AT70677B

AT70677B - Carriage axle.

Info

Publication number: AT70677B
Authority: AT
Inventors: Anton Schimatzek
Original assignee: Anton Schimatzek
Priority date: 1913-12-16
Filing date: 1913-12-16
Publication date: 1915-12-10

Description

  

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 liegender Erfindung, bei welcher die beiden freien Enden derselben zu zylindrischen Rohrstummeln ausgearbeitet sind und bei denen die freien Längskanten des C-Eisens sich gegenüberstehen, 
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 stummeln. 



   Wie aus Fig. 1 zu ersehen, wird zur Herstellung der   Wagenachs9   ein   ein-Eisen a   verwendet, dessen beide freien Enden unter dem Hammer und dgl. und Verwendung von   Gesetz even   derart gestaucht werden, dass   Rohrstummel   R, R1 gebildet werden. Diese Rohrstummel erhalten nun auf diese Weise eine solche Ausbildung, dass die   Längskanten   der beiden Flanschen des C-Eisens nahezu aneinander stossen, wie dies Fig. 2 zeigt. Die Längskanten b, bl können aber auch bei der Gesenkarbeit miteinander verbunden werden oder stumpf aneinander stossen, wie dies die Fig. 3 und 4 zeigen. Die   Rohrstmnmel R, RI erhalten   dabei im Gesenke zylindrische oder konische Ausbildung (Fig. 2 bis 4).

   Auf die solcherart hergestellten Rohrstummel   R, RI   der Achse a werden die Achskonusse in bekannter Weise aufgeschoben und befestigt. 
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 lying invention, in which the two free ends of the same are worked out into cylindrical tube stubs and in which the free longitudinal edges of the C-iron face each other,
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 stub.



   As can be seen from Fig. 1, a one-iron a is used to manufacture the Wagenachs9, the two free ends of which are even compressed under the hammer and the like using the law in such a way that pipe stubs R, R1 are formed. In this way, these pipe stubs are given such a design that the longitudinal edges of the two flanges of the C-iron almost abut one another, as FIG. 2 shows. The longitudinal edges b, bl can also be connected to one another during the die work or butt against one another, as shown in FIGS. 3 and 4. The Rohrstmnmel R, RI receive in the die cylindrical or conical design (Fig. 2 to 4).

   The axle cones are pushed and fastened in a known manner onto the tubular stubs R, RI of the axis a produced in this way.
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