AT509170B1

AT509170B1 - LOADING AND UNLOADING DEVICE FOR ABROLL CONTAINER

Info

Publication number: AT509170B1
Application number: AT0184309A
Authority: AT
Inventors: Peter Dipl Ing Wanek-Pusset; Bernhard Grentner
Original assignee: Peter Dipl Ing Wanek-Pusset; Bernhard Grentner
Priority date: 2009-11-20
Filing date: 2009-11-20
Publication date: 2011-12-15
Also published as: AT509170A1; SI2325131T1; EP2325131B1; PL2325131T3; EP2325131A1

Description

österreichisches Patentamt AT509170B1 2011-12-15Austrian Patent Office AT509170B1 2011-12-15

Beschreibungdescription

BE- UND ENTLADEVORRICHTUNG FÜR ABROLLCONTAINERLOADING AND UNLOADING DEVICE FOR ABROLL CONTAINER

[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Be- und Entladen von Abroll-Containern auf/von mit Drehrahmen versehenen Bahnwagen.The invention relates to a device for loading and unloading of roll-off containers on / provided with a rotating frame railway cars.

[0002] Mit einem ACTS (Abroll-Container-Transport-System) lassen sich Bahnwagen einfach und schnell be- und entladen. Die bei diesem System eingesetzten Bahnwagen weisen üblicherweise drei Drehrahmen auf, auf welchen jeweils ein Container positionierbar ist. Die Be-und Entladung erfolgt mit einem LKW. Soll ein Container von einem LKW auf einem Drehrahmen positioniert werden, wird nach Lösen einer Verriegelung der Drehrahmen unter einem Winkel von etwa 40° bis 45° gegenüber der Längsrichtung des Bahnwagens gedreht. Der LKW wird rückwärts zum Drehrahmen in eine mit diesem fluchtende Position verfahren. Der Container wird mit einem Wechselgerät vom Lastwagen auf den Drehrahmen geschoben, anschließend wird ein vom Fahrgestell des LKW abgerolltes Seil seitlich am Drehrahmen derart befestigt, dass durch ein Vorwärtsfahren des LKWs um etwa 1 m der Drehrahmen mitsamt dem Abrollcontainer in Längsrichtung des Bahnwagens gedreht und ausgerichtet wird. Zum Entladen eines mit Frachtgut beladenen Containers wird zwischen dem Heck des etwa im rechten Winkel zugefahrenen LKWs und dem einen Endbereich des Containers ein Seil befestigt und der LKW ein Stück verfahren, bis der Drehrahmen mitsamt dem Container ausgeschwenkt ist. Mittels des Wechselgerätes wird der Abrollcontainer vom Drehrahmen auf den LKW gezogen.With an ACTS (roll-off container transport system) rail cars can be easily and quickly loaded and unloaded. The railway cars used in this system usually have three rotating frames, on each of which a container can be positioned. The loading and unloading takes place with a truck. If a container to be positioned by a truck on a rotating frame, after releasing a lock the rotating frame is rotated at an angle of about 40 ° to 45 ° relative to the longitudinal direction of the railway carriage. The truck is moved backwards to the rotating frame in a position aligned with this. The container is pushed with a removable device from the truck on the rotating frame, then a unrolled from the chassis of the truck rope is attached to the side of the rotating frame so that rotated by forward driving the truck to about 1 m of the rotating frame together with the roll-off in the longitudinal direction of the railway car and aligned becomes. To unload a container loaded with cargo, a rope is attached between the rear of the approached at right angles truck and the one end of the container a rope and the truck moved a piece until the revolving frame is swung together with the container. By means of the removable device, the roll-off container is pulled from the rotating frame onto the truck.

