<Desc/Clms Page number 1>
Moteur et structure de fixation
La présente invention est relative à un moteur et à une structure de fixation pour fixer le moteur, en particulier à une structure de pôles d'électrode du moteur et une structure de connexion électrique entre les pôles d'électrode du moteur et une pile.
D'une manière générale, un moteur comportant une paire de pôles d'électrode, c'est-à-dire des pôles positif et négatif, à sa partie arrière est connu. Afin d'incorporer un tel moteur, par exemple, dans un jouet ou analogue, il est nécessaire de souder chaque extrémité de chaque fil conducteur (ligne conductrice) correspondant respectivement au pôle d'électrode correspondant du moteur et de connecter l'autre extrémité de chaque fil conducteur correspondant à chaque électrode de la pile.
Toutefois, le moteur avec une telle structure de pôle d'électrode présente le problème d'être difficile à miniaturiser. C'est ainsi que pour miniaturiser le moteur, lors de la fabrication de chaque élément à petite taille, chacun des deux pôles d'électrode est également de petite taille. Par conséquent, il n'est pas possible d'assurer la rigidité des pôles d'électrode et il devient difficile de souder une extrémité de chaque fil
<Desc/Clms Page number 2>
conducteur correspondant au pôle d'électrode correspondant parce que la distance entre les pôles d'électrode est également petite.
Un but de l'invention est de prévoir un moteur comportant une structure de pôles d'électrode qui est appropriée pour sa miniaturisation.
Un autre but de l'invention est de prévoir une structure de connexion électrique améliorée entre les pôles d'électrode du moteur et une pile.
Suivant un aspect de l'invention, dans le moteur comportant une pluralité de pôles d'électrode, au moins une partie d'un boîtier pour le moteur forme au moins un pôle de la pluralité de pôles d'électrode.
Conformément au moteur, du fait qu'au moins une partie du boîtier du moteur qui a une aire superficielle relativement grande parmi les pièces qui le composent forme au moins un des pôles d'électrode (peut former tous les pôles d'électrode), il est facile de souder une extrémité de chaque fil conducteur correspondant au pôle d'électrode correspondant et il est possible d'accroître la rigidité des pôles d'électrode.
Même si le restant des pôles d'électrode est agencé sur la surface d'extrémité du moteur, parce qu'au moins un des pôles d'électrode est prévu sur le boîtier, le restant des pôles d'électrode peut être rendu épais comparativement au cas où tous les pôles sont prévus sur la surface d'extrémité du moteur. Par conséquent, il est possible de rendre la connexion électrique bonne pour le restant des pôles d'électrode et également d'accroître sa rigidité.
Il est évident que la présence d'une pluralité de pôles d'électrode à la surface périphérique du boîtier nécessite de faire en sorte qu'une pluralité des zones soit isolées l'une de l'autre, sur le boîtier.
<Desc/Clms Page number 3>
Le moteur peut comprendre deux pôles d'électrode et une partie du boîtier du moteur peut former au moins un des deux pôles d'électrode.
Suivant un tel moteur, il est possible d'obtenir presque la même fonction et les mêmes effets avantageux que le moteur décrit ci-dessus.
Le moteur peut comprendre deux pôles d'électrode et au moins une partie du boîtier du moteur peut former deux zones électriquement séparées, dont l'une forme un des deux pôles d'électrode et dont l'autre forme l'autre des deux pôles d'électrode.
Conformément au moteur ayant une telle structure, du fait qu'au moins une partie du boîtier du moteur qui présente une aire superficielle relativement grande parmi les parties qui le composent forme au moins un des pôles d'électrode, il est facile de connecter électriquement une extrémité de chaque fil conducteur correspondant au pôle d'électrode correspondant et il est possible d'accroître la rigidité des pôles d'électrode.
