AT82079B - Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine. - Google Patents

Description

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  Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine. 



   Der Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung der durch das Patent   Nr. 77093 geschützten Zweitaktverbrennungskraftmaschine.   



   Das Wesen der Erfindung besteht darin. dass das am äusseren Ende geschlossene, als Pumpenkolben   ausgebildete Kolbenrohr   zur Verdichtung und Förderung der dem Einblaseventil zuzuführenden Einblaseluft dient. Es wird demnach die von dem kleinen Kolben verdichtete Luft dazu verwendet, den flüssigen Brennstoff in den Arbeitszylinder einzuführen und zu zerstäuben. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des   Erfindungsgegelbtandes   zur Darstellung gebracht. 



   An dem Arbeitszylinder 1 ist der Einblasepumpenzylinder 2 vorgesehen. Der arbeitskolben. 3 trägt konzentrisch den Pumpenkolben 4. dessen Bohrung nach der   Kurbebeite   hin offen ist und daher mit dem Raum vor dem Kolben bzw. mit der Kurbelkammer 17 in Verbindung steht. Beim Aufwärtsgang des Arbeitskolbens wird durch Schlitze 18 oder durch Ventile o. dgl. in die Kurbelkammer Luft gesaugt und beim   Abwärtsgang   des Kolbens darin verdichtet. In der Nähe des unteren Totpunktes werden durch den Arbeitskolben die Auspuffschlitze 19 freigegeben, so dass die Verbrennungsrückstände entweichen können.

   Kurz darauf   öffnen   sich am oberen Ende des Arbeitszylinders die in der Wand des Pumpenkolbens angeordneten Schlitze 20 und es strömt durch sie die in der Kurbelkammer verdichtete Luft in den   \rheitszylinder.   denselben konzentrisch erfüllend und in gleichmässigem, axialem Fortschreiten die Verbrennungrückstängend. Beim darauffolgenden Aufwärtsgange des Arbeitskolbens werden zunächst die   Schlitze'20 im Pumpenkolben. j   und hierauf die Auspuffschitze 20 geschlossen, worauf die Verdichtung der Ladeluft im Arbeitszylinder und der   Einhlaseluft im Pumpenzylinder   beginnt. 



   Die im Pumpenzylinder 3 verdichtete Einblaseluft strömt durch das Druckventil 6 aus und trifft unmittelbar darauf mit dem Brennstoff zusammen, der durch das   Verteilorgan 8,   das verschiedenartig ausgebildet sein kann. möglichst gleichmässig und weitgehend auf die Einblaseluft verteilt wird. deren hohe Temperatur gleichzeitig die Vergasung des Brennstoffes bewirkt. Einblaseluft und Brennstoff treten sodann innig gemischt durch die   Öffnung-M   in   den Arheitszylinder,   in dem die weitere Vermischung mit der Ladeluft erfolgt, worauf das Brennstoffluftgemisch durch bekannte   MitteL z. B.   auf elektrischem Wege. entzündet wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Zweitakt-Verbrennungskraftmaschine nach Patent Nr.77#93, dadurch gekennzeichnet, dass das am äusseren Ende geschlossene, als Pumpenkolben ausgebildete Kolhenrohr zur Verdichtung und Förderung der dem Einblaseventil zuzuführenden Einblaseluft dient. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.