BE1024764A1

BE1024764A1 - Engin de chantier

Info

Publication number: BE1024764A1
Application number: BE20165894A
Authority: BE
Inventors: Thomas Cop; Jean-François Pons
Original assignee: C M L Ind S A
Priority date: 2016-11-30
Filing date: 2016-11-30
Publication date: 2018-06-21
Also published as: BE1024764B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un engin de chantier (1) comprenant des moyens de propulsion (10), un châssis porteur (2) monté sur lesdits moyens de propulsion (10) et surmonté d'une tourelle rotative (3) par rapport audit châssis porteur (2) autour d'un axe essentiellement vertical de rotation (11) de ladite tourelle (3), un contrepoids (5) disposé sur une partie arrière de ladite tourelle (3) et un bras opérationnel (4) disposé sur une partie avant de ladite tourelle, caractérisé en ce que ledit contrepoids (5) est pivotable autour d'un second axe orthogonal (6) à l'axe de rotation (11) de la dite tourelle (3).

Description

(30) Données de priorité :

(71) Demandeur(s) :

C.M.L. Industries S.A.

6800, LIBRAMONT Belgique (72) Inventeur(s) :

COP Thomas

6640 VAUX-SUR-SÛRE

Belgique

PONS Jean-François 6747 SAINT-LEGER Belgique (54) Engin de chantier (57) La présente invention se rapporte à un engin de chantier (1) comprenant des moyens de propulsion (10), un châssis porteur (2) monté sur lesdits moyens de propulsion (10) et surmonté d'une tourelle rotative (3) par rapport audit châssis porteur (2) autour d'un axe essentiellement vertical de rotation (11) de ladite tourelle (3), un contrepoids (5) disposé sur une partie arrière de ladite tourelle (3) et un bras opérationnel (4) disposé sur une partie avant de ladite tourelle, caractérisé en ce que ledit contrepoids (5) est pivotable autour d'un second axe orthogonal (6) à l'axe de rotation (11) de la dite tourelle (3).

BE2016/5894

Engin de chantier

Domaine technique [0001] La présente invention se rapporte à un engin de chantier généralement appelé excavatrice comprenant un châssis porteur mobile surmonté d’une tourelle rotative comprenant un poste de conduite, un bras opérationnel et un contrepoids.

État de la technique [0002] Un engin de chantier tel qu’une excavatrice comprend de manière générale un châssis porteur mobile monté sur roues ou sur chenilles ou sur une combinaison de roues et de chenilles et qui est surmonté d’une tourelle rotative par rapport au châssis. Une tourelle comprend généralement un moteur, un poste de conduite, un bras opérationnel disposé à l’avant de la tourelle et un contrepoids disposé à l’arrière de la tourelle. Le bras opérationnel des engins de chantier comprend le plus souvent une flèche dont une première extrémité est reliée à la tourelle par une première liaison pivot. Un ou plusieurs vérins est/sont connecté(s) à la flèche et à la tourelle pour actionner la flèche. Une seconde extrémité de la flèche est connectée à une première extrémité d’un balancier via une seconde liaison pivot. Le balancier comprend une seconde extrémité comprenant un accessoire ou outil de travail comme par exemple une pelle, un brise roche, des cisailles, un broyeur, etc.... L’accessoire ou outil de travail peut être relié à la deuxième extrémité du balancier via une liaison pivot. En fonction de l’accessoire ou outil de travail utilisé, un système de déplacement de l’accessoire peut comprendre un ou plusieurs vérins ou moteurs. L’engin de chantier est généralement stabilisé par un contrepoids situé sur une partie arrière de la tourelle.

[0003] Afin d’améliorer la stabilité de l’engin de chantier, plusieurs constructeurs ont introduit dans la tourelle un mécanisme permettant de déplacer le contrepoids et ainsi de permettre de déplacer le centre de gravité de la tourelle vers l’arrière.

