AT408736B - Warneinrichtung zum schutz vor überhitzung eines verbrennungsmotors - Google Patents

Description

AT 408 736 B

Die Erfindung betrifft eine Warneinrichtung zum Schutz vor Überhitzung eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges mit einem von einer Kühlflüssigkeit durchströmtem Kühlkreislauf zur Kühlung des Verbrennungsmotors und einem Heizkreislauf zur Beheizung des Fahrzeuginnenraumes, wobei im Kühlkreislauf ein Motorkühler mit an diesem angeordneten Thermoschalter und einem elektrisch angetriebenen Lüftermotor, im Heizkreislauf ein Heizkörper vorgesehen ist, einem am Verbrennungsmotor angebrachten Durchflußthermostat, von dem eine Leitung zum Motorkühler und eine Leitung zum Heizkörper wegführt, wobei im Heizkreislauf zwischen Vorlaufleitung und Rücklaufleitung eine ständig von Kühlflüssigkeit durchströmte Umlaufleitung vorgesehen.

Um eine Überhitzung des Verbrennungsmotor zu vermeiden ist es bekannt, im Kühlkreislauf einen Thermoschalter anzuordnen, der bei Überschreitung einer bestimmten Temperatur einen Lüfter in Betrieb setzt.

Nachteilig bei dieser Ausführung ist, daß der Thermoschalter am Kühler angeordnet ist und dadurch erst zeitlich verzögert auf eine Temperaturerhöhung des Verbrennungsmotors anspricht. Zusätzlich besteht die Gefahr, daß bei einem Ausfall des Thermoschalters der Lüfter nicht eingeschaltet wird und es dadurch zu einer Überhitzung des Motors kommen kann, wodurch dieser Schaden erleiden kann, beispielsweise Undichtwerden der Zylinderkopfdichtung oder Verreiben der Kolben in den Büchsen. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, daß der Durchflußthermostat gestört ist, sodaß kein Kühiwasser zum Kühler fließen kann. Dadurch bleibt der Kühler kalt, obwohl der Motor bereits überhitzt sein kann. Es ist auch bekannt, am Armaturenbrett ein Thermometer vorzusehen, dieses wird jedoch vom Fahrer meist nicht ständig beobachtet und stellt somit keine sichere Warneinrichtung dar.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden und eine verläßliche Warneinrichtung vorzusehen, welche den Fahrer rechtzeitig vor einer Überhitzung des Motors warnt.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß in der Leitung zwischen Durchflußthermostat und Umlaufleitung ein Schaltthermostat angeordnet ist, der eine Warneinrichtung betätigt.

Durch die Anordnung eines zusätzlichen Schaltthermostaten an einer Stelle des Kühlkreislaufes, der stets durchströmt wird, ist sichergestellt, daß zu jedem Zeitpunkt nahezu die höchste in der Kühlflüssigkeit auftretende Temperatur erfaßt wird. Dadurch wird die Temperatur der Kühlflüssigkeit zusätzlich überwacht. Dieser zusätzliche Schaltthermostat ist mit einer Warneinrichtung elektrisch verbunden, welche ein optisches und/oder akustisches Signal abgibt, beispielsweise mittels einer Warnlampe und/oder eines Warnsummers. Der Schaltthermostat ist in ein von der Kühlflüssigkeit durchströmtes Gehäuse eingesetzt, wobei dieses Gehäuse beispielsweise aus einem metallenen Rohrstück besteht, dessen eine Ende durch einen Deckel verschlossen, etwa durch Einschweißen einer Scheibe oder Verschraubung mit einer Kappe, und am anderen Ende beispielsweise ein Gewinde zur Aufnahme des Schaltthermostates aufweist, wobei der Schaltthermostat entweder unmittelbar eingeschraubt, mittels einer Überwurfmutter befestigt oder lediglich in eine Aufnahme eingesteckt werden kann. Das Gehäuse kann aber auch aus Kunststoff hergestellt sein, beispielsweise im Spritzgußverfahren.

In den Zeichnungsfiguren ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen die Figur 1 einen Kühlkreislauf für ein Kraftfahrzeug nach dem bekannten Stand der Technik, die Figur 2 den Kühlkreislauf mit der erfindungsgemäßen Warneinrichtung, die Figuren 3 und 4 das Gehäuse in zwei Ansichten und Figur 5 das Gehäuse mit eingeschraubten Schaltthermostat.

