BE1005480A3 - Inrichting voor het aandrijven van een zeefband voor knollen zoals ondermeer aardappelen. - Google Patents

Abstract

De uitvinding betreft een inrichting voor het aandrijven van een zeefband voor knollen zoals ondermeer aardappelen bestaande uit minstens twee banden waarop spijlen zijn bevestigd, gekenmerkt doordat de inrichting volgens de uitvinding, voor minstens twee riemen (5), minstens een stel van twee onder elkaar samenwerkende aandrijfrollen (2) bevat die langs weerszijden van deze riemen (5) ter hoogte van de verbinding tussen spijlen (3) en riemen (5) zijn opgesteld en naar elkaar toe worden gebruikt.

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Inrichting voor het aandrijven van een zeefband voor knollen zoals ondermeer aardappelen" 
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het aandrijven van een zeefband voor knollen zoals ondermeer aardappelen bestaande uit minstens twee banden waarop spijlen zijn bevestigd. 



   Meestal zijn deze spijlen die zieh dwars tussen de banden uitstrekken bedekt met een veerkrachtig materiaal, zoals rubber omdat dan de over de zeefband rollende knollen, meestal aardappelen, weinig of in het geheel niet gekwetst worden. 



   De gebruikelijke aandrijving van een dergelijke zeefband doet beroep op   een   van de twee volgende oplossingen : a) een nokkenwiel grijpt in op de vertandingen van een riem, langs de onderkant daarvan : b) een tandwiel of een stel van tandwielen grijpen in op de spijlen. c) een combinatie van de onder a en b genoemde   oplossingen.   



   Deze oplossingen hebben het nadeel dat voor elke steek (zowel bij toepassing van een   vertande   riem als bij gebruikmaking van de spijlen) een nieuw tandwiel of stel van tandwielen moet worden gebruikt. Dit probleem zou kunnen worden opgevangen door inschakeling van   een   of meer gladde rollen. Het gebruik van gladde rollen veroorzaakt slib wat totaal ongewenst 
 EMI1.1 
 is. 



   Wanneer nu, zoals door het EP octrooi 0 059 950 voorgesteld, een dergelijke transportband 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 wordt aangedreven door een trommel waarrond de band wordt geleid, dan drukt deze aandrijfrol tegen de spijlen en wordt hun bekleding betrekkelijk snel beschadigd. 



   Dit octrooi beschrijft inderdaad een aardappeloogstmachine waarin een transportband met zijn spijlen in nauw contact komt met een rubber bekleding van een aandrijftrommel. 



   De uitvinding heeft nu tot doel de nadelen van dergelijke en gelijkaardige machines te verhelpen en een inrichting voor te schrijven die onder alle omstandigheden een secure aandrijving van de zeefband verzekert en de verende bekleding van de spijlen bespaart. 



   Om dit volgens de uitvinding mogelijk te maken, bevat de inrichting volgens de uitvinding, voor minstens twee riemen, twee onder elkaar samenwerkende aandrijfrollen die langs weerszijden van deze riemen ter hoogte van de verbinding tussen spijlen en riemen zijn opgesteld en naar elkaar toe worden gedrukt. 



   Volgens een eerste mogelijke uitvoeringsvorm zijn hogerbedoelde aandrijfrollen van een gladde bekleding uit rubber of een'technisch equivalent uit een soepele veerkrachtige stof voorzien. 



   Volgens een andere mogelijke uitvoeringsvorm zijn hogerbedoelde aandrijfrollen voorzien van een geribde bekleding uit rubber of een technisch equivalent uit een veerkrachtige stof. 



   Andere details en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hiernavolgende beschrijving van een inrichting voor het aandrijven van een zeefband voor knollen zoals ondermeer aardappelen, volgens de uitvinding. 



   Deze beschrijving wordt   uitsluitend bij   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 wijze van voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet. De verwijzingscijfers hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren. 



   Figuur 1 vertoont schematisch, en volgens een perspectivische voorstelling, een gedeelte van een transportband met spijlen en een as waarop drie aandrijfrollen zijn gemonteerd. 



   Figuur 2 illustreert, eveneens schematisch, de opstelling van twee onder elkaar samenwerkende aandrijfrollen, samen met een voorstelling van de mogelijke veerbelasting van 
 EMI3.1 
 minstens een aandrijfrol. 



   Figuur 3 is een zieht analoog aan dit volgens figuur 2 waarbij de assen van de aandrijfrollen in een vlak liggen dat evenwijdig of nagenoeg evenwijdig loopt met de transportband, samen met een mogelijke uitvoeringsvorm van de veerbelasting van een van de aandrijfrollen. 



   De inrichting voor het aandrijven van een zeefband volgens de uitvinding wordt gevormd door op minstens   een   aangedreven as 1 aandrijfrollen 2 te voorzien die telkens voorkomen ter hoogte waar de spijlen 3 van de zeefband 4 verbonden zijn met de riemen 5. 



   Zoals reeds in de aanhef uiteengezet, worden de spijlen 3 meestal met een veerkrachtige stof bekleed om de aardappelen of gelijkaardige knollen niet te kwetsen. 



