BE338007A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
moteur à explosion avec des gaz provenant d'un gazogène et avec

  
un mélange carburé provenant d'un carburateur à essence.

  
Cet appareil comporte essentiellement un corps ou boite portant des tubulures ou orifices qui le mettent en communication avec le moteur, avec le gazogène, avec le carburateur

  
à essence, et avec l'air extérieur.

  
Des volets, des clapets, valves, tiroirs ou autres dispositifs d'obturation appropriés sont disposés sur l'orifice

  
de départ du mélange détonnant vers le moteur, sur l'orifice d'arrivée des mélanges carburés du carburateur et sur l'orifice d'air de l'appareil.

  
Un quatrième dispositif d'obturation est prévu sur le passage des gaz venant du gazogène après leur mélange avec l'air introduit dans l'appareil.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
de manière à assurer soit la marche au gaz, soit la marche à l'essence, soit la marche mixte au gaz et à l'essence, du moteur. Le réglage progressif de l'entrée d'air de l'appareil steffec.tue automatiquement suivant les différents régimes de marche à donner au moteur pour la marche au gaz. A cet effet, les volets ou autres disposés sur l'orifice de mélange carburé et'sur l'orifice de mélange de gaz et d'air sont conjugués et actionnés par une commande unique de telle sorte que l'un se ferme, lorsque l'autre s'ouvre et inversement ou que les deux soient ouverts partiellement assurant ainsi la marche mixte du moteur.

  
D'autre part, les volets ou autres disposés sur le départ de mélange;:' détonnant et sur l'arrivée d'air dans l'appareil sont conjugués entre eux de telle sorte que ces volets s'ouvrent et se ferment simultanément, le volet d'arrivée d'air suivant ainsi les déplacements imprimés au volet

  
de départ de mélange détonnant qui, lui, est relié de

  
préférence à la commande générale d'accélération du moteur.

  
Le réglage progressif de l'air s'opère donc suivant

  
le régime de marche que l'on désire imprimer au moteur dans

  
la marche de ce dernier au gaz.

  
Il est prévu de plus un réglage d'air additionnel au moyen d'un dispositif d'obturation quelconque approprié réduisant ou augmentant dans la proportion voulue la section de l'orifice d'entrée d'air dans l'appareil indépendamment du volet ou

  
autres précédemment mentionné.

  
Ce réglage d'air additionnel fonctionnant pour la marche au gaz du moteur, s'opère de préférence au régime normal du moteur, le réglage de l'air pour les autres régimes s'effectuant à l'aide du volet précédemment indiqué placé sur la conduite d'entrée d'air.

  
Au dessin ci-joint est représenté à titre d'exemple une forme de réalisation de l'appareil.

  
Dans ce dessin :
fig, 1 et 2 sont deux vues en élévation de l'appareil prises à 90[deg.] l'une de l'autre.

  
L'appareil se compose d'un corps 1 en tout métal approprié muni de 4 tubulures :

  
Une tubulure 2 d'aspiration du mélange détonnant par le moteur.

  
Une tubulure 3 reliant l'appareil à un carburateur à essence de type connu quelconque (non figuré).

  
Ces deux tubulures sont situées dans des plans parallèles ce qui permet de ne pas changer la disposition (verticale ou horizontale) du carburateur quand on intercale l'appareil.

  
Une tubulure 4 d'arrivée d'air et une tubulure 5 faisant communiquer le mélangeur avec un gazogène de type connuquelconque, ces deux dernières tubulures se trouvant dans

  
des plans perpendiculaires aux plans des tubulures 2 et 3.

  
Un volet 6 règle l'arrivée du mélange détonnant au moteur. La commande de ce volet est liée à la commande générale d'accélération du moteur qui se fait généralement par

  
le volet du carburateur.

  
Un volet 7 règle l'arrivée du mélange carburé venant du carburateur et un volet 8 règle l'arrivée du mélange d'air et

  
de gaz provenant du gazogène. Ces deux derniers volets sont reliés entre eux par des.bras de levier 9,10 et par une articulation 11 de telle sorte que le volet 7 laisse passer le mélange carburé venant du carburateur pendant que le volet 8 obture l'arrivée du mélange gazeux venant du gazogène et inversement. On obtient donc ainsi alternativement et à volonté la marche du moteur à l'essence ou au gaz. 

  
La commande simultanée de ces deux volets s'effectue à l'aide d'une commande unique 12 (tringle ou bowden ou autre ) par exemple agissant contre l'action du ressort de rappel 13.

