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Die Erfindung bezieht sich auf einen in einem Tunnel angeordneten, ausklappbaren, aufblasba- ren Rettungstunnel, der im Tunnel in zusammengeklapptem bzw. an die Tunnelwand angeklappten Zustand eingebaut ist, in dem Belüftung, Kühlung usw angeordnet sind und der bei Bedarf durch Ausklappen, als Rettungstunnel aktiviert werden kann.
Bei Unfällen, insbesonders bei Bränden in Tunnels besteht das Problem, dass Personen die sich im Tunnel befinden auch durch die, durch den Brand in der Regel ausgeloste Rauchgasent- wicklung, zu Schaden kommen.
Diesem Umstand wird beim Neubau von Tunnelanlagen dadurch Rechnung getragen, dass ein neben dem Haupttunnel parallellaufender Rettungstunnel gebaut wird.
In diesem Rettungstunnel können sich die betroffenen Personen, insbesonders vor den giftigen Rauchgasen, die im Brandfall auch für die schweren Folgen der Unfälle verantwortlich sind, in Sicherheit bringen.
Bei herkömmlichen, insbesonders einröhrigen Tunnelanlagen ist ein Nachrüsten mit einem ne- ben dem Haupttunnel gebautem Rettungstunnel neben baulichen Gegebenheiten, auch aus Kos- tengründen nur schwer möglich.
Bei Brandereignissen in einem Tunnel kommt es durch die Erhitzung der Luft zu starken Luft- bewegungen die zusätzlich, durch das Absaugen der Abgase durch die Tunnelbelüftungsanlage, verstärkt werden
Es ist daher notwendig die Bauteile eines Rettungstunnels so stabil auszulegen, dass diese die- sen Belastungen entsprechen.
In den Druckschriften WO 98/40607 A1 (Maskin A Sargo) und WO 201/02056 A2 (Lafeuille Brunno), ist eine Zone beschrieben, die für die Evakuierung von Personen so ausgestattet ist, dass sie mit Frischluft und Kühlwasser versorgt werden kann
Als zusätzliches Merkmal wird die Möglichkeit eines ausziehbaren, ausrollbaren Vorhanges beschrieben, der den Rauchbereich abgrenzt.
Nun sind Vorhänge auf Grund ihrer Instabilität sowie den sich daraus, bei starken Luftbewe- gungen ergebenden Flatterbewegungen mit den dabei entstehenden Vermischungen der Rauch- gase mit der Frischluft, für die Anforderungen im Brandfall nicht geeignet
Es sind bei den vorgenannten Anmeldungen keine Massnamen bzw.
Vorrichtungen vorgesehen welche die notwendige Stabilität und damit die Funktion der Vorhange bei Luft- bzw Rauchgasbe- wegungen, wie sie bei Brandereignissen in einem Tunnel entstehen, sicherstellen würde
Ausserdem ist Wasser, sollte es zum Löschen des gegenständlichen Brandes überhaupt geeig- net sein, in einem Tunnel in dem sich noch Personen aufhalten nicht unumstritten Es kommt am Brandherd durch das Wasser zur Dampfbildung, damit zu einer zusätzlichen Erhöhung der Luftge- schwindigkeit und dadurch zu einer rascheren Ausbreitung der Rauchgase sowie der Hitze
Die vorgenannten Probleme werden erfindungsgemass durch den nachfolgend beschriebenen Rettungstunnel im Tunnel behoben.
In einem Tunnel wird an einer Tunnelwand ein kleinerer Tunnel, der Rettungstunnel in dem sich Personen bei Gefahrensituationen in Sicherheit bringen können, angebracht.
Dieser Rettungstunnel ist in Bereitschaftsposition, damit er den für den Verkehr notwendigen Tunnelquerschnitt nicht einschränkt, an der Tunnelwand zusammengeklappt angeordnet.
Im Einsatzfall wird der Rettungstunnel heruntergeklappt und dadurch in Betriebsposition ge- bracht
Nahe beieinander angeordnete Ein- bzw. Ausstiegsöffnungen ermöglichen ein rasches Betre- ten und Verlassen des Rettungstunnels
Diese Ein- bzw Ausstiegsöffnungen konnen aus Pendeltüren aus Folienelementen oder der- gleichen bestehen
Der Rettungstunnel verlauft entlang des gesamten zu versorgenden Tunnels, er verbindet Ret- tungsbuchten, Notausstiege und er fuhrt direkt ins Freie
Der Rettungstunnel wird, wenn er eingesetzt werden muss, von aussen durch Gebläse mit Frischluft versorgt, die über eine Regelung in ihm so viel Überdruck erzeugen, dass ein Eindringen von giftigen Verbrennungsgasen bei den Ein- bzw. Ausstiegsöffnungen, bei den Verbindungen zwischen den Tunnelelementen usw , verhindert wird.
