JPH119875A - ミシンの給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低コストで簡単に設置することができ、ミシ
ン本体の動作とは独立して給油を行うことが可能で、高
い給油能力を容易に得ることができるミシンの給油装置
を提供する。 【解決手段】 給油タンク２１ａ内に、コンプレッサー
からエアーパイプ３１ａ、３１ｂおよび調節バルブ３４
を通じて空気を送り込むことによって、弁５０が閉鎖さ
れ、給油タンク２１ａ内が加圧される。これによって、
油４０が給油タンク２１ａから押し出され、給油パイプ
４１ａ、４１ｂを通って油溜り１２０に給油が行われ、
さらに油芯１２５…によって、油溜り１２０からミシン
の各部に給油が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ミシンに給油を行
う給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ミシンの機構には、動作の激しい部分
等、潤滑油を必要とする部分が数多くあり、潤滑油が不
足すると焼き付き等の異常が発生する。このため、これ
らの部分に絶えず給油が行われるように、多くのミシン
は給油機構を備えている。一般に、ミシン各部へ給油を
行う給油機構は、図８に示すように油溜り１２０と油芯
１２５，１２５，…によって構成される。油溜り１２０
にはミシン各部に給油するための油が貯蔵される。油芯
１２５，１２５，…は、フェルト等の素材によってな
り、一端を油溜り１２０内の油に浸されているので、油
溜り１２０内の油が油芯１２５，１２５，…の先端まで
浸透する。油芯１２５，１２５，…は途中で分岐しなが
らミシン各部に伸び、その先端はミシン頭部１３０の針
棒、前軸受け１８０、ミシン後部の後軸受け１４０、ミ
シン下部の駆動部や釜１５０，１５０等、給油を必要と
する箇所に達し、油芯１２５，１２５，…の先端から油
が染み出すことによって、ミシン各部に給油が行われ
る。ミシン各部で消費される油の量は少量であるが、油
芯１２５，１２５…からは常に油が染み出しているた
め、余分な油が次第にミシンの各部から下に落ちる。こ
の流下した油はミシンのケーシング１６０の底部１６１
に集められ、底部１６１に設けられたドレン１１０から
排出されて、油回収タンク１１２に回収される。油回収
タンク１１２内の油は、ひどい汚れや品質の劣化などの
問題があれば廃棄され、再度の使用が可能であれば、油
溜り１２０に給油される。

【０００３】以上のように、油溜り１２０に貯められた
油は特に動力を与えなくてもミシン各部に給油されるの
で、ミシンに絶えず給油を行うためには、油溜り１２０
内に油を補給する作業を行えば良い。従来は手差し給
油、つまり油溜り１２０に手作業で油を補給することが
多かったが、手差し給油の場合、給油をすると手が汚れ
て縫製作業に支障をきたすなど不便な点が多い。このた
め、油溜り１２０に自動的に給油を行う給油装置が用い
られるようになった。

【０００４】これまで用いられてきた給油装置として
は、例えばプランジャポンプ等のポンプを設け、ミシン
の主軸の回転によってこのポンプを駆動して、ミシンの
下方に設けられたタンク（図示省略）から油を吸引する
などして汲み上げて、油溜り１２０に給油するものがあ
った。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
給油装置は、ミシンの主軸が回転することでポンプが駆
動されるため、ポンプの動作がミシンの主軸の回転数や
回転の仕方に影響され、給油される油の量が安定しない
という問題があった。即ち、ミシンの主軸の回転に伴っ
てポンプが動くため、例えば、ミシンの主軸が高速回転
を続ける場合と、低速で短時間の回転を繰り返す場合と
では給油される油の量が異なるという問題があった。ま
た、ミシンの主軸が回転しているとき、即ちミシンの使
用中しか給油ができないという問題があった。例えば、
長期間使用されていないミシンは、油が下に落ちてしま
い、各部の機構で潤滑油が不足している。従って、この
ミシンを作動させる際は、まず給油を行ってから作動さ
せることが望ましいが、ポンプを動かすためには主軸を
回転させる必要があるので、先に給油を行うことはでき
なかった。

【０００６】ここで、ポンプの駆動源をミシンから独立
させて、例えばモーター等を新たに設けてポンプを駆動
する構成とすれば、上記の問題の解決が可能である。し
かしながら、ポンプの駆動源を独立して設けるとコスト
が非常に高くなってしまうという欠点があった。また、
上記の給油装置はポンプ等で油を上方に汲み上げるの
で、油の粘度によって給油される量が異なるという欠点
があった。つまり、同じようにポンプが回転しても、粘
性の高い油に比べて粘性の低い油は多量に汲み上げられ
てしまい、給油される量が安定しなかった。

【０００７】この発明は、上記実状に鑑みてなされたも
ので、低コストで簡単に設置することができ、ミシン本
体の動作とは独立して給油を行うことが可能で、容易に
高い給油能力を得ることができるミシンの給油装置を提
供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、油を貯蔵するタンク部と、
このタンク部内に空気を送入して加圧する圧縮装置と、
前記タンク部から油を送出する流路とを備え、前記タン
ク部内の加圧により、油を前記ミシンの給油箇所に給油
することを特徴とする構成とした。

