BE1004881A3 - Dispositif d'admission d'air pour moteur a explosion. - Google Patents

Dispositif d'admission d'air pour moteur a explosion. Download PDF

Info

Publication number
BE1004881A3
BE1004881A3 BE9100529A BE9100529A BE1004881A3 BE 1004881 A3 BE1004881 A3 BE 1004881A3 BE 9100529 A BE9100529 A BE 9100529A BE 9100529 A BE9100529 A BE 9100529A BE 1004881 A3 BE1004881 A3 BE 1004881A3
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
plug
intake device
air intake
housing
casing
Prior art date
Application number
BE9100529A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Geurts Nephtali
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geurts Nephtali filed Critical Geurts Nephtali
Priority to BE9100529A priority Critical patent/BE1004881A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of BE1004881A3 publication Critical patent/BE1004881A3/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/12—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
    • F02D9/16—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit the members being rotatable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Le dispositif consiste en un boisseau (7) logé dans l'enveloppe alésée d'un carter (1) et pourvu d'un ou plusieurs trous d'alimentation d'air (8) destinés à coïncider avec le ou les trous d'alimentation d'air (9) du carter (1), la rotation dudit boisseau (7) dans le carter (1) étant commandée par la pédale d'accélération du moteur. Entre le diamètre de l'alésage du carter (1) et le diamètre du boisseau (7) existe un certain jeu assurant une rotation sans frottement.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif d'admission d'air pour moteur à explosion La présente invention concerne L'admission d'air dans Les moteurs à expLosion et a pour but d'obtenir une alimentation   réglable   de L'air consommé avec un minimum 
 EMI1.1 
 de pertes de charge Lors de L'ouverture maximale. On connaît déjà divers dispositifs d'admission d'air pour moteurs à explosion, telles que Les systèmes à papillons ou Les systèmes à guiLlotine. Les pertes de charge sont particulièrement importantes dans Les systèmes à papiLLons.

   Dans Les systèmes à guiLlotine, si L'ouverture s'effectue par enfoncement de la pédale   d'accélération,   Le retour en position de ralenti s'effectue par un ressort de rappeL-comme dans presque tous les systèmes de calibrage d'alimentation en airet La dépression dans Le conduit d'admission perturbe Le retour en position fermée du couteau. 



  C'est pourquoi il a paru avantageux de créer suivant l'invention un dispositif d'admission d'air pour moteur à explosion, caractérise en ce qu'il consiste en un boisseau Logé dans L'enveLoppe alésée d'un carter et pourvu d'un ou plusieurs trous d'alimentation d'air destinés à coincider avec Le ou Les trous d'alimentation 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 d'air du carter, La rotation dudit boisseau dans Le carter étant commandée par La pédale d'accélération du moteur. 



  Suivant L'invention, entre Le diamètre de L'aLésage du carter et Le diamètre du boisseau existe un certain jeu assurant une rotation sans frottement. 



  Pour mieux faire comprendre l'invention ceLLe-ci est décrite maintenant avec pLus de détails sur la base du dessin annexé, à titre d'exemple uniquement, montrant en : Figure 1 une coupe transversale dans le dispositif d'admission suivant L'invention monté dans Le carter et se trouvant en position d'ouverture ; Figure 2 une coupe analogue à ceLLe de La figure 1, Le boisseau en position de fermeture, et Figure 3 une coupe analogue à celle de la figure 1, Le boisseau en position intermédiaire. 



  On a représenté au dessin en figure 1 une coupe dans un carter 1 avec La tubulure d'arrivée 2 et Le conduit d'admission 3, L'injecteur 4, La cuLasse 5 et une soupape 6. 



  Dans l'enveloppe aLésée du carter 1 est Logé transversalement un boisseau 7 constitué par un arbre cylindrique percé radialement de trous d'alimentation d'air 8. 



  Ces trous d'alimentation d'air 8 correspondent avec
Les trous d'alimentation d'air 9 du carter 1. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



  Le carter 1 est pourvu de deux flasques (non représentés) pour servir de paliers de roulement aux extrémités du boisseau 7 équipées de roulements à billes permettant sa rotation, qui est commandée par La pédale d'accélérateur du moteur. 



