AT9265B - Petroleum-Blaubrenner. - Google Patents

Description

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   unmittelbar am Docht ist also nicht möglich. Dieselben tre@en vielmehr erst   in einiger Entfernung vom Docht auf die durch die Durchbohrungen der Kappe k austretenden LuftStröme, die sich innig mit den Brennstoffdämpfen vermischen, so dass ein brennbares GasLuftgemisch entsteht. 



   Es wird sich also zwischen der freiliegenden inneren Dochtfläche und der Kappe k eine ringförmige (kolchförmigo) Zone bilden, in welcher die Verbrennung mit blauer Flamme vor sich gelt. Etwaige noch nicht genügend mit Luft gemischte Dampftheilchen werden durch den zwischen f und g austretenden Luftstrom II abgefangen und zur totalen Verbrennung gebracht. Die entstehende   Blauflamme   tritt dann in den   Glühkörper   ein und bringt denselben zum Leuchten. Etwaige nach aussen tretende Dämpfe gehen durch die Löcher im conischen Theil der Kappe d, worden durch den   Luftstrom 11 mit   Luft gemischt und der Flamme zugeführt.

   Um die äussere, heisseste Flammenzone zu verbessern, bringt man in bekannter Weise zweckmässig in dem umgebogenen Theil der Kappe   9   eine Anzahl Durchbohrungen an, welche Luftströme III direct zur Flamme treten lassen. 
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 an den Docht zurückgehen und umschlagen kann, wenn einmal der Docht bis an den Flansch f in die Höhe geschraubt wurde ;

   denn am Oberende des Dochtes verhindert der   1j'lansch fund nn   der   Aussenseite   die Kappen d und g ein Wiederansetzen der Flamme 
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   Zusammenwirken   von zwei Factoren den beabsichtigten Effect der Verhinderung des An-   t'jakons   der    Glühkörper.   hervor, nämlich erstens die Anordnung des Flansches (Platte) i, welche das Zurückziehen der Flamme auf den Docht in der beschriebenen Weise vorhindert, und zweitens der Flansch f, welcher eine übermässige Gasentwicklung dadurch hintanhält, dass er sich in genau ermittelter Höhe über der oberen Kante des Docht- 
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 ebenso angezündet und namentlich sich   selbst überlassen werden, wie Gasglühlicht-(Au@r)-     Lainpcn. 



  I'ATENT-ANPRÜCHE :   
1.   maubrcnncr   für Petroleum, gekennzeichnet dadurch, dass innerhalb des inneren    Dochtrohres   und in einiger Entfernung unter der Oberkante des   Dochtes   ein nach innen ragender Flansch angeordnet ist, welcher den directon Luftzutritt zu der freiliegenden inneren Dochtfläche und ein   Zurückziehen   der Flamme an den Docht, in Verbindung mit einem   zweiten, über   das Ende des Dochtes greifenden Flansch verhindert,

   welcher in gewisser   Höhe     über der Oberkante des Dochtrohrs angebracht   ist und der   einesthoils   die   llöhenstollung   des Dochtes festlegen und andererseits eine übermässige Gasentwickelung   vorhüten soll.   

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Claims (1)

1. 2, Blaubrenner der unter 1 gekennzeichnet Art, bestehend aus einem Dochtführungsrohr (a 0'), über welches eine als Begrenzung für die Höhenlage des herausgeschraubten Dochtes dienende und das Entweichen der Petroleumdämpfe nach aussen verhindernde Kappe (d, c, f) hinweggeschoben ist, die mit einem am Oberende angesetzten EMI2.5 liegende Schulter (i) besitzt, durch welche verhindert wird. dass der durch das Docht- ftihningsrohr aufsteigende Luftstrem die freie innere Dochtfläche bestr@icht und dass sich die Blauflamme an den Docht zurückzieht. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.