BE1005102A4 - Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens. - Google Patents

Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens. Download PDF

Info

Publication number
BE1005102A4
BE1005102A4 BE8901289A BE8901289A BE1005102A4 BE 1005102 A4 BE1005102 A4 BE 1005102A4 BE 8901289 A BE8901289 A BE 8901289A BE 8901289 A BE8901289 A BE 8901289A BE 1005102 A4 BE1005102 A4 BE 1005102A4
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
trailers
sliding roof
truck bodies
cargo vehicles
semi
Prior art date
Application number
BE8901289A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Verplancke Willy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Verplancke Willy filed Critical Verplancke Willy
Priority to BE8901289A priority Critical patent/BE1005102A4/nl
Application granted granted Critical
Publication of BE1005102A4 publication Critical patent/BE1005102A4/nl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
    • B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
    • B60J7/062—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding for utility vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Het schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens werkt met een systeem van wagens en veren zonder draaipunten.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens. 
 EMI1.1 
 ------------------------------ Problemen : met de bestaande systemen is het laden van aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens van langs boven een zeer moeilijk en een tijdrovend werk. Het terug dicht maken vergt ook veel tijd. 



  De aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens moeten zonder moeite langs boven kunnen geladen worden. 



    Systeem-.   : schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens. 
 EMI1.2 
 - --- Het schuifdaksysteem bestaat uit twee grote wagens en verder iedere halve meter een kleine wagen, verdeeld over gans de lengte van de aanhangwagen, oplegger of vrachtwagen. 



  Op iedere wagen worden bladveren (2 of 3) voorzien die de huif omhoog heffen. Deze bladveren zijn verbonden met een tussenstuk in buisvorm. 



  De wagens worden op hun juiste   afstand   en plaats   houden door   middel van riemen aan het dekzeil bevestigd. 



  Door dit wagenssysteem en veringsysteem kan een man met een eenvoudige trekbeweging de ganse aanhangwagen, oplegger of vrachtwagen volledig openeR-. of afsluiten. 



  Van binnenuit wordt alles automatisch vergrendeld langs voor en langs achter. 



  Het systeem kan ook dicht en opengemaakt worden langs buiten voor en achter. 



  Het binnenhoogteverlies is maximaal 7 centimeter en de stabiliteit blijft gewaarborgd. 



  Vroegere systemen De bestaande systemen konden practisch niet met   een   man bediend worden. Binnenhoogteverlies is twaalf centimeter. 



  Het is onstabiel en tijdrovend om ermee te werken. 



  De vroegere systemen (vb. acoordeon of met scharen) hebben draaipunten en werken zo veel moeilijker. 
 EMI1.3 
 



  De niewigheid. 



  Door de oplossing via een systeem van wagens en veren blijft het hoogteverlies mnimaal en wordt de bediening veel eenvoudiger. 



  Het systeem van wagens en veren werkt zonder draaipunten, de wagens lopen eenvoudig tegen elkaar en blijven zo aaneengesloten door de vergrendeling. 



  De stabiliteit is ook veel groter. 



  Beschrijving : Bovenzicht. 
 EMI1.4 
 



  -------------------------- Voorkader en achterkader : 4 wagens op lagers met automatische vergrendeling en twee kabel. rollen met beugels voor open en dicht-   maken'van   dak. 



  Op ieder kader de   twee à   drie bladveren (naargelang de zwaarte van het dekzeil). 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Tussenwagens zijn voorzien van tweemaal gelagerde wagens met bladveren (twee of drie) naargelang gewicht dekzeil. 



  Alle wagens worden op hun juiste afstand gehouden door riemen bevestigd aan het dekzeil. 



  De afmetingen zijn afhankelijk naargelang de lengte en breedte van de opbouw van het voertuig en zijn ook daaraan aanpasbaar. 



  DE bladveren zijn verbonden met een tussenstuk in buisvorm. 



  Zijzicht. 
 EMI2.1 
 



  - -------- De wagens worden gevat in twee hangrails, verbonden van links naar rechts. 



  Beide zijkanten zijn door een regelstang verbonden van links naar rechts. 