Die Figur 1 zeigt das Schema eines Kühlkreislaufes nach dem bekannten Stand der Technik, wobei an einer Seite des Verbrennungsmotors 1 eine Wasserpumpe 2, an der anderen Seite ein Durchflußthermostat 3 angeordnet ist. Unterhalb des Verbrennungsmotors 1 befindet sich ein Kühlflüssigkeitsbehälter 4 mit einem Verschluß 5. Die vom Verbrennungsmotor 1 austretende Kühlflüssigkeit strömt über einen Durchflußthermostat 3 einerseits über die Leitung 12 in den Kühlkreislauf zum Motorkühler 6, an dem unmittelbar ein Thermoschalter 8 angeordnet ist, der bei Überschreitung einer bestimmten Temperatur einen elektrisch angetriebenen Lüftermotor 7 einschaltet. Andererseits strömt ein Teil der Kühlflüssigkeit ständig vom Durchflußthermostat 3 über die Umlaufleitung 17 wieder zur Wasserpumpe 2 zurück. Bei offenem Heizungsventil 11 strömt ein Teil der Kühlflüssigkeit durch die Leitung 13 und den Heizkörper 9 ebenfalls zur Wasserpumpe 2 zurück. Mit 5' ist je eine Ablaßschraube, mit 10 ein elektrisch angetriebener Lüfter für den Heizkörper 9, mit 15 ein Entlüftungsventil, mit 16 eine Entlüftungsleitung und mit 18 ein Temperaturfühler für das 2

Claims (4)

1. AT 408 736 B nicht dargestellte Thermometer bezeichnet. Die Figur 2 zeigt das gleiche Schema wie Figur 1, jedoch ist zwischen dem Durchflußthermostat 3 und der Umlaufleitung 17 die erfindungsgemäße Warneinrichtung dargestellt. Diese besteht aus dem in die Leitung eingesetztem Gehäuse 21, das zur Befestigung des Schaltthermosta-tes 23 eine Schraubenmutter 22 trägt. Mit 13' ist das zur Verbindung mit der Leitung erforderliche Rohrstück bezeichnet. Zur Warnung des Fahrers dienen die Warnlampe 24 und der Warnsummer 25. Die Figuren 3 bis 5 zeigen eine mögliche Ausführungsform des Gehäuses 21 mit angelöteter Schraubenmutter 22 und eingeschraubtem Schaltthermostat 23 im Detail. PATENTANSPRÜCHE: 1. Warneinrichtung zum Schutz vor Überhitzung eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges mit einem von einer Kühlflüssigkeit durchströmtem Kühlkreislauf zur Kühlung des Verbrennungsmotors und einem Heizkreislauf zur Beheizung des Fahrzeuginnenraumes, wobei im Kühlkreislauf ein Motorkühler mit an diesem angeordneten Thermoschalter und einem elektrisch angetriebenen Lüftermotor, im Heizkreislauf ein Heizkörper vorgesehen ist, einem am Verbrennungsmotor angebrachten Durchflußthermostat, von dem eine Leitung zum Motorkühler und eine Leitung zum Heizkörper wegführt, wobei im Heizkreislauf zwischen Vorlauf leitu ng und Rücklaufleitung eine ständig von Kühlflüssigkeit durchströmte Umlaufleitung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung (13) zwischen Durchflußthermostat (3) und Umlaufleitung (17) ein Schaltthermostat (23) angeordnet ist, der eine Warneinrichtung (24, 25) betätigt.
2. 2. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Warneinrichtung (24, 25) ein optisches und/oder akustisches Signal abgibt, beispielsweise mittels einer Warnlampe und/oder eines Warnsummers.
3. 3. Warneinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltthermostat (23) in ein von der Kühlflüssigkeit durchströmtes Gehäuse (21) eingesetzt ist.
4. 4. Warneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus einem Rohrstück (21) besteht, dessen eine Ende durch einen Deckel verschlossen ist und am anderen Ende ein Gewinde zur Aufnahme des Schaltthermostates (23) aufweist. HIEZU 2 BLATT ZEICHNUNGEN 3