【０００９】この請求項１記載の発明によれば、油を貯
蔵するタンク部に圧縮装置により空気を送入して加圧す
ることで、油が上記流路を通ってミシンの給油箇所まで
圧送されて、液状の油がミシンの給油箇所に給油され
る。即ち、ミシンへの給油が圧縮装置の送入により行わ
れ、ミシンの駆動とは独立して行われる。従って、ミシ
ンの駆動と連動して給油を行っていた従来のミシンの給
油装置にあった、給油される油の量がミシンの主軸の回
転の影響を受けるといった問題や、ミシンが停止してい
る状態で給油を行うことができないといった問題が解消
され、さらに、給油される油の量は、圧縮装置によって
タンク部に送入される空気の量にほぼ対応し、油の粘度
に影響されずに安定した給油ができるといった効果が得
られる。また、本発明のミシンの給油装置は、簡単な構
造で実現可能であり、低コストで設置することができ
る。さらに、ミシンの駆動と独立して給油を行わせる場
合、例えば、ミシンの駆動系と独立した別の駆動装置
（モータやプランジャポンプ等）を設けて行うことも考
えられるが、本発明では、給油を行う駆動系として圧縮
装置による空気送入を用いているので、製造・開発コス
トの低減、駆動制御の容易さ等を図ることができる。な
お、工業用ミシン等では布押えの上げ下げや布の移動な
どの駆動系に圧縮装置による空気送入を用いていること
が多く、このような圧縮装置を用いたミシンに本発明を
適用すれば、圧縮装置を兼用することができるので、確
実に製造コストや駆動制御の容易さを図ることができ
る。

【００１０】ここで、ミシンの給油箇所とは、例えば、
ミシンの各部の機構そのものであっても良いし、或い
は、ミシンの各部に伸びる油芯を備えた油溜りの様なも
のであっても良い。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
ミシンの給油装置であって、前記タンク部の内側から外
側に通じる貫通孔と、この貫通孔を開閉可能な弁とを備
え、前記弁は、前記タンク部に空気が送入されていない
ときに開放され、空気が送入されたときに閉鎖されるこ
とを特徴とする構成とした。

【００１２】この請求項２記載の発明によれば、タンク
部に設けられた貫通孔に、開閉可能な弁が設けられてい
るので、例えばタンク部内の空気が膨張あるいは収縮す
るような場合にも、弁を通してタンク部内外の空気が出
入りするので、タンク部の内圧が変化することがなく、
安定した給油を行うことができる。さらに、この弁は、
圧縮装置によってタンク部内に空気が送り込まれている
間は閉鎖され、空気が送り込まれていないときには開放
される構成であるので、弁の開放、閉鎖の切り換え作業
をしなくてもよい。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１または２
に記載のミシンの給油装置であって、前記タンク部内に
は、前記タンク部内の油に浮かぶ浮き子と、前記流路と
連通し前記流路に油を送出する送出孔とを備え、前記タ
ンク部内の油が少なくなった場合に、前記浮き子が前記
送出孔を塞ぐことを特徴とする構成とした。

【００１４】この請求項３記載の発明によれば、油面に
浮かぶ浮き子と、浮き子によって閉鎖される送出孔を備
えているので、タンク部内の油が減って残り少なくなる
と、浮き子が送出孔を閉鎖して、給油を停止することが
できる。一般に、タンク部内の油が非常に少ない状態で
タンク部内に空気が送入されると、空気と油が混ざった
状態で給油が行われ、タンク部内や流路内等で油が泡立
ち、霧状あるいは煙状の油が発生する。すると、ミシン
本体の隙間から霧状あるいは煙状の油が漏れてミシン周
辺や布地を汚す恐れがある。このため、作業者がタンク
部内の油の残量に注意する必要があるが、タンク部内の
油が少なくなった時点で自動的に給油が停止されれば、
霧状あるいは煙状の油の発生を防ぎ、油の飛散によるミ
シン周辺部や布地の汚損を防止することができる。

【００１５】また、例えばミシン本体の上部に油溜りを
設け、流路としてパイプを用い、流路の先端が油溜りに
向かって開口している場合には、タンク部内から油と空
気が混ざった状態で給油が行われると、流路の先端部か
ら油が勢いよく吹き出して、ミシン内部およびミシン周
辺部に油が飛散し、さらに油溜りから油が溢れる恐れが
ある。しかし、タンク部内の油が残り少なくなった時点
で給油を停止すれば、これを防止することができる。

【００１６】例えば、浮き子の下部に突起を備え、送出
孔に突起がはめ込まれるような形状とすれば、油の減少
とともに浮き子が下方に移動する。ここで、油が少なく
なった場合とは、突起が送出孔に十分嵌入する程度に油
が減少した場合を指す。

【００１７】また、例えば、浮き子の形状は球形であっ
ても良いし、送出孔がタンク部の底面に設けられていて
も、或いはタンク部の側面に設けられていても良い。

【００１８】請求項４記載の発明は、請求項１から３の
いずれかに記載のミシンの給油装置であって、前記タン
ク部内に送入する空気の量を調整する空気量調整手段を
備えることを特徴とする構成とした。

【００１９】この請求項４記載の発明によれば、タンク
部に送入される空気の量を調節できる空気量調節手段を
備えているので、給油する油の量、給油の速度を調節す
ることが可能であり、様々なミシンの機構や、圧縮装置
の種類が変更されても、適応が可能で、さらに必要量の
油を正確かつ容易に給油することができる。

【００２０】ここで、空気量調節手段とは、手動によっ
て調節が行われる構成が挙げられるが、他の動力源によ
って調節が行われても良く、或いは、何らかの制御手段
によって制御される構成としても良い。

【００２１】請求項５記載の発明は、請求項２から４の
いずれかに記載のミシンの給油装置であって、一旦給油
された油がミシンの各部から流下して収集される油受け
部と、この油受け部に収集された油を前記貫通孔に輸送
する輸送路とを備え、前記油受け部に収集された油が、
前記輸送路と前記貫通孔を通って前記タンク部内に回収
されることを特徴とする構成とした。

【００２２】この請求項５記載の発明によれば、ミシン
各部に給油され、流下した油がタンク部に回収されるの
で、ミシン各部から流下した油はそのまま再度利用され
る。これによって、タンク部に油を補給する作業が減少
し、作業者の負担を軽減することができる。さらに、回
収された油は弁を通ってタンク部に回収されるので、タ
ンク部の一部を開閉する作業をしなくても油が回収さ
れ、圧縮装置から空気が送られればそのまま給油を行う
ことができる。

