AT78971B - Kurvenfluganzeiger. - Google Patents

Description

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  Kurvenfluganzeiger. 



     Pendel- oder Lihelleninstrumente   sind zur Anzeige, dass ein Flugzeug eine Kurve durchfiihrt, ungeeignet, weil beim normalen   Kreisnut   die Resultierende aus der Erdschwere und der   Fachkraft unabhängig   von dem   Krümmungshalbmesser   der Kurve ihre Relativlage in bezug auf das Flugzeug nicht ändert und daher ihr Wechsel in der absoluten Raumlage   dem Fiugzeus-   heobachter nicht erkennbar wird. Man hat daher die Schaffung von   Kurvenfluganzeigern ver-   
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 dem aus den Geschwindigkeitsunterschieden sich   ergebenden Unterschied des Staudruckes   zwischen rechts und links arbeiten, eine Reihe von   Vorzügen   aufweist.

   Bei ihm ist an den beiden 
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   Die Zeichnung zeigt   in den   schematischen   Fig. l und 2 die Draufsicht und Stirnansicht eines Flugzeuges mit einer auf diesem befestigten Ausführungsform des neuen Kurvenflung- 
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  Die w-Widerstände liegen in den Gebieten kleiner Strömungsgeschwindigkeiten und hoher   Temperatur, die M-Widerstände   in den Gebieten höherer Geschwindigkeit und niedrigerer Temperatur. Die Widerstände sind in der in der Zeichnung ersichtlichen Brückenschaltung mit der Stromquelle S und dem Messgerät M verbunden. 
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    Gegenüher den eingangs erwähnten bekannten Kurvenfluganzeigein sind die Vorteile des neuen darin zu selten, dass er von der Höhe des allgemeinen Luftdruckes sowie von der all-   gemeinen Lufttemperatur unabhängig ist, dass ferner die bei den bekannten Apparaten erforderlichen Rohrleitungen   durch   elektrische Leitungsdrähte ersetzt sind, wes den Zusammenbau und die   Instandhaltung   der Einrichtung wesentlich vereinfacht und dass schliesslich die Mess-   geräte kleiner werden. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : Kurvenfluganzeiger für Flugzeuge, bei welchem der Untei schied der bei einem Kurvenflug sich ergebenden verschiedenen Geschwindigkeiten der teiden Flügelenden des Flugzeuges die Grundlage der Anzeige bildet, daduich gekennzeichnet, dass an beiden Flügelenden des Flug- EMI2.2 geordnet ist, bestehend aus einem beiderseits offenen, in der Mitte verengten Messrohr (L bzw. R) mit an, vor und hinter der Verengungsstelle eingebauten elektrischen Wärmemessern (w, e) zur Ermittlung der Temperaturänderung (Al bzw. Ar), welche die das Messrohr durchströmende Luft an der Verengungsstelle desselben infolge des dort eintretenden Geschwindigkeitswechseb erleidet. wobei die Wärmemosser (w, w) der beiden Messrohre in geeigneter.

   Schaltung mit einem Messgerät (M) verbunden sind, welches den bei einem Kurvenflug auftretchden Unterschied der Temperatuiänderungen in den beiden Messrohren oder unmittelbar die aus diesem Unter- schied sich ergebende Neigung des Flugzeuges gegen die Wagerechte anzeigt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.