  Le réglage fin des positions ouverte et fermée du boisseau 7 est obtenu par deux vis (non représentées) montées sur Le carter 1. 



  Comme on Le voit en figure 1, Le boisseau étant en position ouverte, Le carter 1 avec Le boisseau 7 reconstituent une section de passage parfaitement régulière. On peut considérer que dans cette position Les pertes de charge du boisseau sont équivalentes à celles que présente un système à guiLLotine mais sont moindres que celles d'un système à papiLLon. 



  Dans La figure 2 Le boisseau est représenté en position fermée. Du fait qu'un jeu est réalisé entre le diamètre du boisseau 7 et celui de l'alésage du carter 1 pour assurer une rotation du boisseau sans frottement,   l'étanchéité   totale n'est pas obtenue entre La tubulure d'arrivée 2 et Le conduit d'admission 3. 



  Le débit d'air   maximaL dû   à ce manque d'étanchéité est inférieur au besoin du moteur pour tourner au raLenti. 



   Une vis de réglage (non représentée), agissant sur
La rotation du boisseau   7,   permet d'obtenir un début d'ouverture ajustant alors Le débit d'air au besoin du moteur pour fonctionner au ralenti. 



   Les différentes pressions ou dépressions, existant 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 en amont ou en aval du boisseau   7,   n'ont pas d'influence significative sur Le fonctionnement de celui-ci. 



  On a représenté en figure 3 une position intermédiaire du boisseau 7. Le dispositif suivant L'invention permet une progression assez régulière et bien étalée des débits d'air aux différentes positions intermédiaires, en facilitant ainsi Les réglages inhérents aux diverses charges du moteur. 



  Le dispositif d'admission d'air conforme à l'invention présente divers avantages : absence de glissement et de frottement entre Les pièces ; - simplicité de maintenance, compte tenu que deux roulements uniquement assurent Le mouvement ; - fiabilité accrue par La simplicité du mécanisme ; - prix de revient réduit, de moitié environ par rapport au système à guillotine ; - plus grand éventail d'utilisations.

Claims (4)

Revendications.
1. Dispositif d'admission d'air pour moteurs à explosion, caractérisé en ce qu'il consiste en un boisseau (7) Logé dans l'enveloppe alésée d'un carter (1) et pourvu d'un ou plusieurs trous d'alimentation d'air (8) destinés à coïncider avec Le ou les trous d'alimentation d'air (9) du carter (1), la rotation dudit boisseau (7) dans Le carter (1) étant commandée par La pédale d'accélération du moteur.
2. Dispositif d'admission d'air suivant La revendication 1, caractérisé en ce que entre le diametre de l'alésage du carter (1) et Le diamètre du boisseau (7) existe un certain jeu assurant une rotation sans frottement.
3. Dispositif d'admission d'air suivant Les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un réglage fin des positions ouverte et fermée du boisseau (7) est prévu sur Le carter (1).
4. Dispositif d'admission d'air suivant La revendication 1, caractérisé en ce que Le boisseau (7) est monté à ses extrémités dans Les flasques du carter (1) servant de paliers de roulement et d'étanchéité.
BE9100529A 1991-05-31 1991-05-31 Dispositif d'admission d'air pour moteur a explosion. BE1004881A3 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE9100529A BE1004881A3 (fr) 1991-05-31 1991-05-31 Dispositif d'admission d'air pour moteur a explosion.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE9100529A BE1004881A3 (fr) 1991-05-31 1991-05-31 Dispositif d'admission d'air pour moteur a explosion.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE1004881A3 true BE1004881A3 (fr) 1993-02-16

Family

ID=3885538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE9100529A BE1004881A3 (fr) 1991-05-31 1991-05-31 Dispositif d'admission d'air pour moteur a explosion.