[0003] Dieses bekannte kombinierte Transportsystem Bahnwagen - LKW ist vor allem dann von Vorteil, wenn Container über eine weite Strecke mit einem LKW transportiert werden müssen. In manchen Fällen befindet sich jedoch die Be- und/oder Entladestelle für das Ladegut nahe des Umschlagplatzes zur Bahn und es wäre zu aufwändig, LKW für einen kurzen Transport der Container zu verwenden. Hier setzt nun die Erfindung ein, deren Aufgabe darin besteht, einen Transport der Container über eine kurze Strecke ohne Einsatz von LKWs auf einfache und rationelle Weise zu ermöglichen.This known combined transport system rail car - truck is especially advantageous if containers must be transported over a long distance with a truck. In some cases, however, the loading and unloading point for the load is close to the transfer point to the railway and it would be too expensive to use trucks for a short transport of containers. Here is where the invention, whose task is to allow a transport of the container over a short distance without the use of trucks in a simple and efficient way.

[0004] Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß durch eine Kombination aus einem Gabelstapler mit einer Manipulationsvorrichtung, wobei der Gabelstapler einen Träger mit einem Gabelzinkenpaar aufweist, welcher an einer Dreheinrichtung um eine parallel zu den Gabelzinken verlaufende Achse drehbar angeordnet ist, wobei die Dreheinrichtung an einer Hubeinrichtung des Gabelstaplers höhenverstellbar angeordnet ist, und wobei die Manipulationsvorrichtung einen Tragteil mit einer Containerstellfläche und Gabelschächten zum Einführen der Gabelzinken und eine Stütze aufweist, welche mit einer Kopplungseinrichtung zum lösbaren Ankoppeln des Containers versehen ist.The object is achieved according to the invention by a combination of a forklift with a manipulating device, wherein the forklift has a support with a fork pair, which is rotatably mounted on a rotating device about an axis parallel to the fork tines axis, wherein the rotating device on a Lifting device of the forklift is arranged vertically adjustable, and wherein the manipulation device comprises a support member with a container footprint and fork shafts for inserting the forks and a support which is provided with a coupling device for releasably coupling the container.

[0005] Mit einer Kombination gemäß der Erfindung lässt sich ein Container von einem ausgedrehten Drehrahmen des Bahnwagens problemlos entladen. Die Dreheinrichtung des Gabelstaplers ermöglicht ein Drehen der Manipulationsvorrichtung in eine Überkopflage zum Ankoppeln des Containers und ein Übernehmen des Containers durch Zurückdrehen. Somit lässt sich mit der Erfindung der Container vom Bahnwagen unmittelbar auf einem Gabelstapler positionieren, welcher vorteilhafter weise auch ein Entleeren des Containers durch Drehen gestattet.With a combination according to the invention, a container can be unloaded easily from a turned-off revolving frame of the railway carriage. The turning device of the forklift enables turning the manipulation device into an overhead position for coupling the container and taking over the container by turning back. Thus, with the invention, the container of the railway carriage can be positioned directly on a forklift, which advantageously also allows emptying of the container by turning.

[0006] Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Tragteil der Manipulationsvorrichtung langgestreckt ausgeführt, wobei an seinem einen Ende die Stütze, im Wesentlichen senkrecht vom Tragteil abragend, angeordnet ist. Durch die langgestreckte Ausführung des Tragteils kann die Containerstellfläche bzw. kann der Containerstellbereich zur stabilen Positionierung des Containers ausreichend groß ausgeführt werden.In a preferred embodiment of the invention, the support member of the manipulation device is designed elongated, wherein at one end of the support, substantially perpendicular projecting from the support member is arranged. Due to the elongated design of the support member, the container footprint or the container setting range for stable positioning of the container can be made sufficiently large.

[0007] Die Kopplungseinrichtung zum lösbaren Ankoppeln bzw. Anhängen des Containers an die Manipulationsvorrichtung befindet sich bevorzugt an der Spitze der Stütze und kann auf simple Weise, insbesondere als Haken, ausgebildet sein.The coupling device for releasably coupling or attaching the container to the manipulation device is preferably located at the top of the support and can be formed in a simple manner, in particular as a hook.