Die Frischluftzufuhr wird, damit eine zu hohe Luftgeschwindigkeit im Rettungstunnel verhindert wird, abschnittweise geregelt.
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Der Rettungstunnel kann bei entsprechendem Anlassfall auch nur in Teilbereichen aktiviert werden.
Gefertigt wird der Rettungstunnel zweckmässiger Weise in Elementen, wodurch er durch Anei- nanderreihung der einzelnen Tunnelelemente in beliebiger Länge errichtet werden kann.
Der Rettungstunnel wird in Abhängigkeit vom Ausmass des Brandgeschehens im unmittelbaren Brandbereich wahrscheinlich beschädigt werden, er bleibt aber durch die abschnittweise in den Innenraum zugeführte Frischluft und durch eine eventuell eingebaute Sprinkleranlage welche die Aussenwände des Rettungstunnels kühlt, bereits in geringer Entfernung vom Brandherd wieder voll benutzbar.
Nachstehend sind einige Ausführungsmöglichkeiten des Rettungstunnels im Tunnel an Hand von Zeichnungen näher erläutert.
Figur 1 zeigt in einem Tunnel 1 den Rettungstunnel 2 hochgeklappt in Bereitschaftsposition,
Figur 2 zeigt den Rettungstunnel 2 heruntergeklappt in Betriebsposition.
Der Deckenteil 5, die vordere Tunnelwand 6 und der Bodenteil 7 können bei dieser Ausführung aus Plattenmaterial sein. Bei Verwendung von entsprechenden Stütz- oder Verstärkungsteilen konnen die Deckenteile 5 oder die Wandteile 6 auch aus flexiblem Trägermaterial gefertigt werden, bzw. können Platten und flexibles Trägermaterial kombiniert verwendet werden.
Diese Ausführung nach Figur 1 und Figur 2 bindet die Wand des Tunnels 1 als Bauelement in den Rettungstunnel 2 ein.
Der Bodenteil 7 ermöglicht ein einwandfreies Begehen des Rettungstunnels, wenn dieser in ei- nem Eisenbahn oder U-Bahntunnel, in denen der Boden aus Schotter und Schwellen besteht, also stark uneben ist, eingesetzt wird.
Die Versorgungsleitung für Luft und Wasser 4 ist, um die Kühlung des Innenraumes zu unter- stützen, zweckmässiger im Rettungstunnel angeordnet.
Figur 3 zeigt einen Rettungstunnel 2 in Bereitschaftsposition bei dem die vordere Tunnelwand 6 aus beweglich angeordneten Lamellen 8 besteht die in einem Kasten 9 zusammengelegt ange- ordnet sind.
Figur 4 zeigt den Rettungstunnel 2 mit den heruntergeklappten Lamellen 8 der vorderen Tun- nelwand 6 in Betriebsposition.
Der Versorgungskanal für Luft 4 ist an der Wand des Tunnels 1 angeordnet.
Figur 5 und Figur 6 zeigen eine Ausführung bei der nur ein Teil des Rettungstunnels 2 hochge- klappt werden kann. Der fixe Bodenteil 10 und der hochklappbare Bodenteil 11 sind über der Leitschiene 12 angeordnet. Die Funktion der Leitschiene wird durch den Rettungstunnel nicht eingeschränkt. Der Versorgungskanal für Luft 4 ist an der Wand des Tunnels 1 angeordnet.
Diese Ausführung kann auch in Eisenbahn oder U-Bahntunnel verwendet werden, da die Bo- denteile 10 und 11 über der Schotterung der Gleisanlagen bzw. der im Tunnel vorhandenen tech- nischen Einrichtungen wie Kabelführungen usw. angeordnet werden können.
Figur 7 und 8 zeigen eine Ausführung, bei der die Tunnelvorderwand 6 von einer durch den Deckenteil 5 und dem zweiten Deckenteil 13 gebildeten Mechanik gesteuert wird.
Der zwischen dem Deckenteil 5 und dem 2. Deckenteil 13 bestehende Hohlraum kann in Be- triebsposition zur Luftverteilung verwendet werden.
