AT59509B

AT59509B - Einrichtung zur Schonung des Antriebsmechanismus von Motorwagen mit Kettenantrieb.

Info

Publication number: AT59509B
Authority: AT
Original assignee: Oesterr Daimler Motoren Ag
Priority date: 1911-08-28
Filing date: 1911-08-28
Publication date: 1913-06-10

Description


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 anspruchungen des ganzen übertragungsmechanismus, insbesondere der Antriebskette 18, auf und schont sie daher und verhindert sogar deren Reissen. 



   Hat sich die Stosswirkung auf die Kette in eine normale Beanspruchung umgewandelt, 
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 entgegenzuwirken und dadurch das Treibrad 19 während einer normalen Beanspruchung des   Obersehungsmechanismus   in einer bestimmten Lage zu halten,   somit   auch eine bestimmte Spannung der Antriebskette zu sichern. Die Feder 15 kommt aber auch beim Bremsen der Hinter räder bei der Vorwärtsfahrt des Wagens zur Wirkung, weil sich sodann das Wagengestell gegenüber den Hinterrädern nach vorne verschiebt. 



   Die Anordnung des zweiarmigen Hebels gewährt den Vorteil der Anwendung von schwachen Federn 16, 17, da ein beliebiges, für diese Zwecke günstiges Verhältnis der Hebelarme 8, 9 eingehalten werden kann ; infolgedessen wird auch die Montage und Handhabung eine einfachere. 



  Aber auch das Nachspannen der Antriebskette erfolgt ohne Beeinflussung der Federn 16, 17. Beim Verdrehen der Schraube 21, 22 wird bei am Boden aufruhenden Wagenrädern das Rad 19 unter   Abwälzung   am Boden gegen oder vom Hebel 8, 9 bewegt. 



   Aus den obigen Darlegungen ergibt sich, dass der Hebel 8, 9 nicht an der Achse des Antriebsrades 11 gelagert sein muss, sondern näher gegen die Treibräderachse   1,   ja sogar direkt bis zu 
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 Kette verzichtet. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zur   Schonung des   Antriebsmechanismus von Motorwagen mit in der Längs-   richtung   des Wagens verschiebbarer Trebräderachse, dadurch gekennzeichnet, dass   die Treib-     räderac hse (1)   an dem einen Ende eines zweiarmigen   Hebels (8, 9) angreift,   dessen anderes Ende mit einer   Federeinriehtung (16) verbunden   ist, die stossartige und grössere Beanspruchungen der Antriebskette (18) aufnimmt. 
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