  De wagens verrijden over de ganse lengte van de opbouw.

Claims (1)

  1. Conclusie Het schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens is volledig nieuw aangezien het werkt met een systeem van wagens en veren en zonder draaipunten.
    De wagens lopen eenvoudig tegen elkaar en blijven aaneengesloten door de vergrendeling.
BE8901289A 1989-12-01 1989-12-01 Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens. BE1005102A4 (nl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE8901289A BE1005102A4 (nl) 1989-12-01 1989-12-01 Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE8901289A BE1005102A4 (nl) 1989-12-01 1989-12-01 Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE1005102A4 true BE1005102A4 (nl) 1993-04-20

Family

ID=3884413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE8901289A BE1005102A4 (nl) 1989-12-01 1989-12-01 Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens.

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE1005102A4 (nl)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2162703A5 (nl) * 1971-11-29 1973-07-20 Bigini Andre
US3820840A (en) * 1973-08-01 1974-06-28 J Forsberg Truck body cover
DE2436794A1 (de) * 1974-07-31 1976-02-12 Heinrich Schwemmle Verschiebbares verdeck fuer fahrzeuge
DE3723452A1 (de) * 1987-07-16 1989-02-23 Johannes Barbett Schiebeverdeckgestell fuer lastfahrzeuge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2162703A5 (nl) * 1971-11-29 1973-07-20 Bigini Andre
US3820840A (en) * 1973-08-01 1974-06-28 J Forsberg Truck body cover
DE2436794A1 (de) * 1974-07-31 1976-02-12 Heinrich Schwemmle Verschiebbares verdeck fuer fahrzeuge
DE3723452A1 (de) * 1987-07-16 1989-02-23 Johannes Barbett Schiebeverdeckgestell fuer lastfahrzeuge

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
REVUE DE L'ALUMINIUM. nr. 501, December 1980, PARIS FR bladzijden 531 - 533; P.P.: 'réromatic un "coup de bâche" automatique' *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5035462A (en) Utility vehicle chassis having a vertically adjustable bed
US9457727B2 (en) Tiltable rack system
US5937972A (en) Support stanchion with integrated raising mechanism and upper structure comprising at least one pair of functionally interconnected stanchions
AU3826300A (en) Transport container with sliding curtains
US4305602A (en) Utility trailer
DE19738694A1 (de) Motorgetriebenes Fahrzeug mit variabler Länge
BE1005102A4 (nl) Schuifdak voor aanhangwagens, opleggers en vrachtwagens.
NL9200018A (nl) Verlengbaar transportvoertuig met afdekmiddelen.
BE1006661A5 (nl) Voertuigsysteem en container daarvoor.
DE10203539B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem Laderaum und einer Laderaumtür
US5123692A (en) Truck tailgate retractable to a locked position beneath the truck bed
CH703885A2 (de) Fahrzeug.
CN210174866U (zh) 顶盖装置及铁路货车
NL8901499A (nl) Spoorwegsysteem en draaistel, eindwagen, voertuigfreem, draagorgaan en oplegger daarvoor.
US2940768A (en) Road vehicles having vertically adjustable frames
US7118158B2 (en) Truck trailer with movable sidewalls
CN102476658B (zh) 一种仓栅式货车
DE19956743A1 (de) Fahrzeug mit einer Transporthilfe
JP3285758B2 (ja) 荷物運搬車両
GB2229404A (en) Commercial vehicle roof
CN215552785U (zh) 一种快速装卸物流笼车的货厢及货车
CZ293933B6 (cs) Železniční vozidlo pro kombinovanou kolejovou a silniční dopravu a dopravní souprava obsahující taková vozidla
US20050280272A1 (en) Articulating vehicle trailer
BE1024590B1 (nl) Verbindingselement
JPH0232556Y2 (nl)

Legal Events

Date Code Title Description
CA Change of address of the owner of the patent

Owner name: *VLI B.V.:LUXEMBURGSTRAAT 1, B-5144 CZ WAALWIJK

Effective date: 19990208

RE Patent lapsed

Effective date: 20081231