【００２３】ここで、油受け部としては、例えばミシン
の底部に平板状部材を備えても良いし、ミシンのケーシ
ングの底部を油受け部としても良い。或いは、複数の油
受け部を、油が流下するミシンの各部の下方にそれぞれ
設けても良い。

【００２４】請求項６記載の発明は、請求項１から５の
いずれかに記載のミシンの給油装置であって、ミシンの
針数をカウントする針数カウント手段、或いは、ミシン
の稼働時間を計時する計時手段の少なくとも一方と、前
記ミシンの針数、或いは、前記ミシンの稼働時間の少な
くともいずれか一方に基づいて前記タンク部への空気の
送入制御を行う制御手段と、を備えたことを特徴とする
構成とした。

【００２５】この請求項６記載の発明によれば、ミシン
の針数またはミシンの稼働時間の少なくとも一方に基づ
いて空気の送入を制御するので、給油を必要とする時期
を自動的に判断し、給油を行うことができる。このた
め、給油を行う時期について作業者が注意を払う必要が
なく、作業者の負担を大きく軽減することができる。

【００２６】ここで、針数カウント手段とは、例えば、
ミシンの主軸に溝を設けて、この溝の有無を光センサ等
で感知することによって、主軸の回転を検知し、それに
基づいて針数をカウントするものである。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて、図１〜図７の図面を参照しながら説明する。

【００２８】［第１の実施の形態］図１は、この発明の
第１の実施の形態であるミシンの給油装置１の構成を示
す斜視図であり、図２は、ミシンの給油装置１の各構成
部を分離させた分解斜視図である。図３は、ミシンの給
油装置１が、ミシンに設置された状態を示すミシンの概
略斜視図である。

【００２９】図１から図３中において、１はこの実施の
形態のミシンの給油装置、２１ａはタンク部としての給
油タンク、２２ａは蓋部、２３は油回収部、２９は輸送
路としての油回収パイプ、３１ａ、３１ｂはエアパイ
プ、３２はエアジョイント、３３は空気通過穴、３４は
空気量調節手段としての調節バルブ、３４ａは調節つま
み、４１ａ、４１ｂは給油パイプ、５０は弁、５４は貫
通孔としての油穴である。また、４２ａ、４２ｂは給油
ジョイント、４３、４３はパッキン、４４ａは送出孔と
しての給油穴であり、給油パイプ４１ａ、４１ｂとあわ
せて流路を構成する。また、弁５０の構成として、５５
はテーパ部、５６はボール、５７は受け部であり、さら
に受け部５７において、５７ａ…はボール受け、５７ｂ
…は切欠である。また、１１０はドレン、１２０は給油
箇所としての油溜り、１２５は油芯、１３０はミシン頭
部、１４０は後軸受け、１５０は釜、１６０はミシンの
ケーシング、１７０は主軸、１８０は前軸受けである。
１６１は、油受け部としてのケーシング１６０の底部で
ある。さらに、このミシンの給油装置１は、圧縮装置と
してのコンプレッサー（図示省略）に接続されていて、
ミシンの給油装置１とコンプレッサー（図示省略）との
間には、後述する制御回路６０によって制御可能な給油
バルブ６８（図４参照）を備えている。

【００３０】ミシンの給油装置１は、図１および図２に
示すように、主に、給油タンク２１ａと蓋部２２ａとか
ら構成されている。給油タンク２１ａは、上面が開口し
た円筒形の中空部材であり、内部の空間には油が貯蔵で
きるようになっている。蓋部２２ａは円柱形部材であ
り、その底面を給油タンク２１ａの開口部に合わせるよ
うに給油タンク２１ａと結合される。蓋部２２ａの上面
においては、周縁部が高くなっていて、内側に液体を貯
めることが可能な油回収部２３を構成している。また、
蓋部２２ａの内部には、蓋部２２ａを貫通する空気通過
穴３３と、給油穴４４ａおよび油穴５４が設けられてい
る。

【００３１】空気通過穴３３は蓋部２２ａの内部をＬ字
形に貫通し、蓋部２２ａの側面と、底面に向かって開口
していて、側面の開口部にはエアージョイント３２が接
続され、さらにエアージョイント３２の先にはエアーパ
イプ３１ｂが接続されている。エアージョイント３２と
エアーパイプ３１ｂは連通し、内部を空気が通過できる
ようになっている。エアーパイプ３１ｂの先端は、調節
バルブ３４の一方側に接続されていて、調節バルブ３４
の他方側にはエアーパイプ３１ａが接続されている。調
節バルブ３４は、後述するコンプレッサー（図示省略）
から、エアーパイプ３１ａ、３１ｂを通って給油タンク
２１ａ内に送られる空気の流量を調節する部材である。
この調節は、調節つまみ３４ａを手動で回転させること
によって行うことができる。さらに、エアーパイプ３１
ａの先端には、給油バルブ６８（図４参照）を介して、
圧縮装置としてのコンプレッサー（図示省略）が接続さ
れている。給油バルブ６８は、後述する制御回路６０に
よって制御され、コンプレッサーから送られる空気の遮
断または送出を切り換えることができるバルブである。

【００３２】給油穴４４ａは、蓋部２２ａの上面から底
面に貫通していて、蓋部２２ａの底面の開口部にはパッ
キン４３と給油ジョイント４２ａが接続され、給油ジョ
イント４２ａには、さらに給油タンク２１ａ内に伸びる
給油パイプ４１ａが接続されている。給油パイプ４１ａ
は、給油タンク２１ａ内に貯蔵される油４０の中に十分
な深さで浸るように、ほぼ給油タンク２１ａの底部に達
する程度の長さを有している。給油穴４４ａの、蓋部２
２ａの上面側の開口部にも、パッキン４３と給油ジョイ
ント４２ｂを介して給油パイプ４１ｂが接続されてい
る。給油パイプ４１ｂの先端は、図３に示す油溜り１２
０に達している。従って、給油タンク２１ａ内に貯蔵さ
れる油４０は、給油タンク２１ａから給油パイプ４１ａ
に押し出されると、給油穴４４、給油パイプ４１ｂ等を
通って油溜り１２０に給油される。

