Frein d'écrou. On connaît des freins d'écrou dans les- queils un ressort en fil d'acier est maintenu dans un corps de frein susceptible de se vis ser sur une tige filetée, une des extrémités dudit ressort étant recourbée et appointée de manière à. former une petite branche ou dent qui se trouve élastiquement appliquée sur les filets du boulon et dans lesquels elle mord lorsque le corps -de frein est sollicité -dans le sens du dévissage, empêchant ainsi le dévis sage du corps -de frein.
Dans ce type -de frein d'écrou la. dent ou branche -de coincement tra vaille à la manière d'un outil de coupe, ce qu'on constate si on essaie de dévisser un tel frein avec une clé ayant un bras de levier suffisamment long; on s'aperçoit .alors que la dent découpe un copeau sur les filets.
La présente invention a pour objet un frein d'écrou basé sur le principe mécanique bien connu dit de "l'arc-boutement"; ce frein d'écrou est caractérisé par une tige rigide de coincement supportée par un corps de frein susceptible de se visser sur une tige filetée, cette tige de coincement étant articulée en un dc-, ses points sur ledit corps de frein ide ma nière à pouvoir pivoter -au .moins dans la,di- rc-ction suivant laquelle 1a tige -de coince ment vient s'appliquer entre les filets ide .la tige filetée,
cette tige de coin cement étant ide plus pressée élastique- ment entre lesdits filets -de la tige filetée, l'angle formé par la droite joignant le point d'articulation de ladite tige de coincement au point d'appui sur ces filets avec la droite joignant ledit point d'articulation à Vaxe .de la tige filetée étant très aigu sans toutefois être nul.
Il résulte de cette construction que lors qu'un déplacement relatif -de la tige filetée et du corps -de frein tend à se produire dans le sens .tin dévissage, la branche de coince ment s'arc-boute réellement entre les filets de la tige en tendant à tourner autour de son pivot. Ce type,de frein s'est révélé à l'usage infiniment plus efficace que ceux connus jusqu'ici; .la sécurité du freinage ne .dépend plus de la fragilité .d'une pointe -d'acier trempé qui pénètre dans 4e métal du boulon puisque la tige -de coincement est de préfé rence laissée brute de cisaillage pour qu'elle appuie bien sur les deux flancs des filets en tre lesquels elle se trouve.
Dans la description qui va suivre, on -dé crira quelques formes d'exécution d'un frein d'écrou suivant l'invention dans lesquelles les moyens élastiques pour presser la tige de coincement entre les filets @de la tige filetée. forment avec cette tige de coincement un tout d'une seule pièce constitué par un res sort en fil d'acier de forme spéciale.
Le dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, représente quelques formes d'exécution -de l'objet -de l'invention.
La fig. 1 montre, en coupe diamétrale et en plan, une capsule -de frein, dans laquelle le bord -du trou central est fileté par embou tissage; La fig. 2 montre le ressort de ce frein; La fig. 3, correspondant à la fig. 1, re présente une variante -de la capsule suivant laquelle le bord. du trou central a été dé coupé et relevé en hélice pour obtenir le filet voulu; La fig. 4 montre, en élévation et en plan, l'ensemble des deux pièces .assemblées; La fig. 5 est une vue en plan .du frein coincé; La fig. 6 est la même vue, du frein ou vert;
La fig. 7 montre une autre variante de frein d'écrou, dans laquelle l'extrémité<B>dit</B> ressort opposée à la pointe de coinçage est allongée et recourbée en boucle, à l'extériei-::- de la capsule, pour permettre la manoeuvre du ressort; La fig. 8 représente, en élévation et en plan, un frein d'écrou, dans lequel a été sup primée la troisième encoche de la capsule; La fig. 9 représente un dispositif iden tique à celui de la fig. 8, mais comportant deux ressorts symétriques;
La fig. 10 représente, en plan, une va riante du frein comportant un ressort en forme de crochet; Les fig. 10a et lob sont relatives au fonc tionnement de la variante représentée à la fig. 10; La fig. 11 représente ale même dispositif, avec deux ressorts; La fig. 12 représente, en élévation et en plan, ce même dispositif dans lequel le res sort comporte une branche de ma:n#uvre coudée; Les fi-. 13 et 14 sont relatives à une va riante suivant laquelle le frein est réalisé sur l'écrou lui-même.
