AT407892B - Bremsstopper für türen - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsstopper für Türen, mit einem im Bodenbereic der Tür angeordneten Bremselement
Zum Feststellen von Türen ist es bekannt (WO 92/03630 A), am Türblatt im Bereich der Türunterkante montierte Feststellelemente vorzusehen, mit denen eine Tür in jedem beliebigen Öffnungswinkel durch ein Verkeilen mit dem Boden festgeklemmt werden kann Das Verkeilen oder Lösen der Tür erfolgt durch ein manuelles Absenken bzw. Anheben einer Exzenterrolle, so dass diese Feststellelemente zur Begrenzung des Öffnungswinkels einer Tür ungeeignet sind und sich auch nicht in ein Türblatt integrieren lassen. 



   Um ein Anschlagen von Türen an Wänden, Einrichtungsgegenständen oder anderen   Hi der-   nissen zu verhindern, ist es weiters bekannt, Brems- oder Anschlagelemente aus Gummi bzw. 



  Kunststoff am Boden oder an der Wand zu befestigen. Diese Bremsstopper sind fest montie und deutlich sichtbar und erschweren mit ihren vorstehenden Stopperkörpern eine   Bodenreinigung   u. dgl. 



   Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bremsstopper der eingangs gesch Iderten Art zu schaffen, der sich durch seine Einstellbarkeit und seine Funktionssicherheit auszeichnet und vollständig in einer Tür integrierbar ist. 



   Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass das Bremselement verstellbar in der Tür geführt und über einen durch die Türbewegung betätigten Stelltrieb aus einer bei geschlossener Türzurückgezogenen Grundstellung in seine bei geöffneter Tür die Türunterkante überragende   Brsms-   
 EMI1.1 
 bar gelagerten Kulisse zur Schwenkverstellung des in Längsrichtung unverschiebbar   gefüllten   Bremselementes und aus einem Gestänge zur von der Schwenkachse der Tür beabstandete Anlenkung der Kulisse am Türstock oder am Fussboden besteht. 



   Durch das Zusammenwirken von Bremselement und Stelltrieb wird das Bremselement in Abhängigkeit von der Öffnungsweite der Tür aus der Grundstellung in die Bremsstellung ode aus der Bremsstellung in die Grundstellung verschwenkt und damit die Tür entweder in einer   v rbe-   stimmten Offenstellung gebremst oder zur Bewegung freigegeben. Dabei bleiben das   Bre sele-   ment und der Stelltrieb wegen ihrer Anordnung im Unterkantenbereich der Tür weitgehend unsichtbar und es gibt auch keinen im Boden oder an der Wand festmontierten Anschlag od. dgl. 



   Eine besonders einfache und funktionssichere Konstruktion ergibt sich, wenn das Gestänge aus einer Gelenkverbindung, einer Gewindestange und einem mit einem Innengewinde ver ehenen Rohr zur Längsverstellung besteht, da sich mit Hilfe dieses Gestänges der Abstand der ulisse zur Schwenkachse und somit der maximale Bremsbereich der Türe leicht einstellen lassen. 



   Weist die Kulisse eine Längsnut mit einer Ausweitung im Bereich des Bremselementes a und greift das Bremselement in die Nut mit einer Führungsnase ein, ist sichergestellt, dass das   B ems-   element schnell und ohne am Boden zu schleifen durch eine schwer- oder   federkraftbe   ingte Abschwenkbewegung zur Wirkung kommt und bei einem Schliessen der Tür aufgrund der sich durch die Aufweitung ergebenen Anlaufbahn unmittelbar aus seiner Bremsstellung auch wie er in Richtung der Grundstellung zurückklappen kann. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeige
Fig. 1 einen in eine Tür eingebauten erfindungsgemässen Bremsstopper in schematische , teil- geschnittener Untersicht,
Fig. 2 und 3 eine Kulisse in Längs- bzw. Stirnansicht,
Fig. 4 und 5 einen Lagerbock für diese Kulisse in Längsansicht bzw. im Querschnitt,
Fig. 6 bis 10 das Bremselement des Bremsstoppers in verschiedenen Funktionsstellunge und
Ausführungsformen und
Fig. 11und 12 den Stelltrieb des Bremsstoppers bei geöffneter und geschlossener Tür. 