【００３３】油穴５４は、蓋部２２ａの上面から底面に
貫通し、蓋部２２ａの上面側の開口部は底面側の開口部
に比べて小さく開口している。油穴５４の、蓋部２２ａ
の厚み方向中央付近にはテーパ部５５が設けられて、大
きさの異なる２つの開口部をつなぐ構造をなしている。
また、テーパ部５５の横断面は常に円形である。油穴５
４内にはボール５６が、テーパ部５５の下方に位置する
ように、受け部５７に下方を支持されて入っている。ボ
ール５６は、油穴５４の、蓋部２２ａの上面側に設けら
れた開口部よりも大きい球体であって、油穴５４の、蓋
部２２ａの底面側に設けられた開口部に入っている。前
述の通り、テーパ部５５の横断面は円形であるので、ボ
ール５６が上方に移動してテーパ部５５に密着すると油
穴５４を密閉することができる。ボール５６を支持する
受け部５７は、円盤状部材の上に４個の爪状のボール受
け５７ａが立設されてなる部材であり、ボール受け５７
ａの間に４箇所の切欠５７ｂ…を備えた形状である。給
油が行われていないときには、ボール５６の上部とテー
パ部５５の間には空間があり、ボール５６はテーパ部５
５に密着しないように受け部５７によって支持されてい
るので、油穴５４内を空気や液体が通過することが可能
である。

【００３４】図３の通り、以上の構成によってなるミシ
ンの給油装置１は、ミシン本体の下方に設置される。ミ
シンの上部中央付近には、給油箇所としての油溜り１２
０が設けられている。ミシンの給油装置１の給油パイプ
４１ｂは、給油タンク２１ａから上方に伸びて、一端が
油溜り１２０内に達している。従って、給油タンク２１
ａから給油パイプ４１ｂ内を上昇した油は、油溜り１２
０内に流れ込む。油溜り１２０の中にはミシン各部に給
油される油が貯蔵され、油芯１２５…の一端は油溜り１
２０内の油に浸されていて、他端はミシン頭部１３０、
後軸受け１４０、釜１５０，１５０、前軸受け１８０等
の給油を必要とする箇所に伸びている。油芯１２５…は
フェルト等の素材によってなり、油が浸透しやすいた
め、油溜り１２０内の油は油芯１２５…内に染み込ん
で、油芯１２５…の先端に達する。さらに油芯１２５…
の先端から油が染み出すことによってミシンの各部に給
油が行われる。また、油受け部としての、ミシンのケー
シング１６０の底部１６１は、平板状の部分を有し、ミ
シンの各部から流下する油を受け、貯蔵できるようにな
っている。底部１６１の中央にはドレン１１０が設けら
れ、油を排出するための開口部となっていて、ドレン１
１０には、下方に向かって伸びる油回収パイプ２９が接
続されている。油回収パイプ２９はパイプ状部材であ
り、一端をドレン１１０に接続され、他端はミシンの給
油装置１に設けられた油回収部２３の真上に開口してい
て、ドレン１１０から排出された油は油回収部２３に流
れ込むようになっている。

【００３５】次に、ミシンの給油装置１による給油につ
いて説明する。給油バルブ６８が開放の状態に切り換え
られ、図１において符号Ａで矢示する方向に、コンプレ
ッサー（図示省略）から空気が送られて来ると、給油タ
ンク２１ａ内から受け部５７の切欠５７ｂ内に空気が流
れる。はじめ、この空気は、切欠５７ｂから、ボール５
６とテーパ部５５との間の空間を通って油穴５４内を通
過する。しかし、ボール５６とテーパ部５５との間の空
間は非常に小さく、コンプレッサー（図示省略）から送
られる空気の量が一定以上の量に達すると、切欠５７ｂ
を通過する空気の速度が増す。このため、ボール５６の
上部の表面付近を流れる空気の速度は非常に速くなる
が、ボール５６の最上端部分の表面には、空気の流れが
殆ど無い部分が生じる。この部分、即ちボール５６の最
上端部分の表面に負圧が生じ、ボール５６が持ち上げら
れてテーパ部５５に密着する。ボール５６とテーパ部５
５が密着すると、空気が給油タンク２１ａから流出しな
くなるので給油タンク２１ａ内の圧力が上昇し、油４０
が給油パイプ４１ａ内に押し上げられる。油４０は、そ
のまま給油穴４４ａ、給油パイプ４１ｂ内を通過して油
溜り１２０内に達し、ミシンの各部に給油が行われる。
なお、給油が行われている間、給油タンク２１ａ内の圧
力は一定以上であるので、ボール５６はテーパ部５５に
密着した状態を保つ。

【００３６】その後、制御回路６０によって給油バルブ
６８が閉鎖の状態に切り換えられ、コンプレッサー（図
示省略）から給油タンク２１ａ内に空気が送られなくな
る。油４０が流出するにつれて給油タンク２１ａ内の圧
力が低下するので、ボール５６が下方の受け部５７上に
落下して、ボール５６とテーパ部５５との密着が解かれ
る。これによって給油タンク２１ａの内部と外部が連通
し、給油タンク２１ａ内の圧力は外気圧とほぼ等しくな
るので、油４０の上昇が止まって給油が終了する。