[0004] Le document CA 02224703 décrit une excavatrice comprenant une tourelle ayant une partie avant sur laquelle est connectée de manière pivotable une flèche, et une partie arrière sur laquelle est déposé un contrepoids relié à la flèche par un câble coulissant sur une poulie. La face supérieure du contrepoids est connectée au câble. La tourelle comprend un pivot arrangé sur sa base à proximité de l’avant du contrepoids, et un vérin comprenant une poulie est monté sur le pivot dans une position telle que la poulie se trouve toujours au-dessus du contrepoids et à l’arrière du pivot. Dans une première position de fonctionnement, la flèche est inclinée vers le bas, le vérin est en position rétractée et le contrepoids en position déposée sur la tourelle. Dans une seconde position

BE2016/5894 de fonctionnement, la flèche ne change pas de position mais le vérin est déployé ce qui a pour effet de soulever le contrepoids et de le placer en porte à faux au-dessus de la partie arrière de la tourelle. Dans une troisième position de fonctionnement, lorsque la flèche est relevée, avec le vérin en position toujours déployée, la poulie et le contrepoids sont déplacés plus en arrière et le contrepoids se retrouve en porte-à-faux au-dessus du sol.

Dans une quatrième position de fonctionnement, la flèche reste relevée et le vérin est rétracté, ce qui abaisse la position de la poulie, diminue l’inclinaison du vérin et permet de déposer le contrepoids sur le sol. Ensuite en fonction de la position abaissée ou relevée de la flèche, le contrepoids sera respectivement déplacé vers le haut ou vers le bas.

[0005] Le document US8069592 décrit une excavatrice destinée à soulever des tuyaux et dont le contrepoids peut être déplacé vers l’arrière à l’aide de vérins par un mouvement de translation linéaire selon une direction substantiellement horizontale.

[0006] Le document EP0184386 décrit une excavatrice comprenant un châssis de base monté sur des moyens de propulsion en contact avec le sol et mobile par rapport aux moyens de propulsion autour d’un axe vertical, une flèche montée sur le châssis de base et possédant à son extrémité un bras plongeur. Un contrepoids est également monté sur le châssis de base et des moyens tels que des vérins hydrauliques sont prévus pour déplacer le contrepoids le long d’un axe perpendiculaire à l’axe vertical.

[0007] Le document WO2013105282 décrit une excavatrice comprenant une tourelle comprenant une flèche et un contrepoids. Dans un mode de réalisation décrit, le contrepoids comprend une partie fixe et une partie mobile. La partie fixe comprend une surface horizontale supérieure, une surface horizontale inférieure et une surface verticale joignant la surface horizontale supérieure et la surface horizontale inférieure. La partie mobile du contrepoids comprend une portion principale dont une première extrémité est munie d’un rebord comprenant une première surface de contact formant un angle droit avec une seconde surface de contact s’étendant le long de la portion principale de la partie mobile, la seconde surface de contact de la partie mobile étant plus longue que la surface verticale de la partie fixe du contrepoids. Un moyen pivot est arrangé à proximité de l’angle formé par la surface horizontale inférieure et de la surface verticale de la partie fixe du contrepoids et est connecté à la partie mobile du contrepoids. Un vérin est arrangé entre la partie fixe du contrepoids et la partie mobile du contrepoids, de sorte à permettre le basculement de la partie mobile du contrepoids d’une première position dans laquelle la portion principale de la partie mobile du contrepoids est en position verticale avec le rebord supporté par la surface horizontale supérieure de la partie fixe du contrepoids, vers une seconde position dans laquelle la portion principale de la partie mobile du contrepoids est en position horizontale, avec l’extrémité de la portion principale de la partie mobile du contrepoids opposée au rebord, butant contre la surface inférieure horizontale de la partie fixe du contrepoids.

[0008] Dans certains cas, des contraintes d’espace existent, comme par exemple lorsque l’engin de chantier doit respecter une norme particulière de gabarit ferroviaire. Dans de tels cas, les mécanismes de mouvement du contrepoids tels que présentés ci-dessus ne sont pas adaptés.

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But de l’invention [0009] La présente invention vise à surmonter les inconvénients de l’état de la technique et en particulier à proposer un dispositif simple qui peut répondre aux normes de gabarit limitées et qui permet accessoirement d’abaisser le centre de gravité de l’engin.

Résumé de l’invention [0010] La présente invention concerne un engin de chantier comprenant des moyens de propulsion (10), un châssis porteur monté sur lesdits moyens de propulsion et surmonté d’une tourelle rotative par rapport audit châssis porteur autour d’un axe essentiellement vertical de rotation de ladite tourelle, un contrepoids disposé sur une partie arrière de ladite tourelle et un bras opérationnel disposé sur une partie avant de ladite tourelle, caractérisé en ce que ledit contrepoids est pivotable autour d’un second axe orthogonal à l’axe de rotation de la dite tourelle.