Im Rettungstunnel können auch Hilfsschienen 14, auf denen Tragbaren oder Rollsessel einge- hängt und weggerollt werden können, angeordnet sein.
Figur 9 zeigen einen Rettungstunnel 2 in Bereitschaftsposition bei dem die Tunnelvorderwand- teile 15 unter dem fixen Deckenteil 16 zusammengelegt sind.
In Figur 10 ist der Rettungstunnel 2 in Betriebsposition und die Tunnelvorderwandteile 15 sind heruntergeklappt.
Der Versorgungskanal für Luft 4 ist im Boden des Tunnels 1 angeordnet.
Die Innenbelüftung des Rettungstunnels kann durch abschnittsweise Regelung der Luftzufüh- rung, durch Luftvorhänge, durch mechanische Vorrichtungen wie Schleusen, durch regelbare Luftaustrittsöffnungen usw., gesteuert werden.
Eine weitere Ausführungsmöglichkeit besteht darin, den Rettungstunnel aus einen Folien- schlauch zu bauen der, da er dem Brandgeschehen nur teilweise ausgesetzt ist, aufblasbar und aus unterschiedlichen Materialien gefertigt werden kann.
Der für die Innenbelüftung des Rettungstunnels notwendige Überdruck kann in die Stabilisie-
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rung einbezogen werden
Der Schlauchtunnel kann in Bereitschaftsstellung nicht nur aufgerollt oder zusammengelegt sondern auch in Längsrichtung zusammengeschoben werden.
Diese Ausführung ermöglicht eine sichere Abgrenzung der Rettungstunnelbelüftung gegenüber den Rauchgasen.
PATENTANSPRÜCHE:
1 Rettungstunnel im Tunnel, dadurch gekennzeichnet, dass der Rettungstunnel als kleinerer
Tunnel in einem Tunnel angeordnet ist, dass er in Bereitschaftsstellung ganz oder teilwei- se hochgeklappt, zusammengeklappt oder zusammengeschoben und bei Bedarf in Be- triebsstellung gebracht werden kann.
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The invention relates to a flip-up, inflatable rescue tunnel arranged in a tunnel, which is installed in the tunnel in the collapsed state or in the folded-down state, in which ventilation, cooling, etc. are arranged, and which, if necessary, are unfolded as a rescue tunnel can be activated.
In the case of accidents, especially fires in tunnels, there is the problem that people who are in the tunnel are also harmed by the smoke gas development that is usually triggered by the fire.
This fact is taken into account in the construction of new tunnel systems by building a rescue tunnel running parallel to the main tunnel.
In this rescue tunnel, the people affected can take refuge, especially from the toxic fumes, which are also responsible for the serious consequences of the accidents in the event of a fire.
In the case of conventional, in particular single-tube, tunnel systems, retrofitting with a rescue tunnel next to the main tunnel is not only possible with structural conditions, but also for reasons of cost.
In the event of a fire in a tunnel, the air heats up, resulting in strong air movements, which are also exacerbated by the exhaust gases being extracted by the tunnel ventilation system
It is therefore necessary to design the components of a rescue tunnel so that they correspond to these loads.
In the publications WO 98/40607 A1 (Maskin A Sargo) and WO 201/02056 A2 (Lafeuille Brunno), a zone is described which is equipped for the evacuation of people so that they can be supplied with fresh air and cooling water
As an additional feature, the possibility of a pull-out, roll-out curtain that defines the smoking area is described.
Because of their instability and the resulting fluttering movements in strong air movements with the resulting mixing of the flue gases with the fresh air, curtains are not suitable for the requirements in the event of a fire
There are no measures or
Devices are provided which would ensure the necessary stability and thus the function of the curtains in the case of air or flue gas movements, such as those which arise in the event of fire in a tunnel
In addition, water, should it be suitable to extinguish the fire in question, in a tunnel in which people are still not uncontroversial. At the source of the fire, steam forms at the source of the fire, thus leading to an additional increase in air speed and thereby a faster spread of smoke and heat
According to the invention, the aforementioned problems are eliminated by the rescue tunnel in the tunnel described below.
In a tunnel, a smaller tunnel, the rescue tunnel in which people can get to safety in dangerous situations, is attached to a tunnel wall.
This rescue tunnel is in the standby position so that it does not restrict the tunnel cross-section necessary for traffic, is folded up on the tunnel wall.