【００３７】図３に示すように、ミシンの各部において
は、油芯１２５…から油が染み出すことによって常に給
油が行われている。このため、ミシンの各部からは、次
第に余分な油が下に流れ始める。下方に流れた油は、ミ
シン内部の他の部材やミシンのケーシング１６０を伝っ
て下に移動して、ミシンのケーシングの底部１６１上に
落ちる。底部１６１上に流下した油は、ドレン１１０を
通ってミシンの本体外に排出され、下方に伸びる油回収
パイプ２９内を伝って油回収部２３上に貯められる。前
述のように、油回収部２３には油穴５４が設けられ、給
油バルブ６８が閉鎖されている時には油穴５４は開いて
いるので、油回収部２３上に集められた油は油穴５４を
通って給油タンク２１ａ内に回収される。

【００３８】この第１の実施の形態であるミシンの給油
装置１は、上記のように給油を行うが、給油の開始およ
び停止は、図４に示す制御回路６０によって給油バルブ
６８を開放および閉鎖することによって制御される。

【００３９】図４は、ミシンの給油装置１を制御する制
御回路６０の回路構成を示すブロック図である。制御回
路６０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）６１、
タイマ６３、ＲＯＭ（Read Only Memory）６４、ＲＡＭ
（Random Access Memory）６５、ＥＥＰＲＯＭ（Electr
onic Erasable and Programmable Read Only Memory）
６６等から構成され、ＣＰＵ６１には、油量センサ６２
や、針数カウント手段（図示省略）等が接続されてい
る。この制御回路６０は、ＲＯＭ６４に書き込まれてい
る制御プログラムや制御データに従って、給油バルブ駆
動回路６７によって給油バルブ６８の開閉を制御する。
ＥＥＰＲＯＭ６６には、ミシンの電源がＯＦＦにされる
際に、その時点までのミシンの稼働時間の合計、即ちミ
シントータル稼働時間がその都度記録される。また、油
量センサ６２は、例えば油溜り１２０内に設置されて、
油溜り１２０内の油量を計測し、給油が必要かどうかを
判断するために用いられる。

【００４０】図５は、制御回路６０によって、ミシント
ータル稼働時間に基づいて行われる給油の制御を示すフ
ローチャートであり、図６はミシンの稼働時間とミシン
の針数の双方に基づいて行われる制御を示すフローチャ
ートである。

【００４１】図５のフローチャートに従って、ミシンの
トータル稼働時間に基づいた給油の制御について説明す
る。ステップＳ１１においてミシン本体の電源がＯＮに
され、ミシンが稼働すると、直ちにステップＳ１２に移
行して、ミシントータル稼働時間がＥＥＰＲＯＭ６６か
らＣＰＵ６１に読み込まれ、ステップＳ１３に移行す
る。ステップＳ１３では、タイマ６３からの信号受信処
理を行い、例えば１秒経過を示す信号が入力された場合
に、ミシントータル稼働時間に「１」インクリメントす
る処理を行い、ステップＳ１４に移行する。ステップＳ
１４では、ミシントータル稼働時間が、予め決められた
一定時間以上かどうかを判定する。ミシントータル稼働
時間が一定時間を上回っていればステップＳ１５に移行
し、一定時間に満たなければ再びステップＳ１３の処理
を繰り返す。すなわち、ミシンの稼働時間が一定時間経
過する毎に給油バルブ６８が開放され、給油が行われ
る。

【００４２】ステップＳ１５では、給油バルブ駆動回路
５７をＯＮ（開放）にして、給油バルブ６８を開放し、
ステップＳ１６に移行する。ステップＳ１６ではＯＮタ
イマを０にして、次いでステップＳ１７において、タイ
マ６３からの信号受信処理を行い、例えば１秒経過を示
す信号が入力された場合に、ＯＮタイマに「１」インク
リメントする処理を行い、ステップＳ１８に移行する。
ステップＳ１８では、ＯＮタイマの値が一定以上である
か、即ち、給油が開始されてから一定の時間が経過した
かどうかを判断する。もし、ＯＮタイマの値が一定以上
であれば、ステップＳ１９に移行し、一定時間に満たな
ければステップＳ１７の処理を行う。ステップＳ１９で
は、給油バルブ駆動回路６７をＯＦＦ（閉鎖）にして、
給油バルブ６８を閉鎖する処理を行い、コンプレッサー
（図示省略）から給油タンク２１ａへの空気の送入を停
止する。つまり、給油バルブ６８が開放されてから一定
時間が経過すると、給油バルブ６８は自動的に閉鎖され
る。この制御回路６０は、さらにステップＳ１３にジャ
ンプすることによって、制御を繰り返すことができる。

【００４３】次に、図６のフローチャートに従って、ミ
シンの針数と稼働時間に基づいた給油の制御について説
明する。ステップＳ３１において、ミシン本体の電源が
ＯＮにされ、ミシンが稼働するとともに、直ちにステッ
プＳ３２に移行する。ステップＳ３２では、給油バルブ
駆動回路６７をＯＮ（開放）に切り換えることで給油バ
ルブ６８が開放され、給油が開始されて、ステップＳ３
３に移行する。続いて、図示はしないが、図５のフロー
チャートにおけるステップＳ１７〜Ｓ１８と同様の処理
によって、ステップＳ３３において、給油バルブが開放
されてから一定以上の時間が経過したかどうかを判断す
る。一定以上の時間が経過していれば、ステップＳ３４
に移行し、一定時間に満たなければステップＳ３３（ス
テップＳ１７〜Ｓ１８と同様）の処理を繰り返す。ステ
ップＳ３４では、給油バルブ駆動回路６７をＯＦＦ（閉
鎖）に切り換えて給油バルブ６８を閉鎖し、ステップＳ
３５に移行する。すなわち、ステップＳ３２〜Ｓ３３で
は、給油バルブ６８を開放して、一定時間が経過した後
に給油を終了する制御を行う。つまり、このステップＳ
３２〜Ｓ３３の処理により、電源投入時に、所定量の給
油が油溜り１２０に行われる。