[0008] Bei einer Ausführungsvariante der Erfindung weist der Tragteil einen mit der Stütze 1/12 österreichisches Patentamt AT509170B1 2011-12-15 verbundenen und im Wesentlichen rechteckigen Rahmen auf, welcher die Gabelschächte trägt. Bei dieser Ausführungsvariante lassen sich Rahmen und Stütze auf einfache Weise aus Stahlprofilen und in entsprechender Stabilität ausführen.In one embodiment of the invention, the support member has a connected to the support 1/12 Austrian Patent Office AT509170B1 2011-12-15 and substantially rectangular frame, which carries the fork shafts. In this embodiment, frame and support can be carried out in a simple manner from steel profiles and in appropriate stability.

[0009] Gemäß einerweiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist der Tragteil mit einem mit der Stütze verbundenen Schlitten und einem an diesem längsverschieblich angeordneten Führungsteil versehen, welcher die Containerstellfläche zur Verfügung stellt und die Gabelschächte trägt. Bei dieser Ausführung lassen sich somit die Gabelschächte durch die längsverschiebliche Anordnung des sie tragenden Führungsteils gegenüber der Mitte des Containers zentriert positionieren. Diese Ausführung erlaubt daher auch eine Anpassung der Position der Gabelschächte an unterschiedliche Containerdimensionen.According to a further embodiment of the invention, the support member is provided with a support connected to the carriage and a longitudinally displaceably arranged on this guide part, which provides the container footprint and carries the fork shafts. In this embodiment, thus, the fork shafts can be centered by the longitudinally displaceable arrangement of the guide part carrying them relative to the center of the container. This design therefore also allows an adjustment of the position of the fork shafts to different container dimensions.

[0010] Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch Ausfuhrungsbeispiele darstellt, näher beschrieben.Further features, advantages and details of the invention will now be described with reference to the drawing, which schematically shows exemplary embodiments.

[0011] Dabei zeigen [0012] Fig. 1 bis Fig. 3 Ansichten einer Manipulationsvorrichtung gemäß der Erfindung, [0013] Fig. 4 eine Ansicht einer Variante einer Manipulationsvorrichtung gemäß derFIGS. 1 to 3 show views of a manipulation device according to the invention, FIG. 4 shows a view of a variant of a manipulation device according to FIG

Erfindung, [0014] Fig. 5 eine Ansicht eines Gabelstaplers mit positionierter Manipulationsvor richtung sowie eine Ansicht eines Bahnwagens mit Drehrahmen und [0015] Fig. 6 bis Fig. 14 einige zeitlich aufeinander folgende Stadien des Entladevorganges eines Containers.5, a view of a forklift with a positioned manipulation device, and a view of a railway carriage with a revolving frame, and [0015] FIGS. 6 to 14, some temporally successive stages of the unloading process of a container.

[0016] In der nachfolgenden Beschreibung beziehen sich Begriffe wie „oben", „unten", „senkrecht", „waagerecht" und dergleichen auf die in der jeweiligen Figur gezeigte Lage.In the following description, terms such as "top", "bottom", "vertical", "horizontal" and "bottom" and the like to the position shown in the respective figure.

[0017] Die Manipulationsvorrichtung 1 gemäß Fig. 1 bis Fig. 3 weist einen Tragteil 25 aus einem rechteckigen Rahmen 2 mit senkrecht stehenden, ebenfalls rechteckigen Rahmenteilen 3 an den Längsseiten und Rahmenteilen 4 an den Querseiten auf. Die schmalen Oberseiten der Rahmenlängsteile 3 stellen die Hauptstellfläche für einen Container zur Verfügung. An dem einen Endbereich des Rahmens 2 ragen von der Oberseite der beiden Rahmenlängsteile 3 zwei Profilteile 5 ab, welche gemeinsam eine etwa A-förmige Stütze 6 bilden. An der Spitze der Stütze 6 ist zwischen den oberen Enden der Profilteile 5 ein vom Rahmen 2 in Längsrichtung nach außen weisender Haken 7 gehalten bzw. fixiert. Zwei zueinander parallel verlaufende Gabelschächte 8 durchsetzen und verbinden die Rahmenteile 3 in transversaler Richtung und sind an diesen gehalten. Die Gabelschächte 8 sind im Wesentlichen Hohlprofile mit einem über ihre Erstreckung gleichbleibenden rechteckigen Querschnitt. In die Gabelschächte 8 der Manipulationsvorrichtung 1 können die Gabelzinken 9 eines Gabelstaplers 20, welcher weiter unten näher beschrieben wird, eingefädelt werden.The manipulation device 1 according to FIG. 1 to FIG. 3 has a supporting part 25 made of a rectangular frame 2 with vertical, likewise rectangular frame parts 3 on the longitudinal sides and frame parts 4 on the transverse sides. The narrow tops of the frame longitudinal members 3 provide the main footprint for a container. At the one end region of the frame 2 protrude from the top of the two longitudinal frame members 3 from two profile parts 5, which together form an approximately A-shaped support 6. At the top of the support 6 between the upper ends of the profile parts 5 is held by the frame 2 in the longitudinal direction outwardly facing hook 7 or fixed. Two mutually parallel fork shafts 8 enforce and connect the frame members 3 in the transverse direction and are held on this. The fork shafts 8 are essentially hollow sections with a rectangular cross-section which remains constant over their extent. In the fork wells 8 of the manipulation device 1, the forks 9 of a forklift 20, which will be described in more detail below, be threaded.