Le moteur peut comprendre des pôles d'électrode positif et négatif et au moins une partie du boîtier du moteur peut former le pôle d'électrode négatif. Le moteur peut comprendre des pôles d'électrode positif et négatif et au moins une partie du boîtier du moteur peut former le pôle d'électrode positif. En tout cas, il est évident que l'agencement de pôle d'électrode négatif ou l'agencement de pôle d'électrode positif formé sur le boîtier doit être isolé de l'autre électrode.
L'autre pôle d'électrode peut être agencé sur une surface d'extrémité du moteur.
Conformément au moteur présentant une telle structure, du fait que seulement un pôle d'électrode est prévu sur la surface d'extrémité du moteur, le pôle d'électrode sur la surface d'extrémité peut être rendu épais comparativement au cas où l'on prévoit deux pôles sur
<Desc/Clms Page number 4>
la surface d'extrémité du moteur. Par conséquent, il est possible de rendre la connexion électrique pour le pôle d'électrode sur la surface d'extrémité bonne et également d'accroître sa rigidité.
Suivant un autre aspect de l'invention, dans la structure de fixation pour fixer un moteur à une pile, chacun des pôles d'électrode du moteur suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6 est connecté à une électrode correspondante de la pile par seulement un élément conducteur. Un des pôles d'électrode du moteur suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6 peut être connecté à une électrode correspondante de la pile par seulement un élément conducteur et l'autre pôle d'électrode du moteur peut être connecté directement à une électrode correspondante de la pile. Par exemple, on peut en utiliser une du type à bouton.
Conformément à une telle structure de fixation pour fixer un moteur à une pile, du fait que chaque pôle d'électrode du moteur est connecté à une électrode correspondante de la pile, par seulement un élément conducteur ou directement, il est possible de réduire le nombre de composants pour la connexion.
Dans la structure de fixation, avantageusement, au moins un des éléments conducteurs peut être amené au contact ou hors de contact de la pile ou du moteur. Par exemple, comme pile, on peut en utiliser une du type à bouton.
Suivant cette structure de fixation, du fait que les éléments conducteurs peuvent être amenés au contact ou hors de contact de la pile ou du moteur, il est possible de faire marcher ou d'arrêter le moteur par une mise en contact ou hors de contact avec la pile ou le moteur.
La présente invention sera mieux comprise en fonction de la description détaillée donnée ci-après et des dessins annexés qui sont donnés uniquement à titre d'illustration, et qui par conséquent n'entendent pas définir les limites de la présente invention et dans lesquels :
<Desc/Clms Page number 5>
La Fig. 1 est une vue en perspective d'un moteur suivant une forme de réalisation de l'invention.
La Fig. 2 est une vue en perspective explosée du moteur représenté à la Fig. 1.
La Fig. 3 est une vue en perspective explosée du grand ensemble formant boîtier représenté à la Fig. 2.
La Fig. 4 est une vue en perspective explosée du rotor complet représenté à la Fig. 2.
La Fig. 5 est une vue en perspective explosée du petit ensemble formant boîtier représenté à la Fig. 2.
La Fig. 6 est une vue en coupe verticale du moteur représenté à la Fig. 1.
La Fig. 7 est une vue arrière du rotor représenté à la Fig. 1.
La Fig. 8 est une vue représentative d'une structure de fixation destinée à fixer un moteur à une pile, suivant une première forme de réalisation de l'invention.
La Fig. 9 est une vue représentative d'une structure de fixation destinée à fixer un moteur à une pile, suivant une seconde forme de réalisation de l'invention.
La Fig. 10 est une vue représentative d'une structure de fixation destinée à fixer un moteur à une pile, suivant une troisième forme de réalisation de l'invention.
La Fig. 11 est une vue représentative d'une structure de fixation destinée à fixer un moteur à une pile, suivant une quatrième forme de réalisation de l'invention.
La Fig. 12 est une vue représentative d'une structure de fixation destinée à fixer un moteur à une pile, suivant une cinquième forme de réalisation de l'invention.
