AT391111B - Bremseinrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

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Hans Dieter Dipl Ing Sommer
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Steyr Daimler Puch Ag
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    • B60T8/447—Reducing the boost of the power-assist booster means to reduce brake pressure
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  1. Nr. 391 111 Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem mit Unterdrück arbeitenden Bremskraftverstärker, dessen Unterdruckraum mit Hilfe eines von einem Drehzahlgeber angesteuerten Rechners bei Überschreiten eines vorbestimmten Gradienten der Drehzahlverringerung der Vorderräder belüftbar ist. Derartige Bremseinrichtungen sind bereits vielfach bekannt (z. B. DE-AS 22 55130 oder DE-OS 23 46 886). Sie haben den Vorteil, daß mit einfachen Mitteln unter Ausnützung vorhandener Einrichtungen eine Blockieibiemsung wenigstens eines Rades jeder Achse weitgehend vermieden wird, da, wenn die Verzögerung der Umlaufgeschwindigkeit der Vorderräder ein vorbestimmtes Maß erreicht hat und damit bereits eine hohe Blockierbereitschaft besteht, der Bremskraftverstärker belüftet, die Servowirkung also aufgehoben und damit der Leitungsdruck im Bremssystem reduziert wird. Diese Reduzierung des Bremsdruckes bringt selbstverständlich die gewünschte Herabsetzung der Blockiemeigung mit sich. Bei den bekannten Bremseinrichtungen besteht jedoch die Gefahr, daß nach einem Belüftungsvorgang der für die Servowirkung erforderliche Unterdrück nicht rasch genug wieder hergestellt wird, um die volle Einsatzfähigkeit der Bremseinrichtung zu erreichen. Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die geschilderte Bremseinrichtung so zu verbessern, daß nach jedem Belüftungsvorgang die Bremseinrichtung so rasch wie möglich wieder voll zur Wirkung kommen kann. Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß an der zum Unterdruckraum des Bremskraftverstärkers führenden, bei der Belüftung abspeirbaren Unterdruckleitung ein zusätzlicher Unterdruckraum angeschlossen ist. Nach einem Bremsvorgang braucht also nicht gewartet zu werden, bis die Servowirkung des Bremskraftverstärkers durch den Unterdrück im Saugrohr des Motors oder durch eine zusätzliche Pumpe erreicht wird. Mit Hilfe des Unterdruckraumes wird vielmehr der für die Servowirkung erforderliche Unterdrück sofort hergestellt, sobald die Unterdruckleitung nach erfolgter Belüftung wieder geöffnet wird. Die Zeichnung zeigt eine erfindungsgemäße Bremseinrichtung in einem Ausführungsbeispiel im Schema. Vom Motor (1) werden über ein Getriebe (2) und ein Ausgleichgetriebe (3) einerseits die Vorderräder (4), anderseits die Hinterräder (5) angetrieben. Dem Bremspedal (6) ist ein Bremskraftverstärker (7) zugeordnet, der aus einer einen Unterdruckraum (8) abschließenden Membran (9) besteht, wobei der Unterdruckraum (8) über eine Leitung (10) mit der Saugleitung des Motors (1) des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Die Leitung (10) kann mit Hilfe eines Magnetventiles (11) abgesperrt werden. Dabei ist an der Unterdruckleitung (10) erfindungsgemäß ein zusätzlicher Unterdruckraum (12) angeschlossen. Mit Hilfe eines zweiten Magnetventiles (13) kann der Unterdruckraum (8) bei gleichzeitiger Absperrung der Leitung (10) durch das Magnetventil (11) belüftet und dadurch die Servowirkung auf das Bremspedal (6) durch den sonst vorhandenen Unterdrück aufgehoben werden. Die beiden Magnetventile (11,13) werden von einem Stellglied (14) aus betätigt, das an einem Rechner (15) angeschlossen ist, der von einem aus zwei Sensoren (16) bestehenden Drehzahlgeber angesteuert wird, so daß die Belüftung des Unterdruckraumes (8) erfolgt, wenn ein vorbestimmter Gradient der Drehzahlverringerung der Vorderräder überschritten wird. Nach jedem Belüftungsvorgang wird mit Hilfe des zusätzlichen Unterdruckraumes (12) im Unterdruckraum (8) rasch wieder der für die Servowirkung notwendige Unterdrück hergestellt. PATENTANSPRUCH Bremseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem mit Unterdrück arbeitenden Bremskraftverstärker, dessen Unterdruckraum mit Hilfe eines von einem Drehzahlgeber angesteuerten Rechners bei Überschreiten eines vorbestimmten Gradienten der Drehzahlverringerung der Vorderräder belüftbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der zum Unterdruckraum (8) des Bremskraftverstärkers (7) führenden, bei der Belüftung abspeirbaren Unterdruckleitung (10) ein zusätzlicher Unterdruckraum (12) angeschlossen ist. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -2-
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ATA177286A (de) 1990-02-15

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