  
Aux positions intermédiaires de ces deux volets 7,8
(positions représentées au dessin) le moteur a une marche mixte à l'essence et au gaz.

  
Le volet 6 qui commande le régime du moteur est relié par l'intermédiaire d'un bras de levier 14, d'une articulation
15 et d'un bras de levier 16 au volet 17 qui règle l'arrivée de l'air par la tubulure 4 de telle sorte que la tubulure 2 se trouve obturée ou découverte en même temps que la tubulure 4 est obturée ou.découverte par le volet 17.

  
Dans la marche du moteur au gaz, le jeu des volets 7 et 8 étant dans une position telle que le volet 7 ferme l'arrivée d'essence et que le volet 8 laisse passage au mélange de

  
 <EMI ID=4.1> 

  
par la tubulure 4, le réglage de cette arrivée d'air s'opérera comme indiqué ci-dessus par la manoeuvre de la commande du volet 6.

  
Dans la marche au ralenti, le volet 6 obturera presque l'orifice de la tubulure 2 et le volent 17 obturera presque de même l'orifice de la tubulure 4 d'entrée d'air. Dès qu'on agira sur la commande d'accélération du moteur, le volet 17 réglera progressivement l'arrivée d'air de façon à ce que l'air son libre passage quand le volet 6 donnera le régime normal du moteur.

  
Avant d'arriver au volet 17 , l'air pénétrant par la tubulure 4 traverse des orifices 18 situés au droit de

Claims (1)

1. l'orifice de la tubulure et qui ont la forme de secteurs séparés par des secteurs pleins.

   On peut régler la section d'ouverture de ces orifices

   18 en agissant à l'aide d'un bras de levier 19 et d'une commande 20 (tringle , bowden ou autre) contre l'action du <EMI ID=5.1>

   secteurs pleins et de secteurs vides alternativement et dont

   les secteurs pleins peuvent venir obturer plus ou moins les

   orifices sectoriels 18. Au'lieu d'orifices sectoriels comme

   indiqué ci-dessus, on pourrait également prévoir sur la partie cylindrique de la tubulure d'arrivée d'air 4 une ouverture que

   l'on pourrait ouvrir ou fermer plus ou moins à l'aide d'un

   manchon approprié coulissant sur cette partie cylindrique.

   Ces dispositions ne sont d'ailleurs données qu'à

   titre d'exemple non limitatif.

   Le réglage de l'ouverture des orifices 18 d'air additionnel se fera au régime normal du moteur, le réglage de

   l'air aux autres régimes, se faisant comme indiqué précédemment à l'aide du volet 17 et par la commande générale d'accélération du moteur.

   On obtient ainsi toute la souplesse nécessaire à la

   marche du moteur qui ainsi qu'on le sait, est sujet à des

   variations de régime continues.

   REVENDICATIONS

   1) Mélangeur destiné à permettre d'alimenter un moteur

   à explosion alternativement ou simultanément avec dès gaz provenant d'un gazogène et avec un mélange carburé provenant d'un

   <EMI ID=6.1>

   ou boîte, muni de tubulures ou orifices qui le mettent en communication avec le moteur, avec le gazogène, avec le carburateur à essence et avec l'air extérieur; des volets ou autres

   <EMI ID=7.1> dispositifs d'obturation disposés sur l'orifice de communication avec le carburateur d'une part et sur le passage du mélange

   <EMI ID=8.1>

   actionnés par une-commande unique de manière que l'un se ferme tandis que l'autre s'ouvre, ce qui permet de faire marcher le moteur soit à l'essence, soit au gaz, soit à la fois au gaz et à l'essence; des volets ou autres dispositifs obturateurs disposés sur la communication de l'appareil avec le moteur d'une part et sur l'entrée d'air dans l'appareil d'autre part étant conjugués et actionnés par une commande unique qui peut être

   la commande d'accélération du moteur et de manière à s'ouvrir et à se fermer simultanément et à régler la quantité d'air se mélangeant au gaz du gazogène suivant le régime que l'on désire donner au moteur.

   2[deg.]) Mélangeur tel que revendiqué en 1/ combiné avec un' dispositif de réglage d'air additionnel disposé sur l'entrée d'air et avant le volet ou dispositif d'obturation placé sur cette entrée;

   3[deg.]) Mélangeur en substance ainsi que décrit et représenté aux dessins.

   <EMI ID=9.1>