AT75244B - Stoßverbindung für Kühlschiffe. - Google Patents

Description

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  Stossverbindung für Kühlschiffe. 



   Bei den modernen Kühlschiffe für   Bierbrauereien   besteht der Blecbboden aus einer Anzahl von Blechen, die durch T-Eisen miteinander verbunden sind. 



   Die T-Eisen selbst sind unter sich nicht verbunden, sondern sie werden erst durch die aufgenieteten Bleche zusammengehalten. 



   Da nun die T-Eisen an ihrer Kreuzungsstelle keine feste Verbindung haben,   lässt   es sich nicht vermeiden, dass sich die Bleche, da in das Kühlschiff die heisse Würze von der Pfanne kommt, an der Kreuzungsstelle dehnen und senken und an dieser Stelle abknicken, so dass man an der abgeknickten Stelle einen neuen Fleck einsetzen muss, der nicht nur unschön aussieht, sondern auch erhebliche Reparaturkosten verursacht,
Ausserdem   war mit dem Ausflicken   der Nachteil verbunden, dass unter die   geflickten   Stellen Unreinigkeiten kamen, wodurch sich ein Infektionsherd für Bazillen bildete. 



   Diese Übelstände werden nach vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, dass die T-Eisen, welche die den Boden des Kühlschiffe bildenden Bleche miteinander verbinden, durch eine besondere Lasche derart miteinander verbunden sind, dass die Unterseite dut Flansche beider T-Eisen in einer Ebene liegen und die Bleche auf der Unterseite der Flansche zur Anlage kommen. 



   Durch die amerikanische Patenschrift Nr. 920707 ist zwar bereits eine Stossverbindung bei sich kreuzenden T-Trägern mittels Laschen bekannt geworden, jedoch ist bei dieser
Anordnung, welche für die Fensterrahmen bestimmt ist, die Lasche so gelegt, dass die
Flansche der T-Eisen mit ihrer Unterseite nicht in einer Ebene liegen. Aus diesem Grunde konnte diese bekannte Stossverbindung nicht für Kühlschiffe Verwendung finden, weil hier gerade Vorbedingung ist, dass die Flansche beider T-Eisen bündig sind, damit die Bleche überall Auflage haben.

   Hätten die   Bleche   diese Auflage nicht, so würde der Boden nach 
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Fig. 1 die schaubildliche Ansicht eines Kühlschiffe ohne Unterbau,
Fig. 2 die schaubildliche Ansicht einer Stossverbindung,
Fig. 3 den Grundriss einer Stossvercindung von unten gesehen,
Fig. 4 einen Längsschnitt nach   Linie A-A,  
Fig. 6 eine Einzelheit und
Fig. 6 eine Ausführungsform. 



   Das   Kühlschiff   ist aus einer Anzahl von   Blechen zusammengesetzt,   die durch   T-Eisen b, r   miteinander verbunden sind, indem die Bleche auf den T-Eisen vernietet werden, und zwar so, dass der versenkte Teil der Nieten innen in das Schiff, der Kopfteil ausserhalb des Schiffes zu liegen kommt (Fig. 4). 



   Das Neue besteht nun darin, dass die T-Eisen an der Kreuzungsstelle durch eine besondere Lasche d derart miteinander verbunden werden, dass die Unterseite der Flansche boider T-Eisen in einer Ebene liegen und die Bleche auf der Unterseite der Flansche zur Anlage kommen. 



   Zu diesem Zwecke wird die Lasche d, welche ein T-Eisen b   und zwei T-Eisen c mit-   einander verbinden soll, durch einen Schlitz   b1   des Eisens b und einen   Ausschnitt ei   der 

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 der Stossverbindung ein besserer ist. 



    PATENT-ANSPRÜCHE:  
1. Stossverbindung für Kühlschiffe, dadurch gekennzeichnet, dass die   T-Eisen (b, c)   welche die den Boden des Kühlschiffes bildenden Bleche (a) miteinander verbinden, durch eine besondere Lasche (d) derart miteinander verbunden sind, dass die Unterseite der Flansche beider T-Eisen in einer Ebene liegen und die Bleche auf der Unterseite aller Flansche zur Anlage kommen. 
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Claims (1)

1. die Lasche (d) einerseits durch einen Schlitz (b1) des Eisens (b), andererseits durch einen Ausschnitt (cl der Eisen (c) hindurchgesteckt ist.

   3. Stossverbindung für Kühlschiffe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (d) statt durch einen Ausschnitt (C1) der Eisen (c) gesteckt zu werden, selbst auf jeder Seite mit einem Einschnitt ( (/) versehen ist.