   Ein Bremsstopper für Türen 1 umfasst ein mit einem Bremsbelag 12 versehenes Bremsel ment 11 und einen Stelltrieb für das Bremselement 11. Der Stelltrieb besteht aus einer in Kulissen agerböcken 8 geführten Kulisse 7 und einem längsverstellbaren Gestänge aus einem mit einem I inengewinde versehenen Rohr 4, einer Gewindestange 5 und einem Gelenkstück 6. Der   Bremss pper   ist in eine Fräsung bzw. Ausnehmung 2 der Türblattunterseite 1 eingesetzt bzw.   eingeschrau  t.

   Die Kulisse 7 weist eine Längsnut 9 auf und wird von den zwei auf einer gemeinsamen Grundpla e sitzenden Kulissenlagerböcken 8 entlang der Türunterkante schiebeverstellbar von Gleitsteine oder Stiften 10 der Kulissenlagerböcke 8 geführt Die Kulisse 7 tragt das Bremselement 11 zwischen 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 den Lagerböcken 8, wobei die Längsnut 9 der Kulisse 7 mit einer Ausweitung 14 im Bereich des Bremselementes 11versehen ist und das Bremselement 11in die Längsnut 9 mit einer Führungsnase 13 eingreift. Das Gelenkstück 6 ist einerends an einem Türstock 15 oder Fussboden mit Abstand zur Schwenkachse der Tür 1 angelenkt und andernends mit dem von einem Lagerbock 3 geführten Rohr 4 verbunden. Kulisse 7 und Rohr 4 sind mittels der Gewindestange 5 längsverstellbar gekoppelt. 



   Der Bremsstopper, der ein oder auch mehrere Bremselemente 11 umfassen kann (Fig. 6 bis 8 bzw. Fig. 9 und 10), befindet sich bei geschlossener Tür in seiner zurückgezogenen Grundstellung (Fig. 12). Wird die Türe geöffnet, entfernt sich das Türblatt mit steigendem Öffnungswinkel zunehmend vom Anlenkpunkt des Gelenkstückes 6 (Fig. 11) und zieht somit die Kulisse 7 relativ in Richtung des Türstockes 15. Ab einem mittels der Gewindestange einstellbaren Öffnungswinkel der Tür wird das Bremselement von der Ausweitung 14 der Kulissennut freigegeben, klappt mit einer Drehung um die Kulissenlängsachse nach unten und bremst die Tür ab.

   Das Vorbewegen des Bremselementes 11 aus seiner Grundstellung bei geschlossener Tür in seine Bremsstellung bei geöffneter Tür erfolgt durch das Eigengewicht oder eine Federvorspannung des Bremselementes 11, hingegen wird das Bremselement 11beim Schliessen der Tür in Richtung der Grundstellung durch die von der Ausweitung 14 gebildeten Anlaufbahn zurückklappt, was ein unerwünschtes Schleifen oder Rutschen des Bremselementes am Boden verhindert. 



   PATENTANSPRÜCHE: 
1. Bremsstopper für Türen, mit einem im Bodenbereich der Tür angeordneten Bremselement, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (11) verstellbar in der Tür geführt und über einen durch die Türbewegung betätigten Stelltrieb aus einer bei geschlossener Tür zurückgezogenen Grundstellung in seine bei geöffneter Tür die Türunterkante überragen- de Bremsstellung vorbewegbar ist, wobei der Stelltrieb aus einer entlang der Türunter- kante schiebeverstellbar gelagerten Kulisse (7) zur Schwenkverstellung des in Längsrich- tung unverschiebbar geführten Bremselementes (11) und aus einem Gestänge zur von der
Schwenkachse der Tür beabstandeten Anlenkung der Kulisse 7 am Türstock (15) oder am
Fussboden besteht.

Claims (1)

1. 2. Bremsstopper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge aus einer Gelenkverbindung (6), einer Gewindestange (5) und einem mit einem Innengewinde ver- sehenen Rohr (4) zur Längsverstellung besteht.

   3. Bremsstopper nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (7) eine Längsnut (9) mit einer Ausweitung (14) im Bereich des Bremselementes (11) aufweist und das Bremselement (11) in die Nut mit einer Führungsnase (13) eingreift HIEZU 3 BLATT ZEICHNUNGEN