【００４４】ステップＳ３５では、針数カウント値に０
を入力し、さらにステップＳ３６では、タイマ値に０を
入力し、ステップＳ３７に移行する。ステップＳ３７で
は、タイマを起動させて、ステップＳ３８に移行し、縫
製が行われる。従って、ステップＳ３５〜Ｓ３７では、
針数カウントおよびタイマ値を一旦０にして、針数およ
びタイマ値に基づく制御を開始する。

【００４５】ステップＳ３８では、縫製が開始され、続
いてステップＳ３９では、例えばミシンの主軸の回転数
を検知するセンサからの信号受信処理を行うことで針数
カウント手段からの信号を受信し、入力された針数カウ
ントに、予め定められた定数αを乗じて、得られた値を
「消費量Ａ」として記憶する。ステップＳ４０では、タ
イマ６３からの信号を受信して入力されたタイマ値に、
予め定められた定数βを乗じ、得られた値を「消費量
Ｂ」として記憶する。ステップＳ４１では、さきにステ
ップＳ３９〜Ｓ４０で算出された「消費量Ａ」、「消費
量Ｂ」を合計して、この時点での「総消費量」を算出
し、ステップＳ４２に移行する。即ち、ステップＳ３９
〜Ｓ４１では、ミシンの針数と稼働時間の双方から、ミ
シンの各部において消費された油の量を算出する。

【００４６】続いて、ステップＳ４２では、ステップＳ
４１で算出された「総消費量」が、予め定められた一定
量以上であるかどうかを判断し、一定量以上であればス
テップＳ４３に移行し、一定量に満たなければ、ステッ
プＳ３８〜Ｓ４１の処理を繰り返す。ステップＳ４３で
は、給油バルブ駆動回路をＯＮ（開放）に切り換えるこ
とで給油バルブ６８を開放し、コンプレッサー（図示省
略）から給油タンク２１ａへの空気の送入を開始して、
ステップＳ４４へ移行する。ステップＳ４４では、ステ
ップＳ４３で給油バルブをＯＮ（開放）してから一定以
上の時間が経過したかどうかを判断し、一定時間以上経
過していればステップＳ４５に移行し、一定時間に満た
ない場合には再度ステップＳ４４の処理を行って時間の
経過を待つ。ステップＳ４５では、給油バルブ駆動回路
６７をＯＦＦ（閉鎖）に切り換えて給油バルブ６８を閉
鎖する。ここでステップＳ３５にジャンプすることによ
って、続けて制御を行うことができる。つまり、上記の
ステップＳ４３〜Ｓ４５の処理により、油溜り１２０の
油が一定量消費された場合に、所定量の油が油溜り１２
０に継ぎ足されるようになっている。

【００４７】以上のように、本発明の第１の実施の形態
であるミシンの給油装置１によれば、コンプレッサー
（図示省略）から給油タンク２１ａ内に空気を送り込ん
で加圧することによって給油を行うので、駆動源がミシ
ン本体から独立した構成を低コストで実現することが可
能である。これにより、ミシンの本体の動作の状況に影
響されずに給油を行うことが可能で、例えばミシンが停
止した状態であっても給油を行うことができ、また、安
定した給油を行うことができる。また、油穴５４におい
て弁５０を備え、弁５０は、コンプレッサー（図示省
略）から給油タンク２１ａ内に空気が送り込まれている
ときにのみ閉鎖される構成としたため、給油タンク２１
ａの内圧が勝手に上昇して給油が行われることがなく、
安定した給油を行うことができる。そして、調節バルブ
５４を備える構成としたので、給油を行う油の量や給油
の速度を調節することが可能であり、様々なミシンの機
構や圧縮装置の種類が変更されても、適応が可能で、さ
らに必要量の油を正確かつ容易に給油することができ
る。また、ミシンの各部に給油され、流下した油が底部
１６１に受けられ、油回収パイプ２９と油穴５４を通っ
て給油タンク２１ａ内に回収される構成としたので、ミ
シンの各部から流下した油はそのまま再度利用される。
これによって、給油タンク２１ａに油を回収する作業が
減少し、さらに、給油タンク２１ａの開閉作業を行わな
くても給油タンク２１ａ内に油が回収される。そして、
制御回路６０によって給油バルブ駆動回路６７を制御す
ることで、給油タンク２１ａへの空気の送入制御を行う
構成としたので、給油を必要とする時期を、針数や稼働
時間に基づいて自動的に判断し、給油を行うことができ
る。

【００４８】なお、上記第１の実施の形態においては、
ミシンの給油装置１から油溜り１２０に給油を行うもの
としたが、油溜り１２０を備えないで、ミシンの給油装
置１からミシンの各部の機構に直接給油を行う構成とし
ても良い。さらに、ミシンの各部から流下する余分な油
を、底部６１に受ける構成としたが、例えば、ミシンの
ケーシング内に平板状の油受け等を設置しても良いし、
或いは、複数の油受けを、ミシンの各部の機構の下方に
備えても良い。また、調節バルブ３４において、調節つ
まみ３４ａを手動で回転させて調節を行う構成とした
が、他の何等かの駆動手段によって調節つまみ３４ａを
動かす構成としても良い。そして、図５および図６にお
いては、ミシンの稼働時間およびミシンの針数に基づい
て給油バルブ５７の制御を行う構成としたが、何れか一
方に基づく制御を行っても良いし、また、油量センサ６
２から入力される信号に基づいて制御を行っても良い。
この場合、油量センサ６２は、油溜り１２０に設けても
良いし、全油量がわかっている場合には、給油タンク２
１ａ内に設けても良い。その他、細部の構成についても
本発明の趣旨を損なうことのない範囲で適宜変更可能で
ある。

