AT522543A1 - Vorrichtung zum Fertigen eines Straßenbanketts - Google Patents
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Abstract
Es wird eine fahrbare Vorrichtung zum Fertigen eines Straßenbanketts (2) mit einem Vorratsbehälter (3) für ein Einbaugut, der über eine Fördervorrichtung (4) mit einem Einbaukanal (5) verbunden ist, wobei der Einbaukanal (5) eine Austrittsöffnung (6) für das verdichtete Einbaugut aufweist. Um eine fahrbare Vorrichtung zum Fertigen eines Straßenbanketts (2) der eingangs geschilderten Art vorzuschlagen, die die Gefahr eines Abkommens von der Straße verringert und einen raschen und einfachen Einbauprozess ermöglicht, wird vorgeschlagen, dass die Austrittsöffnung (6) von einem Abziehrand (7) begrenzt ist, dem in Fahrtrichtung (8) eine Prägewalze (11) zum Aufbringen eines Signalreliefs (12) auf das vom Abziehrand (7) geformte Einbaugut vorgelagert ist.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare Vorrichtung zum Fertigen eines Straßenbanketts mit einem Vorratsbehälter für ein Einbaugut, der über eine Fördervorrichtung mit einem Einbaukanal verbunden ist, wobei der Einbaukanal
eine Austrittsöffnung für das verdichtete Einbaugut aufweist.
Ein Straßenbankett ist der an eine Fahrbahn angrenzende Abschnitt einer Straßenkrone, der beispielsweise durch ein Ableiten von regenbedingten
Oberflächenwasser zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beitragen kann.
Zur Fertigung solcher Straßenbankette ist aus der DE4109944A1 ein verfahrbarer Bankettfertiger vorbekannt, der einen Vorratsbehälter für ein Einbaugut umfasst. Das im Bunker gelagerte Einbaugut wird über eine Fördervorrichtung zum Fahrbahnrand transportiert und von einer Einbaubohle verdichtet. Als Einbaugut wird üblicherweise ein für Wasser permeables Material wie Kies eingesetzt. Nachteilig daran ist allerdings, dass das Einbaugut aufgrund seiner hohen Rieselfähigkeit nicht formstabil ist, sodass eine häufige Wartung erforderlich ist. Darüber hinaus ergibt sich zwischen einem solchen Straßenbankett und der Fahrbahn eine Stufe, die ein Abdriften von der Fahrbahn begünstigt, ein Wiederauffahren auf die Fahrbahn erschwert und damit eine Gefahrenquelle für
Straßenbenützer mit sich bringt.
Es wurde daher bereits vorgeschlagen (WO2017137168A1), aus Beton geformte und Querrinnen aufweisende Signalsteine an Fahrbahnrändern zu verlegen. Kommt ein Straßenbenützer von der Fahrbahn auf das von den Signalsteinen gebildete Straßenbankett ab, so bedingt die Profilierung der Signalsteine, die auch zur
Ableitung von Oberflächenwasser dient, ein für den Fahrer fühl- und hörbares
Fertigung des Straßenbanketts zusätzlich erhöht.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine fahrbare Vorrichtung zum Fertigen eines Straßenbanketts der eingangs geschilderten Art vorzuschlagen, die die Gefahr eines Abkommens von der Straße verringert und einen raschen und
einfachen Einbauprozess ermöglicht.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Austrittsöffnung von einem Abziehrand begrenzt ist, dem in Fahrtrichtung eine Prägewalze zum Aufbringen eines Signalreliefs auf das vom Abziehrand geformte Einbaugut vorgelagert ist. Zufolge dieser Maßnahmen wird das von dem Vorratsbehälter über die Fördervorrichtung zur Austrittsöffnung des Einbaukanals transportierte, vorzugsweise aushärtende Einbaugut, wie beispielsweise Beton, im Einbaukanal zu einem Einbaurohling vorgeformt und dort zumindest aufgrund seines Eigengewichtes und in einer bevorzugten Ausgestaltungsform durch einen Flaschenrüttler verdichtet, wonach der Abziehrand der Austrittsöffnung dem Einbaurohling einen vordefinierten Querschnitt verleiht, sodass ein Einbaugutrohling im an die Fahrbahn angrenzenden Bereich bei der Überfahrt kontinuierlich eingebaut werden kann. Durch den Abziehrand erfährt dieser Einbaugutrohling eine erste Glättung und Höhenanpassung an die angrenzende Fahrbahn. Der Abziehrand kann allerdings den Einbaurohling nicht nur deckseitig nach oben, sondern auch seitlich abziehen und glätten, sodass durch die Formgebung bzw. Kontur des Abziehrandes unterschiedliche Querschnitte des Einbaurohlings gefertigt werden können. Dies kann besonders exakt durchgeführt werden, wenn der Einbaukanal mit seiner Austrittsöffnung gegen die Fahrtrichtung geöffnet ist, wobei zumindest der der Austrittsöffnung vorgelagerte Endabschnitt des Einbaukanals im Wesentlichen parallel zur Fahrbahn ausgerichtet sein kann. Die
Ebene der Austrittsöffnung verläuft somit quer zur Fahrbahn. Durch die in
Prägewalze erzielt werden.