   In figuur 1 is een mogelijke verbinding voorgesteld van spijlen 3 met riemen 5. Uiteraard kan men zieh andere oplossingen voor deze verbinding indenken. De figuren 2 en 3 illustreren dan op zeer schematische wijze twee mogelijke uitvoeringsvormen. De aandrijving van de transportband geschiedt dus hoofdzakelijk zoniet uitsluitend ter hoogte van de 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 aandrijfrollen 2 waarvan de draaizin wordt verduidelijkt door de pijltjes. De aandrijfrollen kunnen voorzien zijn van een gladde bekleding uit rubber of een technisch equivalente veerkrachtige stof. 



  Zij kunnen   uitwendig   ook voorzien zijn van een geribd verend materiaal. Het dwarsprofiel van deze geribde aandrijfrollen hoeft dan   aangepast te   worden aan het overlangs profiel dat ontstaat door de verbinding van de spijlen 3 met de riemen 5. Aandrijfwielen uit metaal kunnen eveneens worden gebruikt. De met de verwijzing 6 aangeduide rol kan een teruglooprol 6 zijn, maar naargelang de behoefte kan men hier ook onder 6 een aandrijfrol indenken. De slip die ter hoogte van de rol 6 zou kunnen vastgesteld worden, wordt volledig door de onder elkaar samenwerkende rollen 2 vermeden. De as 7 is dan eveneens als aandrijfas te beschouwen. 



   Eén van de rollen 2 uit figuur   1,   t. w. deze die langs de binnenzijde van de riemen 5 voorkomt, staat onder een regelbare veerspanning. De veerspanning wordt schematisch voorgesteld door een trekveer 8 die. inwerkt op een als hefboom werkende arm 9 met scharnierpunt 10. 



   De uitvoeringsvorm volgens figuur 3 schept een groter contactoppervlak tussen riem-en aandrijfrollen 2. 



   De hartlijnen van de aandrijfrollen 2 liggen hier in een vlak dat evenwijdig of nagenoeg evenwijdig loopt met riem 5. Op te merken valt dat het vlak bepaald door de assen van de aandrijfrollen 2 de transportband onder gelijk welke hoek kan snijden.   Ook   hier wordt een van de aandrijfrollen 2 tegen de andere verend aangedrukt door gebruik te maken van een trekveer 8'die cp een arm   9'me scharnierpunt 10'de   nodige trekkracht   uitcefent.   



   Stroomopwaarts van een stel van onder 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 elkaar samenwerkende aandrijfollen   kan nog een steunrol   worden voorzien die het contactoppervlak met een stroomopwaarts gelegen aandrijfrol verhoogt. 



   Dankzij de structuren volgens de uitvinding wordt vermeden dat enig onderdeel nog in contact zou komen met de spijlen 3 en in hoofdzaak met hun veerkrachtige bekleding. Een dergelijk contact heeft op betrekkelijk korte tijd een beschadiging van deze bekleding voor gevolg, wat als uitermate nadelig kan worden aanzien. 



   De uitvinding is uiteraard niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm en vele wijzigingen zouden hieraan kunnen worden aangebracht zonder buiten het raam van de octrooiaanvrage te treden.

Claims (7)

1. CCNCLUSIES 1. Inrichting voor het aandrijven van een zeefband voor knollen zoals ondermeer aardappelen bestaande uit minstens twee banden waarop spijlen zijn bevestigd, met het kenmerk dat de inrichting volgens de uitvinding, voor minstens twee riemen (5), minstens een stel van twee onder elkaar samenwerkende aandrijfrollen (2) bevat die langs weerszijden van deze riemen (5) ter hoogte van de verbinding tussen spijlen (3) en riemen (5) zijn opgesteld en naar elkaar toe worden gedrukt.
2. 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat hogerbedoelde aandrijfrollen (1) van een gladde bekleding uit rubber of een technisch equivalente veerkrachtige stof zijn voorzien.
3. 3. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat hogerbedoelde aandrijfrollen (1) zijn voorzien van een geribde bekleding uit rubber of een technische equivalente veerkrachtige stof.
4. 4. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk dat hogerbedoelde aandrijfrollen l uit metaal zijn vervaardigd.
5. 5. Inrichting volgens een van de conclusies 1 - 4, met het kenmerk dat de hartlijnen van twee onder elkaar samenwerkende aandrijfrollen in een vlak liggen dat hogerbedoelde transportband onder gelijk welke hoek kruist of hiermede evenwijdig loopt.
6. 6. Inrichting volgens een of meer van de conclusies 1 - 5, met het kenmerk dat buiten de twee hogerbedoelde aandrijfrollen minstens een derde aandrijfrol (1) wordt ingeschakeld.
7. 7. Inrichting volgens een of meer van de conclusies 1 - 6, met het kenmerk dat onder hogerbedoelde riemen behorende tot de transportband stroomafwaarts van een stel van twee samenwerkende aandrijfwielen een steunrol is vocrzien waardoor het <Desc/Clms Page number 7> contact tussen riem en aandrijfrol wordt vergroot.