Suivant la forme d'exécution représentée en fig. 1.-à 6, le frein @d"écrou se compose es sentiellement de deux parties: 1o Une capsule A, en tôle emboutie, dont la ceinture extérieure g est préférablement moletée pour faciliter le vissage à la main et qui porte les échancrures inégales<I>a, b, c; le</I> bord h du trou central de la capsule est amené @à prendre la. forme d'une hélice, de mëme pas que le filetage de l'écrou auquel le frein est destiné;
on peut op érer cette dé formation du bord h, soit par -emboutissage, après avoir fé-coupé, au préalable, une lé gère entaille radiale i qui permet la défor mation, soit en pratiquant une fente en spi rale k sur le fond de la rondelle et en rele vant en 'hélice le segment m ainsi découpé sur oe fond, soit par tout autre moyen con venable; dans tous les cas, on donne au bord h, ainsi déformé, le profil d'une hélice ayant même pas que l'écrou :correspondant. La fi-. 1 est relative au premier .mode de dé formation; la fig. 3 est relative à la seconde méthode.
2e Un ressort frein B en corde à piano, ayant une forme analogue à celle qui est re présentée fig. 2, comprenant principalement: une pointe p, destinée .au coinçage entre deux filets de l'écrou, un coude<B>d</B>, destiné à pivo ter dans l'encoche a de la capsule, une boucle e dont le déplacement dans l'encoche b limite la course du ressort et un coude f proche de l'extrémité opposée à la pointe p et destiné à se caler dans l'encoche c.
Le fonctionnement de ce frein d'écrou est le suivant: Le ressort B étant en position ouverte, comme il est représenté fig. 6; c'est-à-dire le frein n'agissant pas sur le filet de boulon, le talon d du frein<I>B</I> est engagé dans l'encoche a de la rondelle A; la boucle :de guidage est appuyée -dans l'encoche b contre le bord le plus proche du trou<I>a;</I> le talon<I>f</I> du frein est calé dans l'encoche c et la pointe p du frein est écartée du filet du boulon. Dans cette position, la capsule tourne librement sur le boulon, .on peut la visser et la dévisser à volonté.
En tirant sur la boucle du ressort, on le fait tourner .dans la capsule dans le sens de la flèche<I>t,</I> autour .de l'encoche<I>a;</I> le talon du frein échappe :de l'encoche c, la boule e vient buter contre l'autre bord du trou b; la pointe p appuie sur le filet du boulon ,,'c <I>s'y</I> coince quand on veut :dévisser l'écrou. La branche p formant pointe est calculée -de longueur telle qu'au moment où elle prend appui sur le filet du boulon, elle forme un angle très petit par rapport à la ligne a--o réunissant l'encoche a :au centre o -du bou lon; -de cette façon, la branche provoque bien le coinçage absolu, si Von cherche à dévisser la rondelle A.
Cette position du frein coincé est représentée fig. 5.
Pour pouvoir :dévisser le boulon, il faut manoeuvrer le ressort B en sens contraire, c'est-à-dire suivant la flèche s, .de façon à ramener le talon f dans -l'encoche c et écar ter, ainsi, la pointe p, du filet du boulon.
Suivant un perfectionnement, représenté fi-. 7, le ressort B peut être .allongé à son extrémité opposée à la pointe -de coinçage, de façon à traverser la capsule A par un trou approprié v; cette extrémité peut être munie d'une boucle q, d'un bouton ou de tout or gane .convenable permettant :de tirer le res sort pour coincer la pointe p dans le filet du boulon ou, :au contraire, de le pousser pour dégager da.dite pointe et permettre le dévis sage de l'écrou.