<Desc/Clms Page number 6>
La Fig. 13 est une vue représentative d'une structure de fixation destinée à fixer un moteur à une pile, suivant une sixième forme de réalisation de l'invention.
La Fig. 1 est une vue en perspective d'un moteur suivant une forme de réalisation de l'invention, la Fig. 6 est une vue en coupe verticale du moteur et la Fig. 7 est une vue arrière du rotor représenté à la Fig. 1.
Le moteur 1 est un moteur à courant continu et comprend un grand ensemble formant boîtier 2, un rotor complet 3 et un petit ensemble formant boîtier 4, tels que représentés à la Fig. 2. Ensuite, le grand ensemble formant boîtier 2, le rotor complet 3 et le petit ensemble formant boîtier 4 seront détaillés dans l'ordre, de la façon suivante.
Le grand ensemble formant boîtier 2 comprend un grand corps de boîtier cylindrique 20 avec une ouverture 20a qui est formée à sa face arrière, comme représenté à la Fig. 3. Le grand corps de boîtier 20 est fait d'une matière conductrice.
Dans le grand corps de boîtier 20 est prévu un stator magnétique cylindrique 21. Le stator 21 est d'une manière générale constitué d'un aimant permanent ou d'un électroaimant, pour produire un champ magnétique constant dans le moteur 1. Dans la forme de réalisation, on utilise un aimant permanent comme stator 21.
Le rotor complet 3 comprend un noyau 31 fixé à un arbre rotatif 30, un bobinage de commande enroulé autour du noyau 31, un manchon 33 et un anneau de butée 34 qui sont agencés à une extrémité sur l'arbre rotatif 30 pour serrer le noyau 31, ainsi qu'un commutateur 35 et un élément de coupe d'huile 36 qui sont agencés à l'autre extrémité sur l'arbre rotatif 30, comme représenté à la Fig. 4. Le commutateur 35 comprend un organe central 35a et des éléments de commutateur 35b, 35b et 35b qui sont fixés à l'organe central 35a.
<Desc/Clms Page number 7>
Le petit ensemble formant boîtier 4 comprend un petit corps de boîtier 40 qui est adapté dans l'ouverture 20a du grand corps de boîtier 20 pour recouvrir le grand corps de boîtier 20, comme représenté à la Fig. 5. Le petit corps de boîtier 40 est fait d'une matière isolante.
Le petit assemblage formant boîtier 4 comprend de plus une première pièce conductrice 41, une seconde pièce conductrice 42, une troisième pièce conductrice 43, un premier ressort de contact 44 et un second ressort de contact 45, qui sont fixés au petit corps de boîtier 40, comme représenté à la Fig. 5. Une extrémité de la première pièce conductrice 41 est connectée à l'électrode positive de la pile B pour former un pôle conducteur positif. L'autre extrémité de la première pièce conductrice 41 a une structure permettant de connecter électriquement le commutateur 35 par l'intermédiaire du premier ressort de contact 44.
L'extrémité supérieure de la première pièce conductrice 41 est recourbée après que la première pièce conductrice 41 a été assemblée au petit corps de boîtier 40, comme représenté à la Fig. 6. La seconde pièce conductrice 42 est connectée au grand corps de boîtier 20 par l'intermédiaire de la troisième pièce conductrice 43, le grand corps de boîtier 20 est connecté électriquement à l'électrode négative de la pile B.
C'est ainsi que le moteur A a la structure d'un corps mis à la terre. La seconde pièce conductrice 42 a une structure permettant de connecter électriquement le commutateur 35 par l'intermédiaire du second ressort de contact 44.
Des parties évidées 5 pour positionner sont prévues à des positions prédéterminées dans la partie arrière du grand corps de boîtier 20 et dans le petit corps de boîtier 40 du moteur 1. Le positionnement du rotor 3 dans les ensembles formant boîtier peut être réalisé en adaptant des saillies qui sont prévues à des positions prédéterminées sur une partie de fixation du rotor 3 mais ne sont pas représentées sur les figures, dans les parties évidées 5 prévues pour positionner.