[0011] Avantageusement, le contrepoids comprend un axe longitudinal substantiellement parallèle à l’axe de rotation de la tourelle lorsque le contrepoids est en position verticale, le contrepoids dans la dite position verticale comprenant une première face à l’avant du contrepoids faisant face à la structure de la tourelle, et une seconde face à l’arrière du contrepoids, ledit second axe de rotation étant situé à proximité de la base inférieure dudit contrepoids lorsqu’il est en position verticale et à proximité de ladite seconde face.

[0012] De préférence, dans l’engin de chantier ledit axe de rotation du contrepoids passe au sein de la masse du contrepoids.

[0013] De préférence, dans l’engin de chantier ledit axe de rotation du contrepoids est compris dans une liaison pivot reliée à la structure de la tourelle.

[0014] De préférence, dans l’engin de chantier ledit axe de rotation est situé dans la moitié inférieure et la moitié arrière de la masse du contrepoids.

[0015] De préférence, dans l’engin de chantier ledit axe de rotation est situé dans le dernier quart inférieur et le dernier quart arrière de la masse du contrepoids.

[0016] De préférence, dans l’engin de chantier ledit axe de rotation est situé dans le dernier dixième inférieur et le dernier dixième arrière de la masse du contrepoids.

[0017] De préférence, l’engin de chantier comprend un vérin relié de manière pivotable à la structure de la tourelle et comprenant une liaison pivot fixée sur un axe dans le contrepoids, de sorte à ce que lorsque le vérin est en position rétractée, ledit contrepoids est dans sa position verticale, et lorsque le vérin est en position déployée, ledit contrepoids bascule autour dudit axe de rotation dans une autre position.

[0018] De préférence, ledit contrepoids comprend une pluralité de créneaux dans lesquels peut s’engager un crochet également relié à la structure de la tourelle, de sorte à maintenir le contrepoids dans une position opérationnelle intermédiaire entre une position verticale et une position horizontale.

[0019] De préférence, ledit crochet est commandé électriquement.

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Brève description des dessins [0020] La figure 1 représente une excavatrice selon un mode de réalisation de l’invention dans laquelle un contrepoids se trouve dans une première position.

[0021] La figure 2 représente une excavatrice selon un mode de réalisation de l’invention dans laquelle un contrepoids se trouve dans une seconde position.

[0022] La figure 3 représente une vue en perspective d’un contrepoids selon un mode de réalisation de l’invention dans lequel sont intégré un axe pivot et un axe d’attachement pour un vérin.

[0023] La figure 4 représente une vue en perspective d’un contrepoids selon un mode de réalisation de l’invention dans lequel sont intégrés un axe pivot, un axe d’attachement pour un vérin et un pignon comprenant une pluralité de créneaux dans lesquels peuvent s’accrocher un crochet pour maintenir le contrepoids dans une position donnée intermédiaire entre la position verticale et la position horizontale.

[0024] Les figures 5a, 5b, 5c représentent trois vues schématiques latérales d’une tourelle et d’un contrepoids selon un mode de réalisation de l’invention, dans lesquelles le contrepoids se trouve respectivement dans une position verticale, une position intermédiaire et une position horizontale.

[0025] La figure 6 représente une vues schématique latérale d’une tourelle et d’un contrepoids selon un mode de réalisation de l’invention, dans lesquelles le contrepoids se trouve dans une position verticale.

Description de l’invention [0026] La présente invention sera décrite plus en détail dans une ou plusieurs formes d’exécution préférées de l’invention en se référant aux figures annexées et pour lesquelles des éléments ou détails peuvent être combinés ou omis. Il en est de même pour ce qui concerne une combinaison de détails repris dans les figures qui représentent l’état de la technique avec les éléments essentiels de la présente invention.

[0027] Les notions « avant » et « arrière » sont des notions qui sont soit relatives au sens de marche de l’excavatrice, soit au sens de fonctionnement de la tourelle de l’excavatrice.

Par exemple : si la tourelle est inversée par rapport au sens d’avancement du dispositif les terminologies « avant » et « arrière » seront relatives aux parties de la tourelle qui permettent le fonctionnement de l’accessoire ou l’outil de travail utilisé.