[0018] Eine weitere Ausführungsvariante einer Manipulationsvorrichtung T zeigt Fig. 4. Die Manipulationsvorrichtung T weist einen aus einem Schlitten 23 und einem gegenüber diesem längsverschiebbaren Führungsteil 24 bestehenden Tragteil 25' auf. Der Schlitten 23 weist zwei parallel zueinander verlaufende Profilschienen 23a auf. An dem einen Endbereich der beiden Profilschienen 23a befindet sich die den Haken 7 tragende etwa A-förmige Stütze 6. Die Profilschienen 23a sind in ihrer Längserstreckung und etwa mittig jeweils von einem Längsschlitz 26 durchsetzt, wobei die Längsschlitze 26 an den freien Enden der Profilschienen 23 a offen sind und von diesen Enden zugänglich sind. Der Führungsteil 24 weist zwei parallel zueinander verlaufende Gleitteile 24a auf, welche derart profiliert ausgeführt sind, dass sie auf die Profilschienen 23a aufschiebbar sind und in Längsrichtung der Profilschienen 23a gleitbeweglich sind. Die Gabelschächte 8 sind am Führungsteil 24 angeordnet, indem sie die Gleitteile 24a in transversaler Richtung durchsetzen und miteinander verbinden. In den Längsschlitzen 26 der Profilschienen 23a ist bei positioniertem Schlitten 24 ständig der der Stütze 6 benachbarte Gabelschacht 8 aufgenommen. Sind der Führungsteil 24 und der Schlitten 23 zur Gänze ineinander geschoben befindet sich auch der zweite Gabelschacht 8 in den Längsschlitzen 26. Eine 2/12 österreichisches Patentamt AT509 170B1 2011-12-15A further embodiment variant of a manipulation device T is shown in FIG. 4. The manipulation device T has a support part 25 'consisting of a carriage 23 and a guide part 24 which can be displaced longitudinally relative thereto. The carriage 23 has two mutually parallel profile rails 23a. The profile rails 23a are in their longitudinal extent and approximately centrally interspersed in each case by a longitudinal slot 26, wherein the longitudinal slots 26 at the free ends of the profile rails 23rd a are open and accessible from these ends. The guide member 24 has two mutually parallel sliding parts 24a, which are designed profiled so that they can be pushed onto the rails 23a and in the longitudinal direction of the rails 23a are slidable. The fork shafts 8 are arranged on the guide member 24 by passing through the sliding parts 24a in the transverse direction and connect with each other. In the longitudinal slots 26 of the rails 23a is constantly positioned in the carriage 24, the support 6 adjacent fork shaft 8 added. If the guide part 24 and the carriage 23 are pushed completely into one another, the second fork shaft 8 is also located in the longitudinal slots 26. A 2/12 Austrian Patent Office AT509 170B1 2011-12-15

