KR940006048B1 - 피스톤이 왕복운동하는 연소기관 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

피스톤이 왕복운동하는 연소기관
제 1 도는 제 2 도에 나타난 본 발명의 내연기관의 제 1 실시예에서 선 I-I를 따라 절단한 단면도.
제 2 도는 본 발명의 내연기관의 제 1 실시예에 대한 크랭크축 종방향을 따른 단면도.
제 3 도는 제 4 도에 나타난 본 발명의 내연기관의 제 2 실시예에서 선 III-III을 따라 절단한 단면도.
제 4 도는 본 발명의 내연기관의 제 2 실시예에 대한 크랭크축 종방향을 따른 단면도이다.
본 발명은 왕복운동하는 피스톤, 실린더 블록, 실린더 헤드, 연동기 및 소음 감소를 위해 분리된 외부구조를 가진 내연기관에 관한 것으로, 이때 연동기는 실린더 헤드를 통해 외부구조와 결합되어 있다.
소음반사를 줄이기 위하여 부분 캡슐(Teilkapseln), 전체 캡슐(Vollkapseln), 습식 캡슐(Na β kapseln), 건식 캡슐(Trockenkapseln)이 구비된 내연기관이 알려져 있다. 이런 조치의 단점은 부분 캡슐의 경우 그 국지적인 작용이 개별 구성 요소에 국한되고, 또 매우 효과가 현저한, 완전한 습식 캡슐 또는 건식 캡슐의 경우에는 많은 비용이 든다는 점이다.
습식캡슐의 경우에는 특히 소음 반사시 움직이는 연동기로 줄어든 외부캡슐(Au β enkapseln)의 내부가 기름에 대해 밀폐되어야 한다는단점에 봉착한다. 이 밀폐 수단은 낭비적이고 위험스러운 구성요소이다. 이에 더하여, 진동문제를 야기하는 연동기와 외부캡슐 사이의 공진에 대해서도 특별한 구성이 필요한데, 이로써 탄력성 있는 요소를 통해 분리되어지며 용수철-질량 시스템이 구성된다.
연소기관의 외부 껍질이 탄성중합체를 통해 모터구조와 결합되어 있는 전술한 바와 같은 그러한 연소기관이 알려져 있다. 여기서 모터를 완전히 둘러싼 것이 건식 캡슐이다. 이 건식 캡슐은 모든 가능한 모터면에 탄력적으로 부착된다. 이것에는 탄성중합체가 마모될 수 있는 점, 열이 정체되는 문제 때문에 캡슐 주의의 환기가 요청되는 점, 또 단지 "보호 덮개"의 위로 또는 캡슐의 분리에 의하여 나쁜 결합물이 들어가기 쉽다는 단점이 있다.
본 발명은 구성상의 낭비를 가능한한 줄임으로써 상기와 같은 단점을 제거하는 데에 그 목적이 있다. 본 발명에 의하면 연동기는 고정된 실린더헤드를 거쳐서만 외부구조와 연결되며, 이때 외부구조는 실린더헤드에, 예를 들면 나사로 꽉죄어서 고정되어 있으며 모든면이 밀폐된 상자로 되어 있고, 또 이 외부 구조를 보강하기 위하여 그 하단은 고정된 구성요소, 예를들면 사다리형 프레임으로 차단되어 있다.
이렇게 함으로써 모터-변속기-통합체가 튼튼해질 뿐만 아니라 외부구조도 강해지며, 변속기가 그의 총구조 높이 위의 외부구조에 플랜지 식으로 고정될 수 있다. 소음감소는 외부막이 단단한 실린더헤드 바닥을 통해서 연동기와 분리됨으로써 생기며 따라서 이것은 낮은 본체소음도를 나타내며 그 때문에 외부구조는 본체소음을 통해서는 경미한 양만 자극된다.
본 발명의 다른 실시예에서는 실린더 헤드, 실린덕 블록, 및 외부구조가 실린더 헤드 밀폐수단을 통해 추가로 음향이 고주파로 분리되도록 되어 있으므로 그것에 의하여 외부구조의 본체소음자극이 상당히 감소된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 있어서의 외부구조로는 기름통을 가지고 있는 에워싼 플랜지가 제시될 수 있다. 그것을 통해 외부구조의 강성이 추가로 높아지게 된다. 특히 적층재료(샌드위치판)로 된 기름통은 소음반사를 줄이기 위하여 그 용적을 통해 소음진원지에 유리하게 맞추어 질 수 있다.
추가로 외부구조의 측면부들은 최소한 크랭크실을 이용해 간막이하는 십자나사못 연접부를 통해 서로 접합되고 그에 따라서 외부구조의 강도는 유리하게 영향을 받을 수 있게 된다.
본 발명의 프레임에는 실린덕 블록 특히 실린더형, 증축부분(Anbauteile), 모터부착 및 변속기와 견고하게 결합된 격자를 통해 연동기에 결합되어 있으며 이러한 격자는 외부구조를 꽉 차게하며 이들로부터 탄력적인 억압장치를 통해 소음진동을 분리시키는 것이다. 모든면에서 밀폐된 "상자"는 자중 이외에는 더 이상의 에너지 도입없이 걸머지워진다.
소기의 결과는 작은 조립비용으로 소음의 발생을 경미하게 하는 것이다.
이하에서 첨부된 도면에 나타난 두개의 실시예를 참조하여 본 발명을 더욱 구체적으로 설명한다.
첨부된 각 도면들에서 동일한 부분은 참조번호로 되어 있다.
제 1 도 및 제 2 도에 나타난 실시예의 힘 유도연동기(1)에서는 모든 외부구조(4)가 실린더헤드 밀폐수단(2)을 사이에 두고 실린더헤드(3)에 나사로 굳게 죄어져 있다. 외부구조(4)와 연동기(1) 사이에는 외부구조(4)로부터 실린더 덮개 밀페수단(2)을 거쳐 추가로 음향이 분리되어지는 실린더 헤드(3)에 의한 것 이외에는 본체로의 소음유도가 없도록 결합되어있다.
외부구조(4)는 사다리형 프레임(5)으로부터 커넥터 덮개(7)의 해체를 위한 개부(開部) (6)가 있는 굳은 막(schale) 아래에서 막혀있다. 추가로 설치될 수도 있는 십자 나사못 연접부(20)는 간막이 벽을 맞은 편에서 적합한 지점에서 받친다. 기름통(8)은 가능한한 고단(高緞)된 외부구조(4)의 플랜지(9)에 패킹되어 있다.
변속기측의 평형바퀴케이스(10)은 모터-변속-통합체의 강도성의 고양을 위해 외부구조(4)와 사다리형 프레임(5)에 고정되어 있다. 그와 함께 또한 모터로부터 변속기로 이끌어 넣어지는 본체 소음의 레벨이 낮아진다.
연동기(1)는 동력부분 : 피스톤(11), 커넥팅로드(12), 크랭크 축(13) 및 실린더블록(14), 베어링판(15) 및 베어링 견제기 철대(16)로 되어 있다.
제 3 도 및 제 4 도에 의한 실시예에 의하면 변속기가 원통형의 격자(21)를 통해 연동기(1)에 부착되어 있다. 외부구조(4)를 통한 전발판은 탄력성 있는 억압장치(22)로 밀폐되어 있다. 이것은 격자(21)와 결합될 수 있거나 또한 파상 밀폐링 기술을 기초로 하고 있다. 마찬가지로 모터를 매달기 위한 버팀대(23)는 그러한 격자(21)를 통해 내부구조에 나사로 죄어져 있다. 버팀대(23) 또는 유사한 구성부분은 연결기계(24)를 집어올리기 위해 사용될 수있다. 따라서 자중 이외에는 더 이상의 힘예비 없이 감수하는 모든면에서의 폐쇄된 "상자"가 생긴다. 소기의 결과는 경미한 소음발생이다.
본건에 있어서 실린더헤드(3)에 부착된 공기압축기(17)가 나타나 있는 터보 공기압축기가 구비되어 있다.
공기압축기(17)와 실린더헤드(3) 사이의 본체 소음진동분산은 축방향으로 휘기 쉬운 요소로 성취될 수 있다.