【００４９】［第２の実施の形態］図７を用いて、この
発明の第２の実施の形態であるミシンの給油装置２の説
明を行う。図７は、ミシンの給油装置２の各構成部を分
離させた分解斜視図である。この第２の実施の形態であ
るミシンの給油装置２は、給油タンク２１ｂ内に浮き子
２８を備えている点、および給油パイプ４１ｃに連結さ
れる開口部４５が給油タンク２１ｂの底部に設けられて
いる点で、第１の実施の形態としてのミシンの給油装置
１と異なる。

【００５０】以下、ミシンの給油装置２の構成につい
て、特に第１の実施の形態であるミシンの給油装置１と
は異なる点について詳細に説明する。なお、第１の実施
の形態と同様の構成については、同符号を付して説明を
省略する。給油タンク２１ｂにおいて、底部には給油タ
ンク２１ｂの内部と外部に開口し、給油タンク２１ｂの
内外に連通する送出孔としての開口部４５が設けられて
いる。開口部４５の給油タンク２１ｂの内側の開口部
は、すり鉢状のテーパ部４６が設けられている。また、
開口部４５の給油タンク２１ｂの外側に開口する部分に
は、パッキン４３と給油ジョイント４２ｃを介して給油
パイプ４１ｃが接続されている。給油タンク２１ｂ内に
は浮き子２８が備えられている。浮き子２８は非常に軽
い素材、例えば合成樹脂等によってなり、給油タンク２
１ｂ内に貯蔵される油の油面に浮かぶようになってい
る。浮き子２８は、円盤状の部分と、この円盤状部分の
下面のほぼ中心に設けられた半球状の突起部２８ａから
なり、突起部２８ａは、給油タンク２１ｂの下部に設け
られた開口部４５の開口部のテーパ部４６に嵌入し、突
起部２８ａの表面と開口部のテーパ部４６が密着するよ
うになっている。従って、突起部２８ａによって開口部
４５を閉鎖することができる。また、第１の実施の形態
であるミシンの給油装置１とは異なり、蓋部２２ｂに
は、油穴５４および空気通過穴３３のみが貫通して設け
られ、給油穴は設けられていない。

【００５１】なお、第２の実施の形態であるミシンの給
油装置２において、エアパイプ３１、エアジョイント３
２、空気通過穴３３、油穴５４、ボール５６、受け部５
７、油受け部２３は、図１から図３に示す第１の実施の
形態であるミシンの給油装置１と同様の部材である。ま
た、ミシンの本体に対する位置およびミシンの本体への
設置の状態は、ミシンの給油装置１と同様である。

【００５２】以上のように構成されるミシンの給油装置
２は、以下の通り給油を行う。コンプレッサー（図示省
略）から、エアーパイプ３１、エアージョイント３２、
空気通過穴３３を通って給油タンク２１ｂに空気が送り
込まれると、受け部５７の切欠５７ｂを通って空気が給
油タンク２１ｂの外部に向かって流出する。給油タンク
２１ｂ内に送り込まれる空気の量が多くなるにつれて、
ボール５６の最上端部分の上方には負圧が生じ、ボール
５６は持ち上げられてテーパ部５５に密着する。このた
め給油タンク２１ｂ内の圧力が上昇し、給油タンク内の
油が開口部４５から押し出され、ミシンに給油が行われ
る。

【００５３】給油が行われると、給油タンク２１ｂ内の
油が減少し、油面の下降にともなって浮き子２８が下降
する。給油タンク２１ｂ内の油が非常に少なくなって、
さらに給油が続けられると、給油タンク２１ｂ底部に設
けられた開口部４５の付近まで突起部２８ａが下降し、
やがてテーパ部４６と突起部２８ａとが密着して、開口
部４５が閉鎖される。この時点で給油タンク２１ｂから
給油パイプ４１ｃへの給油は遮断され、給油が終了す
る。

【００５４】以上のように、本発明の第２の実施の形態
であるミシンの給油装置２によれば、給油タンク２１ｂ
内に浮き子２８を備える構成としたため、給油タンク２
１ｂ内の油が少なくなると、浮き子２８によって開口部
４５が閉鎖され、自動的に給油を終了することができ
る。これによって、給油タンク２１ｂ内の油が少ない状
態で給油が行われることを防止できるので、霧状、或い
は、煙状の油の発生を防止し、ミシン周辺や布地の汚損
を防止することができる。

【００５５】なお、上記第２の実施の形態においては、
浮き子２８を、円盤状部材に突起部を備えた構成とした
が、もちろんこれに限定されるものではなく、例えば球
形であっても良いし、他の形状であっても良い。その他
の細部の構成についても、本発明の趣旨を損なうことの
ない範囲において、適宜変更可能である。

【００５６】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、油を貯蔵するタンク部に圧縮装置により空気を送
入して加圧することで、油が上記流路を通ってミシンの
給油箇所まで圧送されて、液状の油がミシンの給油箇所
に給油される。即ち、ミシンへの給油が圧縮装置の送入
により行われ、ミシンの駆動とは独立して行われる。従
って、ミシンの駆動と連動して給油を行っていた従来の
ミシンのミシンの給油装置にあった、給油される油の量
がミシンの主軸の回転の影響を受けるといった問題や、
ミシンが停止している状態で給油を行うことができない
といった問題が解消され、さらに、給油される油の量
は、圧縮装置によってタンク部に送入される空気の量に
ほぼ対応し、油の粘度に影響されずに安定した給油がで
きるといった効果が得られる。また、本発明のミシンの
ミシンの給油装置は、簡単な構造で実現可能であり、低
コストで設置することができる。さらに、ミシンの駆動
と独立して給油を行う駆動系として、圧縮装置による空
気送入を用いているので、製造・開発コストの低減、駆
動制御の容易さ等を図ることができる。なお、工業用ミ
シン等では布押えの上げ下げや布の移動などの駆動系に
圧縮装置による空気送入を用いていることが多く、この
ような圧縮装置を用いたミシンに本発明を適用すれば、
圧縮装置を兼用することができるので、確実に製造コス
トや駆動制御の容易さを図ることができる。