<Desc/Clms Page number 8>
Des formes de réalisation de la structure de fixation pour fixer le moteur 1 à la pile B, suivant l'invention seront ensuite expliquées de la façon suivante.
La première forme de réalisation de la structure de fixation pour fixer le moteur 1 à la pile B du type à bouton est représentée à la Fig. 8. Dans cette forme de réalisation, le moteur 1 est fixé à la pile B du type à bouton de telle sorte que la surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile B soit en regard de la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 50. Une surface d'extrémité de l'organe conducteur 50 à connecter à l'électrode négative de la pile B est plane de manière à accroître l'aire de contact avec la surface d'électrode négative de la pile B.
L'autre surface d'extrémité de l'organe conducteur 50 a une section en forme de U ou en forme d'arc pour s'adapter à la courbure de la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur 1 de manière à accroître l'aire de contact avec le grand corps de boîtier 20. D'autre part, la surface d'électrode positive de la pile B est connectée électriquement au pôle positif (la première pièce conductrice) 41 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 51 qui a une forme en L dans son ensemble et deux parties d'extrémité recourbées et pliées.
La seconde forme de réalisation de la structure de fixation pour fixer le moteur 1 à la pile B du type à bouton est représentée à la Fig. 9. Cette forme de réalisation est différente de la première forme de réalisation de la Fig. 8 en ce que la surface d'électrode négative de la pile B est connectée électriquement à la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur 1 directement sans l'organe conducteur 50 qui est utilisé dans la structure de fixation représentée à la Fig. 8.
La troisième forme de réalisation de la structure de fixation pour fixer le moteur 1 à la pile B du type à bouton est représentée à la Fig. 10. Dans cette forme de réalisation, le moteur 1 et la pile B du type à
<Desc/Clms Page number 9>
bouton sont agencés de telle sorte que l'axe central de la pile B du type à bouton soit approximativement parallèle à l'arbre rotatif 30 du moteur 1.
La surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile 8 est connectée à la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 52. Une extrémité de l'organe conducteur 52 est recourbée et pliée pour connecter la surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile 8 et l'autre extrémité de l'organe conducteur 52 a une surface en forme de U ou en forme d'arc pour s'adapter à la courbure de la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur 1 de manière à accroître l'aire de contact avec le grand corps de boîtier 20.
D'autre part, la surface d'électrode positive de la pile 8 est connectée électriquement au pôle positif (la première pièce conductrice) 41 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 53 dont les deux parties d'extrémité sont recourbées et pliées.
La quatrième forme de réalisation de la structure de fixation pour fixer le moteur 1 à la pile B du type à bouton est représentée à la Fig. 11. Dans cette forme de réalisation, le moteur 1 et la pile B du type à bouton sont fixés de telle sorte que l'axe central de la pile B du type à bouton soit approximativement perpendiculaire à l'arbre rotatif 30 du moteur 1. La surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile B est connectée à la surface périphérique du corps de boîtier 20 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 54.
Une extrémité de l'organe conducteur 54 est recourbée et pliée pour connecter la surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile B et l'autre extrémité de l'organe conducteur 54 a une surface en U ou en forme d'arc pour s'adapter à la courbure de la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur 1 de manière à accroître l'aire de contact avec le grand corps de boîtier 20. D'autre part, la surface d'électrode positive de la pile B est électriquement connectée au pôle positif (la première pièce
<Desc/Clms Page number 10>
conductrice) 41 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 54 dont les deux parties d'extrémité sont recourbées et pliées.
La cinquième forme de réalisation de la structure de fixation pour fixer le moteur 1 à la pile B du type à bouton est représentée à la Fig. 12. Dans cette forme de réalisation, le moteur 1 est fixé à la pile B du type à bouton de telle sorte que la surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile B soit en regard de la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 56. La surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile B est connectée à la surface périphérique du corps de boîtier 20 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 56.
