AT398334B - Stirnradwechselgetriebe - Google Patents

Claims (2)

1. AT 398 334 B Die Erfindung bezieht sich auf ein Stirnradwechselgetriebe mit wenigstens zwei die miteinander kammenden Los- und Festräder tragenden Wellen und einem am Wellenende durch einen Deckel verschlossenen Gehäuse. Bisher sind die Wellen Über die dem Deckel unmittelbar benachbarten Zahnräder hinausgefuhrt und in 5 entsprechenden Lagern im Deckel abgestützt. Daraus ergibt sich eine merkliche axiale Verlängerung des gesamten Getriebegehäuses, da ja der Deckel zumindest im Bereich dieser Wellenlager ausgebaucht sein bzw. eine entsprechende starke aufweisen muß. Es ist zwar bereits ein Zahnradwechselgetriebe bekannt (US-PS 3 710 637), bei dem ein mit verhältnismäßig weiten Vorsprüngen versehener Gehäusedeckel zwei einwärts ragende hohle Lagerzapfen - 70 aufweist, von denen einer ein wellenloses Zwischenrad trägt, mit dem ein Zahnrad kämmt, das auf dem anderen Lagerzapfen gelagert und mit einer vor diesem endenden Welle drehfest verbunden ist. Dabei handelt es sich aber um ein insgesamt kompliziertes Getriebe mit mehreren Geschwindigkeitsstufen in beiden Drehrichtungen und einem besonders niedrigen Gang, wobei die Wellen sowohl mit Festrädern als auch mit Losrädern und einer Mehrzahl von Kupplungen bestückt sind und keine Verringerung der 75 Baulänge in axialer Richtung angestrebt wird. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Stirnradwechselgetriebe der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei dem sich ohne technischen Mehraufwand eine nicht unbedeutende Verringerung der axialen Gehäuseabmessungen ergibt, die in vielen Fällen, insbesondere im Fahrzeugbau, wünschenswert bzw. sogar notwendig ist. 20 Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die Wellen in an sich bekannter Weise vor dem Deckel enden und dieser einwärtsragende Lagerzapfen aufweist, und daß in den Wellen Büchsen eingeschraubt sind, die entweder mit jeweils einem Teil ihrer Innenfläche bzw. ihrer Außenfläche die Laufflächen für den Lagerzapfen und ein dem Deckel benachbartes Losrad bilden oder als Zentrierbüchse ein Doppelzahnrad tragen, das einerseits mit der betreffenden Welle drehtest verbunden und anderseits auf 25 dem Lagerzapfen abgestützt ist. _. — Da also die Wellen bereits vor dem Deckel enden und dieser in das Gehäuse einwärtsragende Lagerzapfen aufweist, erübrigen sich die bisherigen Ausbauchungen oder Butzen für die Wellenlager, der Deckel kann praktisch eben ausgeführt werden und es ergibt sich somit die gewünschte Verkürzung des Gefriebegehäuses. Dennoch aber sind die Wellen an ihren Enden ausreichend abgestützt, und es können 30 die bei den dem Deckel benachbarten Zahnradpaaren auftretenden Kräfte ohne weiteres aufgenommen werden, weil bei Losrädern die mit der betreffenden Welle fest verbundene Büchse auf dem Lagerzapfen gelagert ist und ihrerseits das Lager für das Losrad bildet, wogegen bei Festrädern die Büchse das Doppelzahnrad trägt, das sich selbst auf dem Lagerzapfen abstützt und anderseits mit der Welle drehfest verbunden ist. 35 Es versteht sich von selbst, daß zwischen Lagerzapfen und Büchse bzw. Doppelzahnrad ein Nadellager od.dgl. vorgesehen werden wird und eine ebensolche Lagerung des Losrades auf der Buchse ratsam ist. Die Büchse wird selbstverständlich auch zur Festlegung der Lager in axialer Richtung herangezogen. Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel den erfindungswesentlichen Teil eines Stirnradwechselgetriebes im Axialschnitt. 40 Ein Stirnradwechseigetriebe weist zwei Wellen 1, 2 auf, wobei auf der Welle 1 Losräder 3 gelagert sind, die mit zu einem Doppelzahnrad 4 verbundenen Festrädern auf der anderen Welle 2 kämmen. Die beiden Losräder 3 können mit Hilfe einer Schaltmuffe 5, in die eine nicht dargestellte Schaltgabel eingreift, wechselweise mit der Welle 1 drehfest verbunden werden, wogegen das Doppelzahnrad 4 von vornherein in drehfester Verbindung mit der Welle 2 steht. Für das ganze Getriebe ist ein Gehäuse 6 vorgesehen, das 45 durch einen ebenen Deckel 7 abgeschlossen ist. Wie ersichtlich, enden die beiden Wellen 1, 2 mit beträchtlichem Abstand vor dem Deckel 7, der zwei einwärts ragende Lagerzapfen 8, 9 aufweist. In den Wellen 1, 2 sind Büchsen 10, 11 eingeschraubt. Die Buchse 10 der Welle 1 ist über ein Nadellager auf dem Zapfen 8 abgestützt, während das Losrad 3 auf der Buchse 10 ebenfalls Ober ein Nadellager frei drehbar lagert. Die Büchse 10 bildet also jeweils mit einem so Teil ihrer Innen- bzw. Außenfläche die Laufflächen für den Lagerzapfen 8 und das Losrad 3. Die Buchse 11 trägt als Zentrierbüchse das Doppelzahnrad 4, das seinerseits über ein Nadellager auf dem Lagerzapfen 9 abgestützt ist. Patentansprüche 1. Stirnradwechselgetriebe mit wenigstens zwei die miteinander kämmenden Los- und Festräder tragenden Wellen und einem am Wellenende durch einen Deckel verschlossenen Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen (1, 2) in an sich bekannter Weise vor dem Deckel (7) enden und 2 55 AT 398 334 B dieser einwärts ragende Lagerzapfen (8, 9) aufweist, und daß in den Weilen (1,
2. 2) Büchsen (10, 11) eingeschraubt sind, die entweder mit jeweils einem Teil ihrer Innenfläche bzw. ihrer Außenfläche die Laufflächen für den Lagerzapfen (8) und ein dem Deckel (7) benachbartes Losrad (3) bilden oder als Zentrierhülse (11) ein Doppelzahnrad (4) tragen, das einerseits mit der betreffenden Weile (2) drehfest verbunden und anderseits auf dem Lagerzapfen (9) abgestützt ist. Hiezu 1 Blatt Zeichnungen 3