorte, le ressort
B tend à rester toujours en prise sur le filet du boulon ou de la vis. Pour le dévisser, il faut engager une broche co-
D nique /dans la boucle e.
La même réalisation 'est représentée à la figure 9, mais le dispositif comporte deux freins symétriques,la broche D de dévissage est alors en forme de fer à cheval avec deux pointes s'engageant, à la fois, dans les boucles e des freins.
La figure 10 représente une réalisation simplifiée con- venant plus particulièrement aux gros boulons tels que les boulons d'éclisse de voie ferrée. Dans cette réalisation la capsule A a son bord extérieur découpé de façon à former des créneaux x. Le frein B en corde à piano a la forme d'un simple crochet à deux branches inégales et z, avec une petite bosse zl sur la branche z,
Le fonctionnement est le suivant :
Le frein étant en place, suivant figure 10, les deux branches y et z tendant à s'écarter l'une de l'autre, la pointe vient se coincer dans le filet du boulon, la bosse z1, de la branche z@ vient prendre appui dans la gorge de la capsule, au bord d'un créneau, ± et la boucle! dans un autre créneau.
Pour enlever le frein, figure 10a, on engage l'extrémi- té percée de la broche H sur le bout de la branche z et on opère en trois mouvements : on fait d'abord fléchir la bran- che z dans le sens de la flèche I jusqu'à dégager la bosse zl au droit du créneau; puis, par suite de l'élasticité, la branche ± revient en sens inverse suivant la flèche 2 et se dégage d'elle-même de la gorge de la capsule. Enfin, on pousse
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sur le crochet, suivant la flèche 3; celui-ci se dégage aus- sitôt du filet.
Pour la mise en place, figure 10b, on visse d'abord la capsule A sur le boulon jusqu'à ce qu'elle porte sur l'é- crou, on place ensuite, à. la main, le crochet suivant la position représentée, la grande branche z .-sortent de l'un des créneaux et la petite branche étant engagée dans le filet du boulon. Enfin, à l'aide de la broche H on pousse à fond, sur la branche ± dans le sens de la flèche 5 jusqu'à, amener la boucle d. dans l'un des créneaux;il faut pousser fortement car il faut dans ce mouvement rapprocher les deux branches du crochet.
Bien entendu le dispositif peut comporter, ainsi qu'il est représenté à la figure 11, deux freins placés symétriquement,' de cette façon la capsule A ne peut ni se visser ni se dévisser
La figure 12 représente la même réalisation à un ou deux , freins, mais avec les branches z repliées à 90 en V de fa- çon à pouvoir manoeuvrer le frein à la main par l'intermé- diaire de ses extrémités recourbées et sans avoir recours à la broche percée H.
Les figures 13 et 14 représentent une autre variante, dans laquelle le frein d'écrou est réalisé sur l'écrou lui-même; il n'y a donc pas de capsule A, celle-ci étant remplacée dans l'assemblage par l'écrou E lui-même, dans la tranche duquel on a fraisé un logement u ayant même forme que la capsule A décrite ci-dessus; ce logement u comporte des échan- crures a, b, c pour la manoeuvre du ressort B, et l'écrou est préférablement fermé par une rondelle C. Le fonctionnement de ce dispositif est le même que celui qui a été décrit pour un frein en deux pièces.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux détails d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple. Les différentes pièces composant
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le frein pourront recevoir toutes variantes de forme, de dimensions et de disposition.
La forme extérieure de la capsule pourra être ronde ou polygonale (six pans, par exem- ple)On pourra adjoindre, si l'on veut, une rondelle de bou- chage de la capsule A, ladite rondelle étant percée d'un trou pour le libre passage du boulon,
REVENDICATIONS
1 - Un frein d'écrou caractérisé en ce qu'il est cons- titué par un ou plusieurs ressorts en fil d'acier ou autre (B) maintenus dans un plan perpendiculaire à l'axe du boulon ou une vis, et dont une des pointes (p) vient se coincer sur les filets dudit boulon ou vis quand le ou lesdits ressorts tournent dans le sens correspondant au dévissage, lesdits ressorts ser- vant de butée pour l'écrou.
2 - Un frein d'éorou, suivant 1 , caractérisé en ce que ledit ressort est logé à l'intérieur d'une capsule (A) pou- vant se visser sur ledit boulon ou vis, par dessus l'écrou.
3 - Un frein d'écrou suivant 2 , caractérisé en ce que le ressort (B) en fil d'acier comporte un coude (d) logé dans un trou (a) de la capsule et qui joue le rôle de pivot pour le mouvement du ressort dans la capsule.
4 - Un frein d'écrou suivant 3 , caractérisé en ce que le ressort comporte, en outre, une boucle (e) traversant une large ouverture (b) de la capsule, ladite boucle pouvant servir soit à la manoeuvre du ressort, soit au guidage de son mouvement.
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