AT400742B - Brennkraftmaschine mit hin- und hergehenden kolben - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit einem Triebwerk, das hin-und hergehende Kolben und einen Zylinderblock aufweist, mit einem Zylinderkopf sowie mit einer separaten Aussenstruktur zur Schallreduktion, die an ihrer Unterseite durch einen steifen Bauteil,   z. B.   einen Leiterrahmen, abgeschlossen ist, sodass die Aussenstruktur in sich deutlich versteift wird, indem eine allseits geschlossene Schachtel gebildet ist. 



   Um die Schallabstrahlung zu verringern, ist es bekannt, die Brennkraftmaschinen mit   Teil-,   Voll-, Nassoder Trockenkapseln zu versehen. Nachteile der bisherigen Massnahmen sind einerseits die nur lokale Wirkung von Teilkapseln an den Einzelbauteilen bzw. der grosse Aufwand bei den an sich sehr wirkungsvollen vollen Nass-bzw. Trockenkapsein. 



   Bei den Nasskapseln tritt insbesondere der Nachteil auf, dass die in der Schallabstrahlung geminderte Aussenkapsel zum erregenden Triebwerk im Inneren gegen Öl abgedichtet werden muss. Diese Dichtung stellt einen aufwendigen und risikobehafeten Bauteil dar. Zusätzlich treten durch die Bauart bedingt, Resonanzen zwischen Triebwerk und   Aussenkapsel   auf, die zu Vibrationsproblemen führen, da die Entkoppelung über elastische Elemente erfolgt und somit ein Feder-Massesystem gebildet wird. 



   Aus der AT 308 475 B ist eine Brennkraftmaschinen bekannt, bei weicher die Aussenschale elastisch über Elastomere mit der Motorstruktur verbunden ist. Es handelt sich um eine trockene Kapsel, die den Motor vollständig umschliesst. Diese trockene Kapsel ist an allen möglichen Motorflächen elastisch aufgehängt. Es ergibt sich dabei der Nachteil, dass Elastomere verschleissen können, dass infolge Wärmestaupro- 
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 oder durch Entfernen der Kapsel zugänglich sind. 



   Aus der US 4 771 747 A ist eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art bekannt, die eine versteifte Aussenstruktur aufweist. Diese Aussenstruktur ist jedoch direkt mit dem Triebwerk verbunden bzw. stellt sogar einen Teil dieses Triebwerks dar. Eine Schallreduktion kann daher nicht in nennenswertem Umfang eintreten. 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beheben, wobei der Bauaufwand möglichst klein gehalten werden soll. 



   Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass das Triebwerk mit der Aussenstruktur nur über den steifen Zylinderkopf verbunden ist, wobei die Aussenstruktur am Zylinderkopf befestigt, z. B. angeschraubt, ist. 



   Dadurch entsteht eine hohe Steifigkeit der Aussenstruktur sowie eine hohe Steifigkeit der MotorGetriebe-Einheit, da das Getriebe über seine gesamte Bauhöhe an der Aussenstruktur angeflanscht werden kann. Eine Schallreduktion entsteht dadurch, dass die Aussenschale mit dem Triebwerk nur über den sehr steifen Zylinderkopfboden verbunden ist und dieser dementsprechend niedrige Körperschallpegel aufweist und daher die Aussenstruktur nur in geringem Masse durch Körperschall angeregt wird. 



   In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Zylinderkopf, der Zylinderblock und die Aussenstruktur durch eine Zylinderkopfdichtung zusätzlich akustisch hochfrequent entkoppelt sind, wodurch zusätzlich die Körperschallanregung der Aussenstruktur deutlich vermindert wird. 



   In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Aussenstruktur einen umlaufenden Flansch aufweisen, der die Ölwanne trägt. Dadurch wird die Steifigkeit der Aussenstruktur zusätzlich noch erhöht. Vorteilhaft kann die vorzugsweise aus Schichtmaterial (Sandwichblech) bestehende Ölwanne an das Anregungszentrum durch ihre Grösse angepasst sein, um deren Geräuschabstrahlung zu minimieren. 