Une extrémité de l'organe conducteur 54 est recourbée et pliée pour connecter la surface d'extrémité de l'électrode négative de la pile B et l'autre extrémité de l'organe conducteur 56 a une surface en forme de U ou en forme d'arc pour s'adapter à la courbure de la surface périphérique du grand corps de boîtier 20 du moteur de manière à accroître l'aire de contact avec le grand corps de boîtier 20. D'autre part, la surface d'électrode positive de la pile B est connectée électriquement à la borne positive (la première pièce conductrice) 41 du moteur 1 par l'intermédiaire d'un organe conducteur 57 qui a la forme d'un L dans son ensemble. La référence numérique 58 représente un élément de serrage pour moteur pour serrer le moteur.
La sixième forme de réalisation de la structure de fixation pour fixer le moteur 1 à la pile B du type à bouton est représentée à la Fig. 13. Cette forme de réalisation est presque la même que la cinquième forme de réalisation de la Fig. 12 à l'exception du point que la surface d'électrode négative de la pile B est directement électriquement connectée à la surface périphérique supérieure du grand corps de boîtier 20 du moteur 1. Suivant la structure de fixation, du fait que le moteur 1
<Desc/Clms Page number 11>
peut être serré par un organe conducteur 56, un élément de serrage de moteur spécifique n'est pas nécessaire.
Suivant la structure de fixation de chaque forme de réalisation décrite ci-dessus, du fait que la pile B du type à bouton est connectée électriquement au moteur 1, par l'intermédiaire d'un organe conducteur ou directement, il est possible de couper la connexion électrique en déplaçant l'un quelconque des éléments constitués par la pile du type à bouton, le moteur et l'organe conducteur.
On notera également que la présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation telle que décrite ci-dessus et que divers changements et modifications peuvent être apportés à l'invention sans sortir du cadre de celle-ci.
Par exemple, bien que le grand corps de boîtier 20 réalise un pôle conducteur négatif dans les formes de réalisations décrites ci-dessus, le grand corps de boîtier 20 peut réaliser un pôle conducteur positif. Deux zones électriquement séparées formées sur le grand corps de boîtier 20 peuvent également être adoptées comme pôles conducteurs positif et négatif. Une partie exposée d'un boîtier intérieur qui est prévu dans le grand corps de boîtier 20 peut également être adoptée comme pôle conducteur. Bien que le grand corps de boîtier 20 soit utilisé comme pôle conducteur dans les formes de réalisation décrites ci-dessus, il est possible d'utiliser la périphérie du petit corps de boîtier 40 comme pôle à la place du grand corps de boîtier 20.
Le moteur décrit ci-dessus peut être incorporé dans un modèle de véhicule de petite taille, une poupée mascotte de petite taille, une chaînette porte-clés, une sangle pour téléphone cellulaire, un objet de petite taille tel qu'un modèle d'insecte et analogues.
La demande de brevet japonais Tokuganhei-11-368199 déposée le 24 décembre 1999 et y compris la description, les
<Desc/Clms Page number 12>
revendications, les dessins et le résumé est incorporée ici à titre de référence dans sa totalité.
Conformément au moteur de la présente invention, parce que dans le moteur avec une pluralité de pôles d'électrode, au moins une partie périphérique d'un boîtier du moteur forme au moins un de la pluralité de pôles d'électrode, le moteur convient pour être miniaturisé, et il est facile de connecter électriquement une extrémité de chaque fil conducteur correspondant au pôle d'électrode correspondant et il est possible d'accroître la rigidité des pôles d'électrode. De plus, il est facile d'incorporer le moteur dans un jouet ou analogue et il est facile de l'enlever. De plus, il est aisément possible de couper la connexion électrique à la pile en déplaçant l'un quelconque des éléments parmi la pile du type à bouton, le moteur et l'organe conducteur.