La manoeuvre du frein peut aussi être facilement exécutée, grâce au dispositif re présenté à la fig. 8. Ce dispositif ne :diffère de celui de la fig. 6 que par la suppression de l'encoche c de la capsule A. De la sorte, le ressort B tend à rester toujours en prise sur le filet du boulon ou de la vis. Pour le dévisser, il faut engager une broche conique !) dans la boucle e.
La même réalisation est représentée à la fig. 9, mais le dispositif comporte deus. freins symétriques; la broche I) de dévis sage est :alors en forme de fer à cheval avec deux pointes s'engageant, à la fois, dans les boucles e ,des freins.
La fig. 10 représente une réalisation sim plifiée convenant plus particulièrement aux gros boulons tels que les boulons .d'éclisse de voie ferrée. Dans cette réalisation la cap sule A a -son bord extérieur .découpé de fa çon à former des créneaux x. Le frein<I>B</I> en corde à piano a la forme .d'un simple crochet à deux branches inéga=les <I>y</I> et<I>z,</I> avec unq petite bosse z1 sur la :branche z.
Le fonctionnement est :le suivant: Le frein étant en place, suivant fig. 10, les deux :branches y et z tendant à s'éca.rter l'une -de l'autre, la pointe p vient se coincer -dans le filet -du boulon, la bosse c', de la branche z, vient prendre appui dans la gorge de la capsule, .au bord d'un créneau x et la boucle d dans un autre .créneau.
Pour enlever le frein (fig. 10a), on en gage -l'extrémité percée de la broche H sur te bout .de la branche z et :on opère en trois mouvements: on fait :d'abord fléchir la bran che z dans le sens :de la flèche I jusqu'à dégager la bosse zl au droit du -créneau; puis, par suite de l'élasticité, la branche z revient en sens inverse suivant la flèche 2 et se dégage d'elle-même de la gorge @de la. capsule. Enfin, .on pousse sur le crochet, suivant la flèche 3; celui-ci se dégage ,aussi tôt -du filet.
Pour la mise en place fflg. 10b), on visse d'abord la capsule A sur le boulon jusqu'à ce qu'elle porte sur l'écrou, on place ensuite, à la main, le crochet suivant 1a position re présentée, la grande branche z sortant de l'un des créneaux et 'la petite branche y étant engagée dans le filet @du boulon. En fin, à l'aide de la :broche H, :on pousse à fond, sur la, branche z, dans le sens de la flèche 5 jusqu'à amener la boucle d dans l'un .des créneaux; il faut pousser fortement, car il faut dans ce mouvement rapprocher :les -deux branches @du crochet.
Bien entendu, le dispositif peut co@mpor- ter, ainsi .qu'il est représenté à la fig. 11., deux freins placés symétriquement; de .cette façon la capsule A ne peut ni se visser ni se dévisser.
La fig. 12 représente la même réalisa- lion à un ou .deux freins, mais avec les bran ches z repliées à 90 en V de façon à pou voir manoeuvrer le frein à :la main par l'in termédiaire -de ses extrémités recourbées et sans avoir recours à la broche percée H.
Les fig. 13 et 14 représentent une autre variante, dans laquelle le frein d'écrou est réalisé sur l'écrou lui-même; il n'y a -donc pas de capsule A, celle-ci étant remplacée dans l'assemblage par l'écrou E lui-même, dans la tranche -duquel on a fraisé un loge ment îu ayant ;même forme que la capsule<I>A</I> décrite ci-dessus; ce logement u comporte donc les échancrures<I>a, b,</I> c pour la mancnu- vre du ressort B; et l'écrou est préférable- ment fermé par une rondelle<B>C</B>.
Le fonc tionnement de ce dispositif est le même que celui qui a été décrit pour un frein en deux pièces.
Bien entendu, l'invention ,n'est nullement limitée aux détails d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple. Les différentes pièces composant le frein pourront recevoir toutes variantes de forme, de dimensions et @de disposition. La forme extérieure de @la capsule pourra être ronde ou polygonale (six pans, par exemple). Un pourra adjoindre, si l'on veut, une ron delle .de bouchage -de la capsule A, ladite rondelle étant percée d'un trou pour :le libre passage du boulon.