BE1008142A7 - Dispositif de signalisation lumineuse a commande automatique. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne la signalisation lumineuse d'obstacles en général et des flancs des véhicules en particulier, sur la voie publique. L'ensemble est composé de capteurs sensoriels réagissant à l'intensité lumineuse des phares des autres véhicules ou au moyen d'autres détecteurs spécifiques, et d'un dispositif lumineux clignotant situé sur les flancs d'un véhicule ou sur un autre obstacle. En période nocturne, ou diurne lorsque les circontances atmosphriques l'exigent, le signal clignotant s'enclenche automatiquement en présence de véhicules progressant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule ou de l'objet muni de dispositif. La cadence élevée du clignotement évite toute confusion avec les feux indicatuers de direction et éveille davantage l'attention que l'émission continue d'un feu d'encombrement ou d'un catadioptre latéral. Un temporisateur maintient le signal jusqu'au passage complet du véhicule et en l'absence d'autres sollicitations, revient à l'état de veille. En cas de stationnement le dispositif évite toute consommation électrique inutile. Réalié sous forme d'accessoire autonome sur piles, il peut être placé sur un timon ou une barre...

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  DISPOSITIF DE SIGNALISATION LUMINEUSE A COMMANDE AUTOMATIQUE L'invention concerne la signalisation nocturne et diurne d'obstacles en général sur la voie publique et des véhicules en particulier. On connaît l'usage des balises clignotantes sur les chantiers routiers et l'emploi des catadioptres ou des feux de position sur les véhicules à moteurs ou autres. En cas de manoeuvres perpendiculaires à l'axe de la chaussée, les catadioptres apposés sur les flancs des véhicules réfléchissent les rayons lumineux de manière continue ou interrompue en dehors de l'axe. En cas de fortes pluies, de chutes de neige ou de brouillard en période diurne principalement, l'intensité des catadioptres latéraux s'avère insuffisante pour une signalisation précoce et efficace lors de manoeuvres dans un carrefour ou d'immobilisations accidentelles.

   Les feux de position ou d' encombrement qui équipent certains véhicules de grandes longueurs produisent également un signal lumineux continu. 



  En cas de stationnements prolongés la consommation électrique de ces feux reste importante et risque d'engendrer un manque de puissance au démarrage voire une disparition totale de l'intensité lumineuse avec le danger que cela comporte. Il en est de même pour les balises clignotantes fonctionnant sur accumulateurs. Telle que caractérisée dans les revendications l'invention a pour but de procurer un nouveau et meilleur moyen de signalisation latérale des véhicules en général tout en favorisant l'autonomie des accumulateurs. De nombreuses applications démontrent que l'émission d'un point lumineux par intermittence focalise davantage l'attention que l'émission d'un point lumineux continu. De plus, la consommation électrique en phasesintermittentes requiert moins d'énergie qu'en phase continue.

   A titre illustratif et non limitatif on va indiquer un mode de réalisation de l'invention. Une ou plusieurs cellules photoélectroniques sont apposées aux extrémités avant et arrière de chaque flanc d'un véhicule et orientées vers l'extérieur de celui-ci. Elles sont situées le plus bas 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 possible afin d'optimaliser le captage du faisceau des phares des véhicules en phase d'approche. Les capteurs photoélectroniques sont reliés à un temporisateur-relais qui enclenche le fonctionnement de L. E. D flash à haute intensité lumineuse, munies de lentilles intégrées ou d'un autre dispositif d'amplification du flux, colorées et orientées légèrement plus haut que la source lumineuse. 



  Afin de maximiser l'efficacité du signal clignotant, le dispositif lumineux est localisé dans un environnement non réflectorisant. La cadence élevée du clignotement évite la confusion avec les feux indicateurs de direction. En l'absence d'autres sollicitations des capteurs le temporisateur-relais remet le dispositif à l'état de veille, ce qui permet d'économiser l'énergie des accumulateurs lors des stationnements. Afin d'éviter tout fonctionnement inutile ou intempestif, l'ensemble du dispositif s'enclenche automatiquement en fonction des conditions atmosphériques ou d'un seuil de luminosité prédéterminé, ou manuellement. 



  Un perfectionnement de l'invention consiste en l'association des capteurs avec une fibre optique. Les capteurs peuvent également être remplacés par d'autres systèmes automatiques de mise en marche tels que ceux réagissant aux rayons infrarouges ou par perturbations du champ magnétique. Dans le cas d'une application de l'invention aux chantiers routiers, le capteur est localisé en fonction du sens du balisage. Une autre application de l'invention consiste en la signalisation latérale d'un timon ou d'une barre de remorquage.

Claims (2)

1. Revendications 1. Dispositif de signalisation lumineuse à commande automati- que comprenant un ou plusieurs capteurs photoélectroniques réagissant à l'intensité lumineuse produite par les phares d'un autre véhicule ; d'un temporisateur-relais faisant office d'interrupteur ; d'un dispositif lumineux composé de L. E. D. flash ou clignotantes, munies de lentilles ou bénéficiant d'un autre procédé d'amplification du flux lumineux, situées dans un environnement non réflectorisant de manière à créer un contraste optimal ; l'ensemble capteurs-dispositif lumineux étant solidaire ou séparé ; caractérisé par le fait que cet ensemble est orienté perpendiculairement à l'axe longitudinal d'un véhicule ou de l'objet qu'il signale.
2. 2. Dispositif selon la première revendication caractérisé par le fait que les capteurs photoélectroniques peuvent être remplacés par d'autres détecteurs sensoriels tels que ceux réagissant aux rayons infrarouges, aux perturbations du champ magnétique, volumétrique, effet doppler.