Um eine Anpassung des Höhenniveaus des Straßenbanketts an die angrenzende Fahrbahn zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass die Prägewalze einen entlang ihrer Rotationsachse an einen mit Prägekörpern versehenen Prägebereich anschließenden, prägekörperfreien Angleichsbereich zum Anschluss des Straßenbankettes an eine angrenzende Fahrbahn aufweist. Der glatte Angleichsbereich rollt über den Fahrbahnrand und verhindert dadurch ein Versenken der Prägewalze unter das Niveau der Fahrbahn. Gleichzeitig plättet der Angleichsbereich das von der Prägewalze auf die Fahrbahn verdrängte Einbaugut, sodass Unebenheiten auf der Fahrbahn vermieden und die durch ein seitliches Abbrechen geschwächten Fahrbahnränder verstärkt werden. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann der Angleichsbereich auch so ausgebildet sein, dass er sowohl über den Fahrbahnrand als auch über den Rand des einzubauenden Straßenbanketts rollt, sodass ein ebenflächiger Übergang erreicht
wird.
Damit das Signalrelief exakt und reproduzierbar auf den Einbaugutrohling aufgebracht werden kann, empfiehlt es sich in einer besonders günstigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, dass der Prägewalze ein Zerstäuber zum Benetzen der Prägewalzenoberfläche zugeordnet ist. Durch die Benetzung der Prägewalze mit beispielsweise Wasser wird ein Anheften des
Einbaugutes, insbesondere im Falle eines aushärtenden Einbaugutes, an der
Rückstände ausgebildet sein.
Ein besonders gleichmäßiger Einbaurohling entsteht, wenn der Abziehrand des Einbaukanals einen sich entgegen der Fahrtrichtung erstreckenden Abstreifer bildet. Der Abstreifer kann ein starrer plattenförmiger Körper sein, wiewohl auch schwimmend gelagerte Bohlen denkbar sind. Auch können insbesondere für den Fall, dass der Abziehrand in mehreren Richtungen, also beispielsweise sowohl horizontal als auch vertikal verläuft, mehrere Abstreifer für die einzelnen
Außenflächen des Einbaurohlings vorgesehen sein.
Vor allem der Übergang von dem Straßenbankett zur Fahrbahn stellt bei der Straßenbankettfertigung eine große Herausforderung dar. Um Fehlstellen zwischen Fahrbahn und Straßenbankett zu vermeiden, kann der Einbaukanal einen Anschlag für die um das Straßenbankett zu erweiternde Fahrbahn und eine quer zur Fahrtrichtung offene Fügeöffnung zum Anschließen des verdichteten Einbaugutes an die Fahrbahn aufweisen. Durch den Anschlag des Einbaukanals kann dieser unmittelbar entlang des Fahrbahnrandes geführt und ausgerichtet werden. Da neben der Austrittsöffnung auch eine quer zur Fahrtrichtung, nämlich insbesondere zum Fahrbahnrand hin offene Fügeöffnung vorgesehen ist, wird das Einbaugut an den Fahrbahnrand angedrückt. Bei entsprechend hoher Viskosität des Einbauguts bleibt dieses auch nach Aufbringung des Signalreliefs angedrückt, wodurch die Ausbildung von Spalten oder Fehlstellen beim Aushärten des Einbauguts verhindert wird. Demzufolge kann sich kein abzuleitendes Wasser zwischen Fahrbahn und Signalstreifen sammeln, das vor allem im Winter zu frostbedingten Schäden führen
würde.
Besonders einfach zu konstruierende Verhältnisse hinsichtlich der Ausgestaltung
des Einbaukanals ergeben sich dabei, wenn die Austrittsöffnung zur Fügeöffnung
Fahrbahnrandes durchbrochen ist.
Um den Übergangsbereich zwischen Fahrbahnrand und Straßenbankett zu verbessern und am Fahrbahnrand bereits vorhandene Abnützungs- und Fehlstellen in einem Arbeitsschritt mit der Bankettfertigung ausbessern zu können, wird vorgeschlagen, dass die Fügeöffnung einen Abschnitt der Einbaukanaldecke durchbricht, der dem Angleichsbereich der Prägewalze in Fahrtrichtung nachgelagert ist. Dadurch wird sichergestellt, dass das Einbaugut nicht nur auf den vertikalen Abschnitt des Fahrbahnrands angedrückt wird, sondern dass ein Teil des Einbauguts auf die Oberfläche des Fahrbahnrandes, nämlich zu genau jenem Bereich, über den anschließend der Angleichsbereich der Prägewalze rollt, geleitet
wird.