[0028] La figure 1 représente un mode de réalisation d’un engin de chantier selon la présente invention. L’engin de chantier comprend des moyens de propulsion 10, un châssis porteur 2 surmonté d’une tourelle 3 rotative par rapport au châssis porteur 2 autour d’un axe de rotation 11 de la tourelle 3. Les moyens de propulsion 10 peuvent être des roues, ou des chenilles, ou une combinaison des deux. La tourelle comprend une structure incluant un poste de conduite, un moteur et des moyens de contrôle. Un contrepoids 5 est arrangé sur la partie arrière de la tourelle et un bras opérationnel 4 est arrangé sur la partie avant de la tourelle, préférablement à l’opposé du contrepoids. Le bras opérationnel 4 peut comprendre une flèche, un balancier, des vérins et un

BE2016/5894 accessoire mécanique, tel qu’une pelle, un brise roche, des cisailles, un broyeur, etc....

L’engin de chantier 1 est caractérisé en ce que le contrepoids est pivotable autour d’un second axe de rotation 6 orthogonal à l’axe de rotation 11 de la tourelle 3. Le contrepoids peut ainsi être basculé d’une première position verticale vers une seconde position horizontale sans interférer avec ledit châssis porteur 2. L’axe de rotation 6 du contrepoids peut être positionné de sorte à ce que quel que soit sa position, le contrepoids ne dépasse jamais une certaine distance, par exemple maximum 5 à 10 cm, en dessous de la base de la tourelle 3. L’axe de rotation 6 du contrepoids peut être positionné de sorte à ce que le contrepoids ne dépasse jamais en dessous du plan de la base de la tourelle 3 quelle que soit l’inclinaison et la position du contrepoids.

[0029] Dans un mode de réalisation de l’invention, le contrepoids 5 comprend un axe longitudinal 12 substantiellement parallèle à l’axe de rotation 11 de la tourelle lorsque le contrepoids est en position verticale. En position verticale, le contrepoids 5 comprend une première face 13 à l’avant du contrepoids et faisant face à la structure de la tourelle 3, et une seconde face 14 à l’arrière du contrepoids. Le second axe de rotation 6 est situé à proximité du coin inférieur du contrepoids à l’arrière du contrepoids lorsqu’il est en position verticale. Dans un mode de réalisation de l’invention, le second axe de rotation 6 se situe dans le contrepoids. Alternativement, le second axe de rotation 6 peut se trouver en dehors du contrepoids, toujours à proximité du coin inférieur à l’arrière du contrepoids.

[0030] Le coin inférieur entre la seconde face 14 à l’arrière du contrepoids et la base du contrepoids peut être en retrait par rapport à la base du contrepoids et à cette seconde surface 14, de sorte à ce que ce coin ne dépasse jamais en dessous de la base de la tourelle 3. L’axe de rotation du contrepoids 6 est positionné de sorte à abaisser et à reculer le centre de gravité du contrepoids lorsque le contrepoids n’est pas en position verticale.

[0031] La figure 3 présente une vue en perspective selon la face avant du contrepoids dans un mode de réalisation possible de l’invention. Deux cavités 15a, 15b s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal 12 du contrepoids 5 sur une portion inférieure de la première face 13 à l’avant du contrepoids, jusqu’à sa base. Une première cavité 15a comprend un premier axe 6a passant par l’axe de rotation 6 du contrepoids. Ce premier axe 6a est compris dans une liaison pivot 16 attachée à la structure de la tourelle 3. Une seconde cavité 15b comprend un second axe 6b compris dans une liaison pivot faisant partie d’un vérin attaché de manière pivotable sur la structure de la tourelle 3.

[0032] Les figures 5a, 5b, 5c représentent trois schémas de principe d’une structure de tourelle 3 et un contrepoids 5 d’un engin de chantier selon un mode de réalisation de l’invention. Dans la figure 5a, le contrepoids se trouve dans une première position d’opération verticale avec l’axe longitudinal 12 du contrepoids 5 parallèle à l’axe de rotation 11 de la tourelle. Dans cette position, un jeu est présent entre tout le long de la première face avant 13 du contrepoids et la structure de tourelle, afin de permettre la rotation du contrepoids selon l’axe de rotation 6 du contrepoids. Dans la figure 5a, le vérin attaché de manière pivotable sur la structure est en position rétractée. Dans la figure 5b, le vérin est déployé et le contrepoids a basculé vers une position intermédiaire entre la position verticale et la position horizontale. Dans la figure 5c, le vérin est totalement déployé et le contrepoids a complètement basculé en position horizontale.

