BE1015333A6 - Draadloos diagnostisch en localiserend systeem voor voertuigen op afstand. - Google Patents

Abstract

Deze uitvinding betreft een interface, bestaande uit een GSM-, UMTS-, GPRS-modem of equivalent, een GPS-module en een microprocessor, waarbij via een data-bus in connectie met de boordcomputer van het voertuig door middel van gegevens weergegeven door de boordcomputer van op afstand door de pechdiensten, meldkamer en/of voertuighersteller via een computer de oorzaak van de pech kan worden opgespoord, gediagnosticeerd of het voertuig gepositioneerd via GPS. Hierdoor kan snel, adequaat en van op afstand hulp worden verleend. Het basissysteem kan in zijn geheel worden uitgebreid met een relais-box waardoor van op afstand bepaalde onderdelen worden ge(in)activeerd met eventuele integratie van een alarmschakelaar manueel of draadloos.

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Beschrijving. 



   Draadloos diagnostisch en localiserend systeem voor voertuigen op afstand. 



  Deze uitvinding betreft een Interface ingebouwd in een voertuig voorzien van een boordcomputer, waardoor de mogelijkheid wordt geboden van op afstand en draadloos aan de hand van de boordcomputer gegevens op te vragen alsook de positie. Dit systeem heeft tot doelstelling het opsporen en diagnosticeren van een defect aan het voertuig van op afstand door een diagnosecentrum, meldkamer of/en hersteller van het desbetreffend voertuig in het kader van pechverhelping op de weg. De meldkamer of het diagnosecentrum kan eveneens het voertuig localiseren via GPS-coördinaten, die alsmede worden doorgestuurd. 



   Tot op heden kan het desbetreffend probleem enkel worden verholpen na een telefonische oproep gericht aan een diagnosecentrum of/en hersteller en nadat de pechverhelper zich ter plaatse heeft begeven. Pas dan kan het defect worden opgespoord en een diagnose gesteld. Teneinde tot een oplossing te komen dient de pechdienst zich ter plaatse te begeven om de aard van het defect vast te stellen. Het nadeel hiervan bestaat er in dat de pechverhelper over de noodzakelijke wisselstukken dient te beschikken, zoniet dient het voertuig eventueel te worden weggesleept met bijkomende kosten. Tevens is deze werkwijze tijdrovend. 



   De figuur geeft een schema van de uitvoering van de ingebouwde Interface 1. 



   De uitvinding bestaat uit een combinatie van een draadloze modem-interface - type GSM, UMTS, GPRS of equivalent 2 gekoppeld aan een microprocessor 3, zijnde een door de uitvinder geprogrammeerde micro-processor aangesloten op de boordcomputer van het voertuig 5 en waarbij overdracht via een data-bus 4 naar de boordcomputer. Het opvragen van de status van de boordcomputer en positie van het voertuig gebeurt via een computer of lap-top bij de pechdienst of hersteller via een gegevensoverdrachtmedium. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  De uitvoering van het geheel bevindt zich in een solide metalen omhulsel 1 gevrijwaard van alle hoog-frequente parasieten zolas EMC - ESA. De aansluiting aan de voedingsbron 6 is mogelijk vanaf 10 V d. c. tot en met 35V d. c. en is bestand tot 4Kv spanningspieken EMC en ESA. De inwendige back-up batterij 12 zorgt voor verdere werking bij eventuele spanningsonderbreking en staat er voor in dat bij manipulatie van de boordcomputer en interface automatisch een melding wordt gegeven naar de desbetreffende meldkamer.. 



  In combinatie met dit systeem kan een verbinding worden tot stand gebracht met een relais-box 7 ( 2 relais 12 V - 2 A) die ervoor zorgt dat bepaalde functies van het desbetreffende voertuig op afstand kunnen worden aan- en uitgeschakeld, zoals m. b.t. reset van de boordcomputer, waarschuwingslichten, enz. Het activeren/desactiveren van de relais gebeurt door een normale land-line telefoon of GSM door middel van een dual tone multi frequentie ( d.t.m.f.) klavier functie 8 of data via computer. Deze handeling kan alleen geschieden na het ingeven van een pin-code, zijnde een vier-cijfer combinatie, gepaard gaande met een confirmatietoets. 