Damit Lufteinschlüsse im Einbaugut vor dem Einbau minimiert werden, empfiehlt es sich, dass sich der Einbaukanal entgegen der Fahrtrichtung verjüngt. Demzufolge wird das Einbaugut einer entlang des Einbaukanals steigenden Verdichtung ausgesetzt, sodass eine homogene und lufteinschlussfreie Zusammensetzung des
den Einbaukanal verlassenden Einbaugutrohlings erzielt wird.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es
zeigen
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Fertigen eines StraRenbanketts und
Fig. 2 einen Ausschnitt einer der Fig. 1 entsprechenden Draufsicht in gleichem Maßstab.
Eine erfindungsgemäße fahrbare Vorrichtung zum Fertigen eines an eine Fahrbahn 1 angrenzenden Straßenbanketts 2 weist, wie insbesondere der Fig. 1 zu
entnehmen ist, einen Vorratsbehälter 3 für ein Einbaugut auf. Das im
6 umlaufen muss, sondern nur Abschnitte dieser Austrittsöffnung 6 bilden kann.
Ein besonders exakter Einbau des Einbaugutrohlings 10 gelingt, wenn die Ebene der Austrittsöffnung 6 quer zur Fahrbahn 1 verläuft. Für eine prozesstechnisch einfache Erzeugung von einem Straßenbankett 2, das einem Autofahrer ein etwaiges Abkommen von der Straße signalisiert, ist der Austrittsöffnung 6 in Fahrtrichtung 8 eine Prägewalze 11 vorgelagert, die dem Einbaugutrohling 10 ein
Signalrelief 12 aufprägt.
Wie in der Fig. 2 dargestellt ist, weist die Prägewalze 11 einen mit entlang ihrer Rotationsachse verlaufenden Prägekörpern 13 versehenen Prägebereich auf, der an einen prägekö6örperfreien, also glatten Angleichsbereich 14 anschließt. Der Angleichsbereich 14 wird entlang des Randes der Fahrbahn 1 geführt, wodurch die
Prägewalze 11 an das Höhenniveau der Fahrbahn 1 angeglichen wird.
Ein MitreiRen von bereits eingebautem Einbaugut durch die Prägewalze 11 wird durch eine ständige Benetzung der Prägewalze 11 erreicht. Zu diesem Zweck sind zwei Zerstäuber 15, 16 vorgesehen, wobei ein Zerstäuber 15 dem Prägebereich und ein Zerstäuber 16 dem Angleichsbereich 14 zugeordnet ist. Die Zerstäuber 15, 16 sind dabei als Reinigungsdüsen ausgelegt, sodass sie die Prägewalze 11 im Falle eines trotz Benetzung mitgerissenen Einbaugutrückstandes von diesem
Rückstand reinigen.
Der Einbaukanal 5 weist einen Anschlag für den vertikalen Abschnitt des Randes der Fahrbahn 1 und neben der Austrittsöffnung 6 eine quer zur Fahrtrichtung 8
fahrbahnseitig offene Fügeöffnung 17 auf, die einen Abschnitt des eine
gleichen Arbeitsschritt behoben.
Zur Vermeidung von Lufteinschlüssen kann sich der Einbaukanal 5 einerseits in einer vertikalen und andererseits in einer entgegen der Fahrtrichtung 8 verlaufenden Richtung verjüngen. Demzufolge ist das Einbaugut während dem Passieren des
Einbaukanals 5 einer steigenden Verdichtung ausgesetzt.
Claims (8)
1. Fahrbare Vorrichtung zum Fertigen eines Straßenbanketts (2) mit einem Vorratsbehälter (3) für ein Einbaugut, der über eine Fördervorrichtung (4) mit einem Einbaukanal (5) verbunden ist, wobei der Einbaukanal (5) eine Austrittsöffnung (6) für das verdichtete Einbaugut aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung (6) von einem Abziehrand (7) begrenzt ist, dem in Fahrtrichtung (8) eine Prägewalze (11) zum Aufbringen eines Signalreliefs (12) auf das vom
Abziehrand (7) geformte Einbaugut vorgelagert ist.
2. Fahrbare Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Prägewalze (11) einen entlang ihrer Rotationsachse an einen mit Prägekörpern (13) versehenen Prägebereich anschließenden, prägekörperfreien Angleichsbereich (14) zum Anschluss des Straßenbankettes (2) an eine angrenzende Fahrbahn (1)
aufweist.
3. Fahrbare Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Prägewalze (11) ein Zerstäuber (15) zum Benetzen der
Prägewalzenoberfläche zugeordnet ist.
4. Fahrbare Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abziehrand (7) des Einbaukanals (5) einen sich entgegen der Fahrtrichtung (8) erstreckenden Abstreifer (9) bildet.
5. Fahrbare Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass der Einbaukanal (5) einen Anschlag für die um das
Fahrbahn (1) aufweist.
6. Fahrbare Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Austrittsöffnung (6) zur Fügeöffnung (17) erweitert ist.
7. Fahrbare Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügeöffnung (17) einen Abschnitt der Einbaukanaldecke durchbricht, der dem Angleichsbereich (14) der Prägewalze (11) in Fahrtrichtung (8) nachgelagert
ist.
8. Fahrbare Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Einbaukanal (5) entgegen der Fahrtrichtung (8)
verjüngt.
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