BE2016/5894 [0033] La figure 6 représente un schéma de principe d’une structure de tourelle 3 et d’un contrepoids 5 d’un engin de chantier selon un autre mode de réalisation de l’invention.

Dans ce mode de réalisation, une portion supérieure de la première face 13 à l’avant du contrepoids est en contact avec la structure de la tourelle 3, et une portion inférieure 20 de la première face avant du contrepoids est en retrait par rapport à la portion supérieure, de sorte à permettre la rotation du contrepoids 5 autour de l’axe de rotation 6 du contrepoids. Inversement, la première face 13 à l’avant du contrepoids peut être plane et en contact avec la structure de la tourelle 3 dont une portion inférieure est en retrait pour permettre la rotation du contrepoids autour de l’axe de rotation 6 du contrepoids.

[0034] Alternativement, il n’y a pas de jeu entre le contrepoids et la structure de tourelle 3, mais la liaison pivot 16 solidaire de la structure de la tourelle 3 et dans laquelle se trouve l’axe de rotation 6 du contrepoids, peut être coulissable horizontalement de sorte à permettre la rotation du contrepoids.

[0035] La figure 2 présente un autre mode de réalisation d’un engin de chantier selon la présente invention. L’engin de chantier comprend des moyens de propulsion 10, un châssis porteur 2 surmonté d’une tourelle 3 rotative par rapport au châssis porteur 2 autour d’un axe de rotation 11 de la tourelle 3. La tourelle comprend une structure incluant un poste de conduite, un moteur et des moyens de contrôle. Un contrepoids 5 est arrangé sur la partie arrière de la tourelle et un bras opérationnel 4 est arrangé sur la partie avant de la tourelle, préférablement à l’opposé du contrepoids. L’engin de chantier est caractérisé en ce que le contrepoids est pivotable autour d’un second axe de rotation 6 orthogonal à l’axe de rotation 11 de la tourelle 3. Le contrepoids peut ainsi être basculé d’une première position verticale vers une seconde position horizontale sans interférer avec ledit châssis porteur 2. Le contrepoids 5 comprend un axe longitudinal 12 substantiellement parallèle à l’axe de rotation 11 de la tourelle lorsque le contrepoids est en position verticale. En position verticale, le contrepoids 5 comprend une première face 13 à l’avant du contrepoids et faisant face à la structure de la tourelle 3, et une seconde face 14 à l’arrière du contrepoids. Le second axe de rotation 6 est situé à proximité du coin inférieur du contrepoids à l’arrière du contrepoids lorsqu’il est en position verticale.

Dans un mode de réalisation de l’invention, le second axe de rotation 6 se situe dans le contrepoids. Alternativement, le second axe de rotation 6 peut se trouver en dehors du contrepoids, toujours à proximité du coin inférieur à l’arrière du contrepoids. Dans la figure 2, le contrepoids 5 est représenté dans une position basculée intermédiaire entre la position verticale et la position horizontale. Dans ce mode de réalisation, le contrepoids comprend en outre une pluralité de créneaux 9 dans lesquels peuvent s’engager un crochet 8 solidaire de manière pivotable à la structure de la tourelle 3. Le crochet peut être électriquement contrôlé de sorte à s’insérer dans un créneau 9 correspondant à une position opérationnelle particulière du contrepoids. De cette manière, il est possible de maintenir le contrepoids dans plusieurs positions intermédiaires entre la position verticale et la position horizontale. Ceci peut être avantageux lorsque l’engin de chantier 1 doit être utilisé dans un espace présentant certaines contraintes, comme dans un tunnel ou une voie ferroviaire.

[0036] La figure 4 présente une vue schématique d’un exemple de réalisation d’un contrepoids 5 selon la première face 13 à l’avant du contrepoids. Au moins deux cavités 15a, 15b s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal 12 du contrepoids 5 sur une portion

BE2016/5894 inférieure de la première face 13 à l’avant du contrepoids 5, jusqu’à sa base. Une première cavité 15a comprend un premier axe 6a passant par l’axe de rotation 6 du contrepoids. Ce premier axe 6a est compris dans une liaison pivot 16 attachée à la structure de la tourelle 3. Une seconde cavité 15b comprend un second axe 6b compris dans une liaison pivot faisant partie d’un vérin attaché de manière pivotable sur la structure de la tourelle 3. Une troisième cavité 15c peut être formée et comprendre un pignon présentant une pluralité de créneaux 9 dans lesquels peut se cramponner un crochet contrôlé électriquement. Alternativement, le pignon peut sortir de la première face 13 à l’avant du contrepoids, pour autant que la structure de la tourelle 3 comprenne un espace dans lequel le pignon peut s’insérer. Alternativement, plusieurs créneaux longitudinaux parallèles à l’axe de rotation 6 du contrepoids sont usinés sur la première face 13 à l’avant du contrepoids.

