AT91550B - Niederdruck-Umlaufheizung für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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    Niederdruck-U1llIaufheizung   für Eisenbahnwagen. 



   Die Erfindung betrifft eine Dampfumlaufheizung für Eisenbahnwagen, bei der in bekannter Weise ein Dampfluftgemisch durch einen Dampfstrahlapparat in Umlauf gebracht und der Eintritt des frischen Dampfes durch ein thermostatisch gesteuertes Ventil geregelt wird, wobei drei, in der Regel parallel angeordnete Rohrleitungen Verwendung finden, von denen die eine als Verteilungsleitung für die Heizkörper, die andere als Sammelleitung, die dritte zur Rückleitung der Abdampfmengen über den Dehnungskörper zur Saugkammer des Strahlapparates dient. 



   Trotzdem diese Schaltung (Diagonalschaltung) die beste Gewähr für die gleichmässige Belieferung aller Heizkörper gibt, weil die Dampfwege aller Teilmengen an Dampf die gleichen sind, haben Betriebsversuche ergeben, dass bei Überschreitung einer bestimmten   Heizkörperzahl   gewisse Heizkörpergruppen weniger Dampf erhalten als die anderen und daher nicht in gleicher Weise erwärmt werden. 



   Diesem Übelstande wird gemäss der Erfindung dadurch abgeholfen, dass die Sammelleitung einer stärkeren Saugwirkung ausgesetzt wird, indem diese Sammelleitung mit ihren beiden Enden an die Saugkammer des Dampfstrahlapparates angeschlossen wird, wobei insofern eine gemischte Schaltung entsteht, als ein Teil der Heizkörper diagonal, der andere parallel geschaltet ist. 



   Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsformen der Erfindung, wobei nach Fig.   l   der Saugraum des Strahlapparates aus einer Kammer, nach Fig. 2 aus zwei Kammern besteht. 
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 das Verteilungsrohr, 5 das Sammelrohr, 6 das Rohr für die Rückleitung, 7,   8,   9 sind die Heizkörper. 



   In Fig. 1 bezeichnet 10 den Raum, in dem durch Strahlwirkung Unterdruck herrscht und der als Saugraum bezeichnet werden kann. 



   In der Ausführung nach Fig. 2 sind aus diesem Raum durch Einschaltung des düsenartigen Rohres 11 zwei Räume, 13 und 14 gebildet, so dass bei dieser Ausführung von zwei Saugräumen oder Saugkammern gesprochen werden kann. An diesen Saugraum ist die Sammelleitung 5 mit ihren beiden Enden 15 und 16 angeschlossen, u. zw. auf der einen Seite direkt, an dem anderen, der Düse zugekehrten Ende durch Vermittlung der Rückleitung 6. 



   Die Wirkung ist folgende : Der Dampf tritt durch das   Einlassventil und die Strahldüse   in die Verteilungsleitung 4 und saugt dabei den Abdampf bzw. das Dampfluftgemisch, welches den Heizkörpern entströmt, durch die Sammelleitung 5 in die Saugkammer 10 bzw. 13 und   14,   von wo es wieder in die   Verteilungsleitung   gelangt. Das Dampfluftgemisch verlässt hiebei die Sammelleitung 5 auf zwei Wegen,   u.   zw. durch die beiden Enden 15 und 16 derselben. Das Niederschlagwasser fliesst durch 17 ins Freie. 



  Dadurch wird erzielt, dass eine Gruppe der Heizkörper parallel, die andere diagonal geschaltet ist, die Heizkörper auf zwei Schaltungen verteilt sind und dadurch eine stärkere Erwärmung der bisher unter geringerer Saugwirkung stehenden Heizkörper stattfindet. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Niederdruck-Umlaufheizung für Eisenbahnwagen mit einer den Umlauf erhaltenden Dampfstrahlvorrichtung, bei der die Heizkörper zwischen einer Verteilungs-und einer Sammelleitung angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sammelleitung (5) sowohl auf der der Düse zugekehrten, als auch auf der der Düse abgekehrten Seite durch je einen besonderen Weg (15 bzw. 16) mit dem Saugraum (10, Fig. 1 oder 13 und 14, Fig. 2) der Strahlvorrichtung in Verbindung steht, so dass zwei verschiedene Kreisläufe oder Schaltungen (Parallel-und Diagonalschaltung) bestehen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.