   Zusätzlich können die Seitenteile der Aussenstruktur mittels mindestens einer den Kurbelraum durchsetzenden Querverschraubung miteinander verbunden sein, wodurch die Höhe der Steifigkeit der Aussenstruktur vorteilhaft beeinflusst werden kann. 



   Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines   Ausführungsbeispieles   näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemässe Brennkraftmaschine im Schnitt nach der Linie   t-t)   In Fig. 2 und Fig. 2 einen axialen Längsschnitt dieser Maschine. 



   Das kraftführende Triebwerk 1 ist über die Zylinderkopfdichtung 2 am Zylinderkopf 3 befestigt. Die Aussenstruktur 4 ist ebenfalls am Zylinderkopf 3 festgeschraubt. Zwischen der Aussenstruktur 4 und dem Triebwerk 1 besteht keine   körperschaiiführende   Verbindung, ausser über den steifen Zylinderkopf   3,   der zusätzlich über die Zylinderkopfdichtung 2 von der Aussenstruktur 4 akustisch entkoppelt ist. 



   Die Aussenstruktur 4 wird von einem Leiterrahmen 5 in Form einer steifen Schale mit einer Öffnung 6 zur Demontage der Pleuelstangendeckel 7 unten verschlossen. Die   zusätzlich   möglichen Querverschraubungen 20 stützen die Wände an geeigneten Stellen gegenseitig ab. Die Ölwanne 8 ist möglichst hochgezogen an einem Flansch 9 an der Aussenstruktur 4 abgedichtet. 



   Das getnebeseltige Schwungradgehäuse 10 ist zur Erhöhung der Steifigkeit der   Motor-Getriebe-Einheit   an der Aussenstruktur 4 und dem Leiterrahmen 5 befestigt. Damit wird auch der vom Motor In das Getnebe eingeleitete   Körperschallpegel reduziert.   

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   Das Triebwerk 1 besteht aus den bewegten Teilen : Kolben 11, Pleuelstange 12. Kurbelwelle 13 und dem Zylinderblock 14, dem Lagerstuhl15 und dem   Lagerbüge ! 16.   



   Im vorliegenden Falle ist ein Turbolader vorgesehen, von dem der Lader   17,   statt wie bisher am Abgasrohr, auf einer Konsole 19 befestigt ist, die sich ihrerseits auf der Aussenstruktur 4 abstützt. Die Körperschallentkoppelung zwischen Turbolader 17 und dem Zylinderkopf 3 wird vom Kompensator   18.   einem in Achsrichtung nachgiebigem Element, bewerkstelligt. 



  

Claims (5)

1. Patentansprüche 1. Brennkraftmaschine mit einem Triebwerk (1), das hin-und hergehende Kolben (11) und einen Zylinderblock (14) aufweist, mit einem Zylinderkopf (3) sowie mit einer separaten Aussenstruktur (4) zur Schallreduktion, die an ihrer Unterseite durch einen steifen Bauteil, z. B. einen Leiterrahmen (5), abgeschlossen ist, sodass die Aussenstruktur (4) in sich deutlich versteift wird, indem eine allseits geschlossene Schachtel gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Triebwerk (1) mit der Aussenstruktur (4) nur über den steifen Zylinderkopf (3) verbunden ist, wobei die Aussenstruktur (4) am Zylinderkopf (3) befestigt, z. B. festgeschraubt ist.
2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (3). der Zylinderblock (14) und die Aussenstruktur (4) durch eine Zylinderkopfdichtung (2) zusätzlich akustisch hochfrequent entkoppelt sind.
3. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussenstruktur (4) einen umlaufenden Flansch (9) aufweist, der eine Ölwanne (8) trägt.
4. 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vorzugsweise aus Schicht- material bestehende Ölwanne (8) an das Anregungsspektrum durch ihre Grösse angepasst ist. um deren Geräuschabstrahlung zu minimieren.
5. 5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenteile der Aussenstruktur (4) mittels mindestens einer den Kurbelraum durchsetzenden Querverschraubung (20) miteinander verbunden sind.