AT61546B - Kühler für Automobil-Lastwagen. - Google Patents

Description

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  Kühler für Automobil-Lastwagen. 



   Der Gegenstand der Erfindung ist ein Kühler für   Automobil-Lutwagen, dessen KuM-   gewebe mittels dünnwandiger, elastischer Zwischenglieder mit einem starren Rahmen verbunden ist. Die Kühler von Automobil-Lastwagen sind sehr starken Beanspruchungen ausgesetzt, da infolge des grossen Gewichtes genannter Wagen die Wagenfederung eine sehr kräftige ist und die Bereifung meistens aus Vollgummi besteht. Man hat daher durch geeignete Aufhängungen versucht, die Verzerrungen, welchen der Rahmen des Lastwagens während des Fahrens ausgesetzt ist, unschädlich zu machen. Jedoch hat man bis jetzt den gewünschten Erfolg damit nicht erreicht, da die Gelenke sich ausschlagen und die   Strie   alsdann nur noch heftiger wirken.

   Auch hat man schon sehr starke Rahmen verwendet und in diesen den Kühlkörper mittels geeigneter   Abdichtungafteben   und Verschraubungen eingebaut. Diese Ausführung ist jedoch sehr kostspielig und   lässt   sich nur bei bestimmter Form des Kühlkörpers zweckmässig verwenden, da die   Auflagerflächen   bearbeitet sein messen, um eine sichere Abdichtung zu erzielen. Auch bietet es Schwierigkeiten, das dannwandige Kühlgewebe mit dem dickwandigen Rahmen gut zu verbinden. 



   Alle diese Schwierigkeiten soll die Erfindung beheben. 
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 schiedene Ausführungen der Erfindung dar. 



   Der starre Rahmen c des Kühlers, der gegossen oder autogen geschweisst ist, muss eine grosse Wandstärke besitzen, um dem Auftreten der Kräfte gewachsen zu sein. Das 
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 und infolgedessen kostspielig sein würde. Dieses Kühlgewebe a ist mit dem Rahmen c durch ein geeignetes Zwischenglied b mittels Lötung verbunden. Nach den Fig. 2 und 3 ist das Zwischenglied b derartig ausgebildet, dass es elastisch wirkt. 



   Nach den Fig. 4 bis 6 ist dieses Zwischenglied nur für Rahmenverzerrungen elastisch ausgebildet. 



   Eine direkte Verbindung zwischen dem starken Rahmen und dem dünnwandigen   KIlb1gewebe   ist nicht zweckmässig, da dieselbe meistens durch Lötung erfolgt wodurch bei der Herstellung das dünnwandige   Klhlgewebe   sehr stark erhitzt wird, während der starke Rahmen nicht genügend erwärmt wird. Infolgedessen würde die Verbindung sehr unzuverlässig sein und in kurzer Zeit zu Undichtigkeiten Anlass geben. 

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Claims (1)

1. EMI1.3 Kahler für Automobil-Lastwagen, dadurch gekennzeichnet, dass das dünnwandige Kühlgewebe (a) durch ein Zwischenglied (b) mit dem dickwandigen, widerstandsfähigen und starren Rahmen (c) verbunden ist **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.