Claims (9)

  1. 왕복운동을 하는 피스톤, 실린덕 블록, 실린더 헤드, 연동기 및 소음감소를 위해 분리된 외부구조를 갖춘 내연기관에 있어서, 상기한 연동기(1)는 단단한 실린더헤드(3)를 거쳐서만 외부구조(4)에 접합되며 이때 외부구조(4)는 실린더헤드(3)에 나사식으로 고정되어 있으며, 외부구조(4)가 모든 면이 차단된 상자로 구성되도록 자신에 명확히 고정되기 위하여 그 하단에 고정된 구성요소 예를들면 사다리형 프레임(5)으로 차단되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  2. 제 1 항에 있어서, 실린더헤드(3), 실린더블록(14) 및 외부구조가 실린더헤드 억압장치(2)를 통해 추가로 음향이 고주파로 분리되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  3. 제 1 항에 있어서, 외부구조(4)가 기름통(8)을 지닌 에워싼 플랜지(9)를 제시하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  4. 제 1 항에 있어서, 그 소음반사를 줄이기 위하여 특히 층재료로 된 기름통(8)이 그 용적을 통해 자극 스펙트럼에 맞추어 지는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  5. 제 2 항에 있어서, 외부구조(4)가 기름통(8)을 지닌 에워싼 플랜지(9)를 제시하는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  6. 제 2 항에 있어서, 그 소음반사를 줄이기 위하여 특히 층재료로 된 기름통(8)이 그 용적을 통해 자극 스펙트럼에 맞추어지는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  7. 제 1 항 내지 제 4 항, 제 5 항, 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 외부구조(4)의 측면부 들은 적어도 크랭크 실을 관통하는 십자 나사못 연접부(20)를 이용해 서로 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  8. 제 1 항 내지 4항, 제 5 항, 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 실린더블록(14)와 굳게 결합된 격자(21)를 통해 특히 원통형, 증축부분(24), 모터부착(23) 및 변속기를 연동기(1)에 고정시키고 이 격자(21)가 외부구조(4)를 관통하며, 이로부터 탄력적인 억압장치(22)를 거쳐 본체소음 분리되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
  9. 제 7 항에 있어서, 실린더블록(14)과 굳게 결합된 격자(21)를 통해 특히 원통형, 증축부분(24), 모터부착(23) 및 변속기를 연동기(1)에 고정시키고 이 격자(21)가 외부구조(4)를 관통하며, 이로부터 탄력적인 억압장치(22)를 거쳐 본체소음 분리되는 것을 특징으로 하는 내연기관.
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