[0037] Le contrepoids est généralement représenté sous forme d’un parallélépipède, mais d’autres formes sont possibles, telles qu’un demi-cylindre coupé dans le sens de sa longueur. Une telle forme peut être plus avantageuse en cas de contraintes d’espace.

[0038] Selon un mode de réalisation de l’invention, la cavité 15a comprenant l’axe de rotation 6 du contrepoids 5 passe par un plan médian du contrepoids passant par l’axe de rotation 11 de la tourelle 3. Par exemple dans le cas où le contrepoids est en forme de demi-cylindre coupé dans le sens de la longueur, cela permet de placer l’axe de rotation

6a du contrepoids suffisamment en retrait par rapport à la première face 13 à l’avant du contrepoids.

[0039] Selon un mode de réalisation de l’invention, la tourelle 3 peut comprendre un moyen de support situé sous le contrepoids 5. Selon un mode de réalisation de l’invention, le moyen de support peut comprendre un axe pivot 6a arrangé à proximité de la base et la seconde face 14 à l’arrière du contrepoids, lorsque le contrepoids est en position verticale.

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Claims

Revendications

1. Engin de chantier (1) comprenant des moyens de propulsion (10), un châssis porteur (2) monté sur lesdits moyens de propulsion (10) et surmonté d’une tourelle rotative (3) par rapport audit châssis porteur (2) autour d’un axe essentiellement vertical de rotation (11) de ladite tourelle (3), un contrepoids (5) disposé sur une partie arrière de ladite tourelle (3) et un bras opérationnel (4) disposé sur une partie avant de ladite tourelle, caractérisé en ce que ledit contrepoids (5) est pivotable autour d’un second axe orthogonal (6) à l’axe de rotation (11) de la dite tourelle (3).
2. Engin de chantier (1) selon la revendication 1 dans lequel le contrepoids comprend un axe longitudinal (12) substantiellement parallèle à l’axe de rotation (11) de la tourelle (3) lorsque le contrepoids est en position verticale, le contrepoids (5) dans la dite position verticale comprenant une première face (13) à l’avant du contrepoids faisant face à la structure de la tourelle (3), et une seconde face (14) à l’arrière du contrepoids, ledit second axe de rotation (6) étant situé à proximité de la base inférieure dudit contrepoids lorsqu’il est en position verticale et à proximité de ladite seconde face (14).
3. Engin de chantier (1) selon la revendication 2 dans lequel ledit axe de rotation (6) du contrepoids passe au sein de la masse du contrepoids.
4. Engin de chantier (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit axe de rotation (6) du contrepoids est compris dans une liaison pivot (16) reliée à la structure de la tourelle (3).
5. Engin de chantier (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit axe de rotation(6) est situé dans la moitié inférieure et la moitié arrière de la masse du contrepoids.
6. Engin de chantier (1) selon la revendication 5 dans lequel ledit axe de rotation est situé dans le dernier quart inférieur et le dernier quart arrière de la masse du contrepoids.
7. Engin de chantier (1) selon la revendication 6 dans lequel ledit axe de rotation est situé dans le dernier dixième inférieur et le dernier dixième arrière de la masse du contrepoids.
8. Engin de chantier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant un vérin relié de manière pivotable à la structure de la tourelle et comprenant une liaison pivot fixée sur un axe dans le contrepoids, de sorte à ce que lorsque le vérin est en position rétractée, ledit contrepoids est dans sa position verticale, et lorsque le vérin est en position déployée, ledit contrepoids bascule autour dudit axe de rotation (6) dans une autre position.

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9. Engin de chantier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit contrepoids comprend une pluralité de créneaux (9) dans lesquels peut s’engager un crochet (8) également relié à la structure de la tourelle (3), de sorte à maintenir le contrepoids dans une position opérationnelle

5 intermédiaire entre une position verticale et une position horizontale.
10. Engin de chantier (1) selon la revendication 9 dans lequel ledit crochet (8) est commandé électriquement.

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