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE1004881A3 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003095815A1 (fr) * 2002-05-07 2003-11-20 Siemens Aktiengesellschaft Soupape a clapet pour canal d'aspiration d'air de moteur a combustion interne
CN108915779A (zh) * 2018-07-12 2018-11-30 李洋涛 一种油-气混合动力发动机用高压气vva控制阀

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1519213A (en) * 1922-05-09 1924-12-16 Moore Inventions Corp Compressed gaseous-fluid brake
EP0182473A1 (fr) * 1984-10-23 1986-05-28 Ford Motor Company Limited Dispositif d'admission pour moteur à combustion interne
WO1989004420A1 (fr) * 1987-11-02 1989-05-18 Brunswick Corporation Mecanisme ameliore d'etranglement par soupape d'echappement pour moteur a deux temps
US4909211A (en) * 1989-05-17 1990-03-20 Walbro Corporation Barrel-type throttle valve for engine air intake

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1519213A (en) * 1922-05-09 1924-12-16 Moore Inventions Corp Compressed gaseous-fluid brake
EP0182473A1 (fr) * 1984-10-23 1986-05-28 Ford Motor Company Limited Dispositif d'admission pour moteur à combustion interne
WO1989004420A1 (fr) * 1987-11-02 1989-05-18 Brunswick Corporation Mecanisme ameliore d'etranglement par soupape d'echappement pour moteur a deux temps
US4909211A (en) * 1989-05-17 1990-03-20 Walbro Corporation Barrel-type throttle valve for engine air intake

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003095815A1 (fr) * 2002-05-07 2003-11-20 Siemens Aktiengesellschaft Soupape a clapet pour canal d'aspiration d'air de moteur a combustion interne
CN108915779A (zh) * 2018-07-12 2018-11-30 李洋涛 一种油-气混合动力发动机用高压气vva控制阀
CN108915779B (zh) * 2018-07-12 2020-09-22 李洋涛 一种油-气混合动力发动机用高压气可变驱动控制阀

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2474193A1 (fr) Dispositif regulateur de la pression d&#39;un fluide
KR20010020489A (ko) 내연기관을 구비한 차량의 배기가스 회로에 장착된 감속장치
EP0079255B1 (fr) Dispositif perfectionné de commande de la pression de suralimentation d&#39;un moteur turbocompressé permettant d&#39;améliorer la réponse dynamique
BE1004881A3 (fr) Dispositif d&#39;admission d&#39;air pour moteur a explosion.
GB2063998A (en) I.C. Engine Exhaust Brake for Motor Vehicles
EP0603247A1 (fr) Joint de vanne-papillon.
FR2575518A1 (fr) Ensemble logement et papillon d&#39;un dispositif de controle de debit de gaz
JP2903181B2 (ja) 副室式ガス機関用チェックバルブ
FR2881500A1 (fr) Robinet a obturation automatique integree
FR2651341A1 (fr) Regulateur de debit ou de pression.
FR2860834A1 (fr) Moteur a combustion interne suralimente avec un dispositif de suralimentation muni d&#39;un circuit de decharge des gaz d&#39;echappement et procede de gestion des gaz d&#39;echappement d&#39;un tel moteur
EP0029385A1 (fr) Dispositif de régulation de débit de carburant pour moteur suralimenté
EP1108929B1 (fr) Organe de réglage du débit d&#39;un fluide
FR2709789A1 (fr) Dispositif de contrôle de flux gazeux pour moteurs à explosions.
FR3090791A1 (fr) Vanne à ressort magnétique de torsion pour ligne d’échappement d’un moteur à combustion interne
JP2020033897A (ja) Ｅｇｒバルブ
FR2459372A1 (fr) Carburateur pour moteurs a combustion interne
BE414658A (fr)
JP2020067024A (ja) 吸気制御装置
FR2567964A1 (fr) Dispositif pour controler la richesse du melange admis dans un moteur a combustion interne
BE424501A (fr)
FR2495227A1 (fr) Dispositif de commande du papillon-valve d&#39;un carburateur
FR2690714A1 (fr) Vanne de recyclage des gaz d&#39;échappement d&#39;un moteur à combustion interne.
BE642792A (fr)
BE512532A (fr) Dispositif de commande simultanée d&#39;admission de combustible et d&#39;air comburant dans un brûleur ou foyer, réglable pour et adaptable à chaque foyer

Legal Events

Date Code Title Description
RE Patent lapsed

Owner name: GEURTS NEPHTALI

Effective date: 19980531