DE325198C

DE325198C - Springy tire

Info

Publication number: DE325198C
Application number: DENDAT325198D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1920-09-11

Description

Federnder Radreifen. Den Gegenstand der Erfindung bildet ein namentlich für schwere Lastwagen als Ersatz .für Vollgummireifen bestimmter federnder Radreifen, bei dem ein äußerer, weniger nachgiebiger Laufteil und ein innerer federnder Teil dadurch gebildet werden, daß auf der Radfelge winkelförmig gebogene Federn mit etwa gleich langen Schenkeln befestigt sind, die ein scharfes, winkelförmiges Knie bilden. Die Federn sind derart aufeinandergeschichtet, daß ihre äußeren Schenkel in ihrer ganzen Länge dicht aufeinanderliegen und daß sich die inneren Schenkel in der Nähe der Knickstelle berühren. Hierdurch wird erreicht, daß die äußeren Schenkel der Federn auf ihrer ganzen Länge auch bei der Belastung aufeinandergedrückt gehalten werden, ohne däß besondere Verbindungsmittel für diesen Zweck vorgesehen sein müssen. Damit ist das Eindringen von Fremdkörpern zwischen die Enden der Federn und das Verbiegen der Federn verhütet. Ferner kann sich der Laufteil bis an die Knickstelle abnutzen, bevor ein Ersatz des Reifens nötig wird.Resilient wheel tires. The subject of the invention is a name for heavy trucks as a replacement. for solid rubber tires certain springy wheel tires, in which an outer, less flexible running part and an inner resilient part are formed in that on the wheel rim angularly bent springs with about equally long legs are attached, which form a sharp, angular knee. The springs are stacked in such a way that their outer legs in their lie close together over the entire length and that the inner thighs are close by touch the kink. This ensures that the outer legs of the Feathers kept pressed against each other along their entire length, even under load without the need for special fasteners for this purpose. So that the ingress of foreign objects between the ends of the springs and the Prevents the springs from bending. Furthermore, the running part can extend up to the kink wear out before the tire needs to be replaced.

Auf der Zeichnung ist der neue Radreifen in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Fig. z zeigt eine Seitenansicht und Fig. 2 einen Querschnitt der Reifenbauart.On the drawing is the new wheel tire in one embodiment shown. Fig. Z shows a side view and Fig. 2 shows a cross section of the tire type.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, sind auf einem Ring a die winkelförmig gebogenen Federn b so befestigt, daß ihre äußeren Schenkel c auf ihrer ganzen Länge dicht aneinander" liegen, während die inneren Schenkel d sich nahe der Knickstelle nur in einem Punkt berühren. Zur Befestigung dieser Federn sind die Ränder des Ringes a flanschartig ausgebildet. Der so hergestellte Reifen wird als Ganzes. auf das Rad aufgezogen und befestigt.As can be seen from the drawing, the are angular on a ring a bent springs b attached so that their outer legs c over their entire length close together "while the inner legs d are close to the kink only touch in one point. The edges of the ring are used to attach these springs a designed like a flange. The tire thus produced is used as a whole. on the Wheel pulled up and fastened.

Die Federn b bestehen aus einem dünnen, überall gleichmäßig starken Streifen aus federndem Material, z. B. Stahl, und sind so gebogen, daß man einen Laufteil c, einen federnden inneren Teil d und einen Fußteil e unterscheiden kann. Mit dem Laufteil c berühren die Federn die Straßenoberfläche. Sie liegen hier dicht nebeneinander und bilden eine stützende dicht geschlossene, -aber nachgebende Decke für den federnden Teil des Reifens. Im Teil d sind die Federn so gekrümmt, daß sie einander nur an den Knickstellen berühren, sonst aber einen gewissen Abstand voneinander besitzen, der die Durchbiegung zuläßt. Im Fußteil e sind die Federn so gebogen, daß sie an zwei Stellen einander berühren und dadurch einander abstützen.The springs b consist of a thin, uniformly strong strip of resilient material, e.g. B. steel, and are bent so that one can distinguish a running part c, a resilient inner part d and a foot part e. The springs touch the road surface with the running part c. You are here close to each other and form a supportive tightly closed - but compliant blanket for the resilient part of the tire. In part d, the springs are curved so that they only touch each other at the kinks, but otherwise have a certain distance from each other, which allows deflection. In the foot part e the springs are bent so that they touch each other in two places and thereby support each other.

Im Teil d nimmt die Breite der Federn vom Fußende und der Knickstelle nach der Mitte allmählich bis auf ein bestimmtes Maß ab, wie Fig.2 zeigt. Dies hat den Zweck, eine solche Biegungsbeanspruchung zu erhalten, daß eine Überanstrengung der Knickstelle c verhütet wird.In part d, the width of the springs increases from the foot end and the kink towards the middle gradually down to a certain level, as Fig. 2 shows. this has the purpose of obtaining such a flexural stress that overexertion the kink c is prevented.

Claims

PATENT CLAIM - Spring-loaded tire,. marked by on the Rim-attached, angularly curved leaf springs with legs of approximately the same length, which are joined together so that the outer free legs on their whole or almost the entire length lie close together and that the inner legs are close to each other touch a point near the kink.