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Federnder Radreifen.
Die Erfindung betrifft einen federnden Radreifen und besteht darin, dass die Innenfederung, deren zwei gegeneinander gekrümmte Stege mit der äusseren Federung Hohlräume linsenförmigen Querschnittes bilden, aus einem einzigen Stück besteht. Diese Innenfederung lässt sich daher unabhängig von der Aussenfederung sowohl am Laufkranze als auch an der Radfelge befestigen.
Ebenso kann die Innenfederung in sich geschlossen sein.
Auf der Zeichnung ist in Fig. 1 der Metallreifen im Querschnitt dargestellt, während Fig. 2 den Metallreifen in Seitenansicht und Fig. 3 in Stirnansicht bei teilweisem Schnitt erkennen lässt.
Am Radkranz 1 befindet sich die Felge 2 und an dieser die äussere Metallbereifung 3, welche aus zwei nach aussen gebogenen Ringen besteht, die zwischen sich den Laufkranz halten. Die Innenfederung 4 ist zu zwei gegeneinander gebogenen federnden Bügeln ausgebildet, die mit der äusseren Federung 3 Hohlräume 5 linsenförmigen Querschnittes freilassen, so dass bei grosser Beanspruchung der federnden Bereifung die Bügel 4 soweit zusammengedrückt werden können, bis sich ihre Scheitelpunkte berühren.
Erfindungsgemäss bildet die Innenfederung J ein einheitliches Stück und kann daher vollständig für sich getrennt an der Felge und am Laufkranze befestigt werden. Hiedurch wird die Befestigung der äusseren Ringe 3 in keiner Weise beeinträchtigt.
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Springy tire.
The invention relates to a resilient wheel tire and consists in the fact that the inner suspension, the two mutually curved webs of which form cavities with a lens-shaped cross section with the outer suspension, consists of a single piece. This internal suspension can therefore be attached both to the running ring and to the wheel rim independently of the external suspension.
The internal suspension can also be self-contained.
In the drawing, the metal tire is shown in cross section in FIG. 1, while FIG. 2 shows the metal tire in a side view and FIG. 3 in a front view with a partial section.
On the wheel rim 1 is the rim 2 and on this the outer metal tire 3, which consists of two outwardly curved rings that hold the running rim between them. The inner suspension 4 is formed into two mutually bent resilient brackets which, with the outer suspension 3, leave cavities 5 of lens-shaped cross-section free, so that when the resilient tires are subjected to heavy loads, the brackets 4 can be compressed until their apices touch.
According to the invention, the internal suspension J forms a unitary piece and can therefore be attached completely separately to the rim and the running ring. As a result, the fastening of the outer rings 3 is not impaired in any way.
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