  Eveneens in combinatie met het basissysteem kan via een GPS 11een boodschap aangaande de positie van het voertuig worden doorgegeven. Deze positie kan eveneens worden opgevraagd via real data (computer) of via SMS-code aanvraag positie door middel van een GSM-toestel. Een SMS wordt teruggezonden met de coördinaten van de GPS naar de desbetreffende GSM. 



   Tenslotte kan een manuele of draadloze alarmfunctieschakelaar 9 worden aangesloten die op zijn beurt een melding geeft naar de meldkamer of naar een voorgeprogrammeerd GSM- of modemnummer. Onmiddellijk kan hierna via het ingeven van de pincode een actie worden bevolen naar het voertuig toe, zijnde de bepaling van de locatie van het desbetreffende voertuig alsook de gegevens van de boordcomputer.

Claims (3)

Conclusies.

1. De uitvinding in zijn basisvorm heeft tot doel bij voertuigen, uitgerust met een boordcomputer, de mogelijkheid te bieden om bij voorkomend defect aan de hand van de gegevens op de boordcomputer van het voertuig het defect op te sporen en te diagnosticeren.

Het systeem wordt gekenmerkt door de mogelijkheid defecten draadloos en van op afstand in een zeer korte tijdspanne vast te stellen en ogenblikkelijk alle nodige maatregelen te nemen teneinde het probleem te verhelpen. Door het inbouwen van een GSM-, UMTS-, of GPRS-modem of equivalent en een door de uitvinder geprogrammeerde microprocessor, aangesloten via een databus die instaat voor de data-overdracht van de boordcomputer van het voertuig wordt het systeem gekenmerkt door de mogelijkheid draadloos en op afstand onmiddellijk een diagnose te stellen van het defect of fout-error en deze draadloos door te sturen.

Via een (nood) oproep van de GSM- modem wordt een verbinding tot stand gebracht met een computer of lap-top van de pechverhelper of meldkamer die het defect aan het voertuig kan opsporen en diagnosticeren. Dit systeem heeft als voordeel dat de pechdienst een onmiddellijk overzicht krijgt van de status van het voertuig via de computerterminal. Op basis van de bekomen gegevens kan hij hetzij de nodige instructies van op afstand via GSM of telefoon doorgeven hetzij zich voorzien van de noodzakelijke wisselstukken begeven naar de plaats waar het voertuig zich bevindt. Een belangrijke tijdswinst wordt hierdoor gerealiseerd.

Hiernaast kan de pechdienst bij beperkte pech de bestuurder van het voertuig van op afstand de nodige instructies verschaffen teneinde zelf de pech te verhelpen.

Wanneer de bestuurder van het voertuig zich bij pech in het buitenland bevindt kan door deze techniek sneller een adequaat beroep worden gedaan op een lokale garage in de onmiddellijke buurt waar het voertuig zich bevindt.

2. Aanvullend kan het basissysteem zoals beschreven in de eerste conclusie op een <Desc/Clms Page number 4> vrij eenvoudige manier worden uitgebreid door aansluiting met een relais-box waarbij bepaalde elementen van het voertuig, zoals benzinepomp, gevaarlichten, ontsteking enz. kunnen worden geactiveerd/geïnactiveerd bij het ontkoppelen van de interface t. o.v. de boordcomputer waarbij het voertuig wordt geïmmobiliseerd.

3. Aansluitend aan conclusie 2 kan een manuele of draadloze alarmschakelaar worden aangesloten op het systeem die bij indrukken een melding geeft aan het persoonlijk GSM-toestel alsook een SMS boodschap naar een voorgeprogrammeerd GSM- nummer. Onmiddellijk kan dan door het ingeven van pin-code een actie ten overstaan van het desbetreffend voertuig genomen worden.