【００５７】また、請求項２記載の発明によれば、タン
ク部に設けられた貫通孔に、開閉可能な弁が設けられて
いるので、例えばタンク部内の空気が膨張あるいは収縮
するような場合にも、弁を通してタンク部内外の空気が
出入りするので、タンク部の内圧が変化することがな
く、安定した給油を行うことができる。

【００５８】そして、請求項３記載の発明によれば、油
面に浮かぶ浮き子と、浮き子によって閉鎖される送出孔
を備えているので、タンク部内の油が減って残り少なく
なると、浮き子が送出孔を閉鎖して、給油を停止するこ
とができる。さらに、タンク部内の油が残り少ない状態
で、空気をタンク部内に送入しても、自動的に給油が停
止されるので、霧状あるいは煙状の油の発生を防止し、
ミシン周辺や布地の汚損を防止することができる。

【００５９】また、請求項４記載の発明によれば、タン
ク部に送入される空気の量を調節できる空気量調節手段
を備えているので、給油する油の量、給油の速度を調節
することが可能であり、様々なミシンの機構や、圧縮装
置の種類が変更されても、適応が可能で、さらに必要量
の油を正確かつ容易に給油することができる。

【００６０】そして、請求項５記載の発明によれば、ミ
シン各部に給油され、流下した油がタンク部に回収され
るので、ミシン各部から流下した油はそのまま再度利用
される。これによって、タンク部に油を補給する作業が
減少し、作業者の負担を軽減することができる。さら
に、回収された油は弁を通ってタンク部に回収されるの
で、タンク部の一部を開閉する作業をしなくても油が回
収され、圧縮装置から空気が送られればそのまま給油を
行うことができる。

【００６１】請求項６記載の発明によれば、ミシンの針
数またはミシンの稼働時間の少なくとも一方に基づいて
空気の送入を制御するので、給油を必要とする時期を自
動的に判断し、給油を行うことができる。このため、給
油を行う時期について作業者が注意を払う必要がなく、
作業者の負担を大きく軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を適用した第１の実施の形態であるミ
シンの給油装置の構成を示す斜視図である。

【図２】 図１のミシンの給油装置の各構成部を分離さ
せた分解斜視図である。

【図３】 図１のミシンの給油装置が、ミシンに設置さ
れた状態を示すミシンの概略斜視図である。

【図４】 図１のミシンの給油装置による給油を制御す
る制御回路の構成を示すブロック図である。

【図５】 図４の制御回路による制御の一例を示すフロ
ーチャートである。

【図６】 図４の制御回路による制御の一例を示すフロ
ーチャートである。

【図７】 本発明を適用した第２の実施の形態としての
ミシンの給油装置の各構成部を分離させた分解斜視図で
ある。

【図８】 従来のミシンの給油装置による給油の様子を
説明するために、ミシンの給油機構を示す概略斜視図で
ある。

【符号の説明】

２１ａ、２１ｂ 給油タンク（タンク部） ２２ａ、２２ｂ 蓋部 ２３ 油回収部 ２８ 浮き子 ２８ａ 突起部 ２９ 油回収パイプ（輸送路） ３１ａ、３１ｂ エアーパイプ ３４ 調節バルブ（空気量調節手
段） ４１ａ、４１ｂ、４１ｃ 給油パイプ ４５ 開口部（送出孔） ４６ テーパ部 ５０ 弁 ５４ 油穴（貫通孔） ５５ テーパ部 ５６ ボール ５７ 受け部 ５７ａ ボール受け ５７ｂ 切欠 ６８ 給油バルブ １１０ ドレン １２０ 油溜り（給油箇所） １６１ 底部（油受け部）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油を貯蔵するタンク部と、 このタンク部内に空気を送入して加圧する圧縮装置と、 前記タンク部から油を送出する流路とを備え、 前記タンク部内の加圧により、油を前記ミシンの給油箇
   所に給油することを特徴とするミシンの給油装置。
2. 【請求項２】 前記タンク部の内側から外側に通じる貫
   通孔と、 この貫通孔を開閉可能な弁とを備え、 前記弁は、前記タンク部に空気が送入されていないとき
   に開放され、空気が送入されたときに閉鎖されることを
   特徴とする請求項１記載のミシンの給油装置。
3. 【請求項３】 前記タンク部内には、 前記タンク部内の油に浮かぶ浮き子と、 前記流路と連通し前記流路に油を送出する送出孔とを備
   え、 前記タンク部内の油が少なくなった場合に、前記浮き子
   が前記送出孔を塞ぐことを特徴とする請求項１又は２記
   載のミシンの給油装置。
4. 【請求項４】 前記タンク部内に送入する空気の量を調
   整する空気量調整手段を備えることを特徴とする請求項
   １から３のいずれかに記載のミシンの給油装置。
5. 【請求項５】 一旦給油された油がミシンの各部から流
   下して収集される油受け部と、 この油受け部に収集された油を前記貫通孔に輸送する輸
   送路とを備え、 前記油受け部に収集された油が、前記輸送路と前記貫通
   孔を通って前記タンク部内に回収されることを特徴とす
   る請求項２から４のいずれかに記載のミシンの給油装
   置。
6. 【請求項６】 ミシンの針数をカウントする針数カウン
   ト手段、或いは、ミシンの稼働時間を計時する計時手段
   の少なくとも一方と、 前記ミシンの針数、或いは、前記ミシンの稼働時間の少
   なくともいずれか一方に基づいて前記タンク部への空気
   の送入制御を行う制御手段と、 を備えたことを特徴とする請求項１から５のいずれかに
   記載のミシンの給油装置。