In the event of an emergency, the rescue tunnel is folded down and thereby brought into the operating position
Entry and exit openings arranged close to each other enable quick entry and exit of the rescue tunnel
These entry and exit openings can consist of swing doors made of film elements or the like
The rescue tunnel runs along the entire tunnel to be supplied, it connects rescue bays, emergency exits and it leads directly outside
If it has to be used, the rescue tunnel is supplied with fresh air from the outside by blowers, which generate so much overpressure in it that a penetration of toxic combustion gases at the entry and exit openings, at the connections between the tunnel elements, etc , is prevented.
The fresh air supply is regulated in sections so that excessive air speed in the rescue tunnel is prevented.
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The rescue tunnel can only be activated in certain areas if the need arises.
The rescue tunnel is expediently manufactured in elements, as a result of which it can be constructed in any length by lining up the individual tunnel elements.
Depending on the extent of the fire, the rescue tunnel will probably be damaged in the immediate area of the fire, but it will remain fully usable at a short distance from the source of the fire due to the fresh air that is supplied in sections to the interior and any sprinkler system that cools the outside walls of the rescue tunnel.
In the following, some possible implementations of the rescue tunnel in the tunnel are explained in more detail using drawings.
FIG. 1 shows the rescue tunnel 2 folded up in a standby position in a tunnel 1,
Figure 2 shows the rescue tunnel 2 folded down in the operating position.
The ceiling part 5, the front tunnel wall 6 and the bottom part 7 can be made of plate material in this embodiment. If appropriate support or reinforcement parts are used, the ceiling parts 5 or the wall parts 6 can also be made of flexible carrier material, or plates and flexible carrier material can be used in combination.
This embodiment according to Figure 1 and Figure 2 integrates the wall of the tunnel 1 as a component in the rescue tunnel 2.
The floor part 7 enables the rescue tunnel to be walked on properly if it is used in a railway or subway tunnel in which the floor consists of ballast and sleepers, ie is very uneven.
The supply line for air and water 4 is more conveniently arranged in the rescue tunnel in order to support the cooling of the interior.
FIG. 3 shows a rescue tunnel 2 in the standby position, in which the front tunnel wall 6 consists of movably arranged slats 8, which are arranged in a box 9 and arranged together.
FIG. 4 shows the rescue tunnel 2 with the slats 8 of the front tunnel wall 6 folded down in the operating position.
The air supply duct 4 is arranged on the wall of the tunnel 1.
FIG. 5 and FIG. 6 show an embodiment in which only part of the rescue tunnel 2 can be folded up. The fixed base part 10 and the foldable base part 11 are arranged above the guide rail 12. The rescue tunnel does not restrict the function of the guardrail. The air supply duct 4 is arranged on the wall of the tunnel 1.
This version can also be used in the railway or subway tunnel, since the floor parts 10 and 11 can be arranged above the ballast of the track systems or the technical equipment such as cable ducts etc. in the tunnel.
FIGS. 7 and 8 show an embodiment in which the tunnel front wall 6 is controlled by a mechanism formed by the ceiling part 5 and the second ceiling part 13.
The cavity existing between the ceiling part 5 and the second ceiling part 13 can be used in the operating position for air distribution.
Auxiliary rails 14, on which portable or wheelchairs can be hung and rolled away, can also be arranged in the rescue tunnel.
FIG. 9 shows an emergency tunnel 2 in the standby position in which the tunnel front wall parts 15 are folded under the fixed ceiling part 16.
In Figure 10, the rescue tunnel 2 is in the operating position and the tunnel front wall parts 15 are folded down.
The air supply duct 4 is arranged in the bottom of the tunnel 1.
The interior ventilation of the rescue tunnel can be controlled by regulating the air supply section by section, by air curtains, by mechanical devices such as locks, by adjustable air outlet openings, etc.
Another possible embodiment is to build the rescue tunnel from a film tube which, since it is only partially exposed to the fire, can be inflated and made of different materials.
The excess pressure required for the interior ventilation of the rescue tunnel can be
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be included
In the ready position, the hose tunnel can not only be rolled up or collapsed, but also pushed together in the longitudinal direction.
This version enables a safe demarcation of the rescue tunnel ventilation from the flue gases.
CLAIMS:
1 rescue tunnel in the tunnel, characterized in that the rescue tunnel as a smaller one
The tunnel is arranged in a tunnel so that in the ready position it can be wholly or partially folded up, folded up or pushed together and brought into the operating position if required.