Verstell- und Feststelleinrichtung 27, welche beispielsweise eine auf hydraulische Weise betätigbare Kolben/Zylinderanordnung aufweist, gestattet eine Längsverstellung des Führungsteils 24 gegenüber dem Schlitten 23 und die Fixierung in der gewünschten gegenseitigen Lage. Die Betätigung dieser Verstell- und Feststelleinrichtung 27 kann von der Bedienperson des Gabelstaplers 20 durchgeführt werden.Adjustment and locking device 27, which has, for example, a hydraulically actuated piston / cylinder assembly, allows a longitudinal adjustment of the guide member 24 relative to the carriage 23 and the fixation in the desired mutual position. The operation of this adjustment and locking device 27 can be performed by the operator of the forklift 20.

[0019] Der Gabelstapler 20, welcher insbesondere Fig.5 bis Fig. 7 entnehmbar ist, ist ein motorisch angetriebenes Fahrzeug mit einem senkrecht stehenden Hubgerüst 10 an seiner Frontseite. Am Hubgerüst 10 ist eine Dreheinrichtung 11 in vertikaler Richtung verschieb- und verstellbar angeordnet, an welcher ein mit den Gabelzinken 9 versehener Träger 19 um eine horizontale, parallel zu den Gabelzinken 9 verlaufende Achse drehbar angeordnet ist. Fig. 5 zeigt eine Ansicht eines Standard-Bahnwagens 21 für ein bekanntes Abroll-Container-Transport-System mit drei herkömmlichen Drehrahmen 12 und einem am rückwärtigen Drehrahmen 12 positionierten, zum Entladen vorgesehenen, im Wesentlichen quaderförmigen, herkömmlich ausgeführten Abroll-Container 14. Der Container 14 weist zwei Stirnwände 14a, 14b, Seitenwände 14c, 14d und einen Boden 14e auf. Der Container 14 kann, beispielsweise mit einer Plane, abgedeckt sein. An der einen, wageninnenseitig befindlichen Stirnwand 14a des Containers 14 befindet sich etwa mittig eine Einhängeeinrichtung 15, beispielsweise ein Haltebügel, der beispielsweise und wie dargestellt an zwei gegenüber der Senkrechten leicht zueinander geneigten Stehern 16, die mit dem Container 14 fest verbunden sind, angeordnet ist. Die zweite Stirnwand 14b wird von drehbar angeordneten Hecktüren 18 (Fig. 14) gebildet. Etwa unterhalb der Hecktüren 18 sind am Containerboden 14e Rollen 22 vorgesehen.The forklift 20, which in particular Fig.5 to Fig. 7 can be removed, is a motor-driven vehicle with a vertical mast 10 on its front side. On the mast 10, a rotating device 11 is arranged displaceably and displaceably in the vertical direction, on which a carrier 19 provided with the forks 9 is arranged to be rotatable about a horizontal axis extending parallel to the fork tines 9. Fig. 5 shows a view of a standard railway carriage 21 for a known roll-container transport system with three conventional pivotal frames 12 and positioned on the rear pivot frame 12, provided for unloading, essentially rectangular, conventionally designed roll-off container 14. Der Container 14 has two end walls 14a, 14b, side walls 14c, 14d and a bottom 14e. The container 14 may be covered, for example with a tarpaulin. On the one, wagon inside end wall 14a of the container 14 is located approximately centrally a suspension device 15, for example, a headband, for example, and as shown in two opposite the vertical slightly inclined to each other Stehern 16, which are fixedly connected to the container 14, is arranged , The second end wall 14b is formed by rotatably arranged rear doors 18 (Figure 14). Approximately below the rear doors 18 14e rollers 22 are provided on the container floor.

[0020] Anhand der Fig. 5 bis Fig. 14 wird nun der Entlade- und Entleervorgang des Containers 14 mittels der in Fig. 1 bis Fig. 3 gezeigten Manipulationsvorrichtung 1 zusammenfassend beschrieben. Der Gabelstapler 20 wird mit aufgenommener Manipulationseinrichtung 1 an den Bahnwagen 21 herangefahren. Die Manipulationsvorrichtung 1 ist derart am Gabelstapler 20 positioniert, dass die Stütze 6 dem Container 14 abgewandt ist. Zwischen dem Gabelstapler 20 und dem Container 14 wird ein Seil 17 befestigt, welches beispielsweise von einer nicht gezeigten, am Hubgerüst 10 angeordneten Rollvorrichtung abgerollt und am Container 14, beispielsweise in einer Öse am unteren Ende des einen Stehers 16, befestigt wird (Fig. 6). Durch Rückwärtsfahren des Gabelstaplers 20 wird der Drehrahmen 12 mitsamt dem auf ihm befindlichen Container 14 gegenüber der Längsrichtung des Wagens 21 um einen Winkel von 30° bis 45° gedreht (Fig. 7). Das Seil 17 wird vom Container 14 gelöst und der Gabelstapler 20 fährt an den Container 14 heran. Die Dreheinrichtung 11 wird soweit gedreht, bis sich die Manipulationsvorrichtung 1 in einer Überkopfposition befindet. Die Dreheinrichtung 11 wird entlang des Hubgerüstes 10 verstellt, bis der an der Stütze 6 befindliche Haken 7 bei über Kopf gedrehter Manipulationseinrichtung 1 in die Einhängevorrichtung 15 eingehakt werden kann (Fig. 8). Nun wird die Manipulationseinrichtung 1 in die Gegenrichtung gedreht, wodurch der Container 14 an der Stirnwand 14a angehoben wird und mittels der Rollen 22 entlang des Drehrahmens 12 in Richtung Gabelstapler 20 gezogen wird (Fig. 9). Falls erforderlich erfolgt gleichzeitig mit der Drehbewegung eine entsprechende Hubbewegung der Dreheinrichtung 11. Dabei wird der Container 14 vom Drehrahmen 12 auf den Rahmen 2 der Manipulationsvorrichtung 1 gezogen (Fig. 10), und anschließend durch Anheben des die Manipulationsvorrichtung 1 tragenden Trägers 19 vom Bahnwagen 21 abgehoben (Fig. 11). Der beispielsweise mit Schüttgut befüllte Container 14 wird für die Fahrt in Richtung zur vorgesehenen Entladestelle etwas gekippt, um sicherzustellen, dass die Gabelzinken 9 bzw. die Dreh- und Hubeinrichtungen 10, 11 am Gabelstapler 20 mittels Schwerpunktverlagerung gleichmäßig belastet werden (Fig. 12). An der Entladestelle wird der Container 14 wieder in seine horizontale Position gedreht und es werden die Hecktüren 18 des Containers 14 geöffnet (Fig. 13). Wie Fig. 14 zeigt erfolgt eine Entladung des Containers 14 durch Anheben und Drehen des Containers um einen Winkel von etwa 50°. Nach der Entladung des Ladegutes wird der Container 14 im Wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge, wie eben geschildert, auf dem Bahnwagen 21 positioniert.The unloading and emptying process of the container 14 will now be described in summary by means of the manipulation device 1 shown in FIGS. 1 to 3 with reference to FIGS. 5 to 14. The forklift 20 is approached with recorded manipulation device 1 to the railway carriage 21. The manipulation device 1 is positioned on the forklift 20 such that the support 6 faces away from the container 14. Between the forklift 20 and the container 14, a cable 17 is fastened, which is unrolled, for example, by a rolling device, not shown, arranged on the mast 10 and fastened to the container 14, for example in an eyelet at the lower end of the one stanchion 16 (FIG ). By reversing the forklift 20, the rotating frame 12 is rotated together with the container 14 located on it with respect to the longitudinal direction of the carriage 21 by an angle of 30 ° to 45 ° (Fig. 7). The rope 17 is released from the container 14 and the forklift 20 moves to the container 14 zoom. The rotating device 11 is rotated until the manipulation device 1 is in an overhead position. The rotating device 11 is moved along the mast 10 until the hook 7 located on the support 6 can be hooked into the suspension device 15 when the manipulation device 1 is rotated over the head (FIG. 8). Now, the manipulation device 1 is rotated in the opposite direction, whereby the container 14 is lifted on the end wall 14a and is pulled by means of the rollers 22 along the rotating frame 12 in the direction of forklift 20 (FIG. 9). If necessary, a corresponding lifting movement of the rotating device 11 takes place simultaneously with the rotational movement. The container 14 is pulled by the rotating frame 12 onto the frame 2 of the manipulating device 1 (FIG. 10), and then by lifting the carrier 19 carrying the manipulating device 1 from the railway carriage 21 lifted off (Fig. 11). The filled with bulk material, for example, container 14 is slightly tilted for driving towards the intended unloading to ensure that the forks 9 and the rotating and lifting devices 10, 11 are loaded evenly on the forklift 20 by means of center of gravity displacement (Fig. 12). At the unloading point, the container 14 is again rotated to its horizontal position and the rear doors 18 of the container 14 are opened (FIG. 13). As shown in FIG. 14, the container 14 is unloaded by raising and turning the container by an angle of approximately 50 °. After unloading the load of the container 14 is positioned in the reverse order, as just described, on the railway carriage 21 substantially.

[0021] Wird die in Fig. 4 gezeigte Manipulationsvorrichtung T verwendet, wird der Container 14 auf dem Führungsteil 24 abgestellt, welcher vor dem Abladevorgang relativ zum Schlitten 23 so 3/12If the manipulation device T shown in Fig. 4 is used, the container 14 is parked on the guide member 24, which before the unloading relative to the carriage 23 so 3/12

Claims

Austrian Patent Office AT509170B1 2011-12-15 is far längsverstellt that the fork shafts 8 are centered opposite the parked container 14. REFERENCE LIST 1 ...... .. Manipulation device 1 '..... .. Manipulation device 2 ...... .. Frame 3 ...... .. Frame part along 4 ....... Frame part crosswise 5 ...... .. Profile parts 6 ...... .. Support 7 ...... .. Hook 8 ...... ..Fork shaft 9 ...... .. Forks 10 .... ..Helmets 11 .... ..Winders 12 .... ..Frames 14 .... ..Container 14a .. ..First wall 14b .. ..Station 14c .. ..Seitenwand 14d .. ..Seitenwand 14e .. ..Floor 15 .... ..Bügel 16 .... ..Star 17 .... ..Seil 18 .... ..Heckür 19 .. .. ..roller 20 .... ... forklift 21 .... .. railway carriage 22 ... .. roller 23 .... .. carriage 23 a ... profile rails 24 ...... Guide member 24a .... Slider 25 ...... support member 25 '..... support member 26 ...... longitudinal slot 27 ...... adjusting and locking device claims 1. Apparatus for loading and Unloading of roll-off containers (14) on / with a rotating frame (12) provided railway cars (21), characterized by a combination of a forklift (2 0) with a manipulation device (1, T), wherein the forklift (20) comprises a support (19) with a pair of fork tines (9) which rotatably arranged on a rotating device (11) about an axis parallel to the fork tines (9) extending axis is, wherein the rotating means (11) on a lifting device (10) of the forklift (20) is arranged vertically adjustable, wherein the manipulation device (1, T) has a support member (25, 25 ') with a container footprint and fork shafts (8) for inserting Fork (9) and a support (6) which is provided with a coupling device for releasably coupling the container (14). 4/12 Austrian Patent Office AT509 170B1 2011-12-15

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the supporting part (25, 25 ') is designed elongated, wherein at one end portion of the support (6), substantially perpendicular from the support member (25, 25') projecting, is arranged.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that at the or in the region of the tip of the support (6), the coupling device, preferably designed as a hook (7) is arranged.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the supporting part (25) having a support (6) connected and substantially rectangular frame (2) which carries the fork shafts (8).

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the supporting part (25 ') connected to the support (6) carriage (23) and a longitudinally displaceably arranged on this guide member (24), which the container footprint available and carrying the fork shafts (8).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coupling device with a on an end wall (14 a) of the container (14) arranged hooking device, preferably a headband (15) is